Vorstellung: Zwei auf einen Streich

So, nachdem es 1 Jahr nichts als neue Kilometerstände zu Berichten gegeben hätte ist die Saison 2025 letztes schon mal mit 200 km um den Block gestartet. Das ist aber nur eine Nebeninfo.

Ich hab nun endlich, nachdem er schon 2 Jahre bei mir rumliegt, den fabrikneuen Heckspoiler angebaut. Und da merkt man dann ob man beide äusseren Gewinde hat oder eins fehlt. Saugend liegt nun auch das rechte Ende an. 




Und die nächste Aktion steht auch schon in den Startlöchern. Neue Hinterachse mit 3,89-Übersetzung, die ich in nagelneu bekommen hab. Dazu eine echt gute 40%-ZF-Sperre.


Das Gehäuse muss noch gepulvert werden.

Die Steckachsen bekommen noch neue Lager, die Ringe sind schon ab, aber ich hab keine Presse für den Tausch der Lager. Lösung hab ich aber inzwischen.


Weil ich noch so viel liegen hatte, wie z.B. verzinkte und lackierte Ankerpkatten usw. kann ich die Achse komplett fertigmachen und dann direkt tauschen.



Und wenn man schon mal dabei ist, kann auch die 1000er-Brücke verzinkt, lackiert und eingebaut werden. Die war neu, nur leichter Flugrost. Also zur Vorbereitung material- und oberflächenschonend die Farbe mit dem Schaber und Drahtbürste runter.



Danach kommt die aktuelle 3,67-Achse auch dran. Nicht das die jault, aber da kommt auch alles neu, weil ich auch hier eine neue Übersetzung liegen hab. Die Achse hat eine Torsen-Sperre mit der ich vom Fahrverhalten sehr zufrieden bin. Mal den Vergleich zur Lamellensperre sehen. Wenn das auch okay ist suche ich mir eine -wegen der Originalität . Dann wird die Achse erstmal eingelagert. Haben ist besser als brauchen.

Bis die Tage...

Inzwischen ist die neue Achse drin. Schön leise, bzw. man hört nix. Die 3,89-Übersetzung merkt man im Vergleich zur bisherigen 3,67 schon, ist aber nicht so krass wie ich mir das vorgestellt hab. in Verbindung mit dem Getrag auch alltagstauglich.



Ein  ungenutztes neues Petri, das ich als preiswerten Glücksgriff bekommen hab, hat direkt aus der Vitine des Verkäufers auch Einzug in den Wagen gehalten.



Und einen nagelneuen 009-LMM hab ich bekommen. Und ja, ich weiß, bringt in dieser Konfiguration nichts an Mehrwert. Aber egal, hier geht es nicht um die Leistung sondern vielmehr darum einfach die 1000er-Technik im Wagen zu haben. Ist einfach sowas wie ein Tick  .



Technisch nähere ich mich dem 1000er wieder ein Stück an.
Einen vollwertigen EH-Kopf hab ich auch, kommt aber jetzt nicht rein. Und die VA und hintere Federn und Stoßdämpfer bleiben auch weiterhin ausgebaut. Aber wenn ich wollte, könnte ich nun technisch einen 1000er unterm Rallye-Pelz fahren.