76er Limousine wird zur SR Replika

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Meine 76er Kadett C Limo - weiter gehts, 19 Apr. 2015 18:51

Für unterm Teppich müsst ich auch noch überlegen was ich drunter tu, hatte da an so Anti Rutschmatten gedacht wie sie im Speditionsverkehr genutzt werden, die sind aus Gummi, nur denk ich mal das die zu dick sind, müsst man gucken ob man die auch in dünner bekommt, irgendwas saugendes würd ich nicht drunter tun, eigene Erfahrung von diversen Opels vom C Kadett bis C Ascona, überall wo so ne Daemmatte drin war wo Schaumstoff drunter war hats gegammelt.

Hab heute die Fußraumpappen teilweise gerichtet, Kunstleder wieder angeklebt und dann von der Rückseite mit Wasserfesten Leim gepinselt, denke das sollte schon reichen, die hinteren Pappen unter der Rückbank hab ich mal auf die Werkbank gelegt und n paar Gewichte drauf gestellt, morgen mal gucken ob die dann halbwegs wieder grade sind.

Hab mich dann noch an die alte Hutablage mal begeben, Leim war ja grad eh offen, hab dann die Ecke wo der Wasserschaden war repariert, war ja schon richtiger Blaetterteig das ganze, dann hinten noch rum und auf der Beifahrerseite hatte sich das dünne Leder auch schon was gelöst.. Find se zu schade zum wegwerfen, bis auf die Ecke mit dem Wasserschaden sieht die ja noch recht gut aus, denke mal die leg ich als Reserve auf Lager, oder für die andere Limo (die irgendwann auch mal dran sein wird).

 

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RE: Meine 76er Kadett C Limo - Goldrausch in Oberberg, 23 Apr. 2015 20:18

Ich glaub ich habs ein wenig übertrieben, grad das sortieren von Metrischen sowie Blechschrauben, Muttern und U Scheiben hat viel zeit gekostet, warum musst ich nur soviel abgeben... selber schuld

Freu mich schon auf das Zuordnen, bei Achsschrauben und von div. Teilen alles kein Problem, aber da wird noch ne Menge an Fragen aufkommen...

 

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Meine 76er Kadett C Limo - weiter gehts, 26 Apr. 2015 21:58

das Nachlackieren hat nun endlich ein Ende..

Beiträge
RE: Meine 76er Kadett C Limo - weiter gehts, 26 Apr. 2015 21:58

das Nachlackieren hat nun endlich ein Ende



Hab dann heute mal das Auto wieder ausgepackt, mann war das ne Menge Klebeband, Abdeckfolie und Zeitungspapier die ich da drauf gehaun hab, aber jeder schritt dauert seine zeit, und komplett auspacken und danach wieder einpacken haett zuviel zeit gekostet... so muss ich nur noch einmal abdecken... für die Hohlraumkonservierung..

 

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RE: Meine 76er Kadett C Limo - weiter gehts, 28 Apr. 2015 20:43

Muss mich nochmal kurz zu worte melden, hab die letzten 2 Tage mal wieder was getan, die übergaenge der nachlackierten Stellen mit 2000 Nass geköppt und anschließend poliert, ebenso die hinteren seitlichen Fensterrahmen, sowie die Kühlerhalter (da ist etwas schwarz trotz abkleben durchgekommen an paar stellen), nun bin ich soweit durch, Donnerstag wird dann alles vorbereitet damit ich am Samstag den nachsten Schritt einleuten kann , Fluid Film und Perma Film, bin schon gespannt wo der Boden trotz abdecken am Ende überall am kleben ist...

Hoffe das reicht dann aus und schützt gut bei Eis und Schnee.......

.........................

........Scherz , fürn Alltagsauto stecken da schon zuviele Stunden drin.

Wegen dem Versiegeln, reichts da aus wenn ich das Auto und die Sichtflaechen nur abdecke? n ganzes Auto abzukleben geht mir mittlerweile aufn Sender, hab irgendwann nicht mehr mitgezaehlt

 

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RE: Meine 76er Kadett C Limo - weiter gehts, 02 May. 2015 23:12

Satz mit X, wird wohl nix...

mir ist heut das Klebeband ausgegangen, war aber eh schon recht spaet, morgen gehts weiter, dann wird auch anschließend konserviert.. unter der woche ist mir das zu stressig

 

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RE: Meine 76er Kadett C Limo - weiter gehts, 08 May. 2015 22:34

jup, aber letztendlich werd ich wohl eher beim naechsten dosen bestellen, oder direkt das AR.

Das A ist ja ziemlich ölig aber mit hohen Lalonin? Anteil, die anderen sind ja auf Fett basierend, hatte das nur genommen wegen der höchsten Kriechfaehigkeit, lies sich aber net so schön verteilen wie geplant, vielleicht haett ich es doch auch erwaermen müssen, die rundumdüse wollte net so recht klarkommen, mit dem Permafilm kam die Pistole auch net ganz zurecht, trotz verdünnen mit Fluid Film und erhitzen im Wasserbad, hatte mir ja n Set bestehend aus Druckbecherpistole mit Hohlraumsonde und Hakendüse bestellt, Druck auf der Leitung 6,5 bar und Pistole auf max. eingestellt, aber das war kein wirkliches Vernebeln...

egal, Permafilm ist soweit drunter, nur 2 Stellen muss ich noch nacharbeiten, da war Lufteinschluss wohl unterm Steinschlagschutz, und die 2 Stellen sind aufgeplatzt, eine am linken boden auf 15cm und ne ecke hinten wo ich den kofferboden links getauscht hatte, irgendwas is ja immer, werds ausbessern und mit dem rest Permafilm drüber gehen.

War heute auch was zu voreilig, die restaurierte Hutablage samt Tankabdeckung und Schiene für die Sitzbank verbaut und dann fiel mir auf das ich ja noch garkeinen Himmel hab muss mal zusehn das ich den order und die Teile die mir noch für die Vorderachse fehlen, damit ich den bald wieder auf die Raeder stellen kann, würd ihn bei schönen Wetter auch mal gerne rausschieben

zumindest hats noch für die Gummistopfen und die Blende C Sauele hinten links gereicht, die hab ich vorher natürlich von innen an der Pfalz mit Fluid Film gepinselt, ich übertreib ma wieder

hier die Bilder des Tages:

 

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oha, dann kann ich mich ja demnaechst selbststaendig machen .....

Heute hatt ich mal wo weitergemacht was ich schon die ganze zeit machen wollte... die Vorderachse mal zum ende zu bringen, wird aber wohl n paar Tage dauern, hab heute die Querlenker, Achschenkel, Tieferlegungsfedern und die oberen Traggelenke verbaut, die Gummikappen der unteren Traggelenke hab ich von nem Satz oberer Traggelenke genommen da die letzten ja in Rüsselsheim n Fehlkauf waren, zu klein, und da ich die Traggelenke eh saubermachen muss weil da ja Flüssigkeit beim verzinken reingelaufen ist war das schon ok so. Neu kosten die ja nicht die Welt, aber keine Lust so lang drauf zu warten, jetzt zaehlt jeder Tag bis Attendorn...

Hab für die Traggelenke Molykote Fett genommen, denke ich mal ist ok so? ist das gute von Siemens, hab ich mal von nem Nachbarn bekommen.

Hab mich dann auch mit der Thematik Bremsen und Radlager auseinandergesetzt und kam zum Entschluss auch mal was gutes gebrauchtes zu nehmen um die Kostenbremse etwas zu drücken damits mit nem neuen Himmel diesen Monat klappt, hatte vom Blauen Coupe noch die neuwertigen Bremsscheiben und Radnaben samt neuen SKF Lagern, das hatte ich 2 Jahre vorm CIH Umbau ja alles erneuert und viel gelaufen ist das ja nicht, normalerweise verbau ich keine Gebrauchten Verschleißteile, aber da ich die Sachen ja selber verbaut hatte....why not... war nur etwas zuwendung faellig, Bremsscheiben haben durchs liegen Flugrost angesetzt, den hab ich entfernt, Radnaben gleich mit entrostet und die Naben dann mit Flüssigaluminium gespritzt, verzinkte hatte ich auch da, aber da waeren dann neue Lager faellig gewesen.

und hier gehts zu den Fotos:

 

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Forumsabhängig
5281 Beiträge
RE: Meine 76er Kadett C Limo - heute, die Vorderachse, 10 May. 2015 20:28

Habe heute mal das Lenkgetriebe an der alten Achse abgebaut, hatte zwar noch weitere im Regal liegen, aber bei denen haett ich natürlich einiges mehr an arbeit reinstecken müssen, das jetzige hat grade erst 75000 runter, Gelenke alle noch tutti, Manschetten auch nicht porös, einzige was ich tauschen muss ist eine Manschette von nem Spurstangenkopf wo n kleines Loch drin ist.

Zahnstangen und Gehauese hab ich heute gereinigt, Spurstangenköpfe abgeschraubt (vorher natürlich Maß genommen), morgen wirds Gehauese poliert und der rest lackiert, dann kann ich die Zahnstangen wieder fetten (denke mal Radlagerfett sollte auch gehen?) und die Manschetten nach ner Grundreinigung wieder montieren, muss ja mal so langsam weitergehn damit er bald wieder auf die Raeder kann

 

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: Meine 76er Kadett C Limo - heute, die Vorderachse, 14 May. 2015 09:52

Hab mal ein wenig das Lenkgetriebe geschrubbt, naja, 2 Nachmittage mit entrosten entgammeln lackieren und polieren, die Lenkmanschetten sind noch die originalen vom Auto, hat einer damals in der Silberphase mit lackiert, aber da war nur kurzes einlegen in Nitro Verdünnung und anschließendem bürsten mit ner alten Zahnbürste nötig.

Manschetten der Spurstangenköpfe samt Klammern auch noch getauscht sowie die Zahnstangen neu gefettet und das ganze eingebaut.

Im Zuge hab ich dann noch die Stabilager saubergemacht und dann den auch noch eingebaut... dann die Frage, was machen in der restlichen Zeit bis zur abfahrt nach Hause? stimmt, Bremsscheibe und Radnabe entgammeln

 

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RE: Meine 76er Kadett C Limo - heute, die Vorderachse, 15 May. 2015 23:32

Heute hab ich sprichwörtlich mal wieder mit schwarzer Farbe rumgesaut.. naja, Arbeitshose, Pullover, T Shirt, sowie Werkbank und Boden waren auch schwarz, kommt davon wenn man grad die falsche Bohrmaschine fürs umrühren nimmt und die statt langsam anzulaufen direkt Vollgas gibt , war also erstmal putzen angesagt...

Hab heute mich mal an 2 andere wichtige Dinge begeben, Lenkstützrohr und Lenkstange, wenn man schon alles hübsch macht, dann darf man das ja auch net vergessen...

Im dem Fall hab ich mich auch direkt mal um den Bügel fürs Schloss gekümmert, original ist der ja mit ner Abreißschraube befestigt, die hab ich angebohrt und anschließend rausgekörnert, hat ne weile gedauert, aber auch das kann ich abhaken.

hab dann das Gewinde neu geschnitten und ne M8 Innensechskantschraube in der selben Laenge und Steigung verwendet die ich dann mit Loctite Hochfest wieder einsetze, soll ja net jeder mit Feld Wald und Wiesenwerkzeug dran rumfummeln können

Für mich wars halt wichtig, wenn da mal was kaputt gehen sollte, oder ich nicht die selbe Schließung hier haben sollte, das ich den Bügel dann im ganzen gegen einen anderen tauschen kann ohne das Stützrohr zur Demontage noch einmal ausbauen zu müssen...

Naechster Schritt war dann die Innensechskantschraube entrostet und geschwaerzt, sowie das Schlossgehaeuse auf glanz polieren, sah mir etwas zu schaebig aus.

Morgen mach ich noch den Gummi für die Spritzwand sauber, bau das ganze zeug dann ein und lass ihn mal nach 1,5 Jahren wieder auf die Raeder, hoffe Wetter spielt mit dann kann ich ihn auch mal raus

 

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RE: Meine 76er Kadett C Limo - heute, die Lenkung, 17 May. 2015 12:02

und wie immer... weiter gehts

Gummi geschrubbt, wieder wie neu, passende Schraube mit U Scheibe für die befestigung des Stützrohres rausgesucht, ebenso Muttern für die Befestigung am Amaturenbrett, sowie die anderen Montageteile, Achskörper am Rahmen festgezogen, ebenso die Traggelenke, Stützrohr samt Lenkstange wieder montiert, meine ewig gelagertet Monroe Radial Matic rausgekramt die noch vom Rentnergold stammten und verbaut, Koppelstangen verbaut und das Auto wieder auf die eigenen 4 Raeder gestellt, damit ich ihn auch mal rausschieben kann um den Motor aus der ecke zu bekommen.

 

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Meine 76er Kadett C Limo - heute, die Lenkung, 17 May. 2015 19:49

Tagesziel erreicht, Scheibenwischgestaenge wieder komplettiert und eingebaut, haette mich ja mal einer vorwarnen können, gibt schönere Arbeiten , hatte es 2 mal verkehrt drin, das hatte mich dann so gewurmt das ich mal eben bei nem anderen mal in die Unterwelt getaucht bin, man was da so alles an Kabeln usw. drunter haengt, aber etwas konnt ich sehen und so übernehmen, war auch irgendwie klar das ich am ende aus 2 Wischgestaenge ein ordentliches zusammengezimmert hab.

Hab auch mal den Wischermotor angefangen, denke mal da muss ich nichtmal was lackieren, da reichts wohl nur den dreck der Jahre runterzuholen und etwas polieren.

Und da eben der Wind etwas abgeflacht ist, und keine Pusteblumen vorrübergehend unterwegs waren hab ich die Limo mal kurz etwas frische Luft schnüffeln lassen, war mir Mittags zu heftig mit den " " da das Permafilm noch net ganz trocken ist und noch klebt.

Fahrwerk wurde später geändert, war mir zu hoch.

 

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RE: Meine 76er Kadett C Limo - heute, die Lenkung, 18 May. 2015 21:56

Und hier wieder was für die Schreibfaulen zum gucken

Hab heute den Wischermotor fertiggestellt...nich wirklich, ich depp habs Klebeband vergessen faellt mir grade ein, hm ausbaun oder so machen? ma schaun, neulackieren braucht ich netmal, da reichte einfach nur mal reinigen und etwas aufpolieren, Spritzwand oben hab ich auch mal nachpoliert, die Tage dann noch beide Radeinbauten, hatte alles leichten Lacknebel mal abbekommen und ist etwas zu rau und Glanzlos, datt geht natürlich mal garnicht, auch wenns bei Neuwagen so gemacht wird, hab doch keinen Mattlack genommen

 

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Meine 76er Kadett C Limo - heute, die Lenkung, 21 May. 2015 22:04

Satz mit X datt wird wohl nix, wollte den Gummibalg vom Pedal für die Scheibenwaschanlage lösen, nur da hat sich SWF was einfallen lassen mit der zentral gesetzten Schraube, habs mit anbohren und Torx reinkloppen probiert zum gegenhalten, Schlagschrauber etc, aber die will einfach nicht abgehn die Mutter, der Balg dreht immer mit und gegenhalten ist auch net, daher mach ich da mal die Tage weiter...

waer so schön gewesen, wollt ja das Pedal entrosten und neu lacken, werds also im kompletten machen, Umrüstung auf elektrische will ich bei der Limo nicht, find das halt cool und ist bei der halt original so gewesen, obwohl ich genug Material zum umbauen da haette...

den Pott hab ich mit der Nagelbürste und Kunstoffreiniger sauber gemacht, innen soweit es ging dann mit der Zahnbürste, gut durchgespült und nachm trocknen mal mit der Politur drüber.

Anschließend mit neu verzinkten Halter und Schrauben eingebaut, natürlich mit Kotflügeldichtband im Bereich der Schraubenlöcher.

Next Step war Motor zur Werkbank holen, Getriebe abgebaut, Motor auf die Werkbank gestellt und angefangen alles was stört abzubauen, beim Krümmer hatt ich mit den Befestigungsschrauben der mittleren Bank zu kaempfen, eine brauchte 3 mal Starthilfe in form von Mutter aufschweißen.

Nun hab ich nen Gedankengang, ich hab ja noch n losen 12N Kopf, sogar mit selbem Bj 75 (eigentlich ja unwichtig )

da ich ja eh die Rübe runtermachen will zwecks Kontrolle der Laufbuchsen würde es sich ja anbieten den anderen Kopf ein wenig zu bearbeiten, sprich Einlasskanaele und Auslasskanaele, Dichtungsmaß sollte ja reichen, also Dichtung anziehen, markierung setzten und dichtung dann wieder abbaun? Ventile müssten dann ja eh raus wegen Spaene, da würd sich anbieten auch gleich die Schaftdichtungen zu ersaetzen, hat der 12N nur welche für die Einlassventile oder auch für die Auslassventile? und welches Werkzeug könnt ihr mir für den Ventilausbau empfehlen sowie für die Schaftdichtungen? dachte ja dran mir so n Hebel für die Ventile selber zu baun, Rohmaterial hab ich ja noch einiges liegen.

hab da auch noch n paar andere Fragen,

erste, hab ja Getriebe sowie die Kupplung runtergebaut,

woran richte ich mich bei der Mitnehmerscheibe, also bei welchem maß sollte man die wechseln?

die sind ja unterschiedlich vernietet, die einen stehen noch schön tief, die anderen sind fast bündig auf der Getriebeseite, lt. Messchieber 7mm dick.

naechste Frage, und zwar ist mir aufgefallen das da so n ring hinterm Schwungrad sitzt vorm Pilotlager, ist das normal das eine seite nach innen liegt wie auf dem Foto?

wie wechsel ich am besten das Pilotlager?

naechste Frage:

in der Getriebeglocke ist einiges an altem Öl rundrum , Kupplung also Automat, Mitnehmerscheibe sowie Schwungrad waren aber sauber, Kurbelwellensimmering sieht so auch ok aus, aber da wurd definitiv öl rumgeschleudert, kann das auch von ner defekten Ventildeckeldichtung passieren? also das das da runterlief? ist mir halt spanisch, irgendwoher muss das ja stammen, kann man halt net alles nachvollziehen was da damals gemacht wurde, hab nur rechnungen ab 94...

vorne am Steuergehauesedeckel kommt Öl raus unten wenn der Motor nach vorne gekippt steht, denke mal das kommt bestimmt durch den Korkring oder?

hm, klappt grad net mit fotos einfügen, probier ich morgen erneut

 

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RE: Meine 76er Kadett C Limo - heute, die Lenkung, 20 Jun. 2015 23:00

so, auch hier gehts mal so langsam weiter, is ja wochenende und bescheidenes Wetter, musste heute noch ein paar andere Dinge erledigen und war erst recht spaet vor ort, hab gestern bei nem Bier n guten Deal abgeschlossen, neuwertiges kaum genutztes Riesenzelt für ne Kiste Krombacher, da sacht man ja net nein, mein Iglu Zelt hab ich letztes Jahr aus Frust in Attendorn in die Tonne gekloppt, das neue ist schon was hochwertiger.

Beim GLS Paketshop war ich auch, nach 1 Monat ist nun auch endlich mein Himmel da, waere aber auch fast n Desaster geworden, Karton war offen (aufgeschnitten) und der Deckel vom Kleber war auch kurz vorm aufgehen , gut wenn man direkt kontrolliert.

Motor ist soweit zerlegt und entrostet, Kopf ist runter, ebenso alle Anbauteile, Ölwanne, Steuergehauese, Kettenspanner, Steuerkette und die Platte auch, hab vorhin noch Steuergehauese und die Platte entrostet, morgen bau ich dann alles auf, entfette alles und kann hoffentlich mit lackieren mal loslegen, wird ja auch mal zeit.

Montag wenns Schlechtwetter geben sollte mach ich dann das Getriebe sauber und entroste die Kardanwelle, Paket mit den Simmeringen liegt auch schon auf der Post, dann müsste ich eigentlich alles soweit da haben bis auf die Teile für die Vergaseranlage.

 

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RE: Meine 76er Kadett C Limo - Jetzt wird gerupft, 23 Jun. 2015 23:57

war auch nicht ganz untaetig, hab Samstag das letzte Paket noch abgeholt von Krause Rennsporttechnik,

Wellendichtringe für Hinterachse eingang, Getriebe Ein und Ausgang, Tachowellendichtring und die Dichtung für den den Faecherkrümmer am Zylinderkopf, hoffe das wars erstmal

Die Wellendichtringe hab ich dann auch mal verbaut, Getriebe, Motor, Zylinderkopf sowie deren Anbauteile, Differentialdeckel und die Kardanwelle sind nun fast bereit um mal was Farbe abzubekommen, muss morgen noch den Anlasser aufarbeiten sowie die Steckachsen, dann kanns losgehen

 

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Mehr bilder

 

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Und nach dem Kaisi weg war hatte ich noch Langeweile um 0 Uhr, also Steuerkette und Lima machen

 

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Meine 76er Kadett C Limo - Motor Montage, 28 Jun. 2015 00:25

War heute Nachmittag nachdem der ganze Besucherandrang wieder weg war ein wenig fleißig, Laufbuchsen geölt, Kopfdichtung und Zylinderkopf montiert, Ventilspiel eingestellt, Korkdichtring im Steuergehauese montiert sowie den Deckel samt Dichtung eingebaut wie im WHB beschrieben, Dichtung hab ich beidseitig vorsichtshalber mit HT Silikondichtmasse dünn eingestrichen, Deckel zusammen mit Riemenscheibe aufgeschoben und den Deckel mit ein paar Schrauben fixiert, anschließend die Riemenscheibe wieder abgenommen und die restlichen Schrauben eingesetzt.

Diese hab ich dann über Kreuz mit 8Nm angezogen, dabei fiel mir auf das unterhalb der Riemenscheibe so bei 7 Uhr die Dichtung wohl aussen etwas aufgegangen ist, da mach ich mir ein wenig Sorgen, hab sicherheitshalber etwas Silikondichtmasse draufgeschmiert, hoffe das das nicht undicht wird, sonst muss ich wohl oder übel eine neue Dichtung besorgen

 

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Meine 76er Kadett C Limo - Motor Montage, 05 Jul. 2015 13:32

jupp, war ja auch n krampf gestern, datt so ne Kotflügelmutter so hinderlich sein kann

Am Block gings auch weiter letzten Sonntag, Ölwanne ist auch wieder dran, und ich bin an erfahrung reicher was zukünftige Montagen betrifft

Hab mich dann mal unter der Woche an die Auspuffanlage begeben, frei nach dem Motto "Jeden Tag ein kleines bisschen..."

Zuerst gings an den Endpott, durch die Bodenhaltung beim Vorbesitzer inner Garage hatte der u.a. einen etwas größeren Rostfleck, aber nix was man nicht wieder hinbekommt, Tag spaeter gings mit dem Mittelschalldaempfer weiter, da war die alte Farbe viel stabiler, wo ich dann von Drahtbürstenscheibe auf diese Schleifpapierscheiben (kenn leider die genaue bez. grade nicht ), muss man halt etwas vorsichtiger mit umgehn.

Faecherkrümmer ist nun auch wieder im Lack, wollte den eigentlich auch schwarz machen (Auspufflack >800°) aber wie das immer so ist, man kauft zuwenig Farbe, und wenn man dann ins Geschaeft kommt ist die schon ausverkauft und es gab nur noch Flüssig Aluminium (>600°) zum selben Preis... und ehrlich, für 3 Euro die Dose kann man net meckern, der selbe Rotz der bei Obi 15 Euro kosten soll...

Hab die warmen Temperaturen auch mal ausgenutzt und die Limo an die frische Luft gestellt, damit das Permafilm auch mal etwas trocknet, das klebt ja immer noch wie die sau...

Hatte nur mit dem Unterbodenschutz von P. Kwasny (u.a. auch Auto K) ein paar Haftungsprobleme, an manchen Stellen wie als wenn da n Lufteinschluss drunter ist, am Bodenblech hinten links war er nach dem draufdrücken eingerissen, hatte dann alles lose wieder runtergemacht und neu gespritzt, diesmal etwas dicker... vielleicht wars auch einfach zu früh aufgetragen oder haelt nicht so gut auf div. 1K Lacken, beim naechsten werd ich den Unterboden eher mit Brantho Korrux 3in1 machen, kommt von den kosten her aufs selbe hinaus.

Gestern dann halt die Scheinwerfermontage mit dem Fabian, kam auch nur weil er fragte ob ich sie schonmal probehalber eingebaut hatte... hatt ich mal und passte net, also mal nen anderen ausm Regal geholt der passte (4 ausbuchtungen oben), meiner hatte aber nur 2..

letztenendes war der störende Punkt die Kotflügelmutter, die hatte vorne eine gebogene Kante, nach dem grade biegen ließ sich der Scheinwerfer schon viel einfacher montieren.

grad mit den Gedanken den Kabelbaum den ich vom Fabian bekommen hab einzubaun, der ist zwar vom C2, aber hat alles drin was ich brauch, original mit Relaistraeger 3 fach, Kabeln für Nebelschluss, Nebelscheinwerfer und Zusatzscheinwerfer, weiterhin für Intervall und die Wischwasserpumpe... wollt ja eigentlich das Fußpedal beibehalten, aber das hat ja kein Intervall mit im Kabelbaum.. denke mal ich leg das gerammel dann gut verpackt beiseite für Mutters Coupe und bau den neueren Kabelbaum ein..