H
hohlymoly
Guest
Da es bisher noch keinen Bericht über meine Limo gibt, hab ich gedacht, ich mal mal einen. Nicht aber dass jetzt der gaaanz große Umbau hier stattfindet, eher schrittweise Verbesserungen und erhaltenswerte Maßnahmen...
Fangen wir am Anfang an: begegnet sind wir uns (ich und meine Limo) zum ersten mal im Jahr 2005.. ich hatte vor lauter Doofheit meine 2,4er Limo in signal-blau verkauft.. und hab mich mit Audi und Co. amüsiert.. aber irgendwie sollte Nr. 4 doch noch irgendwie her... Kadett C infiziert seit 1995... hatte ich schon 3 Stück besessen.. es sollte 2005 der Schlussstrich sein und der erste Schritt zur Vernunft..! Weit gefehlt.. im September 2005 stand eine schöne 1200er Limo in orange (oder eher Signal-Rot) in Duisburg zum verkauf.. meine Freundin (heute meine Frau!) und ich nach Duisburg... anschauen...
Da stand der Wagen da.. wunderschön... war aber nicht bereit, die geforderten 3500 Euro zu berappen... musste es mir überlegen.. naja. Einen Tag später angerufen, wollte den Wagen dennoch kaufen.. schade: er war bereits verkauft..
egal.. das Leben geht weiter. Ich begnügte mich mit einer 79er colorado-beigen Limo mit 12er Automatik, tiefer und RSL 8x13. Das Wiedersehen war im Jahr darauf.. auf dem Treffen in Wipperfürth Da stand die Limo.. mit LEV-Kennzeichen.. den Eigentümer erspäht und gefragt, ob er sich denn nicht doch noch davon trennen wollte? Seine Antwort: "Niemals!"
naja... warten wirs ab... die überraschende Wende gab es 2007...! Bei Ebay stand der Wagen zum Verkaufen.. direkt den Menschen in Leverkusen angerufen.. und einen Besichtigungstermin gemacht.. naja, der Zustand hatte sich (leider) wahrlich nicht verbessert, da die Limo wohl 2 Jahre lang auch im Winter bewegt worden war.. die Unterseite der Tür war knusprig geworden.. schade drum. Der Innenraum sah eher einer Müllhalde ähnlich und ziemlich verwüstet. Außerdem verrichtete nicht mehr der urspüngliche 1200er sein werk sondern ein provisorisch reingezimmerter 1,0 l.. mit zarten 40 PS die zu allem Verdruss noch eine gefühlte Tonne an Lautsprechern und Verstärker ziehen musste. Die Preisverhandlung gestaltete sich recht nüchtern, da die geforderten 3500 Euro wirklich unrealistisch waren!!! Nachdem der Preis dann doch nicht ganz halbiert wurde, schlug ich zu..
da stand er nun vor der Tür, frisch geputzt.. und strahlend in diesem leckeren Orange.. goil..!
Die aufräumarbeiten gestalteten sich übersichtlich: 8000 meter Kabel und 700 Laufsprecher ausgebaut, alles richtig sauber gemacht und erst mal gefahren..
Ganz ehrlich: Ok, der 1,0 liter hatte einen 40er Weber.. aber so richtig zog der kleine nun doch nicht. Ein paar Highlights waren dann aber doch die Eintragungen: 40er Weber mit Bilas Brücke und K&N offen, 8x13 mit 175/50 oder 195/45 Reifen.. alles gut... und: Erstzulassung: 10/1973 !! Somit einer der ersten und der ältesten.. ! runde Scheinwerfer harmonieren perfekt zu den Talbot-Spiegeln.. ein gelungenes Bild..
Jahr drauf (2008) waren dann aber auch Radlaufchrom und überhaupt das komplette Chrompaket fällig..
Im Jahr darauf wurden dann ein Luisi Lenkrad und ein neues Tacho mit weißen Tachoscheiben und LED beleuchtung spendiert.. passt alles gut zum langen Kadett B Schaltpinn.. naja, ist halt keine Sportschaltung.. aber bei 40 PS kein Drama..
Zwischendurch hielten auch neue "Augen" Einzug.. Klarglas-Scheinwerfer mit Fadenkreuz. Ein Merkmal auf das ich nicht verzichten möchte!
Ebenfalls durften neue Sitze rein: Recaros aus dem 1000er.. jaja, der Mythos 1000er.
2010.. da wurden mir die 40 PS doch zuuu wenig.. auf Groß umbauen kam aufgrund des finanziellen Aufwandes nicht in Frage. Nachdem ich einen 1200S ergattern konnte, sollte der Weg nach der Scuderia Lestin führen. 80 PS waren angedacht.. sanfte Bearbeitung.. nix dolles.. wenn nicht der Dino gewesen wäre.. von Ihm habe ich dann der "legendären" Dino-Motor ergattern können.. Im April 2010 fand der Umbau dann statt.. ca. 100 PS aus dem 12er.. endlich mehr Leistung..
DANKE an Micha (hansdampf!) DANKE an Thorsten (zwölfy)... ohne die beiden wärs nix geworden, denke ich!!! Der Solex musste weichen, der Weber kam drauf..
Hier mal ein Video:
www.youtube.com/watch?v=m6Bg1rfkv5Y&feature=autoplay&list=ULm6Bg1rfkv5Y&lf=mfu_in_order&playnext=1
Spätestens jetzt war mir klar, das Auto darf/soll nicht mehr weg. Das ist ein Highlight,ein schönes Gefühl mit 100 PS (ok ok, 97 sinds!
).. durch die Gegend zu düsen.. und da mir diese Sagenumworbene Geschichte mit dem Jäger 90 aufm Keks ging, hab ich einfach mal nach einem ebenso spektakulärem Namen gesucht.. und gefunden.. Danke UDO! Der Rote Baron..!!! (passt ja.. ist gefühlt fast genauso alt und röhrt wir ein Doppeldecker-Motor...!)
Da stand er nun...
Ein neuer Ventildeckel durfte dieses Jahr drauf...
und.. 15 Zoll BBS durften zu Anprobe dran.. (DANKE an Dennis!)
neueste Errungenschaft.. die Airbox aus der Scuderia Lestin:
hier auch nochmals: Danke Micha, für den schönen Workshop !!!! Rattenscharft.. übrigens weiß ich noch nicht, ob die Box silber bleibt oder doch orange lasiert wird?? Mal schaun..
Wenn nix dazwischen kommt, dürfen nächstes Jahr auch 15" BBS dran.. mal schaun, wie sich der Rote Baron dann macht... neue Bremsen und ein paar neue Gimmicks werden noch eingebaut.. mal sehen, was das Portemonnaie hergibt..
Hier auch nochmals danke an alle, die mir geholfen haben und danke auch an Sven, der dieses tolle Forum am Leben hält.
no cooperacion con la policía
Fangen wir am Anfang an: begegnet sind wir uns (ich und meine Limo) zum ersten mal im Jahr 2005.. ich hatte vor lauter Doofheit meine 2,4er Limo in signal-blau verkauft.. und hab mich mit Audi und Co. amüsiert.. aber irgendwie sollte Nr. 4 doch noch irgendwie her... Kadett C infiziert seit 1995... hatte ich schon 3 Stück besessen.. es sollte 2005 der Schlussstrich sein und der erste Schritt zur Vernunft..! Weit gefehlt.. im September 2005 stand eine schöne 1200er Limo in orange (oder eher Signal-Rot) in Duisburg zum verkauf.. meine Freundin (heute meine Frau!) und ich nach Duisburg... anschauen...
Da stand der Wagen da.. wunderschön... war aber nicht bereit, die geforderten 3500 Euro zu berappen... musste es mir überlegen.. naja. Einen Tag später angerufen, wollte den Wagen dennoch kaufen.. schade: er war bereits verkauft..
naja... warten wirs ab... die überraschende Wende gab es 2007...! Bei Ebay stand der Wagen zum Verkaufen.. direkt den Menschen in Leverkusen angerufen.. und einen Besichtigungstermin gemacht.. naja, der Zustand hatte sich (leider) wahrlich nicht verbessert, da die Limo wohl 2 Jahre lang auch im Winter bewegt worden war.. die Unterseite der Tür war knusprig geworden.. schade drum. Der Innenraum sah eher einer Müllhalde ähnlich und ziemlich verwüstet. Außerdem verrichtete nicht mehr der urspüngliche 1200er sein werk sondern ein provisorisch reingezimmerter 1,0 l.. mit zarten 40 PS die zu allem Verdruss noch eine gefühlte Tonne an Lautsprechern und Verstärker ziehen musste. Die Preisverhandlung gestaltete sich recht nüchtern, da die geforderten 3500 Euro wirklich unrealistisch waren!!! Nachdem der Preis dann doch nicht ganz halbiert wurde, schlug ich zu..
da stand er nun vor der Tür, frisch geputzt.. und strahlend in diesem leckeren Orange.. goil..!
Die aufräumarbeiten gestalteten sich übersichtlich: 8000 meter Kabel und 700 Laufsprecher ausgebaut, alles richtig sauber gemacht und erst mal gefahren..
Ganz ehrlich: Ok, der 1,0 liter hatte einen 40er Weber.. aber so richtig zog der kleine nun doch nicht. Ein paar Highlights waren dann aber doch die Eintragungen: 40er Weber mit Bilas Brücke und K&N offen, 8x13 mit 175/50 oder 195/45 Reifen.. alles gut... und: Erstzulassung: 10/1973 !! Somit einer der ersten und der ältesten.. ! runde Scheinwerfer harmonieren perfekt zu den Talbot-Spiegeln.. ein gelungenes Bild..
Jahr drauf (2008) waren dann aber auch Radlaufchrom und überhaupt das komplette Chrompaket fällig..
Im Jahr darauf wurden dann ein Luisi Lenkrad und ein neues Tacho mit weißen Tachoscheiben und LED beleuchtung spendiert.. passt alles gut zum langen Kadett B Schaltpinn.. naja, ist halt keine Sportschaltung.. aber bei 40 PS kein Drama..
Zwischendurch hielten auch neue "Augen" Einzug.. Klarglas-Scheinwerfer mit Fadenkreuz. Ein Merkmal auf das ich nicht verzichten möchte!
Ebenfalls durften neue Sitze rein: Recaros aus dem 1000er.. jaja, der Mythos 1000er.
2010.. da wurden mir die 40 PS doch zuuu wenig.. auf Groß umbauen kam aufgrund des finanziellen Aufwandes nicht in Frage. Nachdem ich einen 1200S ergattern konnte, sollte der Weg nach der Scuderia Lestin führen. 80 PS waren angedacht.. sanfte Bearbeitung.. nix dolles.. wenn nicht der Dino gewesen wäre.. von Ihm habe ich dann der "legendären" Dino-Motor ergattern können.. Im April 2010 fand der Umbau dann statt.. ca. 100 PS aus dem 12er.. endlich mehr Leistung..
DANKE an Micha (hansdampf!) DANKE an Thorsten (zwölfy)... ohne die beiden wärs nix geworden, denke ich!!! Der Solex musste weichen, der Weber kam drauf..
Hier mal ein Video:
www.youtube.com/watch?v=m6Bg1rfkv5Y&feature=autoplay&list=ULm6Bg1rfkv5Y&lf=mfu_in_order&playnext=1
Spätestens jetzt war mir klar, das Auto darf/soll nicht mehr weg. Das ist ein Highlight,ein schönes Gefühl mit 100 PS (ok ok, 97 sinds!
Da stand er nun...
Ein neuer Ventildeckel durfte dieses Jahr drauf...
und.. 15 Zoll BBS durften zu Anprobe dran.. (DANKE an Dennis!)
neueste Errungenschaft.. die Airbox aus der Scuderia Lestin:
hier auch nochmals: Danke Micha, für den schönen Workshop !!!! Rattenscharft.. übrigens weiß ich noch nicht, ob die Box silber bleibt oder doch orange lasiert wird?? Mal schaun..
Wenn nix dazwischen kommt, dürfen nächstes Jahr auch 15" BBS dran.. mal schaun, wie sich der Rote Baron dann macht... neue Bremsen und ein paar neue Gimmicks werden noch eingebaut.. mal sehen, was das Portemonnaie hergibt..
Hier auch nochmals danke an alle, die mir geholfen haben und danke auch an Sven, der dieses tolle Forum am Leben hält.
no cooperacion con la policía
