rallyeguenni
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Hallo Schrauber
Der Kadett steht in seinem Winterqartier und ich habe ein paar Sachen auf dem Zettel die ich für die nächste Saison erledigen möchte.
Ins besonder habe ich da zwei Tips, die wie ich hoffe noch nicht jeder weis und ich hier nicht von einem "alten Hut" rede!
Meine Tankanzeige und auch die Temp-Anzeige hat immer wieder gesponnen - angefangen mit ungenauen Schwankungen und auch zum Schluß mit Totalausfall.
In den meisten Fällen ist das ein defekter Spannungsstabilisator, der hinter dem Kombi Tank/Temp sitzt. Leider hatte ich bisher schon min. 3 mal so ein Teil defekt.
Den Ausbau der "Taucherbrille" habe ich immer gehasst, alles eng, mehrere Verkleidungsteile abbauen und dann sind die Finger immer noch zu dick um den Bajonetverschluss der Tachowelle los zu bekommen - das gleiche Theater wieder beim Zusammenbau.
Diesesmal habe ich keine einzige Verkleidung abgebaut, sonder nur die Tachowelle unten am Getriebe abgeschraubt, ein wenig Flutschi an die Tachwelle im Bereich der Gummidurchführung an der Spritzwand - und dann vom Motorraum aus schon mal etwas drücken. Die Taucherbrille war somit schon ein wenig aus dem A-Brett rausgekommen. Jetzt einfach das Teil mitsamt der Tachowelle in Richtung Lenkrad ziehen. Tachwelle bequem lösen und fertig! Einbau ebenso in umgekehrter Reihenfolge.
Jetzt ans Problem des Kombiinstruments. Nachdem ich den Spannungstabilisator abgezogen hatte fiel mir auf das zwei der Stackverbindungen lose waren.
So konnte das auch nicht funktionieren. Nachdem ich die beiden Anzeigen abgeschraubt hatte konnte ich sehen das die Steckverbindungen an den Lötstellen los waren. Jetzt kommt etwas was ich mal die Spezialisten fragen muß. Ich habe mit meinen schlechten Kentnisse des lötens die Stecker wieder angelötet, leider funktioniert jetzt gar nicht mehr. Kann es sein das in der Grundplatte einige Leiterbahnen sind, die ich mit meinen "Lötkünsten" gekillt habe?
Habe dann noch ein Ersatzinstrument gehabt und das eingebaut! Da ja wie gesagt diese Spannungstabis scheinbar öfter defekt sind , habe ich mir drei Kabel gemacht, sozusagen als Verängerung! Die schauen jetzt unter dem Armaturenbrett raus und da hängt jetzt der Stabilisator dran. Einfach hinter einer Verkleidung schieben und beim nächsten Wechsel nur eine Minute brauchen!!
Günni
......bin alt, ich darf das !
Der Kadett steht in seinem Winterqartier und ich habe ein paar Sachen auf dem Zettel die ich für die nächste Saison erledigen möchte.
Ins besonder habe ich da zwei Tips, die wie ich hoffe noch nicht jeder weis und ich hier nicht von einem "alten Hut" rede!
Meine Tankanzeige und auch die Temp-Anzeige hat immer wieder gesponnen - angefangen mit ungenauen Schwankungen und auch zum Schluß mit Totalausfall.
In den meisten Fällen ist das ein defekter Spannungsstabilisator, der hinter dem Kombi Tank/Temp sitzt. Leider hatte ich bisher schon min. 3 mal so ein Teil defekt.
Den Ausbau der "Taucherbrille" habe ich immer gehasst, alles eng, mehrere Verkleidungsteile abbauen und dann sind die Finger immer noch zu dick um den Bajonetverschluss der Tachowelle los zu bekommen - das gleiche Theater wieder beim Zusammenbau.
Diesesmal habe ich keine einzige Verkleidung abgebaut, sonder nur die Tachowelle unten am Getriebe abgeschraubt, ein wenig Flutschi an die Tachwelle im Bereich der Gummidurchführung an der Spritzwand - und dann vom Motorraum aus schon mal etwas drücken. Die Taucherbrille war somit schon ein wenig aus dem A-Brett rausgekommen. Jetzt einfach das Teil mitsamt der Tachowelle in Richtung Lenkrad ziehen. Tachwelle bequem lösen und fertig! Einbau ebenso in umgekehrter Reihenfolge.
Jetzt ans Problem des Kombiinstruments. Nachdem ich den Spannungstabilisator abgezogen hatte fiel mir auf das zwei der Stackverbindungen lose waren.
So konnte das auch nicht funktionieren. Nachdem ich die beiden Anzeigen abgeschraubt hatte konnte ich sehen das die Steckverbindungen an den Lötstellen los waren. Jetzt kommt etwas was ich mal die Spezialisten fragen muß. Ich habe mit meinen schlechten Kentnisse des lötens die Stecker wieder angelötet, leider funktioniert jetzt gar nicht mehr. Kann es sein das in der Grundplatte einige Leiterbahnen sind, die ich mit meinen "Lötkünsten" gekillt habe?
Habe dann noch ein Ersatzinstrument gehabt und das eingebaut! Da ja wie gesagt diese Spannungstabis scheinbar öfter defekt sind , habe ich mir drei Kabel gemacht, sozusagen als Verängerung! Die schauen jetzt unter dem Armaturenbrett raus und da hängt jetzt der Stabilisator dran. Einfach hinter einer Verkleidung schieben und beim nächsten Wechsel nur eine Minute brauchen!!
Günni
......bin alt, ich darf das !