El Cubo
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Hallo zusammen.
Zeit wieder eine doofe Frage zustellen und Unwissenheit zu zeigen
:
Mein Rallye ist ja eigentlich ein 1,6S-Rallye, den der Voirbesitzer auf 2,0E umgebaut hat. Was ich nicht weiß ist, was ist dabei mit dem Tank geschehen. Daraus resultieren meine Fragen. Der Tank 1,6S hat ja auch einen zweiten Anschluss soweit ich weiß, der aber im Durchmesser kleiner ist als beim 2.0E. Ist das richtig? Dann könnte der Vorbesitzter theoretisch ja den Anschluss angepasst haben anstelle einen originalen 2.0E-Tank einzubauen. Dann würde mir ja im Prinzip der Schlingertopf fehlen.
Jetzt die Fragen:
Hatten überhaupt alle Einspritzer diesen Topf, oder nur die GTE/1 und 2?
Ist das nur im Wettbewerbseinsatz notwendig oder auch im Normalbetrieb, wenn man einen Tank auch mal in untere Viertel leer fährt? Nicht das der Wagen auf einer Autobahnauffahrtschleife mal verhungert bzw. die Pumpe Luft zieht. Diese Kurvengeschwindigkeiten sind im Alltag ja nicht unnormal.
Wie ist der Schlingertopf im Tank positioniert? Kann man das erkennen durch den Tankrüssel oder gibt es äußere Merkmale dafür? Leider ist mein Tank schon gefüllt und den Geber möchte ich auch nicht gerne wieder ausbauen, wo er jetzt schön dicht ist.
Hat jemand eine Schnittzeichnung oder ein Bild eines geöffneten Tanks wo man das mal sieht? Ich hab dazu nichts gefunden.
Jaaaaa, die Fragen hätte ich mir früher stellen müssen, als ein Tausch noch schön einfach war. Aber die Verunsicherung ist erst jetzt da. ich bin bisher einfach immer stumpf davon ausgegagnen dass es ein originaler Einspritzter-Tank ist.
Gruß
Hauke
Zeit wieder eine doofe Frage zustellen und Unwissenheit zu zeigen
Mein Rallye ist ja eigentlich ein 1,6S-Rallye, den der Voirbesitzer auf 2,0E umgebaut hat. Was ich nicht weiß ist, was ist dabei mit dem Tank geschehen. Daraus resultieren meine Fragen. Der Tank 1,6S hat ja auch einen zweiten Anschluss soweit ich weiß, der aber im Durchmesser kleiner ist als beim 2.0E. Ist das richtig? Dann könnte der Vorbesitzter theoretisch ja den Anschluss angepasst haben anstelle einen originalen 2.0E-Tank einzubauen. Dann würde mir ja im Prinzip der Schlingertopf fehlen.
Jetzt die Fragen:
Hatten überhaupt alle Einspritzer diesen Topf, oder nur die GTE/1 und 2?
Ist das nur im Wettbewerbseinsatz notwendig oder auch im Normalbetrieb, wenn man einen Tank auch mal in untere Viertel leer fährt? Nicht das der Wagen auf einer Autobahnauffahrtschleife mal verhungert bzw. die Pumpe Luft zieht. Diese Kurvengeschwindigkeiten sind im Alltag ja nicht unnormal.
Wie ist der Schlingertopf im Tank positioniert? Kann man das erkennen durch den Tankrüssel oder gibt es äußere Merkmale dafür? Leider ist mein Tank schon gefüllt und den Geber möchte ich auch nicht gerne wieder ausbauen, wo er jetzt schön dicht ist.
Hat jemand eine Schnittzeichnung oder ein Bild eines geöffneten Tanks wo man das mal sieht? Ich hab dazu nichts gefunden.
Jaaaaa, die Fragen hätte ich mir früher stellen müssen, als ein Tausch noch schön einfach war. Aber die Verunsicherung ist erst jetzt da. ich bin bisher einfach immer stumpf davon ausgegagnen dass es ein originaler Einspritzter-Tank ist.
Gruß
Hauke
