Goldener Kadett

Hallo,

also ich habe es vor 2 Jahren auch mal gewagt und bin bei, Ventildeckel, Steuergehäuse und Ölwanne, vom Kork zur Gummidichtung gewechselt. Also ich muss sagen es ist alles ok!

OPELTREFFEN Attendorn

Als nun alles wieder zusammengebaut war, alles neu abgedichtet, geschmiert und kontrolliert, Füllstände des OHV Aggregats aufgefüllt war, wurde die Vorfreude auf das Kadett C - Treffen getrübt. 8 Tage noch bis zum Start und meine Frau hatte eine total tolle Idee. Ja nicht nur ich gebe Geld für den Kadett aus, auch meine Frau kann das sehr gut. Nur nicht für den Kadett. Die tolle Idee war ein Badumbau. Ja klar, wieso nicht? Und was macht ein echter Mann in so einem Moment? Wenn er mit anderen Opelverrückten ein Wochenende verbringen will? Er lächelt, schluckt die Masse an gebündelten Flüchen und Schimpfwörtern herunter, und sagt: Hm, tolle Idee Schatz.

(Noch immer hatte ich keine Probefahrt gemacht)

Ihr glaubt gar nicht wie schnell so ein Bad fertig werden kann. Viel Schweiß und einige Verletzungen später (am Donnerstag) stand ich in der Garage und habe das Auto bepackt.

Die Wettervorhersage: Regen



Fick Dich:

Nicht mit mir. Ich habe doch extra das Bad fertig gemacht. Egal, ich fahre. Diesmal, um nicht mein goldenes Klavier zu tränken, entschied ich mich für den Corsa. 

Am Freitag um Vierzehnhundert war Abfahrt. Vom Regen keine Spur und ich ärgerte mich ein wenig das ich nicht den Kadett genommen hatte. 200 Kilometer weiter sah es schon anders aus. Erst kleine Tröpfchen, dann etwas mehr und schließlich stark Wasser von oben.

(alles richtig gemacht)



Am Samstag hatte auch die Sonne genug Kraft um sich durch die Wolken zu kämpfen und allmählich wurde es von Stunde zu Stunde schöner.

Nun traute ich mich auch aus meinem Zelt heraus. Sonnääääääääää und davon reichlich. Der Stock durfte natürlich auch nicht fehlen, und war deshalb dabei, so wie die Rennlegende Günni. Wodurch ich zu einem fettem Autogramm gekommen bin.

 

Fast so Wertvoll, als hätte Walter Röhl selbst unterschrieben.  Danke Günni

(Die Scheibe kann für Ultrahöchstgebote käuflich erworben werden)

Gruß Falk

Hallo Leute. Nun gehts bei mir auch mal weiter.

Letzter Stand: Metallisches klappern

Die Ölpumpe wurde gewechselt und auch die Gummidichtung war von der ersten Sekunde an dicht und ist es noch. Daumen hoch. Das Geräusch aber nicht weg. Auch habe ich es mit anderem Sprit und reichlich Bleizusatz probiert, aber das Geräuch ist noch da.



Da jetzt die Tage kälter werden, ziehe ich mich in die Garage zurück und werde den Zylinderkopf einfach tauschen. In der Hoffnung das es damit entgültig Ruhe gibt.

Das ganze ist sooooo Kurios. Es klingt beim starten so als ob ich Hydrostößel hätte und die sich erst mit Öl füllen müssen. Ich blick es nicht mehr. Also weiter suchen. 

Ich bleibe dran ..... Gruß Falk

Hallo Falk

Wegen deines Geräuschs - schau doch mal nach, ob die Schrauben vom Wandler des Automatikgetriebes noch fest sind, die lösen sich auch gerne!

Kommst du einfach im Eingebauten Zustand von unten dran.

Günni

......bin alt, ich darf das !

Hallo Falk

Das was der Günni erwähnt hat, hatte ich auch schon. Ich dachte, es wäre ein Lagerschaden. An der Schwungscheibe hatte sich eine Schraube gelöst, und gegen das Blech geschlagen.  Wird Geräusch bei warmem Motor lauter? 

Grüße Volker

Opel und sonst nix!

Hallo Volker,

ich habe die Schrauben angeschaut und auch nachziehen wollen, aber alle 3 sind fest. Also vom Wandler. Fazit: die sind es nicht.

Meine Vermutung das es vom Öl kommt ist, zum einem beim starten klappern die Ventile kurz. Wird aber schnell ruhig und läuft wie gewohnt. Wenn ich fahre und viel Gas gebe, klappern sie auch hörbar aber nicht so laut das es einem Sorgen machen könnte. Das schlimmste jedoch, sobald ich eine LINKS Kurve fahre höre ich es sehr deutlich und bei einer RECHTS Kurve gar nicht. Wie gesagt habe ich schon die Ölpumpe getauscht. Selbst mehrfach die Ventile eingestellt bei warmen und sogar auch mal mit kaltem Motor.

Hatte am Anfang die Steuerkette im Kopf, die ich aber auch schon geprüft und einen neuen Spanner eingesetzt habe. Ein sehr Kurioser Fall. Jedem dem ich damit schon auf den Sack gegangen bin (sogar vorgefahren damit es alle hören) hat jeder gesagt: Ah des sind de Ventil, die musch oistelle. NEEEEEEEEE mehr geht nicht zum Einstellen als das Einstellen an sich. Verdammt. Ich kauf mir nen Golf   

Ich muss den Öldruck während der Fahrt mal messen. Der Simon CJ hat doch alles da, muss mal vorbeischreddern. Hab nur Angst das was kaputt geht.

Jeder der schon mal davon gehört hat kann sich gerne Äußern. Oder was denkt ihr woran es noch liegen könnte? Macht mich Ratlos diese Geschichte.

Gruß Falk

Oh. Hab auch nen guten Tipp bekommen. Ein Schwallblech in die Ölwanne einbauen.

Der Günni hat doch bestimmt die Einbaumaße eines solchen Rennsportaccesoir. Trotzdem werde ich den Öldruck erstmal messen und danach eine Motorspühlung probieren, dass vielleicht ein Kanal zu Sein kann und eben durch die Motorspühlung dieses Problem schon behoben ist.

Ich werde berichten.

Gruß Falk

ne, hab leider keine Maße für das Schwallblech!

Aber das brauchst du nicht ! Du kannst mit deinem Auto gar nicht so schnell um eine Kurve fahren, das das Öl wegschwappt - ist wirklich nur für Motorsport und Fahrzeuge die sehr hohe Kurvengeschwindigkeiten ereichen - wer gibt dir so einen überflüssigen Tip, ich kenne dein Auto!

Geräusche hier zu analysieren ist eben sehr schwer!

Ich vermute das dein Öldruck nicht IO ist - warum, da kann man nur spekulieren.

Günni

......bin alt, ich darf das !

ein kumpel hat mal so einen "motorreiniger" in seinen CIH gekippt...

und dann siffte es an allen möglichen dichtungen raus.....also ich würd das nicht machen ?!

was fährst du für öl?

doch das normale 10-15W40 mineralisch oder?!

übringes: sehr schöner, und auch mal ein etwas persönlicherer Bericht

beste grüße!

Hallo Maffek, ja danke für das Kompliment der totalen Berichterstattung.  

Klingt ja sehr besch...en was deinen Kumpel passiert ist, aber das wäre noch eine Möglichkeit. 15W40 Mineralisch ist genau die Füllung meines Goldstücks. 

@ Günni, du weißt das ich keine Rally fahre, außer einer Oldtimerrally, doch da donnern die schönen Kadetten nicht so rum.  Also das Schwallblech hatte mich schon überzeugt und klang sehr logisch. Aber wer einem RallyProfi nicht vertraut aus dem wird nix. Deshalb sehe ich davon ab.

Also ich Hirne mal noch ein wenig, vielleicht ergibt sich noch eine andere Lösung.

Dank an euch Gruß Falk

Habe die Ehre Falk . Wo ich das bei dir wieder lese kam mir in den Hinterkopf ob du das Geräusch von der Position hörbar evtl. etwas weiter einschränken kannst? Was meine Limo vorher mit dem alten 12N hatte, war ständiges rasseln und klappern. Weiß nicht ob dein Kopf mal überarbeitet wurde (ob wir da in Attendorn drüber gesprochen hatten?) ? Bei mir wurde es trotz Ventilspiel einstellens nicht besser. Möglich das der Ventilsitz nicht mehr ok ist da nach der Überarbeitung/Revidierung des Nachfolgemotors 12S habe ich das Geräusch nicht mehr gehabt.     

ZURÜCK AUS DEM WINTERSCHLAF

Hallo Leute ...

                           Wie gesagt, viel Frust und keine Lust,

                                  ich hatte keinen Bock,

                           und leider auch kein bißchen Öldruck.

                          Lang, sehr lang hat das Problem gehalten,

                nun ist’s vorbei, gebe Gas und kann wieder Schalten.

Nein; ich werde kein Dichter. Dies war nur ein kleiner Freudeausbruch. Da alles erdenkliche Ausgetauscht und neu abgedichtet, aber das Problem noch vorhanden war, habe ich mich entschlossen (Motor Nr. 2vom Schemml) nochmal von Vorn anzufangen.



Draußen kalt, drinnen warm und frisch ans Werk. Woher der Öldruckverlust kommt ist bis zum jetzigen Punkt nicht klar. Irgendwan werde ich den Motor noch zerlegen und reinigen, und hoffe dabei den Fehler noch zu finden.

Das wichtigste, und für mich schönste, nach der Arbeit in die Garage, alles ausbreiten und mit viel Liebe und Ruhe alles vorbereiten. Zerlegen, Schleifen, Reinigen, Zusammensetzen. Ihr wisst das doch







Was ich dieses Mal nicht gemacht habe, die Kurbelwelle und die Kolben entnommen. Das alles war im guten Zustand und bleibt. Natürlich habe ich die Laberschalen nach Werkstatthandbuch nachgezogen. War alles Top.

Dont touch the Running Systems.



Viel Zeit und 2 Kästen Bier später, glänzten alle Anbauteile wie neu. Der alte Motor war zu dem Zeitpunkt auch noch verbaut. Immer mit der Hoffnung im Hinterkopf das mir doch noch eine Lösung zum Öldruckverlust einfällt.

Nach dem alles Klinisch rein war kam der Aufbau dran. Beim Rally Günni  habe ich gesehen das er alles im zusammengbautem Zustand lackiert hat. Beim letztem Mal hatte ich mich total verkünstelt und alle Teile einzeln lackiert. Ne Ne Ne, diesmal bin ich auch ein Fuchs und mache es wie der Günni. Also - Schrauben und Abkleben was das Zeug hält. Ich meine nicht das es Zeit einspart, denn dass Abkleben hat auch seine Zeit gekostet. Aber Lack braucht man nicht soviel.



Teil 1 ....

 

Teil 2 ...





Natürlich habe ich keine Kosten und Mühen gescheut. Sämtliche Dichtungen sind komplett NEU. An dieser Stelle - Baenshi - die Ölwannendichtung Gummi ist noch immer im alten Motor und auch Dicht. Habe mich beim Zusammenbau für die Orginalvariante (Kork) entschieden. Ganz wie die alten Hasen ....







Beim Aufbau und dem besagten Abkleben, hatte ich eine starke und liebe Unterstützung. Meine Opel begeisterte Tochter war fleißig und immer gut gelaunt dabei. Seht selbst....





Die kleinen Finger sind viel biegsamer und flinker als meine Gichtknochen. Das Ergebniss konnte sich sehen lassen





Und frisch ans Werk ... Diesmal kein Lack aus Amerika, eine Dose aus dem Fachhandel ist genauso gut

 Eine Dose reichte völlig aus ...



Wärend der Trockenphase durchsuchte ich das Internet nach einem neuen Abgaskrümmer. @ Pascal - fand für mich auch noch einen super Aluventildeckel. Gefunden und bestellt. Natürlich auch gleich verbaut  



Der neue Krümmer und ein Hitzeschutzblech haben Einzug gehalten. Also musste auch das schäbige alte Hosenrohr weichen. Dank an dieser Stelle wiedereinmal dem Günni, der mir ein NIEGELNAGELNEUES Hosenrohe vermacht hat.

Einige Kleinteile sind natürlich auch erneuert worden. Wenn schon, denn schon ...





Das ganze nahm Gestallt an. Mir war klar, selbst wenn ich den Fehler finden sollte, der gemachte Motor war schöner als der Eingebaute. Der Tausch war hiermit beschlossen. (Davon gibt es ja schon einige Bilder im Verlauf) Das Endergebniss war hervorragend.



Einen Fehler habe ich dennoch zu Bekunden.

Nach dem Einbau des Motors, dem Zusammenbau der Abgasanlage war alles soweit fertig. Doch dann fiel mir auf, dass mein Kickdown Seilzug gerissen war. Das Auto wieder aufgebockt, und ihr glaubt gar nicht wie ich mir gewünscht habe das ich zaubern könnte. Natürlich verläuft das Abgasrohr genau da lang wo der Bautenzug ins Automatik-Getriebe läuft. Also alles wieder auseinander nehmen. In diesem Zuge habe ich auch gleich den Frühjahrsputz (Wartung) am Getribe gemacht. Bremsband eingestellt, gereinigt, den Seilzug getauscht und wieder alles neu abgedichtet. Bis Heute ist der kleine Furz trocken. Hiemit haue ich mir gerade selber auf die Schulter. Nicht ein Tropfen verlust, weder am Motor, Kühlsystem oder am Getriebe.

Die Euphorie war deutlich zu spühren. Mein Sohn malte auch gleich ein Bild von mir und dem Kadett



                                   Nun ist Motor Nummer 2 verbaut, der Spaß am Kadett nicht mehr versaut,

                                                die Sonne kann kommen und in jede Ritze scheinen.

                                                       Ich freue mich, muss nicht mehr Weinen.

Und wie immer, dass Beste zum Schluss...



Einen Besuch im Barock-Schloss von Ludwigsburg

Bis bald ....... der Falk

Echt klasse... aber wenn ich das alles sehe... bekomme ich irgendwie Bauchschmerzen mit meinem Projekt!

Hallo Charly78, alles halb so schlimm. Es ist doch nur ein Kadett.

Ach Leute, wem erzähle ich das.

Die Sonne scheint. Blauer Himmel. Die Nachbarn sind gut gelaunt und die Vögel zwitschern. Da kribbelt es einem im Bauch. Die Mundwinkel ziehen sich leicht nach oben. Nur bei dem Gedanken im Kadett zu sitzen, den Arm zum Fenster raus und die frische Brise im Gesicht zu spühren. Fahren, fahren, fahren. Sehen und gesehen werden. Hören und gehört werden. Jaaaaaaaaaaaaaaaah

Die ersten von euch waren mit Sicherheit schon fleißig auf der Straße.



Zweitausenachtzehn, welch schöne Zah. Grund für einen Satz neues Schuhwerk am Kadett. Ich habe lange gebraucht mich zu entscheiden welche Felgen es sein sollen. Die spontane Kauflust hat mich gepackt. Es sind 185 / 75 R13 Rial geworden. Natürlich frisch geputzt





Reifen müssen noch neue drauf, aber die Freude war zu groß da musste ich schonmal Bilder machen.



Genießt das schöne Wetter, und allzeit GUTE FAHRT

Servus Falk

...wegen deiner Motor und Getriebegeschichten bin ich stolz auf dich!!!

Würde sagen - läuft"!

Günni

......bin alt, ich darf das !

Neues Schuhwerk und das aus deinem Mund? Ich bin schockiert

Ich dacht dir gefallen deine Sportstahl so? Achso deine Lieblinge hab ich ja auf meinem drauf

MfG CJ

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Achtung! Heck schwenkt aus!