Vorstellung: Zwei auf einen Streich

[El Cubo]

Altes Forum, 31 May. 2019 23:53

Der Verzinker war fertig. Also alles eingebaut. Nun sieht der BKV mit dem überholten HBZ wieder ansehnlich ist. Auch der Motorraum im Ganzen sieht jetzt wieder gut aus. Dann hab ich Kühlmittel eingefüllt, und Scheibenreiniger. Da gab es eine Leckage, eine der Schlauchverbindungen zu den Düsen scheint undicht zu sein. Ob ich die Stelle wirklich gefunden hab wird sich zeigen.

Dann wollte ich mal starten, bevor ich mich um das befüllen der Bremsanlage kümmern wollte. Na, und es wäre ja nicht eibs meiner Projekte wenn das jetzt reibungslos klappen würde. Ich hab nun ein Anlasserproblem. Das versuche ich in einer gesonderten Frage zu klären. Ggf. eine Lapalie, oder der Anlasser muss nochmal raus....

Aber wenigstens ist ansonsten die Überholung im Grossen und Ganzen erfolgreich gewesen:


Auch die Batterie ist endlich gut geworden. Fast wie früher original. Dafür gebührt Volker (Immeropel) mein grosser Dank. Für den Rallye hab ich jetzt auch eine solche Batterie, mit 55 Ah. Das vervollständigt das ganze enorm:

 

[El Cubo]

Altes Forum, 27 Oct. 2019 19:44

Nach 2000 km mit dem Rallye ist nun für dies Jahr Schluss mit Fahren, es steht nun das Abstellen von technischen Restpunkten an die ich so festgestellt hab. Kleinkram zumeist. Die größte Aktion dabei ist der Austausch meiner Vorderachse, endlich mit Originalfedern damit er vorne nicht mehr so unendlich tief ist so dass ich mit ihm nicht mal in die gute Garage komme, wo jetzt der City steht. Da bin ich schon gut voran, alles gepulvert oder lackiert, muss im Grund nur noch zusammengebaut werden.

Parallel dazu baue ich mir noch eine originale 1000er-Vorderachse mit auf, die kann aber noch nicht zum Einsatz kommen weil ich keine 1000er-Hinterachsfedern hab. Aber erstmal eine fertig liegen zu haben ist besser als eine zu suchen .

Währenddessen hab ich die Schaltung umgebaut so das es optisch nun original wie 4-Gang aussieht. Ging eigentlich recht schnell, und ich hab es so gemacht das ich quasi wie im Rüstsatz auch die 4er-Instrumente mit dem OHV-Schaltloch wieder einbauen kann.

Nun sieht es so aus:

 

[El Cubo]

RE: Vorstellung: Zwei auf einen Streich, 22 Mar. 2020 17:38

Hallo zusammen,

eigentlich sollte es heute nach langer Zeit mal wieder vorangehen, mit einer ja schon lange geplanten Aktion. Austausch der Vorderachse. Um 12 Uhr hab ich angefangen, so was sollte ja in 3 h erledigt sein.

Die neue Achse mit originalen Federn vom Rallye liegt schon bereit:


Von der eingebauten Achse sind alle Teilen gelöst und abgebaut, die Befestigungsschrauben sind raus und der untere Lenker auch von der Karosserie abgeschraubt, nur die alte Achse löst sich nicht. Wie eingepresst. Auch mit schlagen von oben rührt sich nix, das kann man auch hören dass da nichts kommt. Also Schluss für heute. Hab noch keine Idee was man noch machen kann. Wenn es nicht anders geht flexe ich die Achse einfach mittendurch, ist ja eh über.

Aber ich stell das Thema nochmal gesondert als Frage. Wenn bis kommende noch eine gute Idee dazu kommt geht es vielleich auch ohne grobes Vorgehen

Fortsetzung folgt….

 

[El Cubo]

Altes Forum, 26 Mar. 2020 16:44

So, das hat mir ja nun keine Ruhe gelassen. Darum hab ich gestern mal schon um 17 Uhr Feierabend gemacht und bin aus MeckPom nach Delmenhorst zurück, dank Corona sind die Bahnen im Moment ja schön leer und so hab ich die Strecke in 81 Minuten geschafft, meine zweitschnellste Zeit in 9 Jahren.

Es war schon dunkel, aber noch 8 °C. Im Gepäck hatte ich eine Kantholz 80x80, 1,2 m lang und 2 Holzkeile. Garage auf und dann mal anfangen. Ich habe 2 Dinge umgesetzt: Mit Holzkeilen (Idee von Volker) mal zwischen Achse und Karosses ansetzen um die Achse anzulösen oder die Verkeilung zu entspannen. Hätte ja klappen können, hat es aber nicht. Dann die Tip von Rostplus: Kantholz von oben auf den Achörper ansetzen. Durch die Länge des Kantholzes ist der Arbeitsbereich des Hammers ja nun außerhalb des Radhauses und man kann vernünftig ausholen. Wenn man dabei allerdings nicht richtig trifft hat man sicherlich eine schöne Delle im Kotfllügel

Linke Seite tat sich nichts, aber nach dem 2. Schlag auf der rechte Seite fiel die Achse endlich runter. Geschafft.

Voller Elan die neue Achse unter das Auto gewuppt, mit dem Wagenheber hoch gepumpt, aber im Dunkeln, bei zunehmender Kälte und offenen Garagentüren war das nicht mehr zu Ende zubringen. Mal klemmte es rechts, mal links , so hab ich die Achse am Ende noch nicht hoch genug in die Verschraubungsposition bekommen. Da ich aber heute um 4 Uhr wieder aufstehen musste um wieder nach MeckPom zurückzukommen hab ich dann auch sinnvollerweise um 21 Uhr Feierabend gemacht. Samstag geht es weiter......

 

[El Cubo]

Altes Forum, 29 Mar. 2020 11:03

So, gestern Achse runtergesetzt, alle Anbauteile montiert, die Schrauben in den Gummibuchsen vom oberen und unteren Lenker noch etwas lose gelassen.


Da es jetzt schneit ist nichts aber mit Probefahren.

Dann gestern noch den Tank getauscht, jetzt ist endlich einer mit Schlingertank drin. Da der eingebaute 1.6S-Tank über den Winter voll war ist eine Kanister basierte Entlehrung natürlich nicht so schnell gemacht gewesen, wenn man nur 3 5L-Kanister hat. Meine Frau freut sich über einen wie von Geisterhand plötzlich vollen Tank, irgendwo musste ich mit dem Sprit ja hin, da ich ja nur 15L lagern konnte.

Damit sind zugleich auch die allerletzten Teile ausgetauscht die beim Kauf im Wagen enthalten waren. Ich hätte in Nachhinein eine fertig geschweißte Rohkarosse kaufen können.... Hab ich glaube ich schon mal geschrieben.

Jetzt muss ich nur nochmal an den Schaltknüppel ran, die dem originalen 4-Gang nachgeahmte Form stimmt noch nicht ganz, die nach hinteren liegenden Gänge gehen nicht so gut rein weil der Knüppel an die Konsole kommt. Das mache ich nächste Woche.

 

[El Cubo]

Altes Forum, 16 May. 2020 15:56

Hallo zusammen,

der Abschluss beim Rallye ist da. Zumindest bis zum Winter wenn ich mich noch um die Rückbank mit Nadelstreifen und eine zweite Sitzgarnitur in grün-blau-kariert kümmern will. Und ich will dann noch eine GTE-Welle und das dazugehörende Stahlrohr einbauen

Aber das alles ist ein Projekt untergeordneter Bedeutung. Technisch ist jetzt alles gemacht was ich machen wollte. Nun wurde zum Schluss die Achsvermessung gemacht, 2 Stellen im Lack ausgebessert wo ich beim Zusammenbau nicht aufgepasst hab. Und der Schalthebel sieht jetzt auch richtig aus wie 4-Gang, ist aber immer noch Getrag. Schaltet sich auch weiterhin super. Heute war ich dann beim Sachverständigen wegen einem WGA. Das Ergebnis bekomme ich erst in einer Woche, doch der Sachverständige war vom Fach denn er hat in den 80ern selber einen Rallye gefahren. Die Note ist wohl im Bereich 1- bis 2+. Wenn Reifen mit einem Alter über einem Jahr gemäss der Vorgaben als 2 gelten oder die Frontscheibe mit den Krätzerchen vom Scheibenwischer ebenfalls mit 2 eingestuft werden, kann er keine 1,0 mehr bekommen, muss er aber auch nicht. Das Resultat reiche ich dann nach.

Vor kurzem hab ich dann meine zweite Schnappszahl gesehen und dank günstiger Position auf einem Bild festgehalten, bin aber inzwischen schon 550 km weiter.





Damit kann sich der Rallye erstmal hier verabschieden solange bis sich wieder was entscheidendes tut.

Nun muss ich mich um den City kümmern, denn der läuft immer noch nicht, alle Maßnahmen am Vergaser haben nichts gebracht, es wird Zeit das sich Profis darum kümmern. Bis die Tage.
Gruß
Hauke

 

[El Cubo]

Altes Forum- Abschluss Rallye, 04 Jun. 2020 14:35

So, das WGA ist da und besser ausgefallen als ich dachte. Hier ist dann wirklich erstmal Schluss mit Rallye. Hier als Auszug der entscheidende Teil aus dem WGA:

 

[El Cubo]

Altes Forum, Antwort von „der Dude 75“, 04 Jun. 2020 16:44

gratuliere, das kann sich sehen lassen!

Ich hoffe die Versicherungsprämie schiesst dadurch nicht zu sehr in die Höhe...

Pascal

 

[El Cubo]

Altes Forum, 04 Jun. 2020 17:07

Die schießt auf keinen Fall in die Höhe. Denn es ist nichts was steigen könnte: Ich hab bsher noch gar keine Kasko sondern nur Haftpflicht. Das soll sich nun unbedingt ändern. Bei den letzen zwei Touren (270 und 280 km) hätte auch immer mal was passieren können. Muss ja nicht immer ein Fahrfehler sein, reicht ja das Ladung vom Hänger fällt oder sowas und der Verursacher ist weg. Aber da bin ich auch gespannt was da auf mich an Versicherungkosten zukommt.

Und was ich noch vergessen hab:

Das Geratter beim 2-Personenbetrieb (hab ich früher schon bereichtet) vor allem in Linkskurven und beim Bremsen hab ich auch gelöst. Es war ein Auswuchtgewicht auf der Innenseite der rechten Vorderfelge, das an die Verschraubung des Traglagers des oberen Lenkers gekommen ist. Da muss man auch erstmal drauf kommen, war aber zum Schluss die einzig logische Erklärung. Andere Felge ohne Gewicht nach vorne und zusätlich Schrauben von oben eingesetzt, und schon kann ich auch geräuschlos zu zweit fahren.....

 

[El Cubo]

Altes Forum,- Gewichtige Ursache, 15 Jul. 2020 09:02

Ich hab vergessen zu erzählen woher mein rythmisches Gepolter im 2-Personenbetrieb beim Bremsen und in Linkskurven kam. Hab ich im Rahmen meines Vorderachs-Tausches festgestellt. Ich hatte auf der rechten Vorderreadfelge an der Innenseite ein recht großes Wuchtgewicht am Felgenhorn, dass beim Einfedern an eine der Schrauben vom oberen Traggelenk gekommen ist. Daher auch nur beim Bremsen, in stärkeren Linkskurven, und immer nur bei 2 Personen. Die Berührung kann immer nur leicht gewesen , sonst wäre das Gewicht ja abgegangen, aber die Geräusche müssen sich dann doch so in die Karosse getragen haben dass es sich recht laut angehört hat. Gesehen hab ich es nur am Abrieb am Gewicht und an Rückständen an der Schraube. Sonst wäre ich da niemals drauf gekommen. Kleine Ursache, große Wirkung.

Ich hab dann die Felge nach hinten genommen wo das Gewicht nicht so stört und die Schrauben an den oberen Traggelenken gedreht, also nicht mehr von unten sondern von oben durchgesteckt. Die Köpfe tragen ja weniger auf als das überstehende Gewinde. Und nein, die Schrauben waren nicht zum lang, alles Original Keine Ahnung ob das bei den 7JET30 immer so knapp ist.

Er fährt also seit dem Tasuch auch mit 2 Leuten an Bord sehr gut und Zuverlässig. Mehr Personen nehme ich auch nicht mit, da er hinten keine Gurte hat. Die baue ich auch nicht ein, ich fand die rumliegenden Beckengurte schon immer doof, und hinten Automatik-3-Punktgurte sind ja auch nicht der Hit. Aber als 78er darf der Kadett ja auch ohne Gurt hinten als 5 Sitzer unterwegs sein, mitnehmen möchte ich da ohne Gurte aber trotzdem niemanden. Mal abgesehen davon dass es hinten auch echt eng ist.

 

[El Cubo]

Altes Forum, Antwort von „Günni“- Gewichtige Ursache, 16 Jul. 2020 08:57


...das kenne ich auch! Nach der Resto fuhr ich den Wagen aus der Garage und schlug die Räder voll ein, und plötzlich ein kurzes rumpeln.
Nachdem ich am Auto nichts finden konnte sah ich plötzlich das einige Klebegewichte von den Felgen (ATS 6x13 ET30) auf dem Boden lagen.
Die Schrauben der oberen Führungsgelenke werden ab Werk von unten eingeschoben und von oben mit einer Mutter mit 15ner Schlüsselweite befestigt.
Ich hatte Muttern mit 17ner Schlüsselweite verbaut, und genau das hat gereicht die Klebegewichte abzuscheeren!
Günni

 

[El Cubo]

Altes Forum, 16 Jul. 2020 12:01

Hallo Günni,
ich weiß auch gar nicht warum die Schrauben von unten durchgesteckt sind denn damit hat man ja unötig immer so ein Risiko. Vermutlich wegen Werkzeugzugang am Band etc. und weil die Felgen ab Werk ja ohnehin nicht so eng da dran waren glaube ich. Aber wie gesagt, komm mal auf so eine Ursache. Nach Geräusch hätte ich an was viel massiveres gedacht. Da kann man mal wieder sehen dass man nicht nur nach Geräusch urteilen kann weil es durch einen Resonanzkörper wie der Karosse lauter ist, und einen so echt an der Nase rum führt.

 

[El Cubo]

Altes Forum, 18 Aug. 2020 21:10

Nachdem ich ja schon einige grundsätzliche Fragen zum Thema Leistungssteigerung gestellt hatte und einigen fundierte Antworten bekommen hab die mir weitergeholfen haben, bin ich durch weitere gefahrene Kilometer schnell zu einer Entscheidung gekommen, dass das umgesetzt werden soll. Tatsächlich reicht mir der Durchzug des originalen Motors auf der Landstraßen einfach nicht aus, wenn man mal schnell eben überholen will. Es ist nicht so sehr wegen dem aktuell verbauten Motor, ich denke der leistet genau das was er vor 40 Jahren sollte. Aber inzwischen bin ich durch die neuen Autos einfach gewohnt, das man schnell ohne lange zu planen, oder auf eine ewig lange gerade Strecke zu warten, gefahrlos einen LKW oder Wohnwagengespann überholen kann. Geht jetzt irgendwie auch, aber manchmal muss man schon ganz schön die Nerven behalten

Ich habe auf den alles entscheidenen Tip gehört und mache das natürlich nicht alleine. Ich hab dann jemanden gefunden dem ich das zutraue, und wo in der Anbahnung der Aktion die Chemie stimmte. Die meisten eurer Ratschläge finden sich wieder, aber trotz der gegenteiligen Ratschläge verwende ich keinen 2.4 als Basis. Grund sind fehlende Verfügbarkeit, vor allem aber weil nach vielem hin und her in meinem Kopf ein 2.2 mit bearbeitetem P2E-Kopf wegen Bleifrei, mit C24NE-Ventilen, 288°-NW, einer Verdichtung von ca. 10,4:1 und zu guter letzt mechanischen Stößeln das zu versprechen scheint, was ich will. Wir werden sehen, aber ich glaube fest daran, dass das so eintrifft .

Wie ich eben so bin wird jetzt, wo die Entscheidung eimal gefallen ist, auch nicht lange gefackelt. Ich hab meinen Reservemotor geplüdert und im Keller alles zusammengesucht, was ich so beistellen kann. Das nimmt diese Woche den Weg nach Bochum. Da kann dann noch Ansaugbrücke und Krümmer bearbeitet werden, der Rest müsste so anbaufertig sein. Ob ich dann bei der L-Jetronik bleibe oder meine LE nehme weiß ich noch nicht, ich tendiere zur L. Zwar gibt die L wohl etwas weniger Kraftstoff ab, aber dafür bleibt meine Optik etwas originaler. Wenn alles rund läuft (das liegt eher an meiner beruflichen Einspannung) startet die Transplantation anfang September. Dann soll sie aber auch gleich abgeschlossen sein, eine 1-Tagesaktion ist geplant.

Dabei bin ich dann auch gleich das rote Ansaugrohr los, das war mir schon länger ein optischer Dorn im Auge. Manchmal ändert sich die eigene Wahrnehmung eben, zuerst fand ich das Rot eine gute Idee.

Die Beistellung sieht dann so aus:

 

[El Cubo]

Altes Forum, 13 Sep. 2020 17:41

So, die Saison neigt sich ja gaaaaaanz langsam dem Ende entgegen, aber die schließe ich mit neuem Aggregat ab.

Nachdem der Tausch des Motors letzte Woche unter keinem guten Stern stand konnte der Umbau gestern abgeschlossen werden und der Rückfahrt von Bochum nichts mehr im Wege. Die Umstände hatten mit äusseren Einflüssen zu tun die nicht mit dem Auto oder dem neuen Motor in Verbindung standen.

Da der Motor neu aufgebaut und musste ich mich natürlich noch zügeln. Aber selbst bei Drehzahlen unter 3500 und nur verhaltenen Beschleunigungen hat man den Leistungszuwachs deutlich gemerkt. Genau weiß ich es nicht was da nun an PS umgesetzt wird, es könnten so 140 sein. Aber das ist nur eine Zahl, wichtiger ist aber das ich nun aber endlich recht zügig an der Ampel wegkomme, selbst wenn ich die 3500 U/min zur Zeit noch nicht überschreite. Und auch der Anzug bei 80 km/h ist erheblich besser. Nun endlich bin ich also zufrieden. Mal sehen ob ich mal auf einen Prüfstand gehe, aber eigentlich ist mir das nicht so wichtig solange nun endlich das Fahrgefühl stimmt.

Ein paar Anbauteile am Motor wurden durch bessere ersetzt, und ein paar Aufgaben für den Winter aufgedeckt. Alles Optimierungen am Wagen.

Interessant ist das mein alter Motor einen EH-Kopf hatte. Wusste ich nicht, denn der war auf Hydros umgerüstet, und wer kommt da schon auf die Idee da mal nachzusehen und sowas zu vermuten? Leider war da am Kopf schon mal früher jemand zugange, und das nur mässig gut. Mal sehen ob man das noch wieder optimieren kann und es sich dsnn lohnt auf mechnische Stößel zurückzurüsten, dann leg ich ihn mir mal weg zu meinen anderen 1000er-Teilen. Haben ist..... richtüüüüch: ... besser als brauchen.

Optisch sieht es weiterin original aus, insbesondere da das rote Rohr nun durch meine gute silberne Reserve-Ansaugbrücke ersetzt wurde.
So, ab heute sieht das nun so aus, kaum ein Unterschied. Aber natürlich nur optisch:

 

[El Cubo]

Altes Forum, Antwort von „der Dude 75“, 13 Sep. 2020 20:58

Sehr schön!

Das Wichtigste: du bist zufrieden!
Pascal

 

[El Cubo]

Altes Forum, 14 Sep. 2020 08:51

Hallo Pascal,

ja, auf jeden Fall.

Er läuft aber noch etwas mager nach Zündkerzen-Bild, die Rückführung von Bochum nach Bremen ergibt da ja schon ein schlüssiges Bild. Da kommen nun anstelle der Bosch WR7BC eine WR6BC wegen dem höheren Wärmewert rein, oder NGK BPR7HS. NGK bevorzuge ich beim Motorrad, und bezeichnenderweise bekomme ich die NGK auch bei Louis, aber Bosch nicht. Und was beim schneller drehenden Motorrad recht ist kann beim Kadett nur billig sein.

Interessant ist ja das NGK bri frn Wärmewerten andersrum zählt als Bosch.

Damit er etwas mehr Sprit bekommt kommen nun gelbe Düsen rein und der Vorwiderstand wird gebrückt, dann kann man gelbe Düsen auch in der L-Jetronic fahren. Die gelben Düsen bringen 5% mehr Sprit ein, dann ist das Problem vermutlich am einfachsten behoben. Sonst muss ich mal sehen. Auf Dauer ist mageres Fahren ja nicht so richtig gut für den Kolben und den Motor insgesamt. Ich denke mit 5% mehr Einspritzung sollte er dann besser werden, nicht das mir die Verbrennung viel zu heiß wird.

Sonst ist die Laufkultur aber kalt und warm richtig gut.

 

[El Cubo]

Altes Forum, 14 Sep. 2020 08:51

Hallo Pascal,

ja, auf jeden Fall.

Er läuft aber noch etwas mager nach Zündkerzen-Bild, die Rückführung von Bochum nach Bremen ergibt da ja schon ein schlüssiges Bild. Da kommen nun anstelle der Bosch WR7BC eine WR6BC wegen dem höheren Wärmewert rein, oder NGK BPR7HS. NGK bevorzuge ich beim Motorrad, und bezeichnenderweise bekomme ich die NGK auch bei Louis, aber Bosch nicht. Und was beim schneller drehenden Motorrad recht ist kann beim Kadett nur billig sein.

Interessant ist ja das NGK bri frn Wärmewerten andersrum zählt als Bosch.

Damit er etwas mehr Sprit bekommt kommen nun gelbe Düsen rein und der Vorwiderstand wird gebrückt, dann kann man gelbe Düsen auch in der L-Jetronic fahren. Die gelben Düsen bringen 5% mehr Sprit ein, dann ist das Problem vermutlich am einfachsten behoben. Sonst muss ich mal sehen. Auf Dauer ist mageres Fahren ja nicht so richtig gut für den Kolben und den Motor insgesamt. Ich denke mit 5% mehr Einspritzung sollte er dann besser werden, nicht das mir die Verbrennung viel zu heiß wird.

Sonst ist die Laufkultur aber kalt und warm richtig gut.


Die Zündkerzen hab ich auch getauscht, und das Verbrennungsbild an den Zündkerzen sieht zumindest nach 70km (60/10 Autobahn/Innerorts) erheblich besser aus.

Rechts die alten Bosch (ca. 350 km Laufleisung) die von magerer und somit erheblich zu heißer Verbrennung zeugen, und links die neuen NGK.

Da sollte die erfolgte und technisch einfache Massnahme mit dem Tausch der Düsen wirksam gegen die zu magere Einspritzung geholfen haben:



Der Motorlauf ist dabei weiterhin gut. Ich hoffe das Wetter hält sich die kommenden Wochenenden noch damit ich den neuen Motor dies Jahr noch einfahren kann. Denn im Winter stehen noch ein paar optische Finishmaßnahmen an, und ein paar kleine technische Restpunkte....

 

[El Cubo]

Altes Forum, 01 Nov. 2020 16:48

So, meine Saison ist zu Ende, es stehen nun 5170 km auf der Uhr. Da bin ich dieses Jahr nicht übermäßig viel, aber immerhin doch 3000 km gefahren. Das ist Pippifax im Vergleich was Volker (Immeropel) dies Jahr abgespult hat, da war ich chancenlos. Aber nächstes Jahr....

Gestern hab ich schnell noch vor dem neuen Lockdown meinen neuen Scheibensatz abgeholt. Lag schon einige Zeit bereit, aber ich hatte keibe Zeit hinzufahren, erst gestern. Der Tag war dann gekaufen, 7h Autofahren ist irgenwie auch anstrengend.

Das hab ich heute aufgeholt, bis auf die Türfenster sind alle Scheiben drin. Auf dem Foto sieht man den Effekt nicht, aber das macht schon was aus. Aber alleine kratzerfreie Scheiben zu haben ist ja schon ein ganz neues Gefühl.


Der Lockdown verhindert nun zunächst mein letztes Großvorhaben, nämlich endlich eine grünblau-karierte Sitzgarnitur machen zu lassen, da die Sattlerin im Moment zu hat.

Aber ich hab jetzt ja einige Monate Zeit dafür....

 

[El Cubo]

Altes Forum, Antwort von “Immeropel“, 04 Nov. 2020 22:13

Hallo Hauke

Sieht cool aus mit den getönten Scheiben. Irgendwie wirst Du auch nie fertig....

Grüße Volker

 

[El Cubo]

Altes Forum, 04 Nov. 2020 22:38

Hallo Volker,

das sagt der richtige

Doch ein geniale Fügung könnte dafür sorgen, das ich eine fertige grün-blaue neuwertige Ausstattung bekommen kann, die genauso aussieht wie ich es vorhatte. Das würde den Prozess des fertig-werdens enorm beschleunigen.... wir werden sehen.

Fertig werden will ich auf jeden Fall, wie soll ich es sonst je schaffen bei Dir vorbei zu kommen?

Gruß

Hauke