C
C_Klasse_Limo
Guest
Sehr sehr schön bis jetzt !!
Bin mal gespannt wir er aussieht mit dem 60er Fahrwerk und 7x13 ...
Gruß Patrick
Bin mal gespannt wir er aussieht mit dem 60er Fahrwerk und 7x13 ...
Gruß Patrick
…alle 30 Jahre wieder…
- Ersteller D-Fense
- Erstellt am
So...mal ein kleines Update.
Die ersten Ausfahrten sind gemacht. Soweit alles gut.
Als nächstes hab ich mich erstmal an den Innenraum gemacht. Sitze und Rückbank raus, Teppich raus und mit viel Ausdauer und einem Polsterreiniger geschrubbt. Das Ergebnis kann sich sehen lassen...
Die ausgeblichenen Stellen sind halt so...kann man leider nicht ändern...es sei denn es gibt eine Art Farbauffrischer oder so
Die Sitzpolster sind eigentlich noch sehr gut....kaum durchgesessen....aber ich glaube der Stoff längt sich mit der Zeit, was dann zu den Falten führt. Ich werde einen ortsansässigen Sattler hinzuziehen. Der ist von der alten Schule und beherrscht sein Handwerk. Die Rückenlehnen haben es bitter nötig...es rieselt an allen Ecken und Kanten.
Wahnsinn was da rauskam...*würg*
In der Zwischenzeit sind die ATS angekommen...die Reifenfrage ist geklärt...es werden 185/60...Bums aus Nikolaus...
Werde die Chromnabenkappen von der Edelschmiede nehmen...allerdings sind die mit dem schwarzen Opel Emblem z.Zt. nicht lieferbar
Ich halte die Augen offen...
zusammenfassend bin ich vom Zustand nach wie vor begeistert auch wenn ich schon die eine oder andere nicht so schöne Stelle entdeckt habe. Bodenblech hinten links ist befallen....da muss ich ran...aber erst im Herbst/Winter...
Außerdem war der Umbau von Automatik auf Schalter nur von unten gut gemacht...Die Tunnelöffnung oben wurde provisorisch mit einem einfachen Blech notdürftig verschlossen...auch das werde ich ändern...mache bei Gelegenheit mal ein Foto...
Sollte also jemand einen OHV Getriebtunnel vom Schalter übrig haben, wovon ich das Oberteil mit der Öffnung übernehmen könnte, wär das mehr als gut.
Die ersten Ausfahrten sind gemacht. Soweit alles gut.
Als nächstes hab ich mich erstmal an den Innenraum gemacht. Sitze und Rückbank raus, Teppich raus und mit viel Ausdauer und einem Polsterreiniger geschrubbt. Das Ergebnis kann sich sehen lassen...
Die ausgeblichenen Stellen sind halt so...kann man leider nicht ändern...es sei denn es gibt eine Art Farbauffrischer oder so
Die Sitzpolster sind eigentlich noch sehr gut....kaum durchgesessen....aber ich glaube der Stoff längt sich mit der Zeit, was dann zu den Falten führt. Ich werde einen ortsansässigen Sattler hinzuziehen. Der ist von der alten Schule und beherrscht sein Handwerk. Die Rückenlehnen haben es bitter nötig...es rieselt an allen Ecken und Kanten.
Wahnsinn was da rauskam...*würg*
In der Zwischenzeit sind die ATS angekommen...die Reifenfrage ist geklärt...es werden 185/60...Bums aus Nikolaus...
Werde die Chromnabenkappen von der Edelschmiede nehmen...allerdings sind die mit dem schwarzen Opel Emblem z.Zt. nicht lieferbar
Ich halte die Augen offen...
zusammenfassend bin ich vom Zustand nach wie vor begeistert auch wenn ich schon die eine oder andere nicht so schöne Stelle entdeckt habe. Bodenblech hinten links ist befallen....da muss ich ran...aber erst im Herbst/Winter...
Außerdem war der Umbau von Automatik auf Schalter nur von unten gut gemacht...Die Tunnelöffnung oben wurde provisorisch mit einem einfachen Blech notdürftig verschlossen...auch das werde ich ändern...mache bei Gelegenheit mal ein Foto...
Sollte also jemand einen OHV Getriebtunnel vom Schalter übrig haben, wovon ich das Oberteil mit der Öffnung übernehmen könnte, wär das mehr als gut.
GTE1980
Active member
Ein schönes Auto hast du,dazu erstmal meinen Glückwunsch. Das wird schon alles stimmig aussehen nachher 
.
Tu den Sitzen kann ich dir sagen, nicht der Stoff hat sich gelängt,sondern der Schaumstoff, der hinter den Bezug genäht ist, hat sich aufgelöst/ ist zerbröselt.
Gruß Dirk
.Tu den Sitzen kann ich dir sagen, nicht der Stoff hat sich gelängt,sondern der Schaumstoff, der hinter den Bezug genäht ist, hat sich aufgelöst/ ist zerbröselt.
Gruß Dirk
So es ist ein halbes Jahr nach meinem letzten Post vergangen und ich nutze mein KZH Dasein (die Influenza hat mich nun doch erwischt) mal für ein kleines Update.
Die ATS waren schon da, Reifen bekam ich von Christian (Danke nochmal!)
Nachdem die Räder-Frage ja nun ein für alle mal geklärt wurde, also beim Hermann das 60/60 Hausmarken-Fahrwerk bestellt, dazu kurze Koppelstangen und eingebaut.
Die tatsächliche Tieferlegung viel an der VA allerdings deutlich üppiger aus...auf diesem Foto habe ich die Anschlaggummis noch nicht gekürzt. Nach dem Kürzen kam er nochmal ca. 15 mm runter....ein Foto vom aktuellen Tiefgang reiche ich nach.
Ich finde so ist es ausreichen und mit 185/60 passt es perfekt.
Zwischenzeitlich hab ich mir dickere Gummis für die VA besorgt, in der Hoffnung, das er wieder 10-15 mm höher kommt. Das werde ich demnächst mal probieren.
Danach erfolgte eine weitere Bestandaufnahme des Unterbodens.
Fazit: Blech sieht ganz gut aus, Achsen könnten mal eine Aufhübschung vertragen.
Danach hielten Petri Lenkrad, Drehzahlmesser und 3er Zusatzinstrumente Einzug.
Mit dem Blaupunkt Düsseldorf bin ich ja ganz zufrieden, also mussten passende Lautsprecher her.
Dann fand ich hier. Originalverpackt von 1976. Bei sowas kann ich nicht nein sagen.
Sind natürlich keine Klangwunder aber besser als die Tröte unterm Armaturenbrett allemal.
Die ATS waren schon da, Reifen bekam ich von Christian (Danke nochmal!)
Nachdem die Räder-Frage ja nun ein für alle mal geklärt wurde, also beim Hermann das 60/60 Hausmarken-Fahrwerk bestellt, dazu kurze Koppelstangen und eingebaut.
Die tatsächliche Tieferlegung viel an der VA allerdings deutlich üppiger aus...auf diesem Foto habe ich die Anschlaggummis noch nicht gekürzt. Nach dem Kürzen kam er nochmal ca. 15 mm runter....ein Foto vom aktuellen Tiefgang reiche ich nach.
Ich finde so ist es ausreichen und mit 185/60 passt es perfekt.
Zwischenzeitlich hab ich mir dickere Gummis für die VA besorgt, in der Hoffnung, das er wieder 10-15 mm höher kommt. Das werde ich demnächst mal probieren.
Danach erfolgte eine weitere Bestandaufnahme des Unterbodens.
Fazit: Blech sieht ganz gut aus, Achsen könnten mal eine Aufhübschung vertragen.
Danach hielten Petri Lenkrad, Drehzahlmesser und 3er Zusatzinstrumente Einzug.
Mit dem Blaupunkt Düsseldorf bin ich ja ganz zufrieden, also mussten passende Lautsprecher her.
Dann fand ich hier. Originalverpackt von 1976. Bei sowas kann ich nicht nein sagen.
Sind natürlich keine Klangwunder aber besser als die Tröte unterm Armaturenbrett allemal.
Allen Vorsätzen zum Trotze, hakts bei mir halt doch manchmal aus und ich fand den hier. Standort: Insel Föhr.
An dieser Stelle nochmal 1000 Dank an Fabian, fürs Abholen und entgegenkommen. Sowas ist absolut nicht selbstverständlich.
Nach langer Recherche und teilweise sehr unterschiedlichen Aussagen (Danke nochmal an den Rallye-Günni) steht nun fest, dass es ein alter Hemmerle Bügel ist. So bleibt er natürlich nicht. Der wird mattschwarz. In dem Zusammenhang: Wie groß müssen die Verstärkungsbleche fürs Bodenblech gleich noch sein?
Ach und dann hab ich mal nen Blick in den Gebläsekasten geworfen und das hier vorgefunden:
Also auch hier erstmal ne große Reingungsaktion gestartet, alle Bitumendichtungsreste entfernt und leider die erste doofe Stelle unterm Wischwasserbehälter entdeckt. Da muss ich ran. Ansonsten kann sich das Ergebnis sehen lassen.
Ja und dann war da noch
das hier: Was soll ich sagen, ich stehe auf die Dinger und bei "Originalverpackt" kann ich sowie nicht nein sagen.
Außerdem waren sie wirklich günstig.
Die werde ich jetzt erstmal in aller Ruhe verkabeln...Das ist erstmal Stand der Dinge...sobald es etwas wärmer wird, gehts an die Vorderachse. Die Bremsen, die Querlenker, insbesondere die Lagergummis haben es dringend nötig.
Material ist schon da:
Das soll‘s erstmal gewesen sein...Ich werde mich bemühen in Zukunft engmaschiger Updates zu posten. Ich schwör!
Bei Fragen und Anregungen wenden sie sich an den Verfasser !
Bis Denne
Frank
An dieser Stelle nochmal 1000 Dank an Fabian, fürs Abholen und entgegenkommen. Sowas ist absolut nicht selbstverständlich.
Nach langer Recherche und teilweise sehr unterschiedlichen Aussagen (Danke nochmal an den Rallye-Günni) steht nun fest, dass es ein alter Hemmerle Bügel ist. So bleibt er natürlich nicht. Der wird mattschwarz. In dem Zusammenhang: Wie groß müssen die Verstärkungsbleche fürs Bodenblech gleich noch sein?
Ach und dann hab ich mal nen Blick in den Gebläsekasten geworfen und das hier vorgefunden:
Also auch hier erstmal ne große Reingungsaktion gestartet, alle Bitumendichtungsreste entfernt und leider die erste doofe Stelle unterm Wischwasserbehälter entdeckt. Da muss ich ran. Ansonsten kann sich das Ergebnis sehen lassen.
Ja und dann war da noch
das hier: Was soll ich sagen, ich stehe auf die Dinger und bei "Originalverpackt" kann ich sowie nicht nein sagen.
Außerdem waren sie wirklich günstig.
Die werde ich jetzt erstmal in aller Ruhe verkabeln...Das ist erstmal Stand der Dinge...sobald es etwas wärmer wird, gehts an die Vorderachse. Die Bremsen, die Querlenker, insbesondere die Lagergummis haben es dringend nötig.
Material ist schon da:
Das soll‘s erstmal gewesen sein...Ich werde mich bemühen in Zukunft engmaschiger Updates zu posten. Ich schwör!
Bei Fragen und Anregungen wenden sie sich an den Verfasser !
Bis Denne
Frank
Hier nochmal zwei Fotos auf dem die tatsächliche Tieferlegung an der VA zu sehen ist.
Ohne Kantenumlegung nicht so ganz fahrbar und wahrscheinlich erst Recht nicht Tüvbar.
Konnte auch noch zwei nagelneu 8x13 ET1 günstig ergattern (ich weiß...ich wollte nicht
)...steht schon ganz anders da.
Auch hinten müssten jetzt allerdings die Kanten umgelegt werden. Auch da muss ich wohl ran....
Ohne Kantenumlegung nicht so ganz fahrbar und wahrscheinlich erst Recht nicht Tüvbar.
Konnte auch noch zwei nagelneu 8x13 ET1 günstig ergattern (ich weiß...ich wollte nicht
Auch hinten müssten jetzt allerdings die Kanten umgelegt werden. Auch da muss ich wohl ran....
GTE1980
Active member
Einfach ein tolles Auto 
. Auch wenn mir ein paar Dinge nicht gefallen, werde ich das für mich behalten. Ist dein Auto, seine persönliche Note.
Zwei Anmerkungen habe ich aber trotzdem.
Wenn die Reifen auf den 8x13 bleiben sollen ist das m.W. nicht eintragbar. Die Freigabe für die 185 60 13 geht max bis 7 Zoll.
Sind das aufgearbeitete original Querlenker oder die aus dem Zubehör?
Letztere sollen nicht ganz so stabil sein wie originale, da sie dünnwandiger sind.
Oldtimerteile24.de hat jetzt welche in Arbeit aus 3mm Material.
Gruß Dirk
. Auch wenn mir ein paar Dinge nicht gefallen, werde ich das für mich behalten. Ist dein Auto, seine persönliche Note.Zwei Anmerkungen habe ich aber trotzdem.
Wenn die Reifen auf den 8x13 bleiben sollen ist das m.W. nicht eintragbar. Die Freigabe für die 185 60 13 geht max bis 7 Zoll.
Sind das aufgearbeitete original Querlenker oder die aus dem Zubehör?
Letztere sollen nicht ganz so stabil sein wie originale, da sie dünnwandiger sind.
Oldtimerteile24.de hat jetzt welche in Arbeit aus 3mm Material.
Gruß Dirk
GTE1980:
Einfach ein tolles Auto. Auch wenn mir ein paar Dinge nicht gefallen, werde ich das für mich behalten. Ist dein Auto, seine persönliche Note.
Zwei Anmerkungen habe ich aber trotzdem.
Wenn die Reifen auf den 8x13 bleiben sollen ist das m.W. nicht eintragbar. Die Freigabe für die 185 60 13 geht max bis 7 Zoll.
Sind das aufgearbeitete original Querlenker oder die aus dem Zubehör?
Letztere sollen nicht ganz so stabil sein wie originale, da sie dünnwandiger sind.
Oldtimerteile24.de hat jetzt welche in Arbeit aus 3mm Material.
Gruß Dirk
Einfach ein tolles Auto
. Auch wenn mir ein paar Dinge nicht gefallen, werde ich das für mich behalten. Ist dein Auto, seine persönliche Note.Zwei Anmerkungen habe ich aber trotzdem.
Wenn die Reifen auf den 8x13 bleiben sollen ist das m.W. nicht eintragbar. Die Freigabe für die 185 60 13 geht max bis 7 Zoll.
Sind das aufgearbeitete original Querlenker oder die aus dem Zubehör?
Letztere sollen nicht ganz so stabil sein wie originale, da sie dünnwandiger sind.
Oldtimerteile24.de hat jetzt welche in Arbeit aus 3mm Material.
Gruß Dirk
Zwischenzeitlich, da die Achs- und Bremsenteile immer noch beim Verzinker sind, habe ich mich mal an den Überrollbügel gemacht. Der passt ganz gut, aber er gefiel mir so nur so halb gut.
Also, Gabelkopfhalter angeschweißt und ein Kreuz musste her
danach geschliffen, mit Ep grundiert und mattschwarz lackiert.
Eingebaut...und was soll ich sagen...er passt sehr gut.
Ich weiß, die Angstgriffe sind zerbrochen....aber das stört mich erstmal nicht...sollte ich mich mal für einen neuen Himmel entscheiden, kümmere ich mich darum.
Dann hab ich mir noch die alten Hemmerle Aufkleber neu gemacht und drucken lassen.
das wars erstmal wieder...
Also, Gabelkopfhalter angeschweißt und ein Kreuz musste her
danach geschliffen, mit Ep grundiert und mattschwarz lackiert.
Eingebaut...und was soll ich sagen...er passt sehr gut.
Ich weiß, die Angstgriffe sind zerbrochen....aber das stört mich erstmal nicht...sollte ich mich mal für einen neuen Himmel entscheiden, kümmere ich mich darum.
Dann hab ich mir noch die alten Hemmerle Aufkleber neu gemacht und drucken lassen.
das wars erstmal wieder...
Pirsch
Active member
sieht mega aus !! Beim Bügel bin ich zu 100% deiner Meinung, Kreuz und schwarz matt is MUSS
Wegen der Tieferlegung würd ich eher hinten "nachbessern" . Vorne würde ich auch Langlöcher an den oberen Führungsgelenken machen und mehr Sturz fahren, dann kannst deine Kotflügel so lassen. Und hinten nur im oberen Bereich die Kanten umlegen.
Wegen der Tieferlegung würd ich eher hinten "nachbessern" . Vorne würde ich auch Langlöcher an den oberen Führungsgelenken machen und mehr Sturz fahren, dann kannst deine Kotflügel so lassen. Und hinten nur im oberen Bereich die Kanten umlegen.
@Ilias: japp...sehe ich genauso
@Pirsch: der Sturz vorne ist schon sehr negativ....noch mehr würde ich glaube ich nicht fahren wollen...
kommt auf dem Bild vielleicht nicht so rüber aber ich finde den Sturz schon recht happig
Also entweder vorne die dickeren Gummis vom Herman rein, in der Hoffnung dass er etwas höher kommt und hinten mittig die Kanten umlegen ODER ich gehe auf 195/45 13, dann vorne auch mit 8x13 et1, ich lasse das normale Gummi vorne drin und lege vorne und hinten die Kanten um...Kanten nachlackieren muss ich dann wohl sowieso...und ich könnte bei der Gelegenheit gleich ein paar Lackabplatzer an den Schwellerkanten beseitigen...
allerdings bin ich mir nicht sicher, ob hinten Mit 195/45 dann nicht zu viel Platz im Radhaus ist...evtl doch noch auf KAW 85/70 umschwenken?
Gruß Frank
@Pirsch: der Sturz vorne ist schon sehr negativ....noch mehr würde ich glaube ich nicht fahren wollen...
kommt auf dem Bild vielleicht nicht so rüber aber ich finde den Sturz schon recht happig
Also entweder vorne die dickeren Gummis vom Herman rein, in der Hoffnung dass er etwas höher kommt und hinten mittig die Kanten umlegen ODER ich gehe auf 195/45 13, dann vorne auch mit 8x13 et1, ich lasse das normale Gummi vorne drin und lege vorne und hinten die Kanten um...Kanten nachlackieren muss ich dann wohl sowieso...und ich könnte bei der Gelegenheit gleich ein paar Lackabplatzer an den Schwellerkanten beseitigen...
allerdings bin ich mir nicht sicher, ob hinten Mit 195/45 dann nicht zu viel Platz im Radhaus ist...evtl doch noch auf KAW 85/70 umschwenken?
Gruß Frank
Mal wieder ein paar kleinere Updates...
zwischenzeitlich hab ich an VA und HA die Kanten gebördelt, damit die 8x13 vorne und hinten Platz haben...ich konnte noch zwei gute für die VA bekommen und vom Carsten die 194/45. Danke nochmal dafür.
Das ist das Ergebnis...ich bin mit der Optik zufrieden.
Außerdem sind mittlerweile die ersten Teile aus der Galvanik zurück...
Dann bekam ich noch ne recht gute Vorderachse vom Rothi. Auch hierfür sei nochmal Danke gesagt.
Die ging dann erstmal zum Strahlen und wurde dann vorerst gut eingeölt zur Seite gelegt.
Hab jetzt fast alle Teile für ein "neue" Vorderachse zusammen...ein paar Kleinteile fehlen noch. Evtl. noch die Achsverstärkungen einschweißen und an den oberen Querlenkern die Sturzverstellung. Dann wird gepulvert und zusammengebaut. Da die Buchsen zum Pulvern natürlich wieder raus müssen, gehe ich dann gleich auf PU. Ob ich sie dann schon einbaue, weiß ich noch nicht.
Ich will mich anschließend an die Hinterache und schließlich an den Motor wagen, deswegen macht es vielleicht mehr Sinn, dann alles zusammen einzubauen. Eilt ja alles nicht. Zur Not wird erstmal alles trocken und staubfrei weggelegt.
Was dann noch fehlt, ist die Auspuffanlage...da weiß ich echt noch nicht, ob ich die vom Krause oder vom Hermann (beide dann mit Fächer) nehme oder ob ich ne Powersprint Gr. A passend umbaue. Hat letzteres schonmal jemand gemacht? Ich weiß, dass es eigentlich keinen Sinn macht für den OHV aber rein soundtechnisch verspreche ich mir schon mehr davon.
Bezüglich der OHV Anlagen gabs ja hier schon ne Menge Diskussion und ich weiß auch, das ich bei nem 1200er Motor kein infernales Gebrüll erwarten kann aber mal ehrlich...so ein bißchen Krach ist doch schon schön, oder?
zwischenzeitlich hab ich an VA und HA die Kanten gebördelt, damit die 8x13 vorne und hinten Platz haben...ich konnte noch zwei gute für die VA bekommen und vom Carsten die 194/45. Danke nochmal dafür.
Das ist das Ergebnis...ich bin mit der Optik zufrieden.
Außerdem sind mittlerweile die ersten Teile aus der Galvanik zurück...
Dann bekam ich noch ne recht gute Vorderachse vom Rothi. Auch hierfür sei nochmal Danke gesagt.
Die ging dann erstmal zum Strahlen und wurde dann vorerst gut eingeölt zur Seite gelegt.
Hab jetzt fast alle Teile für ein "neue" Vorderachse zusammen...ein paar Kleinteile fehlen noch. Evtl. noch die Achsverstärkungen einschweißen und an den oberen Querlenkern die Sturzverstellung. Dann wird gepulvert und zusammengebaut. Da die Buchsen zum Pulvern natürlich wieder raus müssen, gehe ich dann gleich auf PU. Ob ich sie dann schon einbaue, weiß ich noch nicht.
Ich will mich anschließend an die Hinterache und schließlich an den Motor wagen, deswegen macht es vielleicht mehr Sinn, dann alles zusammen einzubauen. Eilt ja alles nicht. Zur Not wird erstmal alles trocken und staubfrei weggelegt.
Was dann noch fehlt, ist die Auspuffanlage...da weiß ich echt noch nicht, ob ich die vom Krause oder vom Hermann (beide dann mit Fächer) nehme oder ob ich ne Powersprint Gr. A passend umbaue. Hat letzteres schonmal jemand gemacht? Ich weiß, dass es eigentlich keinen Sinn macht für den OHV aber rein soundtechnisch verspreche ich mir schon mehr davon.
Bezüglich der OHV Anlagen gabs ja hier schon ne Menge Diskussion und ich weiß auch, das ich bei nem 1200er Motor kein infernales Gebrüll erwarten kann aber mal ehrlich...so ein bißchen Krach ist doch schon schön, oder?
Da kann man alles machen von dezent bis infernalisch. Ob das in nagelneu geht weiß ich allerdings nicht. Jedenfalls lässt sich das sozusagen individuell anpassen. Hatte schon diverse Varianten gebaut in zig Kombinationen. Für HU muss man dann evtl auch mal vorher was zurücknehmen,meist aber ja bei geringer Drehzahl dezent. Leidinger ist super, neu aber sehr leise, wie Einspritzer,summend. Man kann da aber einen Gruppe A Endtopf dranhängen, oder in den Dämpfer 2/3 dünnes Blechrohr einschieben bis einem der Sound zusagt usw.
Vg, Olli
Vg, Olli
@Olli:
Ich dachte an folgende Variante: Fächer von Krause (wegen Edelstahl und Stegtrennung) und 50er Rohr bis vor den Mitteltopf und Mitteltopf und Endtopf dann Gr. A.
Die Rohrdurchmesser-Adaptierung würde ich gerne vorm Mitteltopf machen, dahinter ist mir das zu eng. Auch wenns dann nur 10 mm mehr sind. Oder gibts andere Erfahrungen?
Ich dachte an folgende Variante: Fächer von Krause (wegen Edelstahl und Stegtrennung) und 50er Rohr bis vor den Mitteltopf und Mitteltopf und Endtopf dann Gr. A.
Die Rohrdurchmesser-Adaptierung würde ich gerne vorm Mitteltopf machen, dahinter ist mir das zu eng. Auch wenns dann nur 10 mm mehr sind. Oder gibts andere Erfahrungen?
nur ein kleines Update...ich hab noch ein Petri 836 ergattern können und dann vom Olli aus dem OHF meine gerade Manta/Ascona Nabe auf schräg umfertigen lassen. Damit steht das Lenkrad im Kadett wieder gerade.
danach noch schwarz lackiert...gefällt mir doch besser als ein silbernes...fertig
Das wars erstmal...
Viele Grüße Frank
danach noch schwarz lackiert...gefällt mir doch besser als ein silbernes...fertig
Das wars erstmal...
Viele Grüße Frank
B
Borno89
Guest
Grüß dich
Brutal schönes Auto - sauberer Umbau.
Das mit dem Lenkrad gefällt mir wirklich sehr..
Lieben Gruß
Björn
Brutal schönes Auto - sauberer Umbau.
Das mit dem Lenkrad gefällt mir wirklich sehr..
Lieben Gruß
Björn