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MosKalli
Guest
Hallo zusammen
Ich bin gerade überrascht, daß ich mich hier im Forum bereits angemeldet hatte, lach. Ich wollte mal allgemeine grüsse da lassen aus der Ferne und mich etwas vorstellen. Ich bin bj 67 und mein Kadett ne hellblaue Limo, welchen ich schon seit April 1988 habe, ist bj 77, einer der letzen mit Blinker unten. Der Wagen ist 80er Jahre mässig getunt. Eben wie mir es gefällt (scheiss drauf was andere sagen). Lexmaul Frontspoiler-Stoßstange, Lexmaul Heckschürzensrosstange, Lenk Seitenschweller, Alpha 1500 heck Spoiler, 12 tiefer, gelbe Koni, Umbau von 1,2 Liter auf 2,2 liter (neuer Motorl mit dbilas 45er Weber, "geänderte spezial Nockenwelle", so der Eintrag. Das war eine 304 grad bmt welche im Set mit den Vergasern kam. Eingetragen waren 150ps (ich den das war deutlich zu wenig). 205/60r13 auf 7x13 et3 von ats hat er auch noch eingetragen.
Ja, der Wagen ist nun auf dem weg zu mir. Da ich noch in einem Apartment lebe, kommt er erstmal in ein klimatisiertes Lager, ähnlich wie eine Garage. Kennt man aus US Krimis solche Lager.
Wenn alles klappt, kann ich mir nächstes Jahr ein Haus kaufen, den Kadett dann zu mir holen kann, dann muss ich aber erst im Keller meine Büchsenmacher Werkstatt (bin Meister) einrichten bzw mit meinen Maschinen wie eine Fräsmaschine, kleine Drehmaschine etc umziehen. Ich hoffe so in 2, spätes 3 Jahren mit der Restauration anfangen kann. Evtl kann ich ja zuvor mit dem Motor anfangen.
Mein Kadett stand nun ca 33 Jahre in einem Schuppen und wartete darauf das endlich was geschieht. Unter der Batterie eche ist er durch und, warum auch immer, bei der beifahrerseite.
Ich hab aber viele Ersatzteile die mit hier rüber gehen. So auch noch ein 1,6er getriebe Tunnel mit grossen Teilen der Bleche die ich für die beifahrerseite benötige. Alles in allem überschaubar was zu tun ist. Ob ich an Räder und Reifen noch was mache, das weiss ich nich nicht.
Ja, da muss ich wohl schweissen lernen.
Den Käfig darf ich hier leider nicht drin haben, aber djegfkhabe schon, ein auspuff darf nicht unnötig laut sein und muss den schall dämpfen. (keiner sagt wieviel) Flammen dürfen nicht aus dem auspuff kommen. So seltsame Regeln gibt‘s hier.
Wenn der Wagen mal fertig ist, gibt‘s sowas wie einen TÜV, aber in locker. Dann bekommt der eine kanadische vehicle identification number (Fahrgestell Nummer also) für ein antique car und das wars.
Gruss Kalli
Ich bin gerade überrascht, daß ich mich hier im Forum bereits angemeldet hatte, lach. Ich wollte mal allgemeine grüsse da lassen aus der Ferne und mich etwas vorstellen. Ich bin bj 67 und mein Kadett ne hellblaue Limo, welchen ich schon seit April 1988 habe, ist bj 77, einer der letzen mit Blinker unten. Der Wagen ist 80er Jahre mässig getunt. Eben wie mir es gefällt (scheiss drauf was andere sagen). Lexmaul Frontspoiler-Stoßstange, Lexmaul Heckschürzensrosstange, Lenk Seitenschweller, Alpha 1500 heck Spoiler, 12 tiefer, gelbe Koni, Umbau von 1,2 Liter auf 2,2 liter (neuer Motorl mit dbilas 45er Weber, "geänderte spezial Nockenwelle", so der Eintrag. Das war eine 304 grad bmt welche im Set mit den Vergasern kam. Eingetragen waren 150ps (ich den das war deutlich zu wenig). 205/60r13 auf 7x13 et3 von ats hat er auch noch eingetragen.
Ja, der Wagen ist nun auf dem weg zu mir. Da ich noch in einem Apartment lebe, kommt er erstmal in ein klimatisiertes Lager, ähnlich wie eine Garage. Kennt man aus US Krimis solche Lager.
Wenn alles klappt, kann ich mir nächstes Jahr ein Haus kaufen, den Kadett dann zu mir holen kann, dann muss ich aber erst im Keller meine Büchsenmacher Werkstatt (bin Meister) einrichten bzw mit meinen Maschinen wie eine Fräsmaschine, kleine Drehmaschine etc umziehen. Ich hoffe so in 2, spätes 3 Jahren mit der Restauration anfangen kann. Evtl kann ich ja zuvor mit dem Motor anfangen.
Mein Kadett stand nun ca 33 Jahre in einem Schuppen und wartete darauf das endlich was geschieht. Unter der Batterie eche ist er durch und, warum auch immer, bei der beifahrerseite.
Ich hab aber viele Ersatzteile die mit hier rüber gehen. So auch noch ein 1,6er getriebe Tunnel mit grossen Teilen der Bleche die ich für die beifahrerseite benötige. Alles in allem überschaubar was zu tun ist. Ob ich an Räder und Reifen noch was mache, das weiss ich nich nicht.
Ja, da muss ich wohl schweissen lernen.
Den Käfig darf ich hier leider nicht drin haben, aber djegfkhabe schon, ein auspuff darf nicht unnötig laut sein und muss den schall dämpfen. (keiner sagt wieviel) Flammen dürfen nicht aus dem auspuff kommen. So seltsame Regeln gibt‘s hier.
Wenn der Wagen mal fertig ist, gibt‘s sowas wie einen TÜV, aber in locker. Dann bekommt der eine kanadische vehicle identification number (Fahrgestell Nummer also) für ein antique car und das wars.
Gruss Kalli
Seit 2014 bin ich hier und seit 2017 habe ich mein ständiges Bleiberecht. Als welcome to Canada hab ich mir übrigends einen orangenen RAM 1500 4x4 Sport zugelegt. So sehr mir 5,7 Liter V8 hemi mit 401 PS auch Spass machen, an mein Kadettchen kommt garnichts dran. Aber mal absolut garnichts kommt am den Kadett Fahrspass dran, aber wem sag ich das, lach. Mein Kadett wurde vor ca 2 Wochen abgeholt mit sonstigen Zeug aus dem Haus meiner Mutter, welches sie verkaufen möchte. Nun wartet, nach meinen letzen Infos, alles irgendwo an einem Hafen auf die Verladung in einen Container.
, sehr geile Story
