Deichselwelle und Achshals CIH

[bayermicha]

Hallo zusammen,

wieder mal Thema Deichselwelle und Achshals.Ich habe wegen Motorrevision auch mal den Achshals demontiert, um alles zu checken. Vorbesitzer ist ohne Feder in der Kardanwelle gefahren.

 Sind die Schleifspuren noch vertretbar?Oder besser umrüsten auf verstärkte Welle und Stahlhals?

Motor ist 2,0E mit 110 PS,Achsüberseztung 3,70,Getrag 240 Getriebe. Fahrstil eher ruhig.

Dank und Gruß Micha

 

[OlliCsi]

Hi Micha, das hat für Festigkeit gar keine Bedeutung. Wer weiß wie der Vorbesitzer gefahren ist,ein Burnout oder

Trampeln der HA kann schon so was mal machen, nicht tragisch. Erst wenn es zuviel wird bricht was,meist der Aluhals am Flansch zur Achse. Bei normaler und auch sportlicher Fahrweise muss man da nichts verbessern.

Grüße,Olli

 

[El Cubo]

Hallo Micha,

ja, die Kombi (110 PS/GETRAG/ALU/3,67) ist nicht unüblich, bin ich auch lange so gefahren, ist kein Problem. Das Stahlrohr wird ja erst gebraucht wenn man die dickere Welle des GTE hat oder verstärkte Wellen fährt und dann der kleinere Durchmesser des Alu-Hals zu eng ist. Ob es wegen der Leistung über 110PS zu den vielbeschriebenen Brüchen der Aluhälse gekommen ist weiß ich nicht, da wird noch mehr zusammengekommen sein. Aber klar, ab einer viel größeren Leistung wird man die Welle verstärkt sein müssen, und dann muss man den Alu-Hals austauschen. Aber wo da die Grenze ist? Opel hat sich ja entschieden das ab 115 PS zu machen, ich glaube etwas mehr geht mit Alu schon noch. 

Die Schleifspuren sehen auf den Bildern nicht so aus, als ob es deswegen zu einen späteren Ermüdungsbruch vom Hals kommen sollte. Die Feder würde ich aber in jedem Fall einsetzen, da das sonst unkontrolliert weitergeht, weil die Lage der Welle in Längsrichtung ja nicht definiert ist.

Wenn Du aber Angst hat gibt es bei Krause ja Stahlhälse, die direkt zum Geweih-Lager in der Brücke passen. Halte ich aber nicht für zwingend erforderlich: Deichselrohr / Achsenhals Stahl CIH -- Krause-Rennsporttechnik.de  .

Blöd sind eher die Oberflächenporen auf der Dichtfläche am Wellenende, da wird es vermutlich immer Lecköl der Hinterachsfüllung geben. Aber das ist ohnehin mehr oder weniger stark so, nicht umsonst ist eine Leckageöffnung an den originalen Alu- und Stahlhälsen

. Die Lecköffnung hat das Stahlrohr von Kraus übrigens nicht. 

Gruß

Hauke

 

[bayermicha]

Vielen Dank für eure Meinungen ;o)

Es zieht sich irgendwie wie ein roter Faden...Hab den Anspruch,alles nur 1 x anpacken zu müssen,damit dannach Ruhe ist.

Getriebe war schon bei Foti.

Lima,Anlasser,Drosselklappe ist neu/überholt.Kardanwelle ausgetauscht. HA Bremse überholt.

Motor ist gerade in Bottrop bei Christian zum Überholen.Kopf hatte Riss,die 1000er Nockenwelle eingelaufen,Auslassventile auf Kolben aufgesetzt,Kurbelwellenlager fingen auch an einzulaufen.Verteiler hatte Spiel,Hallgeber mit Schraube fixiert usw.

Daher denke ich,die Schwachstelle mit der Achse jetzt auch auszumerzen.Motor sollte nach Revision mit DBilas H-Nocke so um die 120/125 PS haben. Möchte den Wagen länger halten und fahren.Neulack kommt dann im kommenden Winter.

Ist halt alles alter Kram, der jetzt mal überholt werden muss.Dann weiß ich aber,es ist gemacht. Holste dir einen "Fertigen (vielleicht Blender)" für über 20K-30K kannste auch noch in die Schei..greifen.

Ich wollte es ja nicht anders...

 

[bayermicha]

Wie habt ihr das mit dem Druckpils an der Schraube der Hinterachse gelöst?

Vermutlich ist hier die falsche Mutter montiert,deshalb passt der Pilz nicht.Da es aber recht bündig ist,kann ich darauf verzichten,oder?

Thema verstärkter Achshals macht Fortschritte,altes Gummilager mit Kugellager war eh defekt.

 

[Hamm]

Hallo,

mir sieht das so aus, als wenn es sich um eine Rekord Übersetzung handelt und nicht um eine Kadett-C oder Ascona/Manta Übersetzung.

Die Rekord Übersetzungen haben vorne keinen Bund, wo sonst der Pilz auf der Übersetzung sitzt. Beim Rekord wird direkt eine Kandanwelle an der Übersetzung befestigt und nicht wie beim Kadett-C, dort kommt erst noch das Deichselrohr. Das Dechiselrohr läuft normal hinten bei der Übersetzung auf dem Pilz und wird vorne durch die Feder am Getriebe in diese Richtung gedrückt. Das wird vermutlich auch der Grund für die Schäden sein.

Google mal nach Rekord und Kadett-C Übersetzung und schau dir mal genau die Bilder vorne an der Übersetzung im Bereich der Mutter an

Gruß

Uwe

 

[bayermicha]

Hallo Uwe,

ja,lt.Vorbesitzer ist die Achübersetzung aus einem Rekord. Wurde aber wohl alles eingemessen von nem Spezi...

Die Frage ist,wie weit steht der Zapfen bei einer Kadettachse raus.Habe hier mal gemessen.Deichselwelle hatte gefühlt kein Spiel.

 

[Hamm]

Hallo,

habe hier zuhause keine komplette Achse liegen.

Aber schau dir mal das Video an, da siehst du genau den Unterschied zu deiner Übersetzung
https://www.youtube.com/watch?v=M1waYSZK2rU

Gruß
Uwe

 

[bayermicha]

interessanter Beitrag,meine Achse sollte ordentlich eingemessen sein.Hatte zumindest kein Jaulen...;O)