CIH-Motorkabelbaum - wofür ist dieses lose Kabel bestimmt ??

[City-SR-05.77]

Hallo,

gestern habe ich eine kurze Ausfahrt mit meinem Coupe gemacht ( 2,2 E - Motor aus dem Rekord mit Steuergerät, LMM etc vom 2.0 E ). Dabei wurde der Motor ungewöhnlich heiß, der Temperaturzeiger hing plötzlich im roten Bereich

. Heute habe ich dann den Wasserstand im Kühler kontrolliert und nach weiteren Spuren gesucht. Dabei fiel mir dieses Kabel vom Motorkabelbaum auf :



Das leider so wie auf dem folgenden Bild deutlich zusehen ist, am Auspuffkrümmer angeschmolzen war !!

Habe leider keinen Schaltplan für den Kadett c mit Einspritzer-Motor, daher bin ich sehr irritiert, wo dieses Kabel angeschlossen gehört ( habe keinen freien Anschluß entdecken können) und ob das anschmelzen des Kabels am heißen Krümmer ggfls ursächlich für die plötzliche starke Wärmeentwicklung des Motors gewesen sein könnte.

Bin daher für jeden Tipp / Hinweis dankbar!

Mit Dank im voraus,

Gruß MIchael

 

[Heckdriver]

Hallo Michael. 

Es kann nur der Zusatzluftschieber oder der Thermosensor Anschluss sein.

Es gibt eigentlich nur die beiden mit zwei Kontakten.

Hah. Ich habe noch einen vergessen den Temperaturzeitschalter.

Theoretisch kann es noch das Kaltstartventil sein, aber das sitzt ganz wo anders.

Mit freundlichen Grüßen Wolfgang.

L Jetronic



1 Steuergerät2 Batterie3 Steckverbindung zum Doppelrelais4 Kaltstartventil5 Zentralmasse6 Einspritzventile7 Temperaturfühler II8 Zusatzluftschieber9 Drosselklappenschalter

10 Thermozeitschalter11 Relaiskombination12 Vorwiderstände13 Luftmengenmesser14 Anlasser15 Zündspule16 Zündverteiler17 Anschluß Fahrzeugkabelbaum

 

[uday]

Moin,

stammt der Kabelbaum vom 2.2er? Auf welcher höhe zweigt es vom Kabelbaum ab? Kabelfarben?

Für Thermozeitschalter oder Zusatzluftschieber ist das gezeigte Kabel zu lang!

Gruß Nils

 

[uday]

@ Wolfgang:

deshalb meine Frage ob es evt ein 2.2er Kabelbaum ist.

Am 2.2er gibt es mehr Sensorik, unteranderem Aussentemp. und Unterdrucksensor für die Kennfeldzündung, die sind ebenfalls 2polig.

Gruß Nils

 

[City-SR-05.77]

Hallo,

vielen Dank für die ersten Tipps.

ich bin deshalb und wegen Eurer Fragen heute Abend nochmals in der Garage gewesen und habe ein paar weitere Fotos gemacht.

Leider weiß ich wirklich nicht, ob es sich um einen Kabelbaum vom 2.0 E oder vom 2.2 E handelt( noch original ?? ). Es wurde anscheinend auch schon von den Vorbesitzern so einiges am Kabelbaum zusammengefrickelt. Aber ich vermute mal, dass der Kabelbaum zusammen mit dem Motor vor über 20 Jahren in das Coupe eingebaut worden sein könnte...

Insbesondere auf diesem Bild zu sehen:

Es kommt auf Höhe der beiden vorderen Einspritzdüsen das besagte Steckerkabel mit 2 weißen Kabeln aus dem Kabelbaum, wird dann mit anderen Kabeln verlängert, vorne nochmals verlängert ( weiß und rot oder braunes Kabel) und endet in einem braunen Kunststoffstecker ) 2-polig; angeschmort).

Diese Stecker sind alle an ihrem richtigen Platz(!?):







Und die 4 Stecker für die Einspritzdüsen sind auch am PLatz....

So wo kann der Stecker denn noch hingehören ?? 

Habt ihr noch eine Idee??

Michael

 

[der Dude75]

Funktioniert denn alles wie es soll..? Gerade bei bastelwütigen Vorbesitzern bleibt gern mal was übrig!

 

[City-SR-05.77]

Hallo Pascal,

nach der letzten abgebrochenen Ausfahrt - wo der plötzlich so sehr, sehr heiß geworden war- habe ich den Wagen natürlich schnell ins Körbchen ( Garage/ Halle ) geschoben und noch nicht wieder gestartet.

Werde da am Freitag oder am Samstag mal vorsichtig an- und austesten

 und danach berichten.

Außerdem bleibt ja noch die Frage offen, ob die Hitzeentwicklung überhaupt von dem am Krümmer angebratenem Kabel/STecker herrühren kann oder ob das noch ganz andere Ursachen hat

 ich werde das WE mal zur Ursachenforschung nutzen...

Zwischenzeitlich bin ich natürlich für weitere Ratschläge hier aus dem Expertenkreis sehr dankbar !!

Dank im voraus ,

Grüße

Michael

 

[City-SR-05.77]

Endlich Wochenende,

habe gestern den Motor in der Halle mal vorsichtig gestartet und unter ständiger Beobachtung im Leerrlauf warm werden lassen.

Soweit funktioniert offensichtlich alles ganz normal. Instrumenten zeigten auch normalen ZUstand an. Hmm??

Bei trockenem Wetter kann eventuell am WE noch eine kleine Testfahrt folgen. Mal abwarten was sich da tut!!

Gruß

Michael  

 

[*c-qp79*]

Vielleicht hat einfach nur dein Thermostat geklemmt und nicht geöffnet und die Temperatur ist deswegen so hoch geschnellt. Müssen sich nur mal irgendwo Ablagerungen im Kühlkreislauf lösen und z.B. Thermostat oder Wasserpumpe verklemmen oder den Kühler dicht machen. Deine Wasserpumpe ist aber noch takko? Nicht das die bei enormer Hitze geklemmt hat.

Mal abgesehen von dem nicht zuordbaren Stecker tippe ich auf ein mechanisches Problem.

Mal Kühlkreislauf und Kühler ordentlich spühlen und neu befüllen.

Marcus

Fährste quer - siehste mehr !!!