Standgas zu hoch
- Ersteller Kadastra
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jörg kurschinski
Guest
l oder le jetronic???
versuch ma das nebenluftventil das regelt den luftbedarf,denn der lmm scheint ja die verarbeitete luftmenge zu messen dann könnte das sein das das nebenluftventil hängt bzw niucht richtig schliesst
versuch ma das nebenluftventil das regelt den luftbedarf,denn der lmm scheint ja die verarbeitete luftmenge zu messen dann könnte das sein das das nebenluftventil hängt bzw niucht richtig schliesst
J
jörg kurschinski
Guest
aso,richtig heisst dat dingen glaub ich "zusatzluftschieber"
CQPberlin
Active member
Zündung ist definitiv korrekt eingestellt?
Die Drosselklappe hat einen Leerlaufkontakt: Zündung aus, Gaspedal in Leerlaufstellung, den Stecker vom Steuergerät abziehen und zwischen Klemme 2 und 18 muss ein Widerstand von 0 Ohm anliegen. Wenn da ein Messwert erscheint ist der Drosselklappenschalter defekt.
Stand der Wagen lange der Feuchtigkeit ausgesetzt?
Die Drosselklappe hat einen Leerlaufkontakt: Zündung aus, Gaspedal in Leerlaufstellung, den Stecker vom Steuergerät abziehen und zwischen Klemme 2 und 18 muss ein Widerstand von 0 Ohm anliegen. Wenn da ein Messwert erscheint ist der Drosselklappenschalter defekt.
Stand der Wagen lange der Feuchtigkeit ausgesetzt?
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jörg kurschinski
Guest
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jörg kurschinski
Guest
totlegen durch abstopfen
beidseitig!!!!!!!!! sonst haste falschluft und der lmm misst falsch
beidseitig!!!!!!!!! sonst haste falschluft und der lmm misst falsch
So heute mal etwas geschraubt.
Musste heute leider feststellen das er immer noch nicht richtig läuft, dreht immer noch bei 2000.
Hab dann festgestellt das das zusatzventil Einspritzt sobald ich die zündung an ist.
Er läuft auch nur über das Ventil die anderen Ventile spritzen nicht.
Vieleicht dreht er deshalb so hoch...Hab heute ZLS LMM und den Blauen Termostecker getauscht, aber das bringt nichts.
Hab dann Bremsenreiniger benuzt um Falschluft auszuschliesen aber auch nichts...
Jetzt bin ich mit meinen Ideen am Ende...
Musste heute leider feststellen das er immer noch nicht richtig läuft, dreht immer noch bei 2000.
Hab dann festgestellt das das zusatzventil Einspritzt sobald ich die zündung an ist.
Er läuft auch nur über das Ventil die anderen Ventile spritzen nicht.
Vieleicht dreht er deshalb so hoch...Hab heute ZLS LMM und den Blauen Termostecker getauscht, aber das bringt nichts.
Hab dann Bremsenreiniger benuzt um Falschluft auszuschliesen aber auch nichts...
Jetzt bin ich mit meinen Ideen am Ende...
S
Schniedel
Guest
Das sind ja mindestens zwei Probleme.
Das Kaltstartventil darf bei Zündung GAR NICHT einspritzen; erst bei Anlasserbetätigung. Vermutlich ist das Ventil undicht. Die Spritleitung zu dem Ventil am besten mal abquetschen.
Das er über die Ventile nicht einspritzt, könnte mehrere Gründe haben: Fehlendes Signal von Kl. 1; Strom/Masse Steuergerät; Kabelbruch etc.
Wenn du gar nicht weiterkommst, könnte ich dir anbieten, dass ich spaßeshalber mal rumkomme und mir das angucke. Bin ja nicht so weit weg.
Das Kaltstartventil darf bei Zündung GAR NICHT einspritzen; erst bei Anlasserbetätigung. Vermutlich ist das Ventil undicht. Die Spritleitung zu dem Ventil am besten mal abquetschen.
Das er über die Ventile nicht einspritzt, könnte mehrere Gründe haben: Fehlendes Signal von Kl. 1; Strom/Masse Steuergerät; Kabelbruch etc.
Wenn du gar nicht weiterkommst, könnte ich dir anbieten, dass ich spaßeshalber mal rumkomme und mir das angucke. Bin ja nicht so weit weg.