Auch im Süden wird Kadett gefahren

An der Stelle mit etwas Verspätung auch noch ein gutes Neues und knitterfreies Jahr !

Wurde mittlerweile schon öffter gefragt warum ich den Turbomotor rausgeschmissen habe ..... da der Maschinenraum dringend eine Generalüberholung benötigt hat die mit eingebautem Motor nicht möglich war hat sich mir die Frage gestellt ob der Turbo wieder reinkommt oder das was mir eingentlich besser gefällt und zwar ein 2,5er CIH.
Nach Abwägung aller Vor- und Nachteile habe ich mich auch für den C24NE entschieden da für mein Empfinden Kadett C und Turbo irgendwie nicht so wirklich gut zusammen passt, der Motorraum war mit dem ganzen Turboumbau auch ganz schön vollgepackt und ich mag einfach die originale Optik viel lieber, der Turbomotor ist wirklich top gelaufen, super ruhig und zuverlässig trotzdem immer die Frage im Hinterkopf wer kennt sich damit aus wenn mal was im Argen ist ?
Der komplette Turbomotor ist jetzt sauber verpackt und bekommt bei Gelegenheit eine ordentliche Reinigung und optische Revision und könnte dann jederzeit wenn gewünscht wieder verbaut werden, wieder als Turbo oder eben 100% Original 2,0EH.

Letztes Jahr hat es leider nicht mehr geklappt den neuen Motor anzuwerfen, allerdings wurde ich auch noch drauf aufmerksam gemacht (Danke an Dietmar) das die orig. L-Jetronic-Steuerung nicht ohne weiteres mit den Einspritzdüsen vom C24NE klarkommt was nach einem Blick ins Datenblatt auch logisch erscheint da die Düsen mit der Nummer 0280 150 747 hochohmig sind im Vergleich zu den orig. Düsen der L-Jetronic.

Wer kann mir sagen was alles geändert werden muss damit das zusammenpasst, reicht es nur die 4 dicken Vorwiderstände zu überbrücken und wenn ja wie genau wird das gemacht ?

Schönen Dank schon mal für Tipps dazu

Grüße Elmar

Hallo

Ich denke das einfachste und beste wird sein , Steuergerät und Kabelbaum der LE zu verwenden, alles andere wird ein Gebastel

Gruss Bernhard

City:

Hallo

Ich denke das einfachste und beste wird sein , Steuergerät und Kabelbaum der LE zu verwenden, alles andere wird ein Gebastel

Gruss Bernhard

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Danke für den Tipp, leider hab ich kein LE Steuergerät (Kabelbaum gäbs ja neu bei der Edelschmiede) und zusätzlich bräuchte ich auch noch einen LE Luftmengenmesser weil L-Jetronic 7 PINs hat und LE nur 5 PINs .... also ganz so einfach wäre die Änderung auf LE für mich auch nicht und auch mit der Gefahr fehlerhafte Teile zu kaufen und zu verbauen.
Bisher habe ich nur die Info bekommen das es evtl. reicht wenn man den Vorwiderstand überbrückt bzw. "abklemmt", du schreibst das es aber eine große Bastelarbeit wäre, welche Änderungen meinst du damit ?
Ich konnte bis jetzt nirgendwo was wirklich Konkretes dazu nachlesen, am hilfreichsten war bisher der nachfolgende Schaltplan

Das Überbrücken des Vorwiderstandes ist doch eigentlich recht einfach. Wenn Du Deinen vorhandenen noch guten Vorwiderstand nicht kaputt machen willst kaufst Du einen für wenig Geld bei Ebay-Kleinanzeigein, kann ja ruhig Schrott sein, es geht im Wesebtlichen um den Stecker mit den 5 Kabeln. Wie auch immer, Vorwiderstand von den Kabeln abschneiden die 5 Enden abisolierten und zusammenlöten, das Ende wieder isolieren, fertig.


Wenn es wieder original aussehen soll kann man des Kabelende in den angeschnittenen Widerstand stecken.



Ich bin so mit L-Jetronic und gelben Düsen einige Monate problemlos mit meinem neuen Motor gefahren bis ich ihn wegen anderer Gründe erstmal wieder austauschen musste.

Ja top vielen Dank Hauke .... wenn das wirklich alles ist was ich machen muss dann ist es natürlich einfach ich war mir nur unsicher ob damit dann die Sache erledigt ist und die 2,4er Einspritzdüsen tun was sie sollen oder ob es noch andere Baustellen bzw. Gebastel gibt so wie Bernhard meinte.

Hallo und schöne Ostern an alle !

nachdem mein 2,4er Motor tut was er soll hab ich nun beschlossen den orig. 2,0er EH-Motor in Angriff zu nehmen und herzurichten falls ich vielleicht mal wieder irgendwann alles in Urzustand zurückbauen möchte und das gute Teil auch nicht einfach so vor sich hingammelt, der Plan war die ganze Turbotechnik und alle anderen Anbauteile abzubauen und alles ordentlich in Originalzustand zu überarbeiten, lackieren und auch alle undichten Stellen neu zu machen, dabei sind mir hinter dem Anlasser ein paar Stellen an der Zylinderkopfdichtung aufgefallen die so aussehen als wäre da evtl. mal Kühlflüssigkeit aus dem Motor gesickert und über den Block runtergelaufen ... oder täusche ich mich da (Rote Pfeile auf dem Bild) was meint ihr dazu ?
Wäre natürlich blöd den Motor äußerlich fit zu machen und eine kaputte Zylinderkopfdichtung drinn zu lassen.

Hier mal die Bilder dazu:

Hat keiner einen Blick dafür ob es sich bei den vorigen Bildern um eine undichte Zylinderkopfdichtung handeln könnte ?

Wen es interessiert hier noch ein paar Bilder modernster CIH-Turboladertechnik

Moin Elmar, gern auch hier mal wieder wo ich das gerade seh . Natürlich kann das kleines Leck sein, aber mehr wird keiner sagen können. Einfach Kopf runter, der steht doch eh gerade schon nackt da,ist doch 10 min so. Saubermachen, neue drauf,fertig. Hier Diagnose ist ja mehr Aufwand als gleich Dichtung neu, Anschlüsse zu stopfen, Wasser rein, Druck drauf, gucken wäre die aufwendige Alternative solange der nicht laufen kann. VG, Olli 

Danke Olli ... ja klar kann das hier keiner sicher sagen aber vielleicht hats bei dem einen oder anderen schon mal so ähnlich ausgeschaut, es sieht ja wirklich so aus als wär da irgend ne Flüssigkeit von der Dichtung aus runtergelaufen.
Ich hab zuletzt vor über 30 Jahren mal ne Zylinderkopfdichtung an meinem Manta gewechselt und natürlich ist es kein Hexenwerk aber in 10 Min bekomm ich das leider nicht gebacken die 10 Min sind schon vorbei bis ich die richtigen Drehmomente rausgesucht hab
Ich werd die Dichtung aber auf alle Fälle neu machen ... wie du sagst der hängt grad auf meinem Motorenständer also einfacher wirds nicht mehr

und er muss ja nicht nächsten Tag laufen, da kannst Dir auch nen Zah oder zwei gemütlich Zeit lassen und gleich Kopf und Laufbahnen beurteilen. Sieht schon nach Laufspuren aus aber kann auch sein da ist bei Ausbau was gegen und dann runter zB. Wer weiß das schon. VG! Olli