Transistorzündung

Hallo,

ich baue gerade mein Coupe auf große Technik um.

Habe einen 2.2 l mit kontaktloser Zündung.

Habe den Motor aber einzeln erworben. Bedeutet Zünspüle, Kabelbaum und Zündgerät fehlen.

Jetzte habe ich drei Fragen :

1.Ich brauche für den CIH Motor ein Hochleistungszündspule. Sind alle runden Spulen Hochleistungsspulen?

2. Wenn ich mir jetzt ein Zündgerät kaufe, muss ich da auf was achten oder kann ich da jedes aus einem CIH nehmen ?

3. Vielleicht hat ja wer noch was liegen ?

LG

Moin,

ob alle runde Spulen Hochleistungsspulen sind kann ich nicht genau sagen. Die ersten von Bosch waren blau. Später waren alle wieder schwarz (Manta GSI etc...). Habe auch das Bosch Schulungsheft über die Zündung, aber alle Farben und Typspezifischen Ausführungen gehen da nich ganz hervor. Hoffe, dass hier jemand etwas genaueres dazu sagen kann.

Zum Zündgerät kann ich aber sagen, dass es das nur beim 2.2er gegeben hat. Dazu brauchst aber den Kabelbaum auch. Und mit Zündgerät meine ich nicht das Teil, das an der Zündspule dran ist mit dem Flachstecker! Die 2.2er Zündung hat keine Fliehkraftverstellung im Verteiler und deswegen im Fahrzeugkabelbaum ein Zusatzgerät um die Frühzündung bis 1500 oder 1800 U/min (glaub ich) zu regeln. Also wennst eine Zündspule mit dem dicken Alufuß und dem flachen Bauteil bekommst, pass das auf jeden Fall. Die Frage ist aber Dein Verteiler. Das müsste der Endnummer 002 sein. Erkennst auch, wenn Du den Finger abziehst, der hat eine 10mm Welle, die nicht drehbar ist, wennst die untere Welle festhälst. Die Verteiler, die ohne den Zusatzgerät auskommen, sind von den 2 Litern. Endnummer 040, 042 und 043. Die haben eine 14mm Welle, die man ein paar Grad verdrehen kann. Eben um die Fliehkraftverstellung. Dein Motor läuft und fährt auch mit dem 2.2er Verteiler ohne den Zündgerät. Dann fehlt Dir halt geschätzt mindestens ein Viertel der Leistung ohne die Frühverstellung. Hatte ich schon mal gehabt. Da fährt sich dann ein getunter 2.4er wie ein serien 2.0er

Da Du aber ja auch getunt hast, weiß ich nicht, ob die 2.2er Variante noch geht. Welche Nockenwelle hast denn? Du hattest ja mal wegen den 3 Liter Ansaugrohr gefragt. Im Serienzustand ist die Zündung des 2.2ers bestimmt auf ewig gut geregelt. Aber wenn Du mehr früh geben musst, wegen der Nockenwelle, weiß ich nicht,ob das geht.

Fährt hier jemand die Kombination scharfe Welle und komplette 2.2er Elektrik?

Grüße Ralf

Hallo danke für deine schnelle Antwort,

also ich habe heute mal geschaut.

Ich habe eine 002 aber mit Fliehkraftverstellung :/ Wie kann das sein ?

Ich habe eine 296er Nocke drin.

Hier nochmal die Bilder dazu



LG

Salve!

Kann es sein, dass Du die Unterdruckverstellung (Dose aussen) mit der Fliehkraftverstellung verwechselst? Da kein Bild von innen dabei ist, glaube ich, Du müsstest mal die Kappe runtermachen und die Welle messen. Wie gesagt, 10mm Welle ist ohne, 14mm mit Schmierfilz innen drin, ist dann mit Fliehkraft...

Auch mal paar Bilder zu den Innereien. Auf den Ersten siehst Du die kurze Welle zur Fliehkraftverstellung, dann mal alle Teile, wenn ich einen überhole und neue Lager anfertige, und mal nen Ganzen mit Fliehkraft.

Grüße!

Ralf

Hey Leute

Danke für die ausführlichen Antworten. Und Bilder sind immer Spitze

Ja das kann sein das ich das verwechselt habe. Ich werden morgen mal die Kappe abnehmen und mal messen.

Wäre es nicht viel einfacher eine Kontaktzündung einzubauen ? Ist ja kein Alttagsauto

Ich verstehe das mit dem Zündgerät im 2.2 Kabelbaum noch nicht. Vorrausgesetzt ich habe eine ohne Fliehkraftverstellung

Habe mal ein Foto. Brauche ich dann noch mehr wie auf dem Bild ? #



LG

Das "Zündgerat" an der Zündspule meinte ich nicht. Das brauchst Du sowieso, egal was Du für einen Verteiler nimmst. Kontaktverteiler kannst auch einen nehmen, wennst einen hast. Die Kontaktlosen sind schon besser, weilst keinen Schließwinkel mehr einstellen musst. Das hat der mit Hallgeber fest integriert....

noch ein Bild, das hier schon mal verwendet wurde. Da siehst den originalen 2.2er Kabelbaum mit den Schwarzen Steuergeräten für den 002er Verteiler. Vielleicht solltest den ganzen Artikel mal durchgehen,da steht viel über die Zündgeschichte...

Grüße

Threat: "Warum 2,0er Kopf auf 2,2er? "