Pirsch
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Gestern passte wieder mal alle zusammen.. leere Garage, Langeweile, Kadett am anderen Ende von Ö, Oldtimertreffen am nächsten Tag und diese grenzenlose Kadett C Geilheit..
Der gute Bernhard hat unlängst ne Limo angesehen die seit 2010 in nem feuchten Weinkeller parkt.. kam mit dem Besitzer aber preislich nicht zusammen. Also hab ich eher aus Langeweile nachgefragt... dann hat der Hari für gestern (Samstag) nen Termin zur Besichtigung ausgemacht..
Also hin, angesehen... tja... Schweller rechts am Übergang zum Radlauf knusprig, Radläufe hi beide knusprig, Batterieboden zugeschmiert, Kotflügel re unten schonmal schlecht geflickt, was aber die einzige Schweissung ist. Boden ist gut aber durch das parken in dem feuchten Weinkeller ist natürlich alles angegriffen... aber ne gute Basis im Großen und Ganzen.
Batterie rein und georgelt.. läuft, also gekauft und auf die Heimfahrt gemacht. An der nächsten Tanke vollgetankt und zum Bernhard in den Stadl geschunden.. Vmax ca 80km/h ... Tacho war keiner drinnen, also Schätzung vom Begleitauto. Kurz vorm Stadl begann es akut nach Bremse/Kupplung zu müffln und tada... Kadett lief nicht mehr so gebremst... Im Stadl dann gesehen dass der Sattel re vo steckt, also gangbar gemacht. Neuen Spritfilter rein, einen Heizungsschlauch getauscht, neues Thermostat rein, den orig Tacho eingebaut (Vorbesitzer wollte nen DZM nachrüsten, aber is dran gescheitert) und gut 200km quer durch Österreich nach Hause gefahren.
Zündung und Vergaser laufen nicht optimal, er rupft und schüttelt, aber lief ca 150 lt Tacho.
Zuhause dann schnell die Flex ausgepackt und die Höhe korrigiert und 7x13 ATS vom Bernhard drangeschraubt. Heute schnell auf Oldtimertreffen damit und jetzt weiß ich noch nicht wie es damit weiter gehen soll ?! Vorerst behalt, sanieren, verkaufen?? will doch nur nen roten Caravan.. thahaa
Der gute Bernhard hat unlängst ne Limo angesehen die seit 2010 in nem feuchten Weinkeller parkt.. kam mit dem Besitzer aber preislich nicht zusammen. Also hab ich eher aus Langeweile nachgefragt... dann hat der Hari für gestern (Samstag) nen Termin zur Besichtigung ausgemacht..
Also hin, angesehen... tja... Schweller rechts am Übergang zum Radlauf knusprig, Radläufe hi beide knusprig, Batterieboden zugeschmiert, Kotflügel re unten schonmal schlecht geflickt, was aber die einzige Schweissung ist. Boden ist gut aber durch das parken in dem feuchten Weinkeller ist natürlich alles angegriffen... aber ne gute Basis im Großen und Ganzen.
Batterie rein und georgelt.. läuft, also gekauft und auf die Heimfahrt gemacht. An der nächsten Tanke vollgetankt und zum Bernhard in den Stadl geschunden.. Vmax ca 80km/h ... Tacho war keiner drinnen, also Schätzung vom Begleitauto. Kurz vorm Stadl begann es akut nach Bremse/Kupplung zu müffln und tada... Kadett lief nicht mehr so gebremst... Im Stadl dann gesehen dass der Sattel re vo steckt, also gangbar gemacht. Neuen Spritfilter rein, einen Heizungsschlauch getauscht, neues Thermostat rein, den orig Tacho eingebaut (Vorbesitzer wollte nen DZM nachrüsten, aber is dran gescheitert) und gut 200km quer durch Österreich nach Hause gefahren.
Zündung und Vergaser laufen nicht optimal, er rupft und schüttelt, aber lief ca 150 lt Tacho.
Zuhause dann schnell die Flex ausgepackt und die Höhe korrigiert und 7x13 ATS vom Bernhard drangeschraubt. Heute schnell auf Oldtimertreffen damit und jetzt weiß ich noch nicht wie es damit weiter gehen soll ?! Vorerst behalt, sanieren, verkaufen?? will doch nur nen roten Caravan.. thahaa
letztens rote Tachoscheiben auf Kleinanzeigen gesehen und hab mich noch gefragt wer zum teufel das einbauen würde, aber jetzt hatte ich grad eine Erkenntnis 