QP/E78
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Hallo zusammen,
ich hatte bei einer meiner 45 Weber hat sich spontan in einen Springbrunnen verwandelt und der Verdacht lag auf dem Choke System, was gerne nach der Zeit Ursache für Undichtigkeiten wird.
Es gibt unterschiedliche Wege den Choke stillzulegen, ich habe zwei davon umgesetzt, quasi Hosenträger zum Gürtel.
Als erstes habe ich die Deckel auf der Rückseite entfernt.
Danach habe ich die Deckel entfernt um an die Kolben und Düsen zu kommen.
Für die Kolben habe ich passende O-Ringe, die später nach unten hin abdichten.
Die Düsen habe ich einfach zugelötet.
Eigentlich ist damit schon alles erledigt, aber es fehlt ja noch der Hosenträger oder Gürtel, je nach dem wie man es sieht oder machen möchte.
Dazu werden in den Kanal für den Choke Gewinde geschnitten, M6, aber nur der 1. und 2. Gang, nicht den Fertigschneider oder Einschnittgewindebohrer nehmen.
Danach eine M6 Madenschraube einsetzen, ich habe noch zusätzlich Schraubensicherung verwendet, auch wenn das nicht wirklich notwendig ist.
Anschließend kommen noch (Blind) Deckel drauf, hier mit etwas Schleichwerbung für den Krause.
www.krause-rennsporttechnik.de/shop/themes/kategorie/detail.php?artikelid=247&refertype=16
Zum Schluss noch wie erwähnt die O-Ringe, Kolben und Düsen einsetzen.
Damit ist schon alles erledigt und man kann die Vergaser wieder zusammen bauen oder weitere Wartungsarbeiten durchführen, wenn die schon mal auf der Werkbank liegen.
Das ganze gibt es auch als Umbauset in der Bucht für einen fairen Kurs zu kaufen:
www.ebay.de/itm/292734185610?_trkparms=amclksrc%3DITM%26aid%3D777008%26algo%3DPERSONAL.TOPIC%26ao%3D1%26asc%3D20250324083959%26meid%3Df2d263ea5ac74b48a10a816fe686c2a8%26pid%3D101949%26rk%3D1%26rkt%3D1%26itm%3D292734185610%26pmt%3D0%26noa%3D1%26pg%3D4375194%26algv%3DRecentlyViewedItemsV2WithMLRPboosterAndUpdatedFeatures_BP&_trksid=p4375194.c101949.m162918&_trkparms=parentrq%3A89b31b8b1970a61e05e828b3ffffe37d%7Cpageci%3Af7f5c7df-4d44-11f0-85b4-1ab62f53b481%7Ciid%3A1%7Cvlpname%3Avlp_homepage
Vielleicht hilft das ja dem ein oder anderen, der den Choke stilllegen möchte.
Danke Andre für die Vorlage mit den Madenschrauben und Danke an Fabian für die Idee mit dem löten.
Im meinem Fall lag es leider nicht daran und der Vergaser läuft komplett über, obwohl ich die Schwimmernadelventile geprüft habe, die schließen einwandfrei.
Vielleicht hat ja jemand noch eine Idee woran es liegt?
Der Sprit läuft komplett aus allen Düsen in die Venturi‘s und sogar aus der Gehäuseentlüftung, was beides eigentlich nicht sein kann, wenn das Schwimmernadelventil schließt...
Gruß, Ilias
* BROTKASTEN INSIDE *
ich hatte bei einer meiner 45 Weber hat sich spontan in einen Springbrunnen verwandelt und der Verdacht lag auf dem Choke System, was gerne nach der Zeit Ursache für Undichtigkeiten wird.
Es gibt unterschiedliche Wege den Choke stillzulegen, ich habe zwei davon umgesetzt, quasi Hosenträger zum Gürtel.
Als erstes habe ich die Deckel auf der Rückseite entfernt.
Danach habe ich die Deckel entfernt um an die Kolben und Düsen zu kommen.
Für die Kolben habe ich passende O-Ringe, die später nach unten hin abdichten.
Die Düsen habe ich einfach zugelötet.
Eigentlich ist damit schon alles erledigt, aber es fehlt ja noch der Hosenträger oder Gürtel, je nach dem wie man es sieht oder machen möchte.
Dazu werden in den Kanal für den Choke Gewinde geschnitten, M6, aber nur der 1. und 2. Gang, nicht den Fertigschneider oder Einschnittgewindebohrer nehmen.
Danach eine M6 Madenschraube einsetzen, ich habe noch zusätzlich Schraubensicherung verwendet, auch wenn das nicht wirklich notwendig ist.
Anschließend kommen noch (Blind) Deckel drauf, hier mit etwas Schleichwerbung für den Krause.
www.krause-rennsporttechnik.de/shop/themes/kategorie/detail.php?artikelid=247&refertype=16
Zum Schluss noch wie erwähnt die O-Ringe, Kolben und Düsen einsetzen.
Damit ist schon alles erledigt und man kann die Vergaser wieder zusammen bauen oder weitere Wartungsarbeiten durchführen, wenn die schon mal auf der Werkbank liegen.
Das ganze gibt es auch als Umbauset in der Bucht für einen fairen Kurs zu kaufen:
www.ebay.de/itm/292734185610?_trkparms=amclksrc%3DITM%26aid%3D777008%26algo%3DPERSONAL.TOPIC%26ao%3D1%26asc%3D20250324083959%26meid%3Df2d263ea5ac74b48a10a816fe686c2a8%26pid%3D101949%26rk%3D1%26rkt%3D1%26itm%3D292734185610%26pmt%3D0%26noa%3D1%26pg%3D4375194%26algv%3DRecentlyViewedItemsV2WithMLRPboosterAndUpdatedFeatures_BP&_trksid=p4375194.c101949.m162918&_trkparms=parentrq%3A89b31b8b1970a61e05e828b3ffffe37d%7Cpageci%3Af7f5c7df-4d44-11f0-85b4-1ab62f53b481%7Ciid%3A1%7Cvlpname%3Avlp_homepage
Vielleicht hilft das ja dem ein oder anderen, der den Choke stilllegen möchte.
Danke Andre für die Vorlage mit den Madenschrauben und Danke an Fabian für die Idee mit dem löten.
Im meinem Fall lag es leider nicht daran und der Vergaser läuft komplett über, obwohl ich die Schwimmernadelventile geprüft habe, die schließen einwandfrei.
Vielleicht hat ja jemand noch eine Idee woran es liegt?
Der Sprit läuft komplett aus allen Düsen in die Venturi‘s und sogar aus der Gehäuseentlüftung, was beides eigentlich nicht sein kann, wenn das Schwimmernadelventil schließt...
Gruß, Ilias
* BROTKASTEN INSIDE *
