rallyeguenni
Member
Ich hoffe nicht, das jetzt einige, oder vieleicht alle professionellen Verkäufer von Ersatzteilen mich hier lynchen wollen.
Es gab und gibt immer wieder die Diskussion darüber, ob man den Keder vor einbau der Sceibe oder danach einzieht - wird in der REgel
mit dem richtigen Werkzeug nach her gemacht. Das bleibt aber jedem selbst überlassen wie er damit zurecht kommt.
Aaaaber, ich habe bis jetzt in meinem Bekanntenkreis noch keinen gesehen der den richtigen Keder aus einer Nachfertigung bekommen hat!
Meine Freunde, die in der REgel sehr "pingelig" mit dem Einsatz von Dichtungsmasse sind, und den weg lassen, weil sie der Meinung sind, das durch die VErwendung einer neuen Dichtung das nicht nötig ist - sie haben alle die Scheiben nocheinmal ausgebaut und mit Dichtmasse gearbeitet.
Das hat aber einen anderen Grund,warum es manchmal ohne Dichtmasse nicht fuktioniert - es liegt an falschen Kederleisten !
Ich habe da sschon einigen am Objekt beweisen können, und war vor ein paar Tagen die einen Ascona 400 aufbauen. Die Keder sind beim Ascona B und Kadett C gleich von der Abmessung. Auch hier lag eine Paket rum mit neuen Kederleisten. Nachdem ich mir diese angesehen hatte, machte ich ihne darauf aufmersam, das die von der Abmessung falsch sind !
Ich behaupte, das die von einigen, vieleicht auch allen Anbietern angebotenen Keder von den Abmessungen für den Kadtt B sind !
Wer es nicht galaubt - einfach mal die Gesammtbreite der originalen messen und mit den Angebotenen vergleichen, da spielt es auch keine Rolle ob schwarz oder Chrom.
Am Ascona 400 wurde dann auf meinen Hinweis hin die neue Keder genommen und eingeführt- Das ging fast ohne Werkzeug und das Fazit was diese langjährigen Opel Meisters - "du hast recht, die sind viel zu schmal und drücken das Gummi nicht weit genug nach außen".
Das war auch der GRund der undichten Scheiben bei meien Freunden, der Gummi wird nicht richtig nach außen auf die Karosse gedrückt.
Ich weiß, jetzt werden etliche hier berichten, das sie mit den Nachgefrtigten klein Problem haben, da sag ich nur "Glück gehabt".
Einfach mal die Breite nachmessen und sich dann Gedanken machen.
Übrigens, vom Profil her gesehen, habe die originalen Keder eine leicht rechteckige Form, die Nachgefretigten ein rundes Profil - ganz einfach , Kadett B.
Günni
......bin alt, ich darf das !
Es gab und gibt immer wieder die Diskussion darüber, ob man den Keder vor einbau der Sceibe oder danach einzieht - wird in der REgel
mit dem richtigen Werkzeug nach her gemacht. Das bleibt aber jedem selbst überlassen wie er damit zurecht kommt.
Aaaaber, ich habe bis jetzt in meinem Bekanntenkreis noch keinen gesehen der den richtigen Keder aus einer Nachfertigung bekommen hat!
Meine Freunde, die in der REgel sehr "pingelig" mit dem Einsatz von Dichtungsmasse sind, und den weg lassen, weil sie der Meinung sind, das durch die VErwendung einer neuen Dichtung das nicht nötig ist - sie haben alle die Scheiben nocheinmal ausgebaut und mit Dichtmasse gearbeitet.
Das hat aber einen anderen Grund,warum es manchmal ohne Dichtmasse nicht fuktioniert - es liegt an falschen Kederleisten !
Ich habe da sschon einigen am Objekt beweisen können, und war vor ein paar Tagen die einen Ascona 400 aufbauen. Die Keder sind beim Ascona B und Kadett C gleich von der Abmessung. Auch hier lag eine Paket rum mit neuen Kederleisten. Nachdem ich mir diese angesehen hatte, machte ich ihne darauf aufmersam, das die von der Abmessung falsch sind !
Ich behaupte, das die von einigen, vieleicht auch allen Anbietern angebotenen Keder von den Abmessungen für den Kadtt B sind !
Wer es nicht galaubt - einfach mal die Gesammtbreite der originalen messen und mit den Angebotenen vergleichen, da spielt es auch keine Rolle ob schwarz oder Chrom.
Am Ascona 400 wurde dann auf meinen Hinweis hin die neue Keder genommen und eingeführt- Das ging fast ohne Werkzeug und das Fazit was diese langjährigen Opel Meisters - "du hast recht, die sind viel zu schmal und drücken das Gummi nicht weit genug nach außen".
Das war auch der GRund der undichten Scheiben bei meien Freunden, der Gummi wird nicht richtig nach außen auf die Karosse gedrückt.
Ich weiß, jetzt werden etliche hier berichten, das sie mit den Nachgefrtigten klein Problem haben, da sag ich nur "Glück gehabt".
Einfach mal die Breite nachmessen und sich dann Gedanken machen.
Übrigens, vom Profil her gesehen, habe die originalen Keder eine leicht rechteckige Form, die Nachgefretigten ein rundes Profil - ganz einfach , Kadett B.
Günni
......bin alt, ich darf das !
