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Ich würde nochmal mit der 4-teiligen Dichtung bei eingebautem Motor versuchen die Ölwanne dicht zu bekommen. Da die beiden Gummiteile ja nicht in der Nut klemmen, wie bewerkstelligt ihr das denn? Ich hatte die mit der Petech Silikondichtmasse versucht die in die Nut einzukleben, aber ohne...

Noch eine Frage. Bei meiner Ölwanne meines alten Motors ist das Schwabbelblech gerissen. Ich habe hier noch eins liegen. Soll das funktionieren? Ich finde die Öffnung etwas zu gross. 

Welche Dichtmasse von Elring? Diese hier: Elring Dichtstoff Dirko HT Art.-Nr.: 705.708? Ölwanne muss raus. Ich glaube meine hat hinten ne Macke.

Ich habe vor im Winter meinen Motor auszubauen um die Ölwanne auszutauschen und abzudichten (Ich hatte letzten Winter eine Gummidichtung eingebaut bei eingebautem Motor, war leider nicht von Erfolg gekrönt). Die Ölwanne ist im hinteren Bereich undicht. Ich vermute an den Übergängen von der Kork...

Misst du mit 4 Uhren? Mal untereinander getauscht um zu sehen ob alle gleich gehen? Zum prüfen mal alle 4 Schläuche weit in einen Staubsaugerschlauch stecken und prüfen ob alle 4 Uhren gleich anzeigen.

Sorry. Hatte das nicht gesehen, dass das mit der Leistung schon erwähnt wurde.

www.kadettc.de/1000er.html

Hatte der 1000er nicht 115 PS und der Rallye 110PS? Und das Foto im ersten Post ist doch das Typenschild und nicht das Adrema Schild. 

Ich könnte die auch testen :-)....

Mal gespannt was die Kosten. Interesse ist da. Ein Anschluss für einen Öltemperatürfühler wäre klasse. 

Schwierig mit der Aufnahme. Könnte die Krümmerdichtung sein.

Ein letztes Mal. Wenn die Dämpfer voll zugedreht sind kommt der beim Fahren immer tiefer. Das hat nix mit Gasfruckdämpfer zu tun. Das ist Logik.  Die Federkraft ist zu klein für die Dämpferkraft und die Feder schafft es nicht das Auto wieder hochzudrücken. Das ist Fahrdynamik und hat nix mit...

Olli, das ist falsch. Bei den Konis verstellt man die Zugstufe. Wenn du die komplett zudrehst packt die Feder es nicht mehr den Dämpfer rauszudrücken und dein Auto sackt langsam beim Fahren immer tiefer. Es ist totaler Unsinn neue Konis komplett zuzudrehen.  Das funktioniert nicht.  So kann man...

Ok. Dann mal die Dämpfer in die Grundeinstellung bringen und nochmal testen. Wie gesagt, wenn die Konis zu stramm sind (Zugstufe) zieht das Auto sich immer weiter runter. 

Warum steht Bilstein im Betreff und Koni im Text?

Die Einstellung der Dämpfung ist die Zugstufe. Wenn die komplett zugedreht ist sackt der beim Fahren hinten immer tiefer ein. Stell die Konis auf die Standard-Einstellung und fahre nochmal. Es macht keinen Sinn Konis voll zu zudrehen. Das funktioniert NICHT.  

Ich stelle die Ventile bei stehendem Motor ein. Nachteil ist, man muss an den Kipphebeln wackeln um das größte Spiel zu finden. Geht aber gut. Und ich habe mal aus Spaß kalt gegen warm gemessen. Mittels Fühlerlehren konnte ich keinen Unterschied feststellen. 

Warum wird hier so ein Geheimnis aus diesem Kontakt gemacht? Warum wird die Quelle hier nicht angegeben?

Wie hast du denn die Kopfdichtung geprüft.

Ich hatte das gleiche Problem. Bei mir wsr das Massekabel der Lichtmaschine oxidiert. Somit wurde die Batterie nicht richtig geladen.