Mirco´s C Coupé

Danke für eure Beiträge!

@Markus: Ich denke mal das mit dem Nieten lasse ich mal lieber sein. Könnte da auch nie im leben eine Nietzange gescheit ansetzten. Zweitens brauch ich zum Nieten mehr Platz und den habe ich nicht. Ist auch nicht alt so tragisch wenn der Lack abgeht. Kommt halt wieder was drüber und der Getriebetunnel ist ja eh geschweißt ... von daher ... egal . 

Ja also bei mir ist jetzt der Fall das ich ja schon Unterbodenschutz drunter habe. Ich möchte jetzt aber nicht den ganzen Unterbodenschutz abmachen. Ich hab es jetzt mal an der ein oder anderen Stelle gemacht, wo ich vermutet habe Roststellen zu finden aber nichts erwähnenswertes gefunden. Jetzt ist für mich die Frage nur die Stellen die jetzt nackig sind mit dem o. g. Unterbodenschutz bestreichen oder einmal alles ein bisschen mit der Drahbürste vom Dreck befreien und alles n bisschen überstreichen. Bei mir sieht der eh fast nie Wasser!

Ich meine wenn ihr mir jetzt sagt das der neue Unterboden nicht auf dem alten hält und es eine saublöde Idee ist werde ich den auch abmachen ... Nur ja ... ist halt schon ne keulerei vorallem ohne Bühne. Und in meinem hohen alter . Das hast du ja schon indirekt Jörg, aber ich weiß auch nicht ohne Unterbodenschutz kommt für mich irgendwie nicht in Frage. Ich weiß deinen Rat zu schätzen aber ich weiß auch. Dann ist man doch nur am lackieren oder? Sobald da ein Steinchen dran kommt platz der Lack doch schon ab. Vorallem ist meiner ja auch größtenteils fertig. Und nächstes Jahr will ich ersteinmal Fahren. So viel Zeit den über den Winter wieder halb zu zerlegen und zu lackieren habe ich leider nicht. Deswegen kommt eigntlich nur das streichen vom Unterbodenschutz in Frage. Oder halt spritzen ... Wenn das viel Besser ist. 

Kann man denn vielleicht was spezielles für genau diese von Jörg genannten schwierigen Stellen empfehlen? Also Schweißnähte und co. Bei mir war da son weißes zeug drauf und das hat das ganze auch ganz gut geschützt.

Ach ja hätte man alles mal vorher machen sollen... Naja was solls  

Schönen Abend euch!

So heute das Getriebe abgeholt . Ich bin schon gespannt wie es sich fahren wird . 

Jetzt kommt es bald wieder rein ..... Aber voher muss ich ersteinmal noch meine 100 Baustellen fertig bekommen . Ich habe mich jetzt doch entschlossen das Ausrücklager neu zu machen. Ich habe nur gelesen das es ein Ausrücklager vom Manta b 1,8 sein soll. Bei Ebay und co. find ich aber kein passendes.

Habe meine ich auch schon gelesen das das irgendwie verlängert werden muss. Weiß da jemand was genaues? Vielleicht sogar eine Adresse wo man sowas erwerben kann?

Bilder von meinem Ausrücklager findet ihr auf Seite 12.

Plan ist jetzt ersteinmal:

-Ausrücklager und evt. andere Kupplung besorgen

-Halterung versteifen

-Unterboden 

-alles wieder einbauen

Und wenn halt noch jemandem was zum thema unterbodenschutz einfällt, kann er das natürlich auch noch gerne schreiben

Schönes Wochenende euch!

Guten Tach,

heute hab ich endlich meine Getriebe Halterung fertig bekommen . Die schweißnähte sind scheiße ich weiß, aber das Schweißgerät wollte nicht so richtig. Abgesehen davon bin ich auch nicht der beste Schweißer . Aber ich denke mal so sollte das ganze jetzt halten. Hier mal ein paar Bildchen . Ich nehme noch ein klein wenig nach oben hin weg dann sollte es reichen. Habe dann zu allen Seiten einen guten cm platz. Ich denke das sollte ausreichen .



Ich habe meinen Unterbodenschutz jetzt mal an der ein oder andren Stelle getestet. Hier auch mal ein paar Bildchen. Ich habe bei diesem Test nicht bis auf das Blech abgeschliffen sondern den alten Unterbodenschutz nur mit einer Stahlbürste sauber gemacht. Das ist auch noch die erste Schicht. An schwierigen/anfälligen Stellen soll man laut Aufdruck 2-3mal drüber gehen. 

Wie Ihr sehen könnte hab ich den ein oder anderen Riss. Ich denke mal das sind solche gemeinen Fallen wo dann das Wasser rein kriecht und nicht mehr raus kommt. Von denen Jörg ja auch gesprochen hat so wie ich ihn verstanden habe. 

Hat jemand einen Tipp wie ich diese Risse vermeiden kann? Vielleicht irgendwie wärme oder so?



Die haben sich fast nur an dickeren Stellen gebildet. Die "ebenen" FLächen sind ja schön "ungerissen" .



Was meint ihr sieht das für euch i. O. aus oder eher nicht?

Mirco

Guten abend,

leider im Moment kaum Zeit, aber heute hat sich dann doch die Möglichkeit ergeben ein bisschen was zu machen. Leider kam dabei nur nichts erfreuliches bei raus ...

Beim entfernen vom Unterboden an den Haltern ist mir ein bisschen Rost ins Auge gefallen. Leider hat der sich genau in dem Spalt zwischen den Blechen gebildet. Was macht Ihr da? Gibts da irgendein besonderes Zeug was man dazwischen schmieren kann? Oder, schmiert Ihr das einfach wieder "luftdicht" zu?



Hier dann noch ne Nummer krasser ....



Ich weiß .. jammern auf hohem Niveau ... wenn ich so manch anderes Projekt von dem ein oder anderen hier sehe dann ist das kleine bisschen Rost bei mir da ein Klacks gegen aber trd... Ich denke mal jetzt wird der Unterboden doch komplett gemacht  

Was haltet ihr eigentlich von der Idee Brantho Corrux unter den Unterbodenschutz zu "grundieren" das ist ja ziemlich rostbeständig...

Mirco

Hey Mirco 

Also der Rost sieht ja noch Oberflächelich aus.. Du kannst natürlich die paar Stellen entrosten / oder mit irgendwas behandeln das es nicht weiter Rostet... 

oder du machst du kompletten Unterboden. Ist natürlich mehr Aufwand, welcher sowohl Zeit als auch Motivation kostet, ABER danach weißt du das der Unterboden nicht heimlich rostet  

Also ich habe den Unterboden komplett sauber  von Unterbodenschutz und Dichtmasse gemacht und auch ein paar Stellen gefunden , zwar nichts großes aber Rost ist Rost  

Kannst ja wenn du willst bei mir im Bericht vorbeischauen wie es dann aussieht (heute frisch lackiert)  .  

Gruß Fabi  

http://65833.forumromanum.com/member/forum/entry_ubb.user_65833.1127465849.1124329484.1124329484.7.schueler_baut_sich_sein_coupe-kadett_c_powered.html

Aloha

Also da hat der Fabi schon recht....am besten natürlich den Unterboden von jeglichem "Schutz" befreien.

Klar ne richtige Schweinearbeit die jedoch auf lange sicht lohnt.

Habe diesen mist auch schonmal gemacht vor vielen Jahren und danach den U-Boden mit Bootslack lackiert.

Danach nur ne schicht Wax drauf und fertig. Falls irgendwo was an Rost kommt siehste das sofort und die beseitigung ist kein großer Akt.

Und wenn schon U-Schutz dann nich diese Bitumen Scheisse...die reisst irgendwann immer und es entstehen ganz tolle Nester wenn man nicht aufpasst.

Ich würde wenn dann ehr zu U-Schutz auf Kautschukbasis greifen.

Gruß Chris

DANKE DAS MAL WIEDER EINER GESCHRIEBEN HAT Ich dachte schon ich langweile euch alle Naja ist ja gerade auch nicht das spannenste Thema im Moment. 

Ich denke mal ich mach jetzt doch alles Nur halt an den Stellen von den Achsen wird es schwierig aber HA kommt ja eh bald raus und VA bestimmt auch irgendwann dann muss ich die Stellen halt später machen. 

@Chris: Gut das du es sagst Ich hatte mir nämlich genau einen Bitumen Unterbodenschutz geholt. Kannst du was empfehlen? 

@Fabi: Was hast du den für einen Unterbodenschutz genommen? Du hast dich bestimmt jetzt erst mit dem Thema auseinandergesetzt wenn du das alles so ordentlich sauber gemacht hast. 

Happy Halloween!!!

Mirco

So Kinders  ich glaub ich habe es jetzt Ich habe gerade nochmal ein bisschen rumgelesen was meinen Unterbodenschutz betrifft! 

An dieser Stelle mal ein klein wenig Werbung für das Korrossionsschutz-Depot!!! Die Seite ist wirklich nur zu empfehlen! Auch für Vollpfosten wie mich wird da jedes Mittelchen genau erklärt! Auch bieten die komplette Anleitungen an. 

Hier z.B. die die ich anwenden werde: http://www.korrosionsschutz-depot.de/media/pdf/radhaus_schutzanstrich.pdf

Ich werde das so unter dem ganzen Auto machen. 

1. Owatrol zum kriechen in den Schweißnähten

2. Brantho Corrux "nitrofest" für den Schutz gegen Feuchtigkeit

3. Karroseriedichtmasse nochmal über die Schweißnähte

4. Brantho Corrux 3 in 1 als "zäher" Steinschlagschutz

Für mich ausschlaggebende Vorteile:

1. kontrollierbar, weil die Schichten noch relativ dünn sind

2. unter den Lack kann kein Wasser drunter kriechen

3. man kann es durch das nitrofest Stück für Stück machen was mir im moment sehr entgegen kommt

4. Es reicht Pinsel, Spritze und Rolle

5. denke ich mal das die Ahnung haben  

mal schauen was das so gibt ich kratz jetzt mal die scheiße ab Gar kein Bock. 

An dieser Stelle mal noch ne Frage an Fabi: irgendeinen Tipp für die kleinen Friemelreste?

Mirco

Also ich weiß ja nicht genau wie dein Unterboden aussieht und welche stellen du meinst aber ich kann ja einfach mal im allgemeinen reden  

- große einfache Flächen mit dem Heisluftfön anwärmen (nicht zu stark!!) und dann mit einem Spachtel vorsichtig den Unterboden Schutz entfernen (vorsichtig um keine tiefen Kratzer zu machen

Wenn man beim Warm machen statt eines Spachtel, ein Rakel o.ä aus Plastik nimmt, ist die Wahrscheinlichkeit der Kratzer um einiges Geringer. Metall auf Metall ist in keinsterweise gut, wenn man etwas "Retten" möchte.

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Inhaber von www.Kadett-C-Limo.de - Besucht doch mal meine Internetpräsenz

Tachchen!!!!

Ihr denk euch jetzt wahrscheinlich was für ein Spacko, aber was ist so schlimm an Kratzern? Wollt ihr die Grundierung retten oder worum geht es euch? Bei mir kommt ja eh komplett Brantho korrux drunter. Das ist ja ne "Grundierung" die das Metall vor Wasser schützt. In dieser o. g. Anleitung zum Beispiel wenden die das ganze auch auf blankes Blech an. 

Nebenbei: Ich bin im moment dabei mir einen Aufsatz für unsere LKW-Hebebühne zu bauen. So lange wird das ganze Unterbodenprojekt jetzt noch nach hinten geschoben . Aber ich muss da ja eh noch alles besorgen von daher ist dann auch noch ein wenig Zeit . Hoffentlich ist die bald fertig . NIE WIEDER IN DER SCHEISSE LIEGEN . Wuhuuu .

Bis dahin bin ich aber dabei mein altes Getriebe ein wenig zu sezieren. Schaue mir also mal an wie das ganze so funktioniert. Synchronisierung, die Auswirkungen auf das Drehmoment usw. Vielleicht sogar auch son bisschen Theorie. Ich finde das Thema ganz interessant...

Ist das für den Ein oder Anderen hier auch noch interessant, oder ist das für euch alle schon Schnee von gestern? Bevor ich euch hier alle langweile wollte ich ersteinmal fragen.

Danke für eure Beiträge!

Mirco

Hallo Mirco,

ich finde es nicht langweilig....und für Dich ist es ein schöner Bericht oder auch Erinnerung wenn Du dir das in ein paar Jahren anschaust...

Prost 

Markus 

"Wennst den Baum siehst in den du reinfährst, hast‘s Untersteuern. Wenn du ihn nur hörst, hast‘s Übersteuern. (W. Röhrl)

Guten Tag, 

es ist WOCHENENDE . Das beudetet wieder jede Menge Zeit für mein schönes KFZ . 

Zum Thema Unterboden: Ich habe mir jetzt die entsprechenden Materialien vom Korrosionschutz-Depot bestellt. Den genauen ablauf bekommt ihr dann ja mit . Nochmal zu den Kratzer ... Auch hierzu habe ich die vom Korrosionschutz-Depot gefragt. Die meinten das ist nicht weiter schlimm. Das Brantho nitrofest "übernimmt" dann ja diese Funktion. Damit das dann auch ordentlich hält soll ich die alte Grundierung einfach nur ein bisschen mit 400er anschleifen. 

Mein Getriebe hab ich mitlerweile auch schon ordentlich studiert so das entweder noch heute oder morgen der erste Beitrag zu diesem Thema kommt. 

Hier schonmal eine kleine Gliederung:

1. Grundsätzliche Funktionsweise

2. Synchronisierung

3. Der Gangwechsel

4. Theorie

Viel Spaß beim Schrauben!!!

Mirco

Soooo Teil 1 ich hoffe er gefällt euch! Über eine Bewertung würde ich mich sehr freuen!



https://www.youtube.com/watch?v=b1XWKR36K8c



























Ich hoffe es hat euch gefallen. Als nächstes kommt die Synchronisierung dran!

Mirco

Heute kommt die Synchronisierung. Auch hier ist mein Anteil ziemlich klein. (Das ändert sich aber bei der Theorie und bei dem Teil des Gangwechsels. 

Auch hier finde ich das Video vom dem Heini wieder ziemlich gut.

https://www.youtube.com/watch?v=I4AaJ_FpzEE

Hier dann jeweils nochmal die Bilder von den entsprechenden Bauteilen vom R25.











Wie gesagt beim nächsten Teil kommt auch ein bisschen mehr von mir . 

Mirco

Aufgrund der großen Resonanz Teil 3 Ich hab die mittlerweile schon fertig, deswegen müsst Ihr die jetzt auch ertragen.

Wie bereits gesagt... Diesmal ist mein Anteil ein bisschen größer. Noch einen Teil dann habt Ihr es geschafft Hahaha





































Mirco

Letzter Teil Ihr habt es geschafft. Aber diesen finde ich wirklich sehr lesenswert hoffe das sieht dann doch noch jemand so . 



















Viel Spaß

Guten Abend!

Da ich im moment im äußersten Kadett Fieber bin möchte ich auch meine Beiträge hier im Forum ein bisschen professioneller gestalten.

Leider war die Resonanz zu den letzten Beiträgen etwas gering und das möchte ich natürlich ändern. 

Um meine Beiträge für euch interessanter gestalten zukönnen müsste ich natürlich wissen was euch an diesen stört. Ich möchte hiermit also, für die bisherigen und auch für die zukünftigen Beiträge, zu ein bisschen konstruktiver Kritik aufrufen.

Viel Spaß dabei .

Mirco 

Hi Mirco,

da gibts glaub ich nix zu verbessern, mir gefällts gut ! Viell bist du nur schneller mit Einstellen als die Leut mit Antworten . 

Zu Deiner "U-Schutz Problematik" (ja ,jammern auf hohem Niveau ): Du kannst solche Stellen mit FluidFilm Spray super schützen, auch auf die Stellen die Risse bilden, Fluid Film macht /hält die wieder weich und füllt die Risse und Spalten auch an Falzen wie auf den Fotos. Im Sommer wirds noch weicher und heilt/kriecht wieder. Super Zeug, z.B bei "Korrosionschutzdepot" zu bekommen, benutz ich seit Jahren für alles als Allheilmittel. Ganz normales Fett aus der Kartusche oder dickes Öl tuts auch an vielen Stellen  bei meinen Oldis, allerdings sind die auch mehr oder weniger ständig im Einsatz außer bei Salz. Für Show ist das weniger was weils ne nette schwarze schmierige Schutzschicht bildet die mich am Unterboden aber eher gar nicht stört sondern beruhigt und nach gepflegtem Dauer-Einsatz ausschaut. Flugrost auf Achsen,Federn oder so mag ich nämlich auch net sehen, nirgendswo . Aber alles sauber halten geht nur bei Autos die niemals Regen sehen- und das ist mir viel zu selten zu fahren

Grüße

Oliver

Hey Mirco , 

ich sehe das genauso wie Oliver . Ich habe deinen Bericht auch vom ersten Beitrag an verfolgt . 

Das du dich so mit dem Getriebe Aufbau und der Funktion auseinandergesetzt hast finde ich klasse .  Davor ziehe ich den Hut. Dafür braucht man auch die Zeit zum lesen . So ein komplexes Ding muss man schließlich auf sich wirken lassen . 

Mach weiter so . 

Gruß Dirk