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Guest
Hallo Zusammen,
ich habe gestern versucht einen 2.4 CIH mit 45 Webern und langen DBilas Ansaugbrücken nach Wartungsarbeiten wieder in Betrieb zu nehmen.
Die Vergaser waren zusammen mit den Ansaugbrücken sowie dem Fächerkrümmer vom Motor demontiert.
An den Vergasern selbst habe ich nur den Schwimmerstand angepasst. (So wie es Armin Possmann bei Youtube erklärt, also 13mm Abstand). sowie die Betätigungshebel durch beilegen von Unterlegscheiben eingestellt (Auch ala Armin Possman bei Youtube).
Nun laufen die Vergaser auch nicht mehr über und beide Vergaser sind komplett geschlossen. Allerdings bekomme ich das Auto nicht zum laufen.
Ich habe jede mögliche Stellung der Gemischschrauben von 0,5 - 4,5 Umdrehungen ausprobiert - leider ohne Erfolg
Leerlaufschraube war immer so eingedreht, dass an der Drosselklappe ca. 2mm Spalt offen ist.
Die Kerzen sind auch nass, Sprit kommt also an.
Zündung habe ich mit Funkenstrecke geprüft, alles OK
Elektrodenabstand habe ich auf 0,6 mm reduziert, hat keinen Unterschied gemacht
Der Motor lief vorher ohne Probleme, von daher kann er an der Bedüsung eigentlich nicht liegen.
Eventuell hat ja einer noch eine Idee.
ich habe gestern versucht einen 2.4 CIH mit 45 Webern und langen DBilas Ansaugbrücken nach Wartungsarbeiten wieder in Betrieb zu nehmen.
Die Vergaser waren zusammen mit den Ansaugbrücken sowie dem Fächerkrümmer vom Motor demontiert.
An den Vergasern selbst habe ich nur den Schwimmerstand angepasst. (So wie es Armin Possmann bei Youtube erklärt, also 13mm Abstand). sowie die Betätigungshebel durch beilegen von Unterlegscheiben eingestellt (Auch ala Armin Possman bei Youtube).
Nun laufen die Vergaser auch nicht mehr über und beide Vergaser sind komplett geschlossen. Allerdings bekomme ich das Auto nicht zum laufen.
Ich habe jede mögliche Stellung der Gemischschrauben von 0,5 - 4,5 Umdrehungen ausprobiert - leider ohne Erfolg
Leerlaufschraube war immer so eingedreht, dass an der Drosselklappe ca. 2mm Spalt offen ist.
Die Kerzen sind auch nass, Sprit kommt also an.
Zündung habe ich mit Funkenstrecke geprüft, alles OK
Elektrodenabstand habe ich auf 0,6 mm reduziert, hat keinen Unterschied gemacht
Der Motor lief vorher ohne Probleme, von daher kann er an der Bedüsung eigentlich nicht liegen.
Eventuell hat ja einer noch eine Idee.
. Wenn Du zb am Verteiler warst ist da der Fehler womöglich. Verstellt oder so. Kann ja nur abgesoffen sein oder mit den letzten Dingen zu tun haben an denen man dran war. Nur Hebel und Schwimmer also. Deckel nochmal ab, gucken ob Schwimmer verkantet evtl. Da sieht man auch gleich ob Benzinniveau ok. Nur noch mal Kontrolle, wär nicht das erste Mal. Mit trockenen Kerzen muss der angehen auch ohne Bremsenreiniger, nicht mehr als 2 x pumpen mit Gas
