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Restauration Kadett C Coupe - vom Berlinetta zum Rallye Replica

Charly

Member
Hallo Kollegen und Freunde der Opel-Hecktriebler,
ich versuch dann auch mal meine Resto-Bericht aus dem alten Forum hier ins neue zu kopieren, bissel zu optimieren.
Ob mir das gelingt sehen wir...

Ausgangsbasis für mein Vorhaben war ein polarweißes Kadett C Coupe, 12S-Automat mit 103tkm, schwarze Velourausstattung, unverbastelt, zwei Vorbesitzer. Die Karosse gut, das übliche halt, wenig negative Überraschungen.

Ziel war es, ein optisch originales Rallye-Coupe zu bauen, welches damals beim freundlichen bestellt werden konnte, natürlich in polarweiß.
 

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Und so sollte es mal aussehen:
 

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Im Mai 2010 wurde gestrippt:
 

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Hallo,
die Bilder sind leider auch hier in der Reihenfolge verkehrt, sorry dafür!
Das erste ist das letzte der Blecharbeiten!
Nach den Reinigungsarbeiten vom Boden, Kofferraum, Innenraum von Dämmmatten usw. gings ab zum Blechprofi...
Schweißen, Strahlen, Grundieren und wieder Schweißen...
Es war / ist eine relativ gute Karosse gewesen, die anscheinend wenig Salz gesehen hatte, daher "nur" die üblichen Rostnester, keine bösen Überraschungen:
- Radlauf rechts (Seitenwandtausch)
- Loch am Batterieblech
- A-Säulenversteifungen / A-Säule unten Beifahrerseite
- Loch unter WischWaschbehälter
- 2€-großes Loch Beifahrerfußraum

Da größere Motorisierung angesagt war, kam auch eine große Front rein.
 

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Die Karosseriearbeiten waren im Frühjahr 2011 erledigt, und das Auto ging dann im April auf dem Gestell zur Lackiererei in einem nahe gelegenen Nachbarort.

Dort hatte ich Ende der 90er und Mitte 2000 schon zwei Kadetten lackieren lassen, womit ich damals auch zufrieden war.

Aber ich bin älter und ich denke auch penibler geworden, weil, das, was hier abgeliefert wurde entsprach nicht meiner Erwartung!

Es ist oft die gleiche Geschichte, es wurde ein Angebot abgegeben, ein Zeitrahmen gesteckt, alles durchgesprochen, was wie gemacht werden soll, die ein oder andere Skepsis wurde seitens des Auftragnehmers beschwichtigt und der Deal war am laufen.

Ich habe mich von meiner vorherigen Erfahrung mit dem Lackierer in die Irre führen lassen. Der ausgehandelte Preis war 2011 schon sehr gut, ich habe mehrmals nachgehakt ob er (der Lacker) damit hinkommt, es wurde immer abgenickt.

Das positive, er hat den Preis gehalten...

Ein weiteres Highlight war, das ich keinen festen Termin vereinbart habe.

Mit meiner Aussage, ich müsse mich eh noch um die Aufarbeitung der Technik und sämtlicher anderen Teile kümmern, es komme nicht auf ein oder zwei Wochen an, nahm das Schicksal nun seinen Lauf.

Und wer sich noch erinnert, das Fühjahr bzw. der Sommer 2011 war verhagelt, und plötzlich standen jede Menge Autos mit Hagelschäden auf dem Hof und mein Projekt in hinterster Ecke...

Lange Rede, die Sache zog sich bis Ende Oktober hin, anfangs stand ich einmal in der Woche auf der Matte um mir die Arbeiten anzusehen.

Der Chef war jetzt schon genervt von meinen Visiten.



Am Ende ging es zügig, ein Anruf Ende Oktober, das Auto ist fertig, wann biste zu Hause, wir bringen es.

Man merkte, das Ding sollte einfach nur raus!

O k, dachte ich, dann bringt mal...

In der Garage bei mir im Licht dann die erste Ernüchterung - das Dingen kann auf keinen Fall gefinnished sein.

Zwei Tage später, der Anruf vom Lacker, "....wann willst Du vorbeikommen, wegen bezahlen und so...."

Ich habe dann gemeint, das sich jemand von den Herren das Auto bei mir ansehen solle, weil ich mit dem Ergebnis nicht zufrieden wäre....

Eine Woche später kam Chef persönlich, ließ die Karosse paar Tage später wieder Abholen zur Nacharbeit und finnish.

Anschließend beim Lackierer vor Ort Abnahme, wo auch noch paar Sachen auffielen....

Meine Meinung ist, das die Lackierer an Ganzlackierungen an unseren Brot- und Butterautos nicht wirklich Interesse haben, weil sie lukrativere Arbeiten in der selben Zeit machen können. Es sei denn, es wird offiziell abgerechnet, mit Rechnung usw., und da fängt es ja dann an, wer ist bereit bzw. in der Lage für eine komplette Lackierung in dem Umfang mal 6-10 t€ oder mehr hinzublättern?!

Das war meine Lackiergeschichte, nun zu den wenigen Bildern...
 

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Ich hatte dann etwas die Lust am Auto verloren, die Karosse blieb abgedeckt inne Garage stehen.

Ich dachte schon an eine Neulackierung....

Irgendwann, ich glaube es war Karneval 2017, haben mich zwei gute Kadettfreunde mit einem Freundschaftsdienst überraschten, und an einem Wochenende wurde mehr zusammengeschraubt, als wie in 5 Jahren davor...
 
Der Zusammenbau:
 

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Hier steht der Kadett seit 7 Jahren wieder auf den eigenen Rädern...
 

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weiter gings:
 

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Die Karosse war ja ein 12er Automat.

Da ich ein 240er Getrag fahre, wäre es am einfachsten gewesen, die Schaltkulisse vom Manta zu übernehmen und das 12er Schalter-tunnelblech einzusetzen.

Aber ich wollte auch optisch einen Cih-Klon, nicht um mich später zu brüsten, es sei ein großer, sondern für mich, es macht mich froh......

klingt bekloppt, is aber so

Ich habe mir dann nach der ein oder anderen Bastelei die Schaltkulisse von Splendid-Parts gegönnt.

Das Gewindestück zur Aufnahme des Schalthebels war mir nicht vertrauenswürdig, also selber was gebaut.

Als Muster habe ich den originalen Schalthebel vom Cih genommen.

Ich habe aus dem Industriebedarf eine 12.9 Inbusschraube, M12*120mm gnommen.

Der Kopf wurde abgestochen und die Nut für den Sicherungsring sowie den Absatz für die Aufnahme des Gummispuffers gedreht. Am anderen Ende wurde M10 Gewinde geschnitten.

Anschließend wurde der Hebel warm gemacht und nach Muster gebogen.
 

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Den Innenraum habe ich mit Dämmmaterial und Antidröhnmatten ausgelegt, wie es beim original auch war.

Die Fussauflage im Beifahrer-Fußraum ist aus Kunststoff
 

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Dann kam ein schöner, originaler Teppich aus einer Schlacht-Limo mit Automatiktunnel und 28tkm rein
 

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Für Lust auf mehr habe ich das Cocktpit komplettiert, nach gefühlten 50 mal auseinanderbauen, bis alles gefunzt hat, Zusatzinstrumente und ein neues Le Man Super eingebaut und angeschlossen.

Als Lautsprecher habe ich, wie in einem Elektrik-Treat hier im Forum beschrieben, eine Box von Pyle, PL463BL, mit der originalen Halterung unter dem Amaturen montiert und angeschlossen, hat einen schönen Klang.

Den Tip dazu hatte ich auch aus dem Forum, ich glaube vom 19er Coupeman.

Ich bin keine 20 mehr, und die Zwangslage über Kopf im Fußraum liegend alles anzuschließen brauch ich auch net mehr täglich, auch wenn nicht viele Stecker und Kabel sind.
 

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Anschließend mal paar Spielchen mit den Sitzen gemacht
Die grüne/blaue ist jetzt beim Hauke im Coupe, mir war es im kontrast zum weißen mittlerweile zu grell
Ich habe mich für eine Winterfest-Ausstattung entschieden, die ich in Top Zustand liegen hatte.

Dabei wurden nur die Karo-Sitzflächen an den Recaros und der Rücksitzbank erneuert.
 

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Hallo zusammen,

ich möchte hier mal wieder an den Bericht anknüpfen.

Da Coronabedingt im letzten Jahr mein geplanter Urlaub ausgefallen ist und damit keine Langeweile aufkommt, habe ich mit dem Karosseriebauer und dem Technikspezialisten Rücksprache gehalten, ob die Möglichkeit bestehe, das Auto mit deren Unterstützung fertig zusammen zu bauen.

Beide machten sich Zeit, und zwei Wochen später ging es dann erstmal 350km Richtung Bayern zum Karosseriebauer.
 

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Anschließend 120km wieder zurück nach BaWü, wo die restliche Elektrik ordentlich verlegt wurde, und die Rallye-Aufkleber wurden angebracht....
 

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Zu Hause wurden dann noch paar Sachen erledigt, über den Winter kan dann die schwarz/weiße Winterfest-Ausstattung, die noch Einzug erhalten wird.

Nach Pfingsten ist TüV-Termin, und heute habe ich das Wetter genutzt, um die richtigen Schuhe aufzuziehen..
 

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Hallo,

Ich melde mich mal kurz zum eigentlichen Thema zum Saisonende zurück! TüV mit H-Abnahme wurde erfolgreich ohne Probleme beim ersten Anlauf bestanden! Seit dem 12. August ist der Kadett angemeldet, seitdem habe ich über 1000 km abgespult. Das Auto läuft seit dem ersten Tag ohne Mucken, Getriebe, HA...Technik alles ohne irgendwelche Probleme! Nur ein Motorlaufgeräusch habe ich seitdem der Motor läuft, wir wissen nicht, was es ist. Entweder hält er oder nicht! Jetzt ist erstmal fahren angesagt. Zur Leistung vom Motor kann ich noch nix sagen, Prüfstand wird zur nächsten Saison kommen! Das Auto macht auch bis 4000/min Spaß, man merkt, das da ab 3500/min was geht, ich habe aber erstmal bei 4000 piano gemacht. Paar Schönheitskorrekturen über den Winter, aber eigentlich steht der Kadett so, wie ich mir das Auto 1979 beim freundlichen auch bestellt hätte! Mittlerweile habe ich die Winterfest-Ausstattung drin, und es war die richtige Entscheidng die grün/blaue abzugeben, die wäre zu grass zum weiß gewesen! Mir gefällst so auf jeden Fall besser!

U auch wenns mittlerweile viele weiße Rallyes gibt, ich würds wieder genau so machen!!!

Schöne Grüße Charly
 
Das wars erstmal für 2021!

Kommen wir noch zur "Danksagung"!

Besten Dank geht an Martin K., Christian G. u. Michael H., die u.a. für Karosseriearbeiten, Technik, Zusammenbau und sämtlicher Problemlösungen mit Rat und Tat jederzeit zur Seite standen, ohne die drei würde es das Auto so nicht geben!

Allen anderen, die mich mit Teilen versorgt haben, allen Helfern aus diesem Forum und aus dem OHF, sei es im Beantworten von Fragen oder einfach nur durch Eure Berichte die Hilfreich sind, vielen Dank dafür!

Schönen Gruß

Charly
 

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Hallo zusammen,

nach einiger Zeit nochmal eine kurze Rückmeldung...

mittlerweile sind 2200km abgespult und auch das Laufgeräusch ist lokalisiert bzw. behoben!

Es kam von der verstärkten Ölpumpe die verbaut war!

Diese habe ich gegen die original Pumpe getauscht und mit neuem Deckel wieder montiert!

Da keine Riefen am Deckel oder am Steuergehäuse zu sehen waren gehe ich davon aus, das es Strömungsgeräusche vom Öl waren!

Mit dem Tausch der Pumpe ist auch das Geräusch verschwunden!

Ich bin der Meinung, für den normalen, ab und zu mal sportlichen Fahrbetrieb ist auch die orginale Pumpe ausreichend!

Jedenfalls gibt es bisher keine Probleme mit dem Öldruck!

Jetzt steht eigentlich nur noch ein Prüfstandstermin an, ursprünglich wollte ich zum Boemann am Nürburgring fahren, da Peis/Leistung dort super waren, aber leider ist er im Frühjahr verstorben.

Nun werde ich wohl oder übel doch beim IOZ anfragen müssen...

In diesem Sinne, allen noch eine knitter - und problemfrei ausklingende Saison!

Fortsetzung folgt...

Charly
 
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