Mein neuer ‘Versuch‘
- Ersteller QP/E78
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QP/E78
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Hat nicht geklappt, ist leider an den Sitzen gescheitert.....
Na ja, dann halt nicht, dafür hat er wieder die schönen Räder drauf.
Ach ja, hier noch mal ein Hinweis: Fahrt nie mit alten, ausgehärteten Reifen und wenn dann vorsichtig!!!
Ich bin heute mit den Dingern von der Straße ab und über eine Wiese geflogen, so was braucht man nicht.
Gruß,
Ilias
* BROTKASTEN INSIDE *
Na ja, dann halt nicht, dafür hat er wieder die schönen Räder drauf.
Ach ja, hier noch mal ein Hinweis: Fahrt nie mit alten, ausgehärteten Reifen und wenn dann vorsichtig!!!
Ich bin heute mit den Dingern von der Straße ab und über eine Wiese geflogen, so was braucht man nicht.
Gruß,
Ilias
* BROTKASTEN INSIDE *
A
AGEI
Guest
Hi
schade, kann aber gar nicht sein, mir tun die Finger weh vom Daumendrücken
Hast du moderne Schalensitze drin? oder warum gescheitert?
MFG Alex
schade, kann aber gar nicht sein, mir tun die Finger weh vom Daumendrücken
Hast du moderne Schalensitze drin? oder warum gescheitert?
MFG Alex
QP/E78
Active member
Modern ist relativ, aber es steht ‘Herstelldatum März 2006‘ drauf.
Danke für‘s Daumendrücken, ansonsten ist das fast gut gelaufen.
Meinen normalen TÜV habe ich mit geringen Mängeln bekommen und an dem H Kennzeichen scheitert es wirklich nur an den Sitzen, nicht mal an den Steffan Rädern.
Mal schauen was ich da mache, ich bleibe am Ball, aber das geht auch ohne H am Kennzeichen.
Ach ja, weiß jemand seit wann es dei SPG Sitze gibt?
Gruß,
Ilias
* BROTKASTEN INSIDE *
Danke für‘s Daumendrücken, ansonsten ist das fast gut gelaufen.
Meinen normalen TÜV habe ich mit geringen Mängeln bekommen und an dem H Kennzeichen scheitert es wirklich nur an den Sitzen, nicht mal an den Steffan Rädern.
Mal schauen was ich da mache, ich bleibe am Ball, aber das geht auch ohne H am Kennzeichen.
Ach ja, weiß jemand seit wann es dei SPG Sitze gibt?
Gruß,
Ilias
* BROTKASTEN INSIDE *
R
Ralphkadett
Guest
hört sich nicht gut an
hm Sitze raus,Recaros rein fertig haste dein H kennzeichen
hm Sitze raus,Recaros rein fertig haste dein H kennzeichen
QP/E78
Active member
Das wäre Plan B, aber ich versuche es erst mal anders.
Im Zweifelsfall bleibt es bei der normalen Zulassung und bei den Sitzen.
Ansonsten war ich angenehm überrascht, das es nur die Sitze waren, aber so habe ich auch wieder TÜV, der war ja erst im April abgelaufen...
* BROTKASTEN INSIDE *
Im Zweifelsfall bleibt es bei der normalen Zulassung und bei den Sitzen.
Ansonsten war ich angenehm überrascht, das es nur die Sitze waren, aber so habe ich auch wieder TÜV, der war ja erst im April abgelaufen...
* BROTKASTEN INSIDE *
cqp-customizer
New member
Alte Reifen gehören halt nicht auf die Straße
Kollege meinte auch mehr in die Innenausstattung seines 67er Mustang Fastbacks stecken zu müssen statt in neue Reifen, Ende vom Lied beim Abbiegen auf Regennasser Straße und auch zu flott in ne Mauer rein, Fazit: Mustang vorne platt und eckig Geld in Teile und Arbeit gesteckt (hatte ihn grade erst n halbes Jahr und über Finanzierung gekauft), und er macht wieder den selben Fehler, alles kaufen ausser neuen Reifen, aber datt muss er ja selber wissen
Muss ja auch mal meine Yokohama loswerden, die gehen ja schon auf die 12 zu, komm ja kaum zum fahren momentan..
Kollege meinte auch mehr in die Innenausstattung seines 67er Mustang Fastbacks stecken zu müssen statt in neue Reifen, Ende vom Lied beim Abbiegen auf Regennasser Straße und auch zu flott in ne Mauer rein, Fazit: Mustang vorne platt und eckig Geld in Teile und Arbeit gesteckt (hatte ihn grade erst n halbes Jahr und über Finanzierung gekauft), und er macht wieder den selben Fehler, alles kaufen ausser neuen Reifen, aber datt muss er ja selber wissen
Muss ja auch mal meine Yokohama loswerden, die gehen ja schon auf die 12 zu, komm ja kaum zum fahren momentan..
QP/E78
Active member
Hey, fast 10 Jahre her, das ich den neuen Versuch aktualisiert habe und ein klein wenig ist doch in der Zwischenzeit passiert.
Inzwischen sieht er so aus:
Der Weg dahin war eigentlich nicht schwer, nur langwierig.
Manchmal bekommt man halt den Allerwertesten nicht hoch und dann gibts ja noch Frau, Kinder, ein Beruf und so.
Daher mal im schnelldurchlauf, was außer dem H Kennzeichen noch erledigt wurde.
Beim Thema H Kennzeichen, noch einmal ein herzliches Dankeschön an Günni für den passenden Katalog zu meinen Sitzen.
Der erste größere Umbau war das Projekt überholte Hinterachse hübsch zu machen.
Die Achse wurde vorher inklusive Sperre überholt, neu gelagert und die Übersetzung von 4:75 auch altersgerechte 3:89 getauscht.
Da es nur noch Optik war, gabs neuen Lack, neue Bremsen und alles in PU gelagert, das war es eigentlich auch schon.
Zwischendurch gab es im Cockpit auch noch ein Upgrade, danke Fabian, da wurde die Uhr gegen eine Öltemperaturanzeige getauscht.
Mal im Ernst, wer braucht eine Uhr im Kadett, den fährt man doch zum Abschalten vom Alltag.
Außerdem dank es einem der Motor, wenn man die Öltemperatur im Auge hat und erst gar nicht in Versuchung kommt, den Guss Klumpen unter der Motorhaube zu quälen.
Der zweite größere Umbau war die Wiederbelebung der alten Vorderachse, mit dem Umbau auf die 1000er Bleche.
Die Achsenteile habe ich vor langer Zeit Sandstrahlen lassen und anschließend mit Fertan geflutet.
Nachdem alles ordentlich abgebürstet und abgewaschen war, habe ich die Versteifungsbleche und Unterbodenschutz am Achsträger angeschweißt.
Die Querlenker haben auch noch die Versteilungsbleche bekommen, wenn man den Satz Bleche da hat, rüstet mal auch alles um.
Gequält habe ich mich mit dem rausschleifen, sägen, prügeln und fluchen, der alten Führungsbuchse aus den Querlenkern zu bekommen.
Das ist einfach eine Mistarbeit und für Menschen mit wenig Geduld wie mich, keine schöne Aufgabe.
Na ja, ich war froh das ich noch einen Satz Buchsen hatte und die austauschen konnte, die alten waren auch ziemlich fertig.
Das galt auch für die Dome am Achsträger, wo die Anschlaggummis reinkommen, da habe ich bei der Gelegenheit neue Deckel eingeschweißt.
Mehr war da auch nicht zu machen, nach vielen Flüchen und viel Unterstützung der ‘‘Grill Gruppe‘‘ und dem Forum, wurde alles wieder zusammengebaut.
Die Lenkung wurde natürlich auch grob überholt, sprich das alte Fett raus, neues rein, neue Manschetten, Traggelenke, usw.
Achsträger und Querlenker wurde mit Seil Fett konserviert, so wie auch viele andere Teile und Stellen am Unterboden.
Ist bei mir nicht notwendig, da der nur (leider wenig) bei schönem Wetter bewegt wird.
Anderseits, wenn du die so eine Mühe machst, sollte das auch locker die nächsten 40 Jahre halten.
Mit der Vorderachse habe ich auch den Federnsatz getauscht und das Keilfahrwerk ‘‘entsorgt‘‘, so gerade sieht er doch besser aus.
Mehr gab es auch nicht, zumindest nichts Größeres, aber ein paar Kleinigkeiten.
Ölabscheider hat den Einzug gefunden, da der Luftfilterkasten immer wieder vollgesifft war.
Da habe ich einen einfachen von Amazon gekauft, noch etwas modifiziert und mit ordentlichen Schläuchen versehen.
Wenn man die Öltemperatur kennt, hat das auch schon mal Nachteile, wenn man sieht wie hoch diese steigen kann.
Also kam (längst überfällig) wieder ein Ölkühler zum Einsatz.
Der musste innen verbaut werden, weil ich die Zuluft des Wasserkühlers nicht blockieren wollte und weil es mir einfach besser gefällt.
Mit der später nachgerüsteten Luftführung ist das gar kein Problem, bzw. das funktioniert im Innenraum sehr gut.
Der Wasserkühler hatte auch etwas mehr Power in Form eines E-Lüfters bekommen.
Den Vergasern habe ich auch endlich, nachdem es auch Jahre lang im Regal lag, das Hitzeschutzblech (danke Markus) verpasst.
Im Nachhinein ärger ich mich so sehr, dass ich so lange gewartet habe.
Das Blech ist einfach nur genial und hält die Vergaser immer schön kühl.
Neben Kleinigkeiten sind noch Domstreben vorne und hinten eingezogen.
Als letztes gabs den neuen Ansaugschlauch für die Vergaser, inklusive dem Ansaugtrichter.
Mehr wars eigentlich auch nicht, der Rest sich Kleinigkeiten die halt im Laufe der Zeit aufkommen.
Vielleicht noch einen Tipp für den Wechsel des Getriebeausgang Simmerrings, da habe ich mich mit dem alten echt gequält, zumal ich keine Hebebühne habe.
Hier habe ich für wenig Geld ein Werkzeug bei Amazon erworben, damit ist es ein Kinderspiel.
Die Querlenkerbuchse ist übrigens das perfekte Werkzeug um den Simmerring wieder einzubauen.
Das war im groben, irgendwelche Kleinigkeiten kommen ja immer dazu.
Vielleicht ist ja für den ein oder anderen eine Idee dabei.
Gruß, Ilias
* BROTKASTEN INSIDE *
Inzwischen sieht er so aus:
Der Weg dahin war eigentlich nicht schwer, nur langwierig.
Manchmal bekommt man halt den Allerwertesten nicht hoch und dann gibts ja noch Frau, Kinder, ein Beruf und so.
Daher mal im schnelldurchlauf, was außer dem H Kennzeichen noch erledigt wurde.
Beim Thema H Kennzeichen, noch einmal ein herzliches Dankeschön an Günni für den passenden Katalog zu meinen Sitzen.
Der erste größere Umbau war das Projekt überholte Hinterachse hübsch zu machen.
Die Achse wurde vorher inklusive Sperre überholt, neu gelagert und die Übersetzung von 4:75 auch altersgerechte 3:89 getauscht.
Da es nur noch Optik war, gabs neuen Lack, neue Bremsen und alles in PU gelagert, das war es eigentlich auch schon.
Zwischendurch gab es im Cockpit auch noch ein Upgrade, danke Fabian, da wurde die Uhr gegen eine Öltemperaturanzeige getauscht.
Mal im Ernst, wer braucht eine Uhr im Kadett, den fährt man doch zum Abschalten vom Alltag.
Außerdem dank es einem der Motor, wenn man die Öltemperatur im Auge hat und erst gar nicht in Versuchung kommt, den Guss Klumpen unter der Motorhaube zu quälen.
Der zweite größere Umbau war die Wiederbelebung der alten Vorderachse, mit dem Umbau auf die 1000er Bleche.
Die Achsenteile habe ich vor langer Zeit Sandstrahlen lassen und anschließend mit Fertan geflutet.
Nachdem alles ordentlich abgebürstet und abgewaschen war, habe ich die Versteifungsbleche und Unterbodenschutz am Achsträger angeschweißt.
Die Querlenker haben auch noch die Versteilungsbleche bekommen, wenn man den Satz Bleche da hat, rüstet mal auch alles um.
Gequält habe ich mich mit dem rausschleifen, sägen, prügeln und fluchen, der alten Führungsbuchse aus den Querlenkern zu bekommen.
Das ist einfach eine Mistarbeit und für Menschen mit wenig Geduld wie mich, keine schöne Aufgabe.
Na ja, ich war froh das ich noch einen Satz Buchsen hatte und die austauschen konnte, die alten waren auch ziemlich fertig.
Das galt auch für die Dome am Achsträger, wo die Anschlaggummis reinkommen, da habe ich bei der Gelegenheit neue Deckel eingeschweißt.
Mehr war da auch nicht zu machen, nach vielen Flüchen und viel Unterstützung der ‘‘Grill Gruppe‘‘ und dem Forum, wurde alles wieder zusammengebaut.
Die Lenkung wurde natürlich auch grob überholt, sprich das alte Fett raus, neues rein, neue Manschetten, Traggelenke, usw.
Achsträger und Querlenker wurde mit Seil Fett konserviert, so wie auch viele andere Teile und Stellen am Unterboden.
Ist bei mir nicht notwendig, da der nur (leider wenig) bei schönem Wetter bewegt wird.
Anderseits, wenn du die so eine Mühe machst, sollte das auch locker die nächsten 40 Jahre halten.
Mit der Vorderachse habe ich auch den Federnsatz getauscht und das Keilfahrwerk ‘‘entsorgt‘‘, so gerade sieht er doch besser aus.
Mehr gab es auch nicht, zumindest nichts Größeres, aber ein paar Kleinigkeiten.
Ölabscheider hat den Einzug gefunden, da der Luftfilterkasten immer wieder vollgesifft war.
Da habe ich einen einfachen von Amazon gekauft, noch etwas modifiziert und mit ordentlichen Schläuchen versehen.
Wenn man die Öltemperatur kennt, hat das auch schon mal Nachteile, wenn man sieht wie hoch diese steigen kann.
Also kam (längst überfällig) wieder ein Ölkühler zum Einsatz.
Der musste innen verbaut werden, weil ich die Zuluft des Wasserkühlers nicht blockieren wollte und weil es mir einfach besser gefällt.
Mit der später nachgerüsteten Luftführung ist das gar kein Problem, bzw. das funktioniert im Innenraum sehr gut.
Der Wasserkühler hatte auch etwas mehr Power in Form eines E-Lüfters bekommen.
Den Vergasern habe ich auch endlich, nachdem es auch Jahre lang im Regal lag, das Hitzeschutzblech (danke Markus) verpasst.
Im Nachhinein ärger ich mich so sehr, dass ich so lange gewartet habe.
Das Blech ist einfach nur genial und hält die Vergaser immer schön kühl.
Neben Kleinigkeiten sind noch Domstreben vorne und hinten eingezogen.
Als letztes gabs den neuen Ansaugschlauch für die Vergaser, inklusive dem Ansaugtrichter.
Mehr wars eigentlich auch nicht, der Rest sich Kleinigkeiten die halt im Laufe der Zeit aufkommen.
Vielleicht noch einen Tipp für den Wechsel des Getriebeausgang Simmerrings, da habe ich mich mit dem alten echt gequält, zumal ich keine Hebebühne habe.
Hier habe ich für wenig Geld ein Werkzeug bei Amazon erworben, damit ist es ein Kinderspiel.
Die Querlenkerbuchse ist übrigens das perfekte Werkzeug um den Simmerring wieder einzubauen.
Das war im groben, irgendwelche Kleinigkeiten kommen ja immer dazu.
Vielleicht ist ja für den ein oder anderen eine Idee dabei.
Gruß, Ilias
* BROTKASTEN INSIDE *
Puzzle-Coupe
Member
Hallo Ilias,
sehr schöne Arbeiten - vorallem gefällt mir deine Front mit Stoßstange und Orig Spoiler besser als ohne beim Kauf !!
Viel Spass damit
Gruß Carsten
1. Gang unten links
sehr schöne Arbeiten - vorallem gefällt mir deine Front mit Stoßstange und Orig Spoiler besser als ohne beim Kauf !!
Viel Spass damit
Gruß Carsten
1. Gang unten links
QP/E78
Active member
Hab neben dem Käfig auch noch die Musik überarbeitet und auf das nötigste reduziert.
Jetzt habe ich nur noch ein Frontsystem und zwei Subwoofer im Einsatz.
Für die Subwoofer habe ich die beiden Seitenwände hinten verwendet, Frontsystem bleibt / ist in der Tür und Luftdüse verbaut und das ganz wird nur noch von einer Endstufe mit passiven Weichen betrieben.
Zwei Lagen Alubutyl Matten sorgen für etwas Masse.
Darüber noch eine Lage Akustikschaumstoff, so das der Kanal zum Kofferraum offen bleibt.
Kontur der Subwoofer mit der Oberfräse ausfräsen. Ich weiß, sieht nicht schön aus, passt aber und war Freihand gemacht.
Die Kontur von der Seitenwand noch ausfräsen, damit das Brett gleichmäßig aufliegt.
Einmal Anprobe
Aus den Reststücken noch schnelle eine Versteifung gebastelt, verleimt und verschraubt.
Etwas Lack drüber.
Schrauben versenken, so das man die später noch fest machen kann, danke für den Tipp Andrè.
Ordentlich Sprühkleber drauf und den Akustikstoff drüber spannen.
Darth Vader hat jetzt auch einen sinnvollen Job, da ich keinen kleinen USB 1.0 Stick gefunden habe und das alte Radio die neuen nicht annimmt.
So sieht es jetzt da hinten aus, für meien Verhältnisse ganz schön aufgeräumt.
* BROTKASTEN INSIDE *
Jetzt habe ich nur noch ein Frontsystem und zwei Subwoofer im Einsatz.
Für die Subwoofer habe ich die beiden Seitenwände hinten verwendet, Frontsystem bleibt / ist in der Tür und Luftdüse verbaut und das ganz wird nur noch von einer Endstufe mit passiven Weichen betrieben.
Zwei Lagen Alubutyl Matten sorgen für etwas Masse.
Darüber noch eine Lage Akustikschaumstoff, so das der Kanal zum Kofferraum offen bleibt.
Kontur der Subwoofer mit der Oberfräse ausfräsen. Ich weiß, sieht nicht schön aus, passt aber und war Freihand gemacht.
Die Kontur von der Seitenwand noch ausfräsen, damit das Brett gleichmäßig aufliegt.
Einmal Anprobe
Aus den Reststücken noch schnelle eine Versteifung gebastelt, verleimt und verschraubt.
Etwas Lack drüber.
Schrauben versenken, so das man die später noch fest machen kann, danke für den Tipp Andrè.
Ordentlich Sprühkleber drauf und den Akustikstoff drüber spannen.
Darth Vader hat jetzt auch einen sinnvollen Job, da ich keinen kleinen USB 1.0 Stick gefunden habe und das alte Radio die neuen nicht annimmt.
So sieht es jetzt da hinten aus, für meien Verhältnisse ganz schön aufgeräumt.
* BROTKASTEN INSIDE *