Suchergebnisse

Hab jetzt HD 155, LKD 160 mit F47 drin. LLD ist eine 60F? mit 0,8 Luftbohrung selber gebohrt. Ab ud zu patschen. Obenrum noch nicht optimal, 0,9-0,92. Müsste da eventuell mit einer 155LKD arbeiten. Die hab ich aber nicht.  Weitere Ratschläge sind willkommen :-), auch bezüglich der Zündung...

Ich meine, ich muss auf 155HD gehen. Versuche mal 155HD und 165LKD.  Hab maL versuchsweise LLD 55F12 drin. Patscht im Übergang. Lasse ich mal drin und fahre mal 155HD/160LKD. Aktuelle Zündkurve, alle Werte +10°. rechnen. 

Getestet 150HD, 150LKD, obenrum besser aber nicht Lambda 0,85 eher 0,9. Zündung 

So, heute mal mit den F47 probegefahren. Mit 150HD und 160LKD. LLD 60F6.  Läuft im Bereich 2500 bis 3500 recht gut. Kann aber hier und da mal patschen. Leider Obenrum zu mager. geht in Richtung Lambda 1. 

Ok. Danke. Dann bestelle ich die F47.

Mit der Bedüsung aktuell geht der nicht ohne Beschleunigerpumpe durch den Bereich 2500 bis 3500. Nur mit etwas Gas geben. Werde mir F47 besorgen.  Zündung hab ich ja die 123 drin und auch schon mit 2° früher getestet. Hat nix gebracht. Hab auch mit Unterdruck versucht, kein Erfolg.  Wie...

Eben noch auf 145er HD und 165er LKD mit F16 gewechselt. Läuft. Ab und zu spuckt er. Aber komme gut über den Bereich 2500 bis 3500 drüber. LLD 60F6. Ich lasse es mal so bis ich F47 Mischrohre bekomme. 

Danke fürs Angebot. Ist aber viel zu weit weg. Schade. Welchen Motor und welche Nockenwelle fährst du?

So, 65F6, 150HD+170LKD und F16 Mischrohr geht auch. Da komme ich gut über den Bereich 2500 bis 3500. Dann noch 60F6 getestet. Beim langsamen beschleunigen patscht er, beim schnelleren Beschleunigen geht er gut durch den Bereich. 

@Armin, ok, habe mir jetzt 65F6 selber gemacht. Luftloch zugelötet und mit 0,7mm aufgebohrt. Kann mir auch noch eine 60F6 selber machen. Werde das dann mit F16, 150HD und 170LKD probieren. Mal sehen.  Hätte eventuell jemand F47 Mischrohre, die er verleihen oder verkaufe möchte? Ich hab leider...

Ist das bei der LE nicht anders? Da geht doch normal ein Kabel vom Zündmodul zum Benzinpumpenrelais. Die LE schaltet kurz an und geht aus. Wenn Zündfunke da ist, läuft die Pumpe wieder.  Kann mich da an was erinnern. Lange ist her. 

Bekommst du z.B. bei Krause Motorsport. www.krause-rennsporttechnik.de/shop/Bremsen/Bremsleitungen/Kadett-C/Stahlflex-Bremsschlaeuche-Festsaettel-Kadett-C?source=2&refertype=1&referid=122

Ich muss noch einen kleinen Fehler aus meinem dritten Beitrag, Antwort an Armin, korrigieren. Der Zerstäuber kommt schon unter 3000 Umdrehungen.  Ich schätze so ab 2000. Oder sogar früher.

Bin jetzt bei 155er HD und 180er LKD gelandet. Mit 65F9 läuft er ganz gut. Ja, muss mich noch dran gewöhnen da nicht auf Lambda zu schauen.  Schwierig  Lach. Oben rum alles gut. Fahre jetzt so damit.

F7 hab ich genommen, weil diese laut Weber Handbuch bei niedrigen Drehzahlen und geringen Beschleunigungen fetter sind. Kann ja jetzt auch kleiner HD fahren als mit F16. Muss aber leider bei 65F9 LLD bleiben. Ansonsten patscht er wieder im Bereich 2500 bis 3500. Versuch jetzt noch F11. 

Zwei Probleme. Zwischen 2500 und 3500 magert der extrem ab und spuckt und hat in dem Bereich kein Drehmoment. Ist mit F7 besser. Beim Rollen immer noch sehr fett. Versuche jetzt kleiner LLD. 

Kleines Update von mir. Ich habe jetzt F7 Mischrohre drin. Läuft zwischen 2000 und 3500 viel besser. Ich komme jetzt mit wenig Beschleunigung ohne Probleme durch den Bereich durch. Auch beim vollem Durchtreten geht der jetzt sehr gut durch den Bereich. Habe jetzt HD 150 und LKD 180 drin...

Ich bräuchte ja Mischrohre die im niedrigen Drehzahlbereich etwas fetter sind. Ab ca. 3.200 Umdrehungen ist ja alles ok. Ich ruf den Krause mal an und bestell die dann auch bei dem. 15€ das Stück ist in Ordnung.

Ich habe ja nur beim leichten oder normalen Beschleunigen bei niedrigeren Drehzahlen das Problem mit dem Abmagern. Wenn ich mir das im Weber Handbuch anschaue, könnte ja die F7 da helfen. Aber da fehlt mir die Erfahrung ob das zu viel ist und ob eventuell ein F11 besser helfen würde.  Hier...

Ich fahrer ja das F16 Mischrohr. Welches Mischrohr ist den bei niedrigen Drehzahlen fetter? Beim langsamen, bzw. beim normalen Beschleunigen ab 2.000 - 2.500 Umdrehungen magert der so stark ab, dass der patscht und kein Drehmoment aufbaut. ab 3.200, 3.500 alles in Ordnung. Habe jetzt F16, 160HD...