Suchergebnisse

Ah, war in einem anderen Beitrag der hier Bezug genommen hat. 👍 Danke. Geht ja nichts verloren.

Sieht man das nicht aber auch? Das müsste man ja wohl schon mit einer Presse machen. Aber ja auch eher Abschnittweise, in einem Zug die ganze Ksnte geht wohl nur wenn man sich eine extra Vorrichung genau mit der Kontur baut. Mit nem Schwanenhals manuell von Hand wird das wohl zu schwer und vor...

Na, dann bin ich zumindest noch nicht senil🤭

Ne, da bin ich ja nicht, müsste also schon hier gewesen sein. Aber hast recht, und das wollte ich auch nicht bestreiten: Gut scheinen die an sich schon zu sein. Es ist eben dennoch etwas unnötig wenn sowas mit sicher nicht unerheblichem Aufwand nachgefertigt werden. Zumal die ja nicht gerade...

??? Gab es hier nicht mal schon eine Antwort vom Hersteller, der zu dem Hinweis von Bernd bezüglich der fehlenden Rändelungen was gesagt hat? Sowas wie „von Rändelungen leider nichts gewusst und Produktion bereits abgeschlossen, daher nicht mehr zu ändern“. Oder bin ich doof das ich mich falsch...

Jedenfalls sieht man auf den Bildern bei den übergestülpten Blechen gut die Löcher für das Lochschweissen statt mit Schweisszange. Es sind wohl aber Bleche aus den guten Sätzen die man u. a in Kleinanzeigen gibt. Die fertigt ja einer dessen Namen ich vergessen hab. Aber top Passform. Hier...

Die Frage war ja hier wie man das unterscheiden kann. Ja, an sich sind die Verstärkungsbleche sehr super gemacht. Ich hab mal eine OHV-Achse damit umgebaut. Wenn man nicht wie wild Vollverschweissungen macht sondern ähnlich wie original kurze Kettennähte und keine Schweissfolge ohne Sinn und...

Oder man weiß genau wo‘s herkommt.😉 Aber gerade bei den übergestülpten Verstärkungen sieht man es eben wie Du schon sagst: Bei den nachgebauten Verstärkungen ist es am Körper vor allem die erforderliche Lochschweissung, die den Unterschied zur originalen Punktzangenverschweissung ausmacht. Das...

Ich hab noch ein paar Bilder meiner Achse zu den über den Achskörper gestülpten Verstärkungen gefunden: Gruß Hauke

Für einen anderen Beitrag hier hatte ich vor längerer Zeitt mal meine originale 1000er-Achse wegen einer ähnlichen Frage im Detail fotografiert. Da nicht verbaut und neu gepulvert kann man die Schweißstellen ganz gut erkennen. Da ist alles so noch Original inkl. der Schweißspritzer. Wobei es...

Die Frage ist in der Tat berechtigt. Deswegen hab ich für den Fall der Fälle noch 2 Sätze neue Originale liegen. Wobei die trotz guter Lagerbedingungen ja auch nicht unbedingt besser werden mit der Zeit. Aber ich glaube die Buchsen gehören zu den Gummiteilen wo das Alter noch am wenigsten schadet.

Und die Tankanzeige? Ist die dadurch auch wieder in Ordnung. Das Problem hatte ja Öl- und Tankanzeige betroffen. Wenn die Ursache nur das Kabel am Öldruckgeber war wäre die Wechselwirkung mit der Tankanzeige interessant. Die war mir bisher völlig unklar. Bei nur Öldruck hätte ich auch sofort auf...

Ja, genauso meine ich muss es sein. Auch der diagonale Draht.

Die sind auch nicht gleich;-) Die bei den „Willhaben“ haben bei den hinteren Schienenaufnahmen breitere Bleche haben. Kann auch täuschen. Tja, ich hatte auch welche vom D als C verkauft bekommen. Passte auch nicht wirklich . Irgendwie saß man da schief, und richtig Klapperfrei war es auch...

Schau mal ob es einen Masseschluss oder so gibt der beide Instrumrnte betriftt. Beide Anzeigen gehen ja über Widerstandsmessung (Temp natürlich auch). Kann dann nur irgendwo am Gehäuse sein. Da es anders als beim SR keine gemeinsame Platine gibt und die Anzeigen getrennt geklemmt sind allerdings...

Bei Ohv ist es egal. Die oberen Lenker des Cih sind an den Aufnahmen der Stoßdämpfer auf beiden Seiten zusätzlich angeheftet. Wieviel das bringt? 🤷‍♂️ Kann man aber auch selber machen. Ich gab auch mal gehört (daher nur Hörensagen und kein Wissen) das bei den Nachbauten minderer Qualität das...

Beim 1000er, ab Werk? Okay, spannend. Noch nie von gehört. Gruß Hauke

Das ist wie an vielen Stellen auch: Wer schreibt muss nicht überall 100% Ahnung und Fachwissen haben. Wie können sie auch. Ich denke hier waren im Hinterkopf Bilder von Wettbewerbsfahrzeugen, die das hatten, und zack - wird dann gleich eine Verallgemeinerung = "Alle" draus. Nein hatten sie nicht.

Oder einfach trennen. Es sind ja genug Nasen da. Am besten so trennen das der Stoß genau auf einer Nase liegt. Richten nach Knicken wird eher nix wie schon erwähnt. Das verzinkte Material ist auch recht weich, ich vermute das das eher knickt als sich zu einem so kleinen Radius biegen lässt der...

Hallo Günther, als Orientierung hab ich meinem City -allerdings schon 2018- in 1a-Zustand (39.xxx km, rostfrei , Originalzustand, 90% Originallack mit originaler Hohlraumversiegelung) und „Schwedenausstattung = SWA und anderer Kram“ für um 8T€ gekauft, und das hat schon weh getan. Aber der...