Kadett 400 1995 bis heute

[cupinie]

Hallo zusammen,
der Kadett ist seit 1995 in meinem Besitz. Von den ersten Jahren gibt es leider keine Bilder. Neu aufgebaut im jetzigen Look wurde er von mir ab 2000. Gestrahlt, verzinkt neu lackiert und der Technikumbau. Nachdem der ursprünglich verbaute 2,7er Vergasermotor ziemlich schnell seinen Reiz verloren hatte war das Ziel: Extreme Technik einigermaßen strassentauglich. Dieses Konzept habe ich immer wieder angepasst.
Die ersten Bilder des Fahrzeugs habe ich 2007 im OHF hochgeladen, einige von euch werden es von dort, oder aus Attendorn schon kennen. Leider sind die ersten Bilder im OHF nicht mehr sichtbar und auch bei einem Rechnerwechsel bei mir verloren gegangen. Bei Sven gab es später nur eine kurze Vorstellung und ein paar Galeriebilder. Deshalb lohnt es sich nicht den alten Bericht hier rüber zu kopieren. Ich werde hier aber einige Bilder des Umbaus hochladen.

Viele Grüße Andreas

 

[Pirsch]

Sehr schönes Coupe :!:

 

[cupinie]

Vielen Dank.

 

[cupinie]

Umbau gerade Ansaugwege

 

[cupinie]

Airbox
Modell von mir gebaut, Form und Airbox laminiert von Michael Lestin.

 

[cupinie]

Vorderachs- Umbau
Gruppe 4 Lenker unten, obere Lenker mit Uniball, Ford Granada Achsschenkel.
Änderung Motorlager + Lenkung - um die geplante Saugrohrlänge mit Airbox ins Auto zu bekommen ohne die Haube zu verschandeln wurde der Motor um ca. 35mm runter gesetzt.

 

[Pirsch]

So ne Airbox macht bestimmt Sinn, aber optisch komplett furchtbar für mich :shock:

 

[cupinie]

Hallo Pirsch,
komplett offen kannst du den so nicht fahren. Ich finde es ganz ok, weil es zum Konzept passt. Wenn ich es heute noch mal machen würde, käme wahrscheinlich eine Abwandlung des Irmscher Kastens drauf, mit großem Querschnitt. Wäre aber ein anderes Konzept und sicher technisch ein Rückschritt.
Grüße Andreas

 

[Pirsch]

Hallo Andreas, aus welchem Grund kann man nicht offen fahren ?? :?:

 

[cupinie]

Hallo Pirsch,
durch die 2. Düsengalerie in den Trichtern ist das immer etwas feuergefährlich. Auch bei sehr guter Abstimmung kann es mal einen Rückschlag geben. Ich hatte zB vor Jahren mal ein angeschmortes Kabel an einer Düse gehabt. Vermutlich weil es nicht gut verlegt war. In der Airbox passiert da nichts, aber offen… kann schiefgehen. Außerdem könnte ein hoch gewirbeltes Steinchen direkt bis auf die Ventile fallen. Im Innenraum ist es mit Airbox leiser, weil der Schall vorn raus geht.
Der Hauptgrund so ein Teil einzubauen wird für viele aber die Leistung sein. Der 400er erzeugt in dem kleinen Motorraum extrem viel Hitze. Viel mehr als ein CIH 8 Ventiler. Mit dem Sammler hinter dem Grill ist die Ansaugluft immer kalt, selbst wenn der Krümmer rot glüht.
Grüße Andreas

 

[cupinie]

Kupplung und Schwungrad
Da mir mein gefräste Aluminium- Schwungrad doch zu heikel war gab es noch eine extrem leichte Stahl- Variante von Rene Schraitle.
Besonderheit: Der Zahnkranz wurde nicht aufgeschrumpft, sondern von mir direkt per Drahtschneiden ans Schwungrad gebracht.

 

[cupinie]

Bremsen
VA 315mm Scheiben mit AP 4 Kolbensätteln
HA 279mm Scheiben innenbelüftet, System 400er von POP
Waagebalken- System

 

[Pirsch]

Ich versteh, dann natürlich auf der sicheren Seite fahren !! Danke für die Info

 

[cupinie]

Gerne

 

[QP/E78]

Hallo Andreas,
danke für deinen Beitrag, auch wenn ich den Wagen im alten Forum oft bewundern konnte, ist das hier ja noch mal viel interessanter.
Bei dem Aufwand den du betreibst, kann man als Hobbyschrauber nur anerkennend stauen.
Was soll ich noch sagen außer: ''Leider geil!''
Gruß, Ilias

 

[cupinie]

Hallo Ilias,
Vielen Dank, aber für mich ist das ebenfalls Hobby ich bin da absolut kein Profi. Aber schön wenn es gefällt.
Grüße Andreas

 

[cupinie]

Motorelektronik
Nachdem das EFI Steuergerät abgeraucht und nicht reparabel war kam 2017 der Wechsel auf eine MBE 9. Abgestimmt von MTO Engineering in Ladbergen. Super Laden, Motor läuft perfekt.