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Morgen,  die Dichtfläche ist nicht flach, sondern hat solche eingestanzten Vertiefungen, ich bin mir aber nicht sicher, was du mit den Ohren meinst. Bezugsquelle kann ich dir gerade nicht sagen, vermutlich vom Krause oder der Edelschmiede, da kaufe ich meistens ein. Gruß, Ilias * BROTKASTEN...

Hallo Florian, die ATS Gutachten findest du hier: atswheels.com/home/service/gutachten/?drawer=Gutachten*Archiv%20Gutachten*Classic Die Freigabe für die Reifen musst du bei dem Hersteller anfragen. 5,5‘‘ kenne ich auch nicht, aber die 185/70 sind in dem ATS Gutachten dafür aufgelistet, 6‘‘...

Bei mir haben die Gummiteile geklemmt, mit der Opel Dichtpampe. Gereinigt habe ich die Flächen auch nur mit Bremsenreiniger, einem Lappen und einer kleinen Drahtbürste. Wenn du den Motor anhebst, kannst du auch die Ölwanne rausfädeln, wenn du den Ölschnorchel ab machst. Ist und bleibt eine...

Ich mache das bei allen Korkdichtungen, dann reißen die nicht und man kann die ordentlich fest ziehen.  Also auch bei der Ventiledeckeldichtung, insbesondere bei dem GT Deckel.  * BROTKASTEN INSIDE *

Ich nehme auch die geteilte Dichtung und die original Opel Dichtmasse, vermutlich funktionieren auch andere. Die Korkteile lege ich vorher 24 h immer in Öl ein und dann an den Übergängen von Kork auf Gummi, nicht mit der Dichtmasse sparen. So habe ich noch nie Probleme oder Undichtigkeiten...

Schön das du deine Lösung präsentierst. 👍🏻 * BROTKASTEN INSIDE *

Nur zur Sicherheit, also komplett neue Blechwanne, inklusive dem Schwallblech, für den Kadett C CIH, nicht nur ein eingeschweißtes Schwallblech, richtig? Gruß, Ilias * BROTKASTEN INSIDE *

Merk dir einfach wohin du gedreht hast und dann kann nichts schief gehen, du drehst ja nur eine 1/4 Umdrehung. Du kannst dir die ursprüngliche Stellung auch farblich markieren, mit einem weißen Lackstift zum Beispiel. Vielleicht hat ja noch jemand ein Foto von dem Vergaser und kann die...

Hallo Ande, herzlich willkommen und hier wird dir bestimmt geholfen. Ganz wichtig für eine Hilfestellung ist es mitzuteilen, um welchen Motor es sich handelt. OHV und CIH unterscheiden sich schon etwas und ich zum Beispiel, kenne mich mit OHV Motoren so gut wie gar nicht aus. Gruß, Ilias *...

Hab neben dem Käfig auch noch die Musik überarbeitet und auf das nötigste reduziert. Jetzt habe ich nur noch ein Frontsystem und zwei Subwoofer im Einsatz. Für die Subwoofer habe ich die beiden Seitenwände hinten verwendet, Frontsystem bleibt / ist in der Tür und Luftdüse verbaut und das ganz...

Sieht mit Original Spoiler übrigens so aus: * BROTKASTEN INSIDE *

Hallo, wenn du 45er fahren möchtest, dann sag Bescheid oder gib mir deine Mail Adresse per PN. Gruß, Ilias * BROTKASTEN INSIDE *

Hallo Roy, was genau meinst du mit deiner Frage, ich verstehe es nicht ganz, bzw. was meinst du mit Gehäuse ausbauen, das Steuergehäuse? Unter der Pumpe ist doch eine Papierdichtung, die zum Steuergehäuse abdichtet, da kann man gerne noch mit etwas Hylomar oder einer vergleichbaren Dichtmasse...

Ich muss mir meine Schwimmer Sättel nich mal anschauen, ist nicht die Kolben Seite fest? 🤔 Na ja, bislang hatte ich nie Probleme damit, aber ich habe auch noch nie die Bremsbeläge komplett runter gefahren.  * BROTKASTEN INSIDE *

Perfekt, danke Günni 👍 * BROTKASTEN INSIDE *

Hallo zusammen, ich muss das alte Thema noch mal rauskramen, da der Heigo Käfig und die Vollschalen, sich gar nicht vertragen. Kann ich den ‘‘Knubbel‘‘ einfach raustrennen oder hat der einen tieferen Sinn? Danke und Gruß, Ilias * BROTKASTEN INSIDE *

Da steige ich jetzt auch mal ein, weil ich das so oft gelesen und selbst nie gemacht habe, obwohl ich die 2.2 Schwimmersättel seit 30 Jahren fahre. Irgend etwas kann wohl irgendwo anschlagen, bei stark abgenutzten Bremsbelägen. Aber was genau und wo habe ich ehrlich gesagt immer noch nicht...

Ich glaube du musst erst mal wissen, was du möchtest, mehr ‘‘Bremskraft‘‘ oder mehr Reserve. Der Umbau auf die 2.2 Bremse, egal ob verbreiterte Sättel oder Rekord Schwimmersättel, bietet dir nicht mehr Bremsleistung, aber eine echte Reserve. Die fahre ich seit fast 30 Jahren, in Kombination...

Na ja, die Diskussion kommt immer mal wieder auf und damit auch die unterschiedlichen Erfahrungen. Das einfachste für etwas mehr Reserve beim Bremsen ist die 2.2 Anlage, insbesondere weil der TÜV in der Regel die über den Umrüstkatalog akzeptiert, auch wenn der Bremszylinder größer ist. Die...

Was spricht denn dann gegen die 2.2er Bremse?  Das ist bis aus die Schläuche plug&play, H-fähig und steht im Umrüstkatalog. Sollte auch immer noch die günstigste Variante sein.  Gruß, Ilias  * BROTKASTEN INSIDE *