Solex DDH Düsenstock 2.0 - Solex Heritage

[Fabi99K]

Ein kleines aber feines Nebenprojekt : 

Man nehme einen alten Solex DDH , zwei Einspritzdüsen(Ventile) einer 1000ccm Ducati und ganz viel Spaß konstruieren und fertigen :



Einer der größten Probleme beim Umbau war bzw ist (bin ja noch dabei ) der geringe Platz .

Also einfach mal angefangen

Zunächst den "Hauptblock" an der CNC gefräst 



Dann war es Zeit den Vergaser ein wenig zu "erleichtert" .... Tuning oder so



Ein wenig später war der kleine Vergaser schon leichter



Einspritzwinkel beträgt 22.5⁰



Da das ganze nachher ohne Venturis+ Zerstäuber läuft sind die Trichter deutlich unspektakulär , aber auch durchlässiger

Bis dato sind keine größern Herausforderung/Probleme aufgetreten

Wenn alles klappt gibt es auch noch dieses Jahr eine Probefahrt mit Einzeldrossel im Vergaser Gehäuse

Die Tage gibt‘s weitere Updates

Beste Grüße ausm Norden 

Fabian 

 

[Kadett 24V]

Hallo Fabian, 

spritzt du gegen den Luftstrom ein?

Grüße Andreas 

 

[OlliCsi]

Guck mal hin , natürlich nicht, die Löcher unten sind DK Seite

Grusel, tut bissl weh, der schöne Solex . Zum Glück gibts genug.

Die Idee hat allerdings etliche große Vorteile, optisch historisch korrekt, H taugliche Variante damit (als eingetragener DV Solex ) incl Lufi. Trotzdem vermtl deutl mehr Leistung, sparsam, besserer Kaltlauf etc wie moderne Motoren. Leider kanns wieder niemand nach machen

VG, Olli

 

[Fabi99K]

Und weiter geht es  

Jetzt fehlen eigentlich nur noch die Düsenhalter, wobei diese auch am filigransten sind

Ja die Vorteile sind echt verlockend, was ebenfalls zu gute kommt ist die deutlich niedriger Ansugtemperatur.

Beim meinem jetzigen Konzept bin leider nur selten unter 35/40 Grad ...ist ja einfach verschenktes Potential.

Apropo Luftfilterkasten, da dort ja leider nicht viel Platz ist habe ich die Einschussrohre um die Materialstärke des Luftfilterkasten verlängert und dann mit einem schickem Radius versehen.



Wenn alles klappt könnte ich mir auch ggf eine Kleinserie vorstellen

Grüße Fabi

 

[Fabi99K]

Die Düsenhalter sind nun auch soweit fertig

Morgen dann nochmal die Einschussrohre anpassen und danach sind die großen Baustellen geschafft!

 

[Driftmaster]

Hab das auch grad hinter mir...aber etwas aufwändiger da ich mir zum Ziel gesetzt habe HINTER der Drosseklappe einzuspritzen.

Von aussen sieht man fast nix



Gehäuse innen erstmal frei gemacht



Die Einbauten sind relativ tricky...aber machbar.
Aufnahme für die Düse ist in das Gehäuse eingeklebt
Die Fuel Rail wird dafür in das Gehäuse geschraubt



Und es geht mit der Düsenbohrung nur ganz knapp an der Drosselklappe vorbei...



Aber der C20XE auf dem sie nun aufgebaut sind hat grad eben schon die ersten minuten damit gelaufen....
Entspricht dem was man von einer Klappenanlage erwartet an laufverhalten.

Die nächsten Tage wird sich zeigen wie es im allgemeinen funktioniert

MFG Rene

 

[Fabi99K]

Sehr sehr spannend

 

Der Weber baut im vorderen Bereich da deutlich schöner, beim Solex ist da kaum Spielraum.

Weißt du zufällig noch welchem Winkel die düsen verbaut sind sowohl vertikal als auch horizontal? 

Noch ein paar Fotos vom aktuellen Zustand:



Nun geht es nächste Woche an die Halterung fürs Drosselklappenpoti und die Gasanlekung sowie die Sprit Leitung im Vergaser.

 

[Fabi99K]

Soweit wäre der keine fertig

 

Jetzt müssten ansich meine 4 Reserve Einspritzventil prüfen um dann die besten zu verbauen.

Dann schauen ob alles dicht ist und verbauen

Nur das Gasgestänge fehlt noch für eine vollständige Testfahrt.

Beste Grüße Fabi