Nockenwellenfrage
- Ersteller bise1964
- Erstellt am
T
Thilo Schieschke
Guest
Hallo.
Das müsste eine Nockenwelle von "Kent Cams" sein
Mit diesen Daten
Part N
P254ManufacturerOpelEngine2.0DescriptionCompetitionPower Band3000-7500
Cam Lift (mm)8.22mm Inlet/ExhaustDuration300 Deg Inlet/ExhaustFull LiftInlet 103 Deg ATDCLTDC4.29mm InletTiming47/73 83/37Valve Lift (mm)11.93mm Inlet/11.88mm ExhaustVC (mm)0.56mm Inlet/ 0.61mm ExhaustDie braucht mechanische Stössel und härtere Ventilfedern.
Mfg.
Das müsste eine Nockenwelle von "Kent Cams" sein
Mit diesen Daten
Part N
P254ManufacturerOpelEngine2.0DescriptionCompetitionPower Band3000-7500Cam Lift (mm)8.22mm Inlet/ExhaustDuration300 Deg Inlet/ExhaustFull LiftInlet 103 Deg ATDCLTDC4.29mm InletTiming47/73 83/37Valve Lift (mm)11.93mm Inlet/11.88mm ExhaustVC (mm)0.56mm Inlet/ 0.61mm ExhaustDie braucht mechanische Stössel und härtere Ventilfedern.
Mfg.
Hallo.
Es sind doppelte Federn verbaut und mechanische Stössel verbaut.Möchte diese Welle in einem 2.0 E kopf der 1,2 mm abgeschliffen ist mit 45 er und 40 er Ventilen fahren . Allerdings in einem 2.2 Serienmotor .Verbauen möchte ich 45 er Weber Vergaser. Meine Frage ist passt das ganze denn zusammen ? Was Verdichtung und fahrbarkeit angeht . Für Infos und Tipps wäre ich dankbar.
Danke Gruß Mike
Es sind doppelte Federn verbaut und mechanische Stössel verbaut.Möchte diese Welle in einem 2.0 E kopf der 1,2 mm abgeschliffen ist mit 45 er und 40 er Ventilen fahren . Allerdings in einem 2.2 Serienmotor .Verbauen möchte ich 45 er Weber Vergaser. Meine Frage ist passt das ganze denn zusammen ? Was Verdichtung und fahrbarkeit angeht . Für Infos und Tipps wäre ich dankbar.
Danke Gruß Mike