Alexs Limo

Ich habe ja krampfhaft versucht zu erraten, wo die Bilder entstanden sind ( das gestaltet sich am Handy aber schwierig),leider habe ich es nicht erkannt. Siegen ist ja meine alte Heimat,wäre von daher mal interessant gewesen. Oder war das am Ende gar nicht dort? Im Innenhof auf dem Video waren ja nur auswärtige Kennzeichen. 

Auf jeden Fall ein schöner Saisonabschluss.

Gruß Dirk 

Siegen wars nicht.

Oho.. lang nichts berichtet und doch war der Winter nicht ereignislos:

Meine hinteren Pappen sahen noch nie wirklich schön aus. Diese waren vom Vorbesitzer mal schwarz glänzend übergeblasen worden, der originale Überzog löste sich und der Lack blätterte überall ab. 



Ich habe mir dann Ersatz besorgt und diese etwas aufgearbeitet. Auch dort hatte sich der Überzog gelöst und war zusammen geschrumpft. Mit viel Geduld, Wärme, Ziehen und Sprühleim konnte ich sie aber wieder recht gut neu spannen:



Dann habe ich auch mal am neuen S begonnen. 

Die Substanz ist wirklich recht gut und so ich vermute stimmen die angegebenen Kilometer der Verkäufers auch.











Leider leider hat Krause momentan Probleme mit der Maschine, die die Nockenwellen umschleift, weshalb wir uns erstmal auf eine Teillieferung geeinigt haben. Somit

kann ich den Motor noch nicht komplett zusammen setzen und muss noch auf die 304° NW warten.



Dafür war ich mal wieder zu Besuch beim Olli. Wir wollten mal den Kopf zusammen setzen. Blöderweise waren bei dem keine Ventilkeile dabei und es stellte sich heraus, dass alles vorhandene aus der OHV-Technik nicht passt..    Meine großen Ventile haben eine Nut und diese ist für die Keilnuten zu flach.. so dass die Keile im Teller nicht bündig anliegen. Falls jemand Ideen haben sollte, was evtl passen könnte, immer gerne her damit. 7mm Ventil, eine Nut.









Statt dessen haben wir aber endlich mal gegenseitiges Probefahren umgesetzt. Ich durfte Ollis gemachten OHV fahren und danach auch den CIH. Nochmal danke dafür! Hat Spaß gemacht. Und er fuhr meinen 12N mit 19N Vergaser und dem Leidinger Sportauspuff. Soooo schlecht geht die Kombi scheinbar auch nicht.    Zur Überbrückung bis mein Motor fertig ist reichts.





Hier mal zwei Clips. Die Idee war viele Fotos zu machen und mehr Videos.. und wie das dann immer so ist.. Herumfahren ist wichtiger.  

https://www.youtube.com/watch?v=tQ45lsd8wlo

https://www.youtube.com/watch?v=3pv2JaIjJ0Y

Was war noch.. Achja. Ich habe endlich mal meine Konis in Augenschein genommen. Diese waren, wie vermutet, seit Beginn an voll zugeschraubt. Mitunter nicht nur unbequem, sondern im Straßenverkehr bedenklich. Auf Stufe 1 gedreht fährt es sich deutlich angenehmer. Und immer noch hart genug.



Und bei Schlecht-Wetter hab ich an meinem Modell gebau und es jetzt auch endlich fertig. Manche Sachen wären besser gegangen..hatte z.B. Probleme mit dem wohl viel zu altem Lack...und hätte auch gern die Scheinwerfer etwas tiefer gefasst.,.. aber im großen und ganzen bin ich zufrieden. Hauptsache ich hab den Wagen auch in klein. ;-]















(links die Ausgangsbasis)





Heute Abend bestück ich mal noch den Vergaser um..



Und ansonsten wird schon fleissig und mit Spaß gefahren diese Saison:

Sind die kurzen Trichter auch von CSP?

Ich brauche auch noch welche...

Ich hab meine hier her:  https://www.timms24.de/weber-alu-ansaugtrichter-44-48-idf-lange-16mm.html

Das Problem mit den Keilen ist gelöst. Die vom zweiten bearbeiteten, zahmeren Kopf passten und scheinen die Keile neuere OHV-Bauart zu sein. Corsa A, etc.

Danke an alle, die mitgegrübelt haben. 

Ich konnte natürlich nicht warten.. also wanderten erstmal die Keile vom einen, in den anderen Kopf. Mal sehen, ob es wirklich die späte Bauart ist. Die bestellten kommen Montag und müssen dann eben in den anderen Kopf.

Oben alte Bauform(passt nicht), unten neue Bauform(passt):

Morning,

zu den Keilen.

https://65833.forumromanum.com/member/forum/forum.php?q=ventilkeile_neu_ohv_corsakopf-kadett_c_powered&action=ubb_show&entryid=1137156566&mainid=1137156566&threadid=1127913445&USER=user_65833

Die bestellten Keile kamen übrigens an und passen auch. Sind die gleichen, wie vom anderen Kopf. Also Standard-OHV aber spätere Bauart.

Hallo zusammen.

Am Motor ging es in der Zwischenzeit etwas weiter. Leider wurde es dann mit der Krause-Nockenwelle nichts, da deren Maschine seit Anfang des Jahres kaputt ist und sie was die Ersatzteilanfertigung leider vom Pech verfolgt sind. Also kam eine, mit sehr ähnlichem Schleifprofil von dBilas bei mir an:





Die Wartezeit konnte ich allerdings prima nutzen, um noch etwas die Ventiltaschen nach zu arbeiten. Fabi borgte mir dafür netterweise seine Schneidventile.



Damit habe ich dann meine Ventiltaschen grob angeschnitten und später mit dem Dremel per Hand nachgearbeitet.





https://youtube.com/shorts/_QeV9FJNj8g?si=_ygjlf7cveKFAzmT

(Leider hat Youtube ein shorts draus gemacht.. so kann ich das Video nicht direkt einbinden)



Ansonsten fehlte ja gar nicht mehr so viel. 

Testweise mal der Zusammenbau. Beim Reinhängen kommt dann der Einfachheit halber wieder erstmal einiges ab:







Der Ventildeckel ist erstmal nur Staubschutz. Mal schauen, ob ich da meinen alten Verchromten vom N-Motor nehme, oder ich bis dahin einen bekomme, der mir besser gefiele.  

Bei der Benzinpumpe werde ich wohl noch sehen, ob die mechanische ausreicht, oder eine elektrische her muss. 

Und hier noch ein kleiner Teaser, wie es komplett wäre, aber nie zu sehen sein wird.    Verschwindet ja alles unter dem Luftfiltergehäuse.



Kompression habe ich heute gemessen.. zufriedenstellend soweit. Kalt über S-Niveau, trotz des vergrößerten Brennraumes.

Was noch ansteht im Winter:

-Kleinteile lackieren, die ich vergessen habe

-übergroßen Luftfilterkasten für IDF umschweissen und lackieren

-Gasgestänge für IDF passend bauen

-und natürlich Motor und Getriebe ausbauen/reinhängen

Nabend. Ich führe das mal ein bisschen weiter:

Ich stand beim Motor noch vor dem Problem, dass der A-Kopf einen Wassertemperaturfühler im "falschen" Widerstandsbereich hat. So würden die SR Armaturen falsch anzeigen. Also habe ich mal nach einem Adapter geschaut. Ich musste tatsächlich etliche M16x10 bestellen, bis mal einer nicht >16mm hatte. 

Letztendlich passte das dann aber:













Vorbereitungen für den neuen Motor: Gut, dass man nichts weg tut.. hab noch ein paar Neuteile ausgegraben, die in meinen Kisten lagen.



Nebenbei versucht nen klaren Kopf zu bewahren..



Und dann kam auch schon Andy vorbei und wir haben die Motoren gewechselt. 

In 2 Stunden war das ganze entspannt durch. Inkl., Kupplungs- und Getriebemontage. Der vor X-Jahren gekaufte Führungsdorn passte übrigens nicht.  CIH vielleicht?





Soweit dann erstmal:



Knapp, aber passen würden auch die offenen langen Trichter. Ich habe mir allerdings schon ein Luftfilterkastenkonzept überlegt. Aber evtl mal für die ein oder andere Spaßfahrt.





Nun fehlen noch ein paar Kleinteile, alles anschließen und ich muss noch das Gasgestänge umbauen. Danach kann ich mal schauen wie und ob er läuft.

Hi Alex, das sieht aber schon sehr schick aus. 

Was hast du leistungsmäßig für ein Ziel angestrebt? Oder ist das egal....Hauptsache geht gut?

Gruß Dirk 

Im Prinzip ja. Solang er Spaß macht, bin ich zufrieden. Geht trotzdem sicher mal auf die Rolle irgendwann.

Endlich ist alles zusammen und funktioniert. 





Die erste Testfahrt mit offenen Trichtern sah dann folgendermaßen aus:

https://www.youtube.com/watch?v=48QfVhFl_Ow

Noch keinerlei Zeiten gestoppt. Kommt aber noch. Im Moment ist auch alles nur sehr grob eingestellt. Er läuft jedenfalls schon schön sauber und zieht ab 2500 gut an, ab 4000 dann richtig gut!! Cruisen bei 1200U/min, sogar relativ leise, ist aber immer noch möglich. Nur ins Gas latschen kann man dann natürlich nicht direkt.

Zukünftig wird das ganze dann allerdings weniger spektakulär aussehen, nämlich in etwa so hier:









Bevor ich mich um den Motor kümmern konnte, hatte ich ein wenig was an der Karosse zu schaffen. Irgendwann mal musste ich damit ja anfangen. Und jetzt werde ich außerhalb der Saison Stück für Stück weitere Stellen machen. 

Das war übrigens meine allererste Karosseriearbeit. Und zuvor habe ich auch nur etwas mit WIG geschweisst, bis auf ein paar Probestücke noch nichts mit MAG. Seht es mir also bitte nach. Bin aber, was mich selbst angeht, recht zufrieden mit meinem Werk:





















Am Ende natürlich alles mit viel Wachs und Fluidfilm versehen:





Edit: Leider bekomme ich den Youtubelink, aus dem Text, nicht zum anklicken hin. https://youtu.be/48QfVhFl_Ow?si=QmizaDJbHIV884fD

Ich hab da mal was neues versucht:







Gefällt mir ganz gut. Hat ein bisschen mehr "Badass" Charakter.