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Kadett 12s geht wenn er warm ist schlecht an oder gar nicht.
Hallo Leute habe mal nee frage zu dem ohv Motor. Wenn er kalt ist geht er einwandfrei an und wenn ich dann ein paar Kilometer gefahren bin will er nicht mehr oder nur wiederwillig. Was könnte das sein? Habe schon die ganzen Kabel und Finger getauscht da ich meinte es kommt vom Verteiler.
? Sprich hat sich das geändert? Wie lang ist das schon. Sommer wie Winter? Könnte Schwimmerstand sein im Vergaser, Heißleerlaufventil am DK Teil unten, Einstellung Leerlauf generell zu fett, Schwimmernadelventil. Sprich er scheint heiß zu fett zu sein zum Starten. Mehr Info und en Bild vom Vergaser wären gut
Hallo, das Problem er ist neu . Das ist seit dem meine spezial Werkstatt ihn eingestellt hat. Aber laut denen ist alles so richtig eingestellt.Gestern mal eine zündpistole bekommen und habe geprüft und sie War zu spät eingestellt fast 1cm hinter OT. Habe sie jetzt eingestellt auf ca 3-4mm vor OT und jetzt läuft er viel runter. Dabei habe ich gesehen das die lufttrichter schraube fehlt.muss jetzt warten bis ich eine bekomme die Woche. Zu Fett ist er glaube auch eingestellt, das meinte mein Kollege auch. Die mal rein und dann wieder schauen und mal wieder fahren. Dann mal schauen ob der zündfunke wieder richtig ist,der war auch sehr schwach. Will jetzt auf corsa Zündung umbauen, gehe mal auf die suche. Und ein Vergaser Dichtsatz ist auch schon bestellt. Sicher ist Sicher
. Warte mit den Zündungsumbau bis er wieder so einwandfrei läuft, sonst vermischen sich probleme und Du verlierst evtl die Übersicht. Die orig Zündung ist übrigens auch ok, fahr ich immer noch. Einfach und gut beherrschbar, hast ja gesehen beim Abblitzen. Steh nicht auf zusätzliche Elektronik im C aber ist Ansichtssache. Die Werkstatt kann man also offensichtlich wieder mal vergessen..tätä.
"Alles richtig eingestellt" ja ja..
.. wahrscheinlich 5% Co . Luftrichterschraube fehlt echt?Dann zieht er da Nebenluft. Aber Du bist dran und auch nicht ahnungslos höre ich raus, hört sich gut an. Solange die Tricherschraube nicht da ist mach ein Kaugummi oder Kit rein, so was,von mir aus auch ein Fitzel Korken. Gemisch testweise an kleiner Schraube magerer stellen. Das wird schon. Sonst wieder melden
So,vorhin war mein Kollege da mit einer Schraube für den Vergaser die passte. Die schnell rein und er lief einwandfrei. Aus gemacht, nochmal gestartet top er läuft. Direkt eine probefahrt gemacht ca 12 km mit neu eingestellter zündung, er läuft echt super zu vorher. Geil ich mich gefreut ,es geht alles .
Will ihn in die Garage fahren, nichts er dreht und es dauert lange bis er an geht. Ich verstehe es langsam nicht mehr. Was es noch sein könnte.
Habe gerade mal gemessen es sind ca 8-9 Volt bei eingeschalteter zündung und wenn ich gas gebe ca 11 -12 Volt und die lichtmaschine wird so heiß das ich mir den arm dran verband habe. Die ist glaube defekt. Oder ? Degen meine frage in dem anderen Thema ,wegen der lichtmaschine ob die vom kadett e ohv passt.
Nach wie vor zu fett eingestellt oder Heißleerlaufventil. Lange orgeln deutet immer auf zu fett/abgesoffen.
Viell Schwimmerstand zu hoch im Vergaser/kocht über, falsche Kerzen? Kann so Einiges sein. vermutlich aber zu fett
, mal magerer gestellt 1/4 min an der kleinen Schraube unten am Gaser?
Werte wo gemessen-an Batterie? Sollen bei etwas Gas geben um 13,8-14Volt sein so aus dem Kopf sonst läd sie nicht. Aber sollte das Heißstartproblem nicht sein,bei zuwenig Volt geht er kalt nich an, was liegt denn an der Zündspule an bei orgeln?
Habe an der Zündspule gemessen.Beim starten habe ich nicht geschaut da ich alleine war.Und bei nur Zündung an ca 8-9 Volt Und beim Gasgeben waren es nur ca 11-12 Volt nicht darüber.
Habe schon alles neu ( Finger,Kappe,Zündkabel,Kerzen und den Unterbrecher) alles als Set damals bei Opel Classic Parts bestellt. Zündspule ist die blaue von Bosch die war schon drin.
Er läuft erst so seit er in der Sch........ Werkstatt war. Werde nachher mal an der Schraube drehen.
an Zündspule Zündung an 8-9 Volt ist vermtl ok, da ist ein Widerstandskabel vor..an der Serienspule. Da Du schreibst er hat aber schon ne blaue Bosch war da auch schon einer dran. Ist ein Widerstand vorgeschaltet und irgendwo neben der Spule erkennbar?
Normal hat der Kadett eine "Startspannungsanhebung", der Widerstand drosselt die Spannung wenn der Motor läuft auf ca 8V runter sonst wird sie heiß und geht kaputt. Damit der Motor gut starten wird der W. beim Anlassen gebrückt mit einem zweiten Kabel was vom Anlasser kommt. Dann kriegt er bein starten volle 12V. Also Helfer holen (oder Anzeige so legen dass man sie sehen kann), messen während der Anlasser orgelt. Kann auch auf 10-11V sinken da der ja was zieht und je nach Batt Zustand.
Und noch an Batt-Plus messen, ohne alles sollte die 12,5- oder so haben, wenn Motor läuft sollten 13,8-14,2 oder anliegen. Ist das der Fall ist die Lima ok!
Ersteiger Dir mal ein"Wie helfe ich mir selbst" Buch für den C, da steht viel so was drin was hilft und Du kommst bei Probs besser voran
Das kann so nicht stimmen- ein Kabel muss ja zum Verteiler gehen. Das durchsichtige Kabel ist das Widerstandskabel. Tätä. An den gleichen Anschluss/Klemme müsste das 2.Kabel vom Anlasser kommen das beim Anlassen 12V von unten bringt. Sind immer 2 Kabel zusammen an der gleichen Klemme. Aber Ferndiagnose schwer
. Fotos wären gut. Nicht das das Kabel schon fehlt. Aber messen wie gesagt, wer weiß was da geändert wurde. Viell kommen ja doch beim Starten die 11-12V
Ja das grüne zum Verteiler ist auch da,hatte ich vergessen. Das sind aber die einzigen 3 Kabel von der Motor elektrik .Habe noch ein universal drehzahlmesser dran seit ca 3 Tagen ,da War aber das Problem schon. Schaue das ich mal Bilder irgendwie hochgelegen bekomme mit dem Tapled.
Erst mal die offensichtlich falsche Zündspule austauschen. Dann schauen, ob du beim Starten ca. 12 -13 V an der Zündspule + Klemme hast und bei laufendem Motor ca. 8-9 V.
Die Lima ist ja ne andere Baustelle. Die darf schon warm werden. Mal die Spannung bei 1500 U/min ohne und mit Verbraucher messen und dann sieht man weiter.
. Das ist seit dem meine spezial Werkstatt ihn eingestellt hat. Aber laut denen ist alles so richtig eingestellt.Gestern mal eine zündpistole bekommen und habe geprüft und sie War zu spät eingestellt fast 1cm hinter OT. Habe sie jetzt eingestellt auf ca 3-4mm vor OT und jetzt läuft er viel runter. Dabei habe ich gesehen das die lufttrichter schraube fehlt.muss jetzt warten bis ich eine bekomme die Woche. Zu Fett ist er glaube auch eingestellt, das meinte mein Kollege auch. Die mal rein und dann wieder schauen und mal wieder fahren. Dann mal schauen ob der zündfunke wieder richtig ist,der war auch sehr schwach. Will jetzt auf corsa Zündung umbauen, gehe mal auf die suche. Und ein Vergaser Dichtsatz ist auch schon bestellt. Sicher ist Sicher 
