Moin in die Runde,
ich habe vor ein paar Jahren einen X20EH Kopf gekauft, der Kopf lag wohl zum Teil längere Zeit im Wasser. Auswirkung dann Kopfdichtfläche-, Brennräume- und Dichtfläche Krümmerseitig- schöne Rostnarben. Zuzsätzlich hat da schon jemand in den Kanälen rum gemacht, hat aber frühzeitig auf gegeben. Vom Ursprung der Arbeiten habe ich keine Bilder mehr, die sind irgendwann verloren gegangen, aber an der Dichtfläche vom ersten Zylinder kann man noch schön erkennen, wie die gesamte Dichtfläche mal ausgesehen hat. Um zu sehen, wo die Reise hin geht habe ich dann die Dichtflächen geplant, Krümmerseitig war es dann auch schnell sauber und glatt, zur Kopfdichtung um ca. 0,3mm geplant und fast sauber. Da kann ich dann bis zur entgültigen Verdichtung mit leben. Die Ventilsitze sehen auch bescheiden aus, da sollen aber für einen 2,0er Rallyemotor größere Ventile rein. Nach dem Planen der Dichtflächen ist der Kopf zum Motorenmann gegangen und der hat dann K-Line Ventilführungen eingebaut. Jetzt liegt der schon wieder ein paar Monate und wartet auf schönes Wetter um die Kanäle zu machen. Unterbau wird ein gebohrter 1,9ner auf 2,0 mit Schmiedekolben und leichtem Schwung. Das Ganze dann mit Solex 45 C- ADDHE Vergaser
Später gehts weiter.
Grüße Omue
ich habe vor ein paar Jahren einen X20EH Kopf gekauft, der Kopf lag wohl zum Teil längere Zeit im Wasser. Auswirkung dann Kopfdichtfläche-, Brennräume- und Dichtfläche Krümmerseitig- schöne Rostnarben. Zuzsätzlich hat da schon jemand in den Kanälen rum gemacht, hat aber frühzeitig auf gegeben. Vom Ursprung der Arbeiten habe ich keine Bilder mehr, die sind irgendwann verloren gegangen, aber an der Dichtfläche vom ersten Zylinder kann man noch schön erkennen, wie die gesamte Dichtfläche mal ausgesehen hat. Um zu sehen, wo die Reise hin geht habe ich dann die Dichtflächen geplant, Krümmerseitig war es dann auch schnell sauber und glatt, zur Kopfdichtung um ca. 0,3mm geplant und fast sauber. Da kann ich dann bis zur entgültigen Verdichtung mit leben. Die Ventilsitze sehen auch bescheiden aus, da sollen aber für einen 2,0er Rallyemotor größere Ventile rein. Nach dem Planen der Dichtflächen ist der Kopf zum Motorenmann gegangen und der hat dann K-Line Ventilführungen eingebaut. Jetzt liegt der schon wieder ein paar Monate und wartet auf schönes Wetter um die Kanäle zu machen. Unterbau wird ein gebohrter 1,9ner auf 2,0 mit Schmiedekolben und leichtem Schwung. Das Ganze dann mit Solex 45 C- ADDHE Vergaser
Später gehts weiter.
Grüße Omue
