Hallo zusammen.
Die Pumpe geht doch über den LMM an, also wenn dessen Klappe durch den Luftstrom geöffnet wird. Ich hab früher auch gedacht es gibt einen Vorlauf der Pumpe nach dem Anschalten der Zündung, ist aber falsch. Wenn man den Anlasser betätigt, reicht der Ansaugstrom der sich durch den drehenden Motor ergibt, um die Klappe etwas zu öffnen. Dann geht die Pumpe gleich an und befeuert den anlaufenden Motor.
Wenn also die Pumpe loslegt ohne das der Motor dreht könne die Klappe im LMM hängen, oder es ist was drin das die Klappe nicht ganz zu ist. Da würde ich anfangen.
Wenn das nicht ist, muss man sich durch die Elektrik kämpfen. In meinem Bericht hab ich auf der ersten oder zweiten Seite die komplette Prüfliste mit allen Fehlerbeschreibungen und den Sollwerten. Du müsstest mal am LMM zwichen Klemme 5 und 20 messen mit einer Prüflampe. Die Lampe darf bei Zündung und stehendem Motor nicht leuchten, sondern erst, wenn Du die Klappe öffnest um den drehenden Motor zu simulieren. Das kann man machen wenn man den dicken Schlauch zwischen LMM und Drosselklappe demontiert, dann kann man gut in den LMM greifen. Leuchtet die Lampe bei stehendem Motor hat Du den Übeltätet gefunden. Wenn nicht? Hmmmm. Dann schauen wir weiter.
Gruss
Hauke
