N
Nossy
Guest
Servus zusammen,
ich glaube es ist mehr als überfällig mich hier auch mal vorzustellen. Also mich und meinen Kadett C
.
Erstmal zu mir ich heisse Patrick und bin 32 Jahre alt komme aus der nähe von Ingolstadt, genauer wäre in der Nähe von Eichstätt werden aber wahrscheinlich weniger kennen
.
ich hab mir vor ca 11. Jahren, also mit 21 Jahren meine fresse ist das für mich lange her
, einen 73ziger 1200 Kadett C 2Türig. Limo gekauft. Damals noch als Automatik.
Eigentlich wollte ich wie die meisten wahrscheinlich nen Coupe aber das war damals schon nicht so einfach, wenn du nicht gerade quer durch Deutschland fahren willst....
Jedenfalls in der Nähe habe ich dann diese Limo als Automatik in saharagold gesehen, die Farbe fand ich damals wie heute total geil und sie ist auch sehr selten....
Es war eigentlich in einen guten zustand ausser der Motorraum da wurden die oberen Radhäuser eher unschön eingeschweißt...jedenfalls mit Orginal Fahrwerk hinten sogar mit höhenverstellbaren Luftdämpfer, Anhängerkupplung, Venyldach usw ... vielleicht finde ich noch ein Bild von damals .....
Ich bin dann zunächst 1 jahr mit dem Automat gefahren bis ich dann bei Wintereinbruch von heut auf morgen anfing alles zu zerlegen und ihn mir so aufbauen wollte wie ich es möchte....
Er sollte aber vom Antrieb her Orginal bleiben, da die Karrosse in einen so guten zustand war das ich es nicht übers Herz brachte die Kühleraufnahme zu versetzen.... die Entscheidung bereue ich heute etwas.
Heute würde ich es auf großen Kühler umbauen und dann erstmal OHV fahren und die option offen lassen auf Umbau...... aber wie bei so vielen, nachher ist man schlauer ....
So eigentlich würde ich jetzt an dieser Stelle meine ganzen Bilder einfügen die ich gemacht habe .... aber der usb Stick, der kleine Sack, lässt mich nicht mehr darauf zugreifen ..... aber ich geb die Hoffung nicht auf
Ich hab also heute nur die sehr abgespeckte Version von damals dabei ..
Einmal wo er schon zerlegt und mit neuen Radhaus vorne fertig für den Lackierer ist........
..... und fertig Lackiert bei mir in der Garage ... wie ihr auch seht Platz ist Mangelwahre ... fördert aber die Kreativität
... und natürlich nicht zu vergessen das Ergebnis nach einer etwas längeren Bauzeit ... ich glaube knapp 8 Jahre ....
Durch Technikerschule und mein Spezell der auch einen Kadett fährt zu unterstützen + tausend andere Dinge und das liebe Geld nicht zu vergessen..
Ihr kennt das sicher selber
Jedenfalls 2018 war es soweit er bekam TÜV mit H und alles wie ihr ihn seht ist eingetragen ...
Also Mattig Fahrwerk + Koni Gelb
8x13 ET1 ATS mit 175/50 R13 ... da hatte ich am meisten zweifel wegen eintragen aber da hatte er nicht mal gezuckt als er es gesehen hat
komplette Leidinger Auspuff inkl. Fächer
Weber Vergaser mit Dbilas Brücke ..... hier hatte er gezuckt wegen dem Gutachten vom Solex ..... aber nahm trotzdem ein gutes Ende
der Motor selber wurde gebohrt auf 1. Übermaß gehoht ... leichter Schwung auf ca. 4Kg
kompletter Kurbeltrieb gewuchtet ...
288° Nockenwelle auch Dbilias
und der Kopf wurde leicht bearbeitet was Einlass angeht und natürlich geplant
das ganze wurde dann auch auf einen Prüfstand abgestimmt aber das stellte sich dann später eher als so La La raus ... läuft aktuell viel zu fett .... aber dazu später mehr .....
Ach Ergbenis war damals übrigens 80,1 PS und Drehmoment hab ich grad nicht im Kopf leider .... kann ich aber gerne nachreichen ...
.... hier noch paar Bilder in freier Wildbahn
hier noch ein Bild mit dem von meinem Kumpel bei seiner Hochzeit ....
einfach schön anzusehen ... wobei ich hier immer merke ... ich bin Blinker unten Fan
So die Jahre gingen ins Land der erste Tüv wurde natürlich auch mit bravur bestanden .....
Danach kam der erste Umbau ... es gab eine neue Hinterachse in die ich eine 3,67 oder 3,7 Übersetzung( kann ich mir immer nicht merken
) vom Ascona B einmessen haben lassen..
Achse zuvor komplett zerlegt .. spritzverzinken und pulvern lassen .... leider hab ich da gar keine Bilder gemacht
.... das muss sich wirklich ändern
Mit der Achse und den kleinen Reifen war es viel entspannter zu fahren und man musste den kleinen nicht immer bis Anschlag drehen lassen .....
Wieder etwas später um genau zu sein ca. jetzt
steht der nächste Umbau bevor ....
Der Jörg (yellowstorm) hat da mal was mit dem OHV Kopf gezaubert ..
Der "neue" Kopf bekam
35/30 Ventile
leichten Ventiltrieb
Bearbeitung Kanäle, Brennraum und Ansaugbrücke
Planen
Dazu gesellt sich eine 304° Nocke von dbilas ....
Mal sehen wo hier die PS reise hingeht ........ Ich hab hier auch schon mal in nen anderen Beitrag gefragt ob jemand wen kennt der nen Prüfstand hat und sich mit Weber Vergaser zum einstellen nach Lampda hat ..
ALso wenn gerne den Kontakt geben .... Danke schonmal
Hier auch schön zusehen meinen Motorkran ... der in seinem früheren leben eine Seilwinde am Bootshänger war
Das Chaos bitte ausblenden
... der 2. Kopf den ihr seht gehört meinen Kumpel der es natürlich nicht akzeptiert hätte wenn ich mehr Leistung wie er gehabt hätte
so bis hierhin erstmal ... bei den weitern Umbau und zusammenbau des Motors bis zur Inbetriebnahme und Abstimmung nehme ich euch natürlich mit
ein schönes Wochenende euch .......
ich glaube es ist mehr als überfällig mich hier auch mal vorzustellen. Also mich und meinen Kadett C
Erstmal zu mir ich heisse Patrick und bin 32 Jahre alt komme aus der nähe von Ingolstadt, genauer wäre in der Nähe von Eichstätt werden aber wahrscheinlich weniger kennen
ich hab mir vor ca 11. Jahren, also mit 21 Jahren meine fresse ist das für mich lange her
Eigentlich wollte ich wie die meisten wahrscheinlich nen Coupe aber das war damals schon nicht so einfach, wenn du nicht gerade quer durch Deutschland fahren willst....
Jedenfalls in der Nähe habe ich dann diese Limo als Automatik in saharagold gesehen, die Farbe fand ich damals wie heute total geil und sie ist auch sehr selten....
Es war eigentlich in einen guten zustand ausser der Motorraum da wurden die oberen Radhäuser eher unschön eingeschweißt...jedenfalls mit Orginal Fahrwerk hinten sogar mit höhenverstellbaren Luftdämpfer, Anhängerkupplung, Venyldach usw ... vielleicht finde ich noch ein Bild von damals .....
Ich bin dann zunächst 1 jahr mit dem Automat gefahren bis ich dann bei Wintereinbruch von heut auf morgen anfing alles zu zerlegen und ihn mir so aufbauen wollte wie ich es möchte....
Er sollte aber vom Antrieb her Orginal bleiben, da die Karrosse in einen so guten zustand war das ich es nicht übers Herz brachte die Kühleraufnahme zu versetzen.... die Entscheidung bereue ich heute etwas.
Heute würde ich es auf großen Kühler umbauen und dann erstmal OHV fahren und die option offen lassen auf Umbau...... aber wie bei so vielen, nachher ist man schlauer ....
So eigentlich würde ich jetzt an dieser Stelle meine ganzen Bilder einfügen die ich gemacht habe .... aber der usb Stick, der kleine Sack, lässt mich nicht mehr darauf zugreifen ..... aber ich geb die Hoffung nicht auf
Ich hab also heute nur die sehr abgespeckte Version von damals dabei ..
Einmal wo er schon zerlegt und mit neuen Radhaus vorne fertig für den Lackierer ist........
..... und fertig Lackiert bei mir in der Garage ... wie ihr auch seht Platz ist Mangelwahre ... fördert aber die Kreativität
... und natürlich nicht zu vergessen das Ergebnis nach einer etwas längeren Bauzeit ... ich glaube knapp 8 Jahre ....
Durch Technikerschule und mein Spezell der auch einen Kadett fährt zu unterstützen + tausend andere Dinge und das liebe Geld nicht zu vergessen..
Ihr kennt das sicher selber
Jedenfalls 2018 war es soweit er bekam TÜV mit H und alles wie ihr ihn seht ist eingetragen ...
Also Mattig Fahrwerk + Koni Gelb
8x13 ET1 ATS mit 175/50 R13 ... da hatte ich am meisten zweifel wegen eintragen aber da hatte er nicht mal gezuckt als er es gesehen hat
komplette Leidinger Auspuff inkl. Fächer
Weber Vergaser mit Dbilas Brücke ..... hier hatte er gezuckt wegen dem Gutachten vom Solex ..... aber nahm trotzdem ein gutes Ende
der Motor selber wurde gebohrt auf 1. Übermaß gehoht ... leichter Schwung auf ca. 4Kg
kompletter Kurbeltrieb gewuchtet ...
288° Nockenwelle auch Dbilias
und der Kopf wurde leicht bearbeitet was Einlass angeht und natürlich geplant
das ganze wurde dann auch auf einen Prüfstand abgestimmt aber das stellte sich dann später eher als so La La raus ... läuft aktuell viel zu fett .... aber dazu später mehr .....
Ach Ergbenis war damals übrigens 80,1 PS und Drehmoment hab ich grad nicht im Kopf leider .... kann ich aber gerne nachreichen ...
.... hier noch paar Bilder in freier Wildbahn
hier noch ein Bild mit dem von meinem Kumpel bei seiner Hochzeit ....
einfach schön anzusehen ... wobei ich hier immer merke ... ich bin Blinker unten Fan
So die Jahre gingen ins Land der erste Tüv wurde natürlich auch mit bravur bestanden .....
Danach kam der erste Umbau ... es gab eine neue Hinterachse in die ich eine 3,67 oder 3,7 Übersetzung( kann ich mir immer nicht merken
Achse zuvor komplett zerlegt .. spritzverzinken und pulvern lassen .... leider hab ich da gar keine Bilder gemacht
Mit der Achse und den kleinen Reifen war es viel entspannter zu fahren und man musste den kleinen nicht immer bis Anschlag drehen lassen .....
Wieder etwas später um genau zu sein ca. jetzt
Der Jörg (yellowstorm) hat da mal was mit dem OHV Kopf gezaubert ..
Der "neue" Kopf bekam
35/30 Ventile
leichten Ventiltrieb
Bearbeitung Kanäle, Brennraum und Ansaugbrücke
Planen
Dazu gesellt sich eine 304° Nocke von dbilas ....
Mal sehen wo hier die PS reise hingeht ........ Ich hab hier auch schon mal in nen anderen Beitrag gefragt ob jemand wen kennt der nen Prüfstand hat und sich mit Weber Vergaser zum einstellen nach Lampda hat ..
ALso wenn gerne den Kontakt geben .... Danke schonmal
Hier auch schön zusehen meinen Motorkran ... der in seinem früheren leben eine Seilwinde am Bootshänger war
Das Chaos bitte ausblenden
so bis hierhin erstmal ... bei den weitern Umbau und zusammenbau des Motors bis zur Inbetriebnahme und Abstimmung nehme ich euch natürlich mit
ein schönes Wochenende euch .......
