Vorstellung: Zwei auf einen Streich
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El Cubo
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Altes Forum, 05 Nov. 2022 12:14
@Charly: mJa, in jedem Fall Melde ich mich dann vorher. Diesmal war es nur von der Aufenthaltsdauer so kurz das es nichts gebracht hätte. Nächstes Mal bleibe ich von Freitag bis Samstag, dann lohnt das auch. Und ich will Deinen Wagen ja auch mal sehen. Wird aber erst nächstes Jahr, so Juni rum. Wetter muss ja auch stimmen.
@Günni:
So richtig zufrieden bin ich noch nicht. Stahlflex ist da ja eine Option, ist am Motorrad immer sowieso meine erste Wahl. Ich bin nur nicht sicher ob es an nachgebenden Bremsschläuchen liegt. Die sind ja neu gewesen und dürften jetzt noch nicht Schrott sein, kann ja aber sein und hatten wir schon mal geprüft. Ich kenne das aber als Folge so das dann der Bremspunkt sehr unpräziser wurde, aber letzten Endes nicht die Gesamtleisung der Bremse so stark zu schwach geworden ist. Ich denke dafür müssten die Schläuche schon gefährlich weich geworden sein. Das müsste man dann anhand von Beulen im Schlauch sehen wenn im Stand einer Bremst und einer guckt. Da haben wir nichts Verdächtiges gesehen. Ich werde diesen Winter da noch mal bei gehen. Zur Zeit ist für den Kadett keine Zeit.
Viele Grüße
Hauke
@Charly: mJa, in jedem Fall Melde ich mich dann vorher. Diesmal war es nur von der Aufenthaltsdauer so kurz das es nichts gebracht hätte. Nächstes Mal bleibe ich von Freitag bis Samstag, dann lohnt das auch. Und ich will Deinen Wagen ja auch mal sehen. Wird aber erst nächstes Jahr, so Juni rum. Wetter muss ja auch stimmen.
@Günni:
So richtig zufrieden bin ich noch nicht. Stahlflex ist da ja eine Option, ist am Motorrad immer sowieso meine erste Wahl. Ich bin nur nicht sicher ob es an nachgebenden Bremsschläuchen liegt. Die sind ja neu gewesen und dürften jetzt noch nicht Schrott sein, kann ja aber sein und hatten wir schon mal geprüft. Ich kenne das aber als Folge so das dann der Bremspunkt sehr unpräziser wurde, aber letzten Endes nicht die Gesamtleisung der Bremse so stark zu schwach geworden ist. Ich denke dafür müssten die Schläuche schon gefährlich weich geworden sein. Das müsste man dann anhand von Beulen im Schlauch sehen wenn im Stand einer Bremst und einer guckt. Da haben wir nichts Verdächtiges gesehen. Ich werde diesen Winter da noch mal bei gehen. Zur Zeit ist für den Kadett keine Zeit.
Viele Grüße
Hauke
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Altes Forum, Antwort von „Günni“, 05 Nov. 2022 14:30
Hauke, auch wenn man neue Schläuche drin hat - es ist ein Unterschied, wie ich aus eigener Erfahrung machen kann.
Natürlich wird die Bremse nicht eine völlig andere sein, aber die wenigen Dinge die man noch machen kann, und dann auch nicht unsummen kosten, sind ja begrenzt.
Sogar jetzt steht das mal wieder auf meinem Winterumbauplan.
Ich fahre ja mit meinem 1,2S nur die Oldtimerrallyes, wo man denken könnte das man da nur spazieren fährt. Es ist aber so, das wenn der Co Pilot viel Zeit braucht um die Strecke zu finden, wird es zeitlich schon mal recht eng.
Unsere Strecken gehen aber sehr oft, zu unseren Vergnügen, durch unbesiedeltes Gebiet, zB in der Eifel, mit vielen Kurven und Kehren. Hier muß ich es schon öfter fliegen lassen. Es ist bisher so, das ich immer von meinen serienmäßigen Bremskomponenten her gut ausgerüstet bin und keine Probleme hatte die Fuhre nicht genug abbremsen zu können, aber - jetzt in der Winterpause kommen bei mir auch mal wieder die Stahlflexschläuche rein - der Druckpunkt ist einfach besser und gibt ein besseres Gefühl.
vieleicht hilft das bei dir ein wenig.
Günni
Hauke, auch wenn man neue Schläuche drin hat - es ist ein Unterschied, wie ich aus eigener Erfahrung machen kann.
Natürlich wird die Bremse nicht eine völlig andere sein, aber die wenigen Dinge die man noch machen kann, und dann auch nicht unsummen kosten, sind ja begrenzt.
Sogar jetzt steht das mal wieder auf meinem Winterumbauplan.
Ich fahre ja mit meinem 1,2S nur die Oldtimerrallyes, wo man denken könnte das man da nur spazieren fährt. Es ist aber so, das wenn der Co Pilot viel Zeit braucht um die Strecke zu finden, wird es zeitlich schon mal recht eng.
Unsere Strecken gehen aber sehr oft, zu unseren Vergnügen, durch unbesiedeltes Gebiet, zB in der Eifel, mit vielen Kurven und Kehren. Hier muß ich es schon öfter fliegen lassen. Es ist bisher so, das ich immer von meinen serienmäßigen Bremskomponenten her gut ausgerüstet bin und keine Probleme hatte die Fuhre nicht genug abbremsen zu können, aber - jetzt in der Winterpause kommen bei mir auch mal wieder die Stahlflexschläuche rein - der Druckpunkt ist einfach besser und gibt ein besseres Gefühl.
vieleicht hilft das bei dir ein wenig.
Günni
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Altes Forum, Antwort von „C_Klasse_Limo“, 06 Nov. 2022 10:24
@El Cubo:
Hauke wenn ich Dir noch ein Tipp geben darf , mach Dir noch ne anständige Bremsflüssigkeit rein wenn Du die Stahlflexleitungen verbaust !!
Nimm Dir z.B die ATE Super Blue Racing ( heißt mittlerweile Typ 200) oder die Motul RBF 600/660/700 ( die hatte ich u.a auch in meinen Motorräder oder Roller gefahren und fahr die auch in meinem E-Bike !) , oder die Ferodo Racing .
Gruß Patrick
@El Cubo:
Hauke wenn ich Dir noch ein Tipp geben darf , mach Dir noch ne anständige Bremsflüssigkeit rein wenn Du die Stahlflexleitungen verbaust !!
Nimm Dir z.B die ATE Super Blue Racing ( heißt mittlerweile Typ 200) oder die Motul RBF 600/660/700 ( die hatte ich u.a auch in meinen Motorräder oder Roller gefahren und fahr die auch in meinem E-Bike !) , oder die Ferodo Racing .
Gruß Patrick
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Altes Forum, 06 Nov. 2022 15:14
Hallo Patrick und Günni,
da ich nach der Restauration DOT 5 eingefüllt hab (vor allem weil es den Lack nicht angreift) das ja auf Silikon-Basis aufgebaut ist, gestaltet sich ein Wechsel zurück auf Glykol-basierte Bremsflüssigkeiten gemäß DOT 4 oder 5.1 (wie die von Patrick vorgeschlagenen) nicht so einfach.
Da müsste die gesamte Anlage restlos geleert werden. Mischen von DOT 5 mit den anderen geht nicht.
Das bestimmte Dichtungen angegriffen werden von den neueren DOT 4 und 5.1 liegt wohl daran das diese Dichtungen Silikate enthalten, muss ich mich noch mal schlau machen. Wenn ich also wechseln will muss ich die Anlage zulegen, komplett reinigen und dabei könnte ich dann auch alle Dichtungen wechseln. Mal sehen wohin da die Reise geht. Bis Januar hab ich wegen Arbeit keine Zeit, und dann ist da ja noch meine Motorenbaustelle die ich dieses Jahr wegen meinem Unfall nicht mehr regeln konnte.....
Gruß
Hauke
Hallo Patrick und Günni,
da ich nach der Restauration DOT 5 eingefüllt hab (vor allem weil es den Lack nicht angreift) das ja auf Silikon-Basis aufgebaut ist, gestaltet sich ein Wechsel zurück auf Glykol-basierte Bremsflüssigkeiten gemäß DOT 4 oder 5.1 (wie die von Patrick vorgeschlagenen) nicht so einfach.
Da müsste die gesamte Anlage restlos geleert werden. Mischen von DOT 5 mit den anderen geht nicht.
Das bestimmte Dichtungen angegriffen werden von den neueren DOT 4 und 5.1 liegt wohl daran das diese Dichtungen Silikate enthalten, muss ich mich noch mal schlau machen. Wenn ich also wechseln will muss ich die Anlage zulegen, komplett reinigen und dabei könnte ich dann auch alle Dichtungen wechseln. Mal sehen wohin da die Reise geht. Bis Januar hab ich wegen Arbeit keine Zeit, und dann ist da ja noch meine Motorenbaustelle die ich dieses Jahr wegen meinem Unfall nicht mehr regeln konnte.....
Gruß
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Altes Forum, 05 Feb. 2023 14:57
Es gab in der Ausstellung der Classic Motorshow in Bremen dies Jahr nicht viele C-Kadett, es waren nur Drei, zwei davon bei der Würtemberger, einer davon war meiner. Auch ohne C-Kadett waren viele super schöne andere Oldtimer zu sehen, da war ich froh, das meiner in Halle 5 eher am Rand stand.
Mein Lieblingsoldie ist und bleibt unschlagbar der R5 Turbo, andere Jugendträume gab es aber auch zu sehen: BMW 1802 Touring, ein schöner Manta A SR, ein CV 11, auch wenn der schon damals ein Oldi war, Lancia Delta Integrale, Escort RS 1600, Audi Quadro, Capri, und und und....
Es gab in der Ausstellung der Classic Motorshow in Bremen dies Jahr nicht viele C-Kadett, es waren nur Drei, zwei davon bei der Würtemberger, einer davon war meiner. Auch ohne C-Kadett waren viele super schöne andere Oldtimer zu sehen, da war ich froh, das meiner in Halle 5 eher am Rand stand.
Mein Lieblingsoldie ist und bleibt unschlagbar der R5 Turbo, andere Jugendträume gab es aber auch zu sehen: BMW 1802 Touring, ein schöner Manta A SR, ein CV 11, auch wenn der schon damals ein Oldi war, Lancia Delta Integrale, Escort RS 1600, Audi Quadro, Capri, und und und....
El Cubo
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Altes Forum, 28 May. 2023 18:59
TÜV neu, heute mal eine Runde über Barntrup und Bad Pyrmont gedreht. Etwas über 300 km ist eigentlich Mittelmass, doch meine Frau wollte mit und da konnte ich weder so fahren wie sonst, noch solange. Aber 4h sind ja okay das es sich lohnt.
Und was merkt man? Es gibt wieder mehr Insekten....
TÜV neu, heute mal eine Runde über Barntrup und Bad Pyrmont gedreht. Etwas über 300 km ist eigentlich Mittelmass, doch meine Frau wollte mit und da konnte ich weder so fahren wie sonst, noch solange. Aber 4h sind ja okay das es sich lohnt.
Und was merkt man? Es gibt wieder mehr Insekten....
El Cubo
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Altes Forum, 03 Mar. 2024 15:45
Man!!! Heute wollte ich die Saison starten damit es nicht läuft wie letztes Jahr: Eine Tour und dann keine Zeit mehr. Extra im Dezember die Batterie nochmal voll geladen und zwei Wochen auf Erhaltung, das hätte eigentlich für heute reichen müssen. Solche Problene hatte ich bei der Batterie noch nicht. Vielleicht hat die Batterie einen Knacks weg, obwohl ich sie immer abklemme und sie nie kälter als 10 Grad wird und immer auf den Füllstand geachtet hab. Falls sie hin ist hab ich zum Glück noch eine, aber die Säure ist knapp. Und bei Youngtimer gibt es die Batterien wohl nicht mehr. Da rächt sich wenn man nur eine als Reserve kauft.
Aber zum Glück erkennt das Ladegerät die Batterie, total hin ist sie also nicht. Und so startet meine Saison so:
Ich nehme fahre dann eben mit meinem frisch restaurierten MTB aus Studenten-Tagen wieder nach Hause, dann hab ich auch noch was von Sonnenschein, und die Fahrradarbeit im Winter hat sich auch gelohnt:
Ich hoffe bei euch ist es an diesem schönen Wochenende besser gelaufen, wenn ihr loslegen wolltet.
Man!!! Heute wollte ich die Saison starten damit es nicht läuft wie letztes Jahr: Eine Tour und dann keine Zeit mehr. Extra im Dezember die Batterie nochmal voll geladen und zwei Wochen auf Erhaltung, das hätte eigentlich für heute reichen müssen. Solche Problene hatte ich bei der Batterie noch nicht. Vielleicht hat die Batterie einen Knacks weg, obwohl ich sie immer abklemme und sie nie kälter als 10 Grad wird und immer auf den Füllstand geachtet hab. Falls sie hin ist hab ich zum Glück noch eine, aber die Säure ist knapp. Und bei Youngtimer gibt es die Batterien wohl nicht mehr. Da rächt sich wenn man nur eine als Reserve kauft.
Aber zum Glück erkennt das Ladegerät die Batterie, total hin ist sie also nicht. Und so startet meine Saison so:
Ich nehme fahre dann eben mit meinem frisch restaurierten MTB aus Studenten-Tagen wieder nach Hause, dann hab ich auch noch was von Sonnenschein, und die Fahrradarbeit im Winter hat sich auch gelohnt:
Ich hoffe bei euch ist es an diesem schönen Wochenende besser gelaufen, wenn ihr loslegen wolltet.
El Cubo
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Altes Forum, 08 Mar. 2024 15:58
So, Batterie tut es noch, und morgen ist gutes Wetter.
Heute nochmal was gemacht das ich immer schon wollte: Weiterhin originale Cih-Optik, aber korrektes Schaltbild für das Getrag. Dafür tut es der Manta B 400-Abguss den es bei MantaDany gibt, nur die Schrfft hab ich noch weiß gemacht.
So, Batterie tut es noch, und morgen ist gutes Wetter.
Heute nochmal was gemacht das ich immer schon wollte: Weiterhin originale Cih-Optik, aber korrektes Schaltbild für das Getrag. Dafür tut es der Manta B 400-Abguss den es bei MantaDany gibt, nur die Schrfft hab ich noch weiß gemacht.
El Cubo
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Altes Forum, 30 Mar. 2025 19:30
So, nachdem es 1 Jahr nichts als neue Kilometerstände zu Berichten gegeben hätte ist die Saison 2025 letztes schon mal mit 200 km um den Block gestartet. Das ist aber nur eine Nebeninfo.
Ich hab nun endlich, nachdem er schon 2 Jahre bei mir rumliegt, den fabrikneuen Heckspoiler angebaut. Und da merkt man dann ob man beide äusseren Gewinde hat oder eins fehlt. Saugend liegt nun auch das rechte Ende an.
Und die nächste Aktion steht auch schon in den Startlöchern. Neue Hinterachse mit 3,89-Übersetzung, die ich in nagelneu bekommen hab. Dazu eine echt gute 40%-ZF-Sperre.
Das Gehäuse muss noch gepulvert werden.
Die Steckachsen bekommen noch neue Lager, die Ringe sind schon ab, aber ich hab keine Presse für den Tausch der Lager. Lösung hab ich aber inzwischen.
Weil ich noch so viel liegen hatte, wie z.B. verzinkte und lackierte Ankerpkatten usw. kann ich die Achse komplett fertigmachen und dann direkt tauschen.
Und wenn man schon mal dabei ist, kann auch die 1000er-Brücke verzinkt, lackiert und eingebaut werden. Die war neu, nur leichter Flugrost. Also zur Vorbereitung material- und oberflächenschonend die Farbe mit dem Schaber und Drahtbürste runter.
Danach kommt die aktuelle 3,67-Achse auch dran. Nicht das die jault, aber da kommt auch alles neu, weil ich auch hier eine neue Übersetzung liegen hab. Die Achse hat eine Torsen-Sperre mit der ich vom Fahrverhalten sehr zufrieden bin. Mal den Vergleich zur Lamellensperre sehen. Wenn das auch okay ist suche ich mir eine -wegen der Originalität
. Dann wird die Achse erstmal eingelagert. Haben ist besser als brauchen.
Bis die Tage...
So, nachdem es 1 Jahr nichts als neue Kilometerstände zu Berichten gegeben hätte ist die Saison 2025 letztes schon mal mit 200 km um den Block gestartet. Das ist aber nur eine Nebeninfo.
Ich hab nun endlich, nachdem er schon 2 Jahre bei mir rumliegt, den fabrikneuen Heckspoiler angebaut. Und da merkt man dann ob man beide äusseren Gewinde hat oder eins fehlt. Saugend liegt nun auch das rechte Ende an.
Und die nächste Aktion steht auch schon in den Startlöchern. Neue Hinterachse mit 3,89-Übersetzung, die ich in nagelneu bekommen hab. Dazu eine echt gute 40%-ZF-Sperre.
Das Gehäuse muss noch gepulvert werden.
Die Steckachsen bekommen noch neue Lager, die Ringe sind schon ab, aber ich hab keine Presse für den Tausch der Lager. Lösung hab ich aber inzwischen.
Weil ich noch so viel liegen hatte, wie z.B. verzinkte und lackierte Ankerpkatten usw. kann ich die Achse komplett fertigmachen und dann direkt tauschen.
Und wenn man schon mal dabei ist, kann auch die 1000er-Brücke verzinkt, lackiert und eingebaut werden. Die war neu, nur leichter Flugrost. Also zur Vorbereitung material- und oberflächenschonend die Farbe mit dem Schaber und Drahtbürste runter.
Danach kommt die aktuelle 3,67-Achse auch dran. Nicht das die jault, aber da kommt auch alles neu, weil ich auch hier eine neue Übersetzung liegen hab. Die Achse hat eine Torsen-Sperre mit der ich vom Fahrverhalten sehr zufrieden bin. Mal den Vergleich zur Lamellensperre sehen. Wenn das auch okay ist suche ich mir eine -wegen der Originalität
. Dann wird die Achse erstmal eingelagert. Haben ist besser als brauchen.Bis die Tage...
El Cubo
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Altes Forum, 06 Jul. 2025 16:56
Inzwischen ist die neue Achse drin. Schön leise, bzw. man hört nix. Die 3,89-Übersetzung merkt man im Vergleich zur bisherigen 3,67 schon, ist aber nicht so krass wie ich mir das vorgestellt hab. in Verbindung mit dem Getrag auch alltagstauglich.
Ein ungenutztes neues Petri, das ich als preiswerten Glücksgriff bekommen hab, hat direkt aus der Vitine des Verkäufers auch Einzug in den Wagen gehalten.
Und einen nagelneuen 009-LMM hab ich bekommen. Und ja, ich weiß, bringt in dieser Konfiguration nichts an Mehrwert. Aber egal, hier geht es nicht um die Leistung sondern vielmehr darum einfach die 1000er-Technik im Wagen zu haben. Ist einfach sowas wie ein Tick .
Technisch nähere ich mich dem 1000er wieder ein Stück an.
Einen vollwertigen EH-Kopf hab ich auch, kommt aber jetzt nicht rein. Und die VA und hintere Federn und Stoßdämpfer bleiben auch weiterhin ausgebaut. Aber wenn ich wollte, könnte ich nun technisch einen 1000er unterm Rallye-Pelz fahren.
Inzwischen ist die neue Achse drin. Schön leise, bzw. man hört nix. Die 3,89-Übersetzung merkt man im Vergleich zur bisherigen 3,67 schon, ist aber nicht so krass wie ich mir das vorgestellt hab. in Verbindung mit dem Getrag auch alltagstauglich.
Ein ungenutztes neues Petri, das ich als preiswerten Glücksgriff bekommen hab, hat direkt aus der Vitine des Verkäufers auch Einzug in den Wagen gehalten.
Und einen nagelneuen 009-LMM hab ich bekommen. Und ja, ich weiß, bringt in dieser Konfiguration nichts an Mehrwert. Aber egal, hier geht es nicht um die Leistung sondern vielmehr darum einfach die 1000er-Technik im Wagen zu haben. Ist einfach sowas wie ein Tick .
Technisch nähere ich mich dem 1000er wieder ein Stück an.
Einen vollwertigen EH-Kopf hab ich auch, kommt aber jetzt nicht rein. Und die VA und hintere Federn und Stoßdämpfer bleiben auch weiterhin ausgebaut. Aber wenn ich wollte, könnte ich nun technisch einen 1000er unterm Rallye-Pelz fahren.
El Cubo
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Altes Forum, 16 May. 2026 21:11
Also, bevor das Forum leider geschlossen werden muss, werde ich zumindest die Geschichte des Rallyes fast zu Ende erzählen. Für den City wird die Zeit nicht reichen, der wir dann Teil des hoffentlich neuen Forums sein.
Der Rallye hat, nachdem im letzten Jahr schon eine Hinterachse in 1000er-Konfiguration, das 1000er-Stahlrohr, die 1000er-Brücke und der 009-LMM in den Wagen gekommen sind, wurde nun die 1000er-Technik mit einem 0,87-ZF-Getriebe und einem neuen Motor mit EH-Kopf (mit H-Nockenwelle) vervollständigt. Ich habe noch eine originale komplette 1000er-Vorderachse, neue originale 1000er-HA-Federn und neue Originale HA-Stoßdämpfer liegen, aber meine Garageneinfahrt toleriert ein 20mm tieferes Fahrzeug nicht.
Doch so wie es jetzt habe ich meinen Plan, 1000er-Technik im Rallye zu verbergen, gerade noch rechtzeitig weitgehend umgesetzt. Ich hoffe, dass der Wagen in 2 Wochen für die erste Tour die Garage verlassen kann, und ggf. reicht es dann noch für ein letztes Fazit.
Das ZF-Getriebe hängt unter dem Wagen:
Der Kopf macht manchmal den Unterschied:
Es gibt auch einen neuen Irmscher-Verteiler:
Innen sieht aus wie das bekannte Bild aus dem Rallye-Prospekt:
Und damit ist nun die dritte Konsole im Auto, nachdem zuerst die SR-Konsole und danach lange die Originale Cih-4-Gang-Optik verbaut war.
Irgendwie passt das nun als ungeplantes Finale zum überraschendem Ausklang dieser Form des Kadett C-Forums.
Also, bevor das Forum leider geschlossen werden muss, werde ich zumindest die Geschichte des Rallyes fast zu Ende erzählen. Für den City wird die Zeit nicht reichen, der wir dann Teil des hoffentlich neuen Forums sein.
Der Rallye hat, nachdem im letzten Jahr schon eine Hinterachse in 1000er-Konfiguration, das 1000er-Stahlrohr, die 1000er-Brücke und der 009-LMM in den Wagen gekommen sind, wurde nun die 1000er-Technik mit einem 0,87-ZF-Getriebe und einem neuen Motor mit EH-Kopf (mit H-Nockenwelle) vervollständigt. Ich habe noch eine originale komplette 1000er-Vorderachse, neue originale 1000er-HA-Federn und neue Originale HA-Stoßdämpfer liegen, aber meine Garageneinfahrt toleriert ein 20mm tieferes Fahrzeug nicht.
Doch so wie es jetzt habe ich meinen Plan, 1000er-Technik im Rallye zu verbergen, gerade noch rechtzeitig weitgehend umgesetzt. Ich hoffe, dass der Wagen in 2 Wochen für die erste Tour die Garage verlassen kann, und ggf. reicht es dann noch für ein letztes Fazit.
Das ZF-Getriebe hängt unter dem Wagen:
Der Kopf macht manchmal den Unterschied:
Es gibt auch einen neuen Irmscher-Verteiler:
Innen sieht aus wie das bekannte Bild aus dem Rallye-Prospekt
:Und damit ist nun die dritte Konsole im Auto, nachdem zuerst die SR-Konsole und danach lange die Originale Cih-4-Gang-Optik verbaut war.
Irgendwie passt das nun als ungeplantes Finale zum überraschendem Ausklang dieser Form des Kadett C-Forums.
El Cubo
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Altes Forum, 17 May. 2026 21:01
Ja, das kann vielleicht sogar sein, aber vermutlich wird auch nicht jeder 1000er-Besitzer großen Wert darauf legen. Und vielleicht hassen mich nun einige der anderen 1000er-Besitzer, weil ich hatte, dass Ihnen das fehlt.
. Aber so manches Mal hat nur viel durch Glück ein Teil den Weg zu mir gefunden. Und dazu noch in oft gutem oder neuem Zustand für bezahlbares Geld.
Aber manchmal muss man eben einen im Kern völlig sinnbefreien Plan trotzdem auszuführen, so wie ich hier. Zu nix nutze, außer dass ich es geschafft habe.
. Irgendein Ziel muss man ja haben, wenn der Wagen ganz ganz fertig wäre, würde es vermutlich irgendwann langweilig werden.
Ja, das kann vielleicht sogar sein, aber vermutlich wird auch nicht jeder 1000er-Besitzer großen Wert darauf legen. Und vielleicht hassen mich nun einige der anderen 1000er-Besitzer, weil ich hatte, dass Ihnen das fehlt.
. Aber so manches Mal hat nur viel durch Glück ein Teil den Weg zu mir gefunden. Und dazu noch in oft gutem oder neuem Zustand für bezahlbares Geld.Aber manchmal muss man eben einen im Kern völlig sinnbefreien Plan trotzdem auszuführen, so wie ich hier. Zu nix nutze, außer dass ich es geschafft habe.
. Irgendein Ziel muss man ja haben, wenn der Wagen ganz ganz fertig wäre, würde es vermutlich irgendwann langweilig werden.
El Cubo
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Sooooo!!
Damit bin ich auf Stand im neuen Forum, der wesentliche Teil des alten Berichtes ist hier übertragen worden, viele Nebenthemen, Kommentare und Antworten habe ich weggelassen, außer das, wo ich denke das andere vielleicht noch Rückschlüssen auf Probleme, Lösungen oder andere Zusammenhänge ziehen können.
Ab nun kann hier auch nun geantwortet werden.
Damit bin ich auf Stand im neuen Forum, der wesentliche Teil des alten Berichtes ist hier übertragen worden, viele Nebenthemen, Kommentare und Antworten habe ich weggelassen, außer das, wo ich denke das andere vielleicht noch Rückschlüssen auf Probleme, Lösungen oder andere Zusammenhänge ziehen können.
Ab nun kann hier auch nun geantwortet werden.
El Cubo
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So, der neue Motor läuft endlich, krass ist das laute ZF, das verunsichert erstmal solange man die Geräusche nicht zuordnen kann. Hört sich an als ob demnächst die Ventile abreißen oder so
.
Ich hab gehört das man sich daran gewöhnen muss. Das glaube ich auch, das Getrag war da schon was anderes: Null Geräusche. Mal sehen ob ich das auf Dauer mag.
Wenigstens ist nun endlich auch der Öldruck im Stand wieder ordentlich.
Ich hab nun auch noch die hinteren Verkleidungen getauscht, nun ohne Aschenbecher. Wenn schon, denn schon. Obwohl meine Verkleidungen sicher nicht aus einen 1000er sind, denn es sind die Guten noch mit Lederbezug.
Jetzt kann die Saison auch nun endlich wieder losgehen.
.Ich hab gehört das man sich daran gewöhnen muss. Das glaube ich auch, das Getrag war da schon was anderes: Null Geräusche. Mal sehen ob ich das auf Dauer mag.
Wenigstens ist nun endlich auch der Öldruck im Stand wieder ordentlich.
Ich hab nun auch noch die hinteren Verkleidungen getauscht, nun ohne Aschenbecher. Wenn schon, denn schon. Obwohl meine Verkleidungen sicher nicht aus einen 1000er sind, denn es sind die Guten noch mit Lederbezug.
Jetzt kann die Saison auch nun endlich wieder losgehen.
El Cubo
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Die letzte eingesetzte Säurebatterie war platt, da hatte ich nur noch 4l Säure ohne Perspektive, das hat sich später ja geändert. Da hatte ich erstmal die jetzt im Bild zu sehende gekauft. Und die ist ja noch gut, solange fahr ich die. Aber Du hast recht, sieht etwas unvollständig aus. Aber da ich ja weiß das ich nun noch 6 Säurebatterien für den cih hab ist das mental okay für mich
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