Mirco´s C Coupé

Habe gerade mal son bisschen in Ebay geschaut. Sollte man das Gummigelenk für die Lenkstange erneuern? schonmal gehört das das Abgerissen ist? Dann kann man doch nicht mehr lenken oder?!

Meins sieht jetzt nicht soooo gut aus .

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Schaut doch mal bei meinem Projekt vorbei...
http://65833.forumromanum.com/member/forum/entry_ubb.user_65833.1127465849.1125039746.1125039746.1.nach_jahren_mirco%C2%B4s_c_coup%C3%A9-kadett_c_powered.html

Hallo Mirco.

Naja wenn der Gummi spröde ist sollte mann ihn schon austauschen.

Aber viel kann eigentlich nicht passieren wenn der Gummi reißt.....(hätte ich auch nie gedacht 

das ich das mal sage oder schreibe) in dem Gummibett verbürgt sich soetwas wie ein T-Stück,

dann hast Du nur etwas Lenkungsspiel.

Gruß Timo.

Siehe Link unten.

http://www.ebay.de/itm/Lenkungsdampfer-Hardyscheibe-Opel-Kadett-C-alle-GT-USA-/141893503495?hash=item2109830a07:g:m0kAAOSw5dNWsGsU

Achso ok Ich dachte auch schon wär ja sonst auch viel zu gefährlich

Wir müssen doch nochmal über die Gurte reden Meine alten bekomme ich auf keinen Fall eingetragen aber auch mit neuen wird das nicht so ganz einfach ...

Problem ist die Position von Sitz und Gurtbefestigungspunkten. 

1. Position der Beckengurte:

Momentan sieht es bei mir so aus... Habe zur veranschlaulichung im Moment ersteinmal ein Teil vom alten Gurt eingebaut:



Es ändert sich auch nicht so viel wenn ich drin sitze also der Gurt liegt an klar aber halt auch an der Gurtdurchführung.

Lt. Schroth Einbauanleitung ist das aber nicht erwünscht. Bzw. wird im schlimmsten Fall mit dem Tot bestraft .



Als begründung wird ja der zu Flache winkel genannt. Aber irgendwie verstehe ich das nicht. Weil von Sitz zu Sitz ist ja auch die Position und die Neigung der Gurtdurchführung unterschiedlich. Oder sitzt da der Beckenkamm dann auch wieder anders .

Nichts desso trotz muss ich also entweder einen neuen Sitz haben oder eine neuen Gurtbefestigungspunkt erzeugen. 

2. Verdrehung des C-Säulen Gurtes:

So ich habe mir jetzt mal bei Sandtler diese Gurte hier ausgesucht da dort die Schnellversteller am Beckengurt außerhalb des Sitzes liegen. Das war ja das beschriebene Problem bei den Schroth-Gurten.



Wie man oben sehen kann ist der Schraubenbeschlag für die C-Säule keiner dieser Blechlaschen die man drehen kann.

Ich würde aber auch hier ganz gerne auf den originalen Anschraubpunkt gehen



Folglich muss sich der Gurt so verwinden 



Oder ich muss auch hier einen anderen Punkt erstellen.

Jetzt ist halt die Frage darf er sich verwinden oder nicht? In der Schroth anleitung konnte ich dazu nix finden.

Vielen Dank

Mirco

Hallo Mirco.

Mit dem Gurt verdrehen sehe ich keine Probleme, denn wenn der Originale 3pungt Gurt aus der

B Säulen Umlenkung kommt wird er ja auch verdreht.

Und der TÜV hat es lieber wenn er an die originalen stellen geschraubt wird.

Ich musste vom Schrott Auto ausgeschnitte Gewindelöcher in die Hutablage Schweißen sonst

war der TÜV Onkel nicht zufrieden.--- Totaler Quatsch eine Schweißstelle ist kritischer als

durchgehendes Material , aber egal das sind halt TÜV Onkel ze ze ze.

Und mit dem leichten knicken am Sitzauge sehe ich auch kein Problem, je nach Größe knicken

die Originalen auch ich bin zB 1,90 und bei mir knicken die Dreipunktgurte immer im Becken

Bereich und das in sogut wie jedem Auto.

Gruß Timo.

Hallo,

kenne jetzt dein Auto nicht aus dem FF aber ich denke du verbaust einen Käfig? somit wäre die gewinde doch frei (siehe Bild Mitte die Auschnitte)?



ich habe mir 4-Punkt Gurte eingebaut und bin mit einem auf das gewinde am Bild Mitte und einmal das am Radhaus (Bild rechter Bildrand). Wenn mich nicht alles Täuscht sogar über Kreuz bin aber nicht sicher. Die kann man hinten auf die Länge einstellen (einzel).

Vllt hilft das 

Guten Tag,

vielen Dank für eure Beiträge .

@Timo:  Ich sehe in den Gurtverdrehungen auch nicht so das Problem nur ein bekannter der auch oft Rennen fährt usw. meinte das zu mir. Allerdings hat er das bei den "Biege-Laschen" von Schroth gesagt. Und da leuchtet es ja auch ein. Die würden sich ja sonst beim unfall erst noch richtig biegen und dann ist ja schon je nach dem vlt. n cm Luft zwischen Gurt und Körper bzw. halt einfach nicht mehr die Spannung gegeben. 

Aber warum hast du die in die Hutablage geschweißt? hättest doch auf die C-Säule gehen können? Oder war das ein anderes Auto? 

Das mit dem Knick im Sitzauge stellt sich hoffentlich in den nächsten Tagen noch genauer heraus. Ich habe heute glaube ich geschlagene 2 Stunden eine E-Mail an Schroth verfasst und denen mein Problem genau geschildert. Ich denke schon das das ein Problem wird wegen dem Winkel des Gurtes usw. genaueres aber erst wenn ich die Antwort von Schroth habe. Ist ja für den ein oder anderen vielleicht auch noch von Relevanz.

Aber ich habe wahrscheinlich auch schon eine Lösung zwar Kostet die richig Kohle weil neue Sitze, neue Konsolen & Gurte usw. aber was will man machen. Bei der sicherheit aufjedenfall keine kompromisse . Zumal wir den alle eigentlich schon geschlossen haben weil wir unsere alten schätzchen fahren . Aber Genaueres auch hier wenn ich die Antwort habe.

@AGEI: Ja das ist auch schon immer ein Mysterium für mich gewesen . Wo zum Geier waren voher die Gurte für die Rücksitzbank habe ich mich schon immer gefragt. Weil bei mir sind da diese Scheißerchen von Stopfen drin die ich nicht raus bekomme Ich hab das bei dem linken auch schonmal probiert gehabt aber wie man sieht .... nix geworden.



Seht bitte nicht den Korintenkacker in mir aber wie gesagt bei der Sicherheit .. keine Kompromisse .

Hast du deine Gurte über den Käfig umgelenkt? Weil du darfst nur Maximal einen Winkel von 20° nach unten gehen. Und wenn man auf die Annahmen der Rücksitzbank geht liegt man da doch deutlich drüber oder irre ich mich da gerade.

Hier ein Ausschnitt aus der Einbauanleitung von Schroth:



Allerdings bin ich natürlich auch deutlich über den 200 mm. Aber ich glaube das ist nicht so schlimm wie der falsche Winkel. Aber auch hier kann ich dir wahrscheinlich erst was genaueres sagen wenn sich Schroth gemeldet hat. 

Aber ich hab da nochmal ne Frage an dich:

Woher bekommt man diese Platten, Nieten und diese Kunstoffkanten? Und hast du das Zeug schon im Sommer drin gehabt? Ist es wellig geworden? Weil ich wollte sowas die Art nämlich für meine Türen machen. Im Moment habe ich die alten Blau bezogenen Pappen drin und das ist echt hässlich. 

Schönes Wochenende euch noch

Mirco

Hy.

Die Plastikstopfen für die hintere Gurtbefestigung einfach von unten mit nem Durchschlag raushauen.

Das geht am einfachsten.

Gruss Jörg

Ich meine das habe ich damals auch probiert aber naja jetzt ist es eh egal. Da ich die Gurte auch nicht umlenken kann werde ich denke ich mal bei der C Säule bleiben. Über die Rücksitzbank kommt nachher dann auch sone Abdeckung. Aber warum sind die da überhaupt drin? Hat das irgendein besonderer Grund.

Während ich noch auf die Antwort von Schroth warte wollte ich dann jetzt nochmal abschließend die Elektrik prüfen. Nur wie ... Klar alles auf funktion. Das funktioniert eigentlich alles. So jetzt hab ich aber auch kein Bock das der Hobel mir abfackelt.

Wie prüfe ich am schnellsten ob ich alle Leitungen über die Sicherungen geschaltet habe? Ich habe eben schon rumüberlegt wie ich das am schnellsten mache aber irgendwie hab ich noch keinen richtigen Schlachtplan. Habe irgendwie nur total chaotisch durcheinander geprüft und hatte sofort keinen Überblick mehr . Zumal bei meinem ja auch der c20xe mit dem anderen Kabelbaum verbaut ist.  Kann ich da irgendwie das Steuergerät durchpiepsen und dann die Schalter und so oder keine Ahnung  

Oder wird das Steuergerät sogar nur von einer Leitung gespeißt oder so . Ich hab keine Ahnung .

Aufgrund meiner Unerfahrenheit hab ich mir da noch gar keine Gedanken drüber gemacht als der ganze Bumms ausgebaut war.... 

Dankeschön

Guten Morgen,

nochmal zum Gurt: Ich denke das ich über den 20° komme, deswegen hatte ich eigentlich diese Gurtstange eingeschweißt, aber das wollte er (Tüv) nicht und ich solle die Punkte nehmen! Wenn ichs mal schaffe, mach ich dir ein Foto!

mal ne andere Frage: Ist dein Bild mit den Stopfen aktuell?

MFG Alex

HAHA die vom Tüv sind die härte  würde an deiner Stelle aber trd über die Stange gehen. Ich glaube das die Hersteller mehr ahnung haben als so ein Tüv Heini. Aber das musst natürlich du entscheiden.

Ja das Bild ist noch aktuell

Was is den mit den Pappen? Würde mir die auch gerne zulegen.

Mirco

HAHA die vom Tüv sind die härte  würde an deiner Stelle aber trd über die Stange gehen. Ich glaube das die Hersteller mehr ahnung haben als so ein Tüv Heini. Aber das musst natürlich du entscheiden.

Ja das Bild ist noch aktuell

Was is den mit den Pappen? Würde mir die auch gerne zulegen.

Mirco

Hallo nochmals,

ich lass das mal alles so wie er es abgenommen hat!

Ist da das Blech angefressen an den Überlappungen oder was ist da drauf? schaut irgendwie komisch aus......

Welche Pappen? Die Bleche zum abtrennen des Kofferraums? Sind Alu Bleche gepulvert die ich damals gezeichnet und in der Firma gemacht habe!

Alex

Achso das sind Bleche ich dachte das Wäre so plastik platten .

Ne das ist so Kit drin ... keine Ahnung mein Karroserie Mensch meinte das sollte man machen . Ich hab den da einfach mal machen lassen

Mirco

So ich habe mir jetzt heute nochmal gedanken über das prüfen der Leitungen gemacht. Eigentlich dürfte es für die Zündplus leitungen ja zu reichen wenn ich einfach alle prüfe ob alle Leitungen die in Motorraum laufen an der Fahrerseite über die Sicherungen gezogen sind oder? Weil wo anders läuft Zündplus ja nich her. 

Beim Steuergerät stehe ich aber total auf dem Schlauch... Kann hier einer eine Sicherung finden außer die für die Kraftstoffpumpe? Ist das immer so?



Dann hab ich mich auch schon gefragt das die Leitungen die zum Beispiel über Dauerplus Laufen im Motorraum zum Beispiel an den E Lüfter. Die Können ja gar nicht gesichert sein weil die ja direkt von der Batterie abgegriffen werden und nicht über den Sicherungskasten im Innenraum Oh Gott oh Gott

Danke 

Sooo Leute es geht voran ... Bericht hole ich später nach versprochen im Moment ist die Zeit knapp

Ich habe ein Problem mit meiner Tankanzeige ...  

Die steht auf 3/4 voll obwohl der Tank fast komplett leer ist. aus meinem Spannungsstabilisator kommen 9,52 V

Dann habe ich mal die Spannung direkt vom Tankgeber zur Batterie gemessen 7,14V? Ist mein Tankgeber schrott?

Soweit ich weiß verändert der doch den Widerstand "der Masse" oder? Weiß jemand rat.

Vielen vielen DANK!

ENDSPURT 

Ein bekannter von mir meinte irgendwas von alten & neuen Instrumenten und Widerständen? Hilft da vielleicht jemandem weiter? Der Spannungsstabilisator funktioniert eigentlich ...

Sooo wie versprochen kommt ersteinmal wieder ein bisschen bericht .

Ich weiß zwar nicht ob es noch jemand ließt aber naja der vollständigkeit halber. Und vielleicht ließt es ja doch der ein oder andere .

Also es hat sich doch ein bisschen was getan Ich lasse mal die Bilder sprechen ... 

Sitze:

Ich habe mir neue Sitze gegönnt . Sparco Rev. Damit die auch passten musste ich die Konsolen umscheißen. Problematisch war die "Wulz" auf die die Konsole normalerweiße am Tunnel verschraubt werden. Deswegen musst die die Konsole umbauen. Sonst hätte das mit der Lauschiene nicht gepasst .





Gurte:

Diese Adapter für die Befestigung auf der Rücksitzbank habe ich zerschnitten und verdreht so das ich die Gurte einhacken konnte. Dann haben sich diese auch nicht mehr so verdreht wie die alten.





Gurte gab es dann neue von Sabelt hinterm Sitz sieht das ganze dann so aus



Gebläse: 

Da ich einen 2.8er Mot habe musste ich mir auch mit der Lüftung was überlegen. Ein bisschen mit GFK hantiert





Das Gebläse ist von Sandtler. Ist eigentlich ganz okay nur ziemlich laut. Ich denke aber das liegt daran das ich das Ding sofort auf die Karosserie geschraubt habe. Ich denke mal das schwingt dann alles n bisschen. Ich muss mal was unter die Füße legen.











Von außen sieht es im Moment so aus



Achja TÜV gab es auch schon Kennzeichen kommt Dienstag . 

Wollte nochmal auf meine Frage hinweisen. Habe immer noch Probleme mit der Tankanzeige und der Wassertemp.-Anzeige. Es liegt wahrscheinlich doch am Spannungs-Stabi. Wenn ich das Licht anmache steigen beide Anzeigen an.... weiß da jemand einen Rat?

Vielen Dank! 

Mache die Tage nochmal Fotos vom Innenraum

Ach und ich hatte beim Tüv ein Problem mit meinem Käfig. Heigo  hat mir ein "Herstellerzeugnis - Materialbestätiggung für die TÜV/Dekra - Abnahme" zukommen lassen. Mein Prüfer meinte das reicht nur für eine Einzelabnahme. Diese kann der Gute man aber nicht durchführen. Hat jemand von euch ein anderes Gutachten ???



Danke

Hi Mirco, 

natürlich wird Dein Bericht gelesen, auf jeden Fall von mir. Bei den Fragen kann ich Dir  (leider) nicht helfen. 

Sehr schön das Du inzwischen TÜV hast und wenn Du dann ab Dienstag die Schilder hast, kannst Du endlich fahren, daher allzeit knitterfreie Fahrt. 

Prost 

Markus 

"Wennst den Baum siehst in den du reinfährst, hast‘s Untersteuern. Wenn du ihn nur hörst, hast‘s Übersteuern. (W. Röhrl)

Hallo Mirco.

Er ist ja richtig Schick geworden !

Deine Lüftung finde ich echt gelungen, ist das Grüne Zeug aus dem Blumenladen für Gestecke ?

Ach und wegen deiner Anzeigen schau mal in Elektrik Kupferwurm etc. 

Mit freundlichen Grüßen Wolfgang.