Endlich wieder C Kadett

[KickiM6]

Moin....also 8x13 ET1 auf dem Kadett kannst Du problemlos fahren. habe meinen Kadett C seit 30 Jahren und habe ein 60er Mantzel/Koni Fahrwerk verbaut. Mit meinem 2.2er Cih ist das sicherlich 70-80mm tiefer. Früher bin ich 175/50 Dunlop SP 2000 gefahren, der mit Herstellerbindung auch eingetragen war. Da es den heute nicht mehr gibt, fahre ich jetzt 195/45 Dunlop Sport Classic. Der ist zwar teuer aber Du bekommst dafür bei Dunlop ne Freigabe für 8x13. Der Reifen sieht auch nicht so spackig auf ner 8x13 aus wie ein Nankang oder Yokohama. Die Abmaße sind die gleichen wie beim 175/50 von Dunlop...heißt nur anders Eingetragen hab ich den im Mai zusammen mit der H Abnahme auch. Gezogen ist am Blech gar nix...Kanten sind gebördelt. Da braucht man auch nix am Blech anderweitig machen...das ist ein Irrglaube...wer auf solche Ideen kommt...ich weiß es nicht.

Gruß Dennis

 

[Pirsch]

wenn einem die ATS classic in 13" zu klein sind, macht man halt 15" draus...

 

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KickiM6:

Moin....also 8x13 ET1 auf dem Kadett kannst Du problemlos fahren. habe meinen Kadett C seit 30 Jahren und habe ein 60er Mantzel/Koni Fahrwerk verbaut. Mit meinem 2.2er Cih ist das sicherlich 70-80mm tiefer. Früher bin ich 175/50 Dunlop SP 2000 gefahren, der mit Herstellerbindung auch eingetragen war. Da es den heute nicht mehr gibt, fahre ich jetzt 195/45 Dunlop Sport Classic. Der ist zwar teuer aber Du bekommst dafür bei Dunlop ne Freigabe für 8x13. Der Reifen sieht auch nicht so spackig auf ner 8x13 aus wie ein Nankang oder Yokohama. Die Abmaße sind die gleichen wie beim 175/50 von Dunlop...heißt nur anders Eingetragen hab ich den im Mai zusammen mit der H Abnahme auch. Gezogen ist am Blech gar nix...Kanten sind gebördelt. Da braucht man auch nix am Blech anderweitig machen...das ist ein Irrglaube...wer auf solche Ideen kommt...ich weiß es nicht.

Gruß Dennis

Ich hatte heute mal die Zeit gefunden und hab hinten die 8x13 ET1 rauf geschraubt, aber seht selbst. Ich weiß hinten ist er zu hoch.

Radlauffläche ist abgedeckt. Ist das so tüvig?

Hmm...Denn liegt es auch an den 185/60 R13 das die Optik so schei... aussieht. 

 

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Pirsch:

wenn einem die ATS classic in 13" zu klein sind, macht man halt 15" draus...

Ach herje, schön ist aber auch anders. Bekommt man doch legal so nicht eingetragen 

 

[Pirsch]

Stimmt, schön ist anders!!

 

[City]

Das wird knapp mit dem TÜV, meiner würde es wahrscheinlich eintragen, aber wenn der tiefer kommt dann schleift es, spätestens bei einer ordentlichen Bodenwelle

Gruss Bernhard

 

[Krapotke]

Guten Morgen zusammen.

es ist grundsätzlich nicht leicht zum Thema Rad Reifen Kombinationen pauschale Aussagen zu treffen.

Es kommen halt viel zu viele Faktoren zusammen.

zunächst mal sind die Fertigungstoleranzen einer Karosserie schon werksseitig nicht unerheblich, dazu kommt noch, dass die meisten C Kadett heutzutage ohnehin keine Originalradläufe mehr haben. Dann ist da natürlich die Maßhaltigkeit der Karosse nochmal zusätzlich beeinträchtigt. So ein reparierter Radlauf kann weiter innen oder weiter Außen sitzen, die Radlaufkannte kann breiter oder schmaler sein als original. 
nächster Faktor ist natürlich der Prüfer. Wie weit strapaziert er sein sachverständiges Ermessen. Eine 8x 13 Et 1 wird weder nach EG- noch nach StVZO-Vorgaben vorschriftsmäßig abgedeckt sein und auch nicht über den gesamten Federweg Freigängig sein. Das hängt natürlich auch davon ab, wie der Prüfer die Freigängigkeit prüft. Diese seltsame Versränkungsübung, die der TÜV da meist praktiziert ist bei einer Starrachse weniger aussagekräftig. Das kann Durchaus beim Einfedern einer Seite vorbe gehen aber wenn die Hinterachse beidseitig einfedert ( z.B. voll beladen über einen Bahnübergang) dann schleift das wie sau. Ebens sind die Toleranzen ser Reifen erheblich. Wie man auf den Bildern ja deutlich sehen kann, kommt ein 185/60 Semislick ja eher einem 205/60 nahe.   Dann ist da noch die Felgenmaulweite. 185 / 60 braucht sogar schon für eine 7er Maulweite eine Freigabe des Reifenhersteller. Die Max-Felge nach den ETRTO- Tabellen ist 6,5" mit Freigabe darf davon nur maximal 0,5" abgewichen werden. Die ETRTO Maulweitenzuordnungen sind für die Prüforganisationen theoretisch schon seit 1999 verbindlich. Die Praxis sah bis vor kurzem allerdings noch anders aus. Heute wird höchstwahrscheinlich keine Prüfer mehr 185/60 auf einer 8er Felge eintragen. 

Ich würde tatsächlich über was anderes nachdenken. Die Lösung mit 185/60 vorn auf 6x13 und hinten 7x13 (dann aber ET20) wäre aus meiner Sicht die vernünftigste. Felgen mit ET3 gegen ET 20 zu tauschen dürfe überhaupt kei Probleme sein.

Beste Grüße Steffen

www.keba-verlag.de/tuning-wiki-radabdeckung-eg-zulassung/

 

[Krapotke]

Was mich auch wundert, dass ich diese Räder noch nie auf nem C-Kadett gesehen hab. Würde bestimmt gut aussehen. Ist ne 7x13 ET 5.   schade, dass es die nicht in ET 20 oder 15. gibt.

maxilite-wheels.com/wheels/Campagnolo-Style-silver-7x13/CAFU713410005S-opelmantaa-E

 

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Krapotke:

Was mich auch wundert, dass ich diese Räder noch nie auf nem C-Kadett gesehen hab. Würde bestimmt gut aussehen. Ist ne 7x13 ET 5.   schade, dass es die nicht in ET 20 oder 15. gibt.

maxilite-wheels.com/wheels/Campagnolo-Style-silver-7x13/CAFU713410005S-opelmantaa-E

Du wirst lachen, genau diese Felgen hab ich mir vorhin auch angeschaut,  soll für Kadett C sein. Aber die Gutachten, die man da online einsehen kann, ist Opel nicht mal erwähnt. Auch merkwürdig 

 

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City:

Das wird knapp mit dem TÜV, meiner würde es wahrscheinlich eintragen, aber wenn der tiefer kommt dann schleift es, spätestens bei einer ordentlichen Bodenwelle

Gruss Bernhard

Ja wenn müsste eine andere Bereifung rauf, dass ist mir nichts mit den Semislick 

 

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Krapotke:

Guten Morgen zusammen.

es ist grundsätzlich nicht leicht zum Thema Rad Reifen Kombinationen pauschale Aussagen zu treffen.

Es kommen halt viel zu viele Faktoren zusammen.

zunächst mal sind die Fertigungstoleranzen einer Karosserie schon werksseitig nicht unerheblich, dazu kommt noch, dass die meisten C Kadett heutzutage ohnehin keine Originalradläufe mehr haben. Dann ist da natürlich die Maßhaltigkeit der Karosse nochmal zusätzlich beeinträchtigt. So ein reparierter Radlauf kann weiter innen oder weiter Außen sitzen, die Radlaufkannte kann breiter oder schmaler sein als original. 
nächster Faktor ist natürlich der Prüfer. Wie weit strapaziert er sein sachverständiges Ermessen. Eine 8x 13 Et 1 wird weder nach EG- noch nach StVZO-Vorgaben vorschriftsmäßig abgedeckt sein und auch nicht über den gesamten Federweg Freigängig sein. Das hängt natürlich auch davon ab, wie der Prüfer die Freigängigkeit prüft. Diese seltsame Versränkungsübung, die der TÜV da meist praktiziert ist bei einer Starrachse weniger aussagekräftig. Das kann Durchaus beim Einfedern einer Seite vorbe gehen aber wenn die Hinterachse beidseitig einfedert ( z.B. voll beladen über einen Bahnübergang) dann schleift das wie sau. Ebens sind die Toleranzen ser Reifen erheblich. Wie man auf den Bildern ja deutlich sehen kann, kommt ein 185/60 Semislick ja eher einem 205/60 nahe.   Dann ist da noch die Felgenmaulweite. 185 / 60 braucht sogar schon für eine 7er Maulweite eine Freigabe des Reifenhersteller. Die Max-Felge nach den ETRTO- Tabellen ist 6,5" mit Freigabe darf davon nur maximal 0,5" abgewichen werden. Die ETRTO Maulweitenzuordnungen sind für die Prüforganisationen theoretisch schon seit 1999 verbindlich. Die Praxis sah bis vor kurzem allerdings noch anders aus. Heute wird höchstwahrscheinlich keine Prüfer mehr 185/60 auf einer 8er Felge eintragen. 

Ich würde tatsächlich über was anderes nachdenken. Die Lösung mit 185/60 vorn auf 6x13 und hinten 7x13 (dann aber ET20) wäre aus meiner Sicht die vernünftigste. Felgen mit ET3 gegen ET 20 zu tauschen dürfe überhaupt kei Probleme sein.

Beste Grüße Steffen

www.keba-verlag.de/tuning-wiki-radabdeckung-eg-zulassung/

Hey Steffen, erstmal vielen Dank, dass du und alle anderen auch, euch die Zeit nehmt um mein Problem eventuell zu lösen  .

Ja es ist nicht alles einfach. Ich hab bei mir um die Ecke jetzt mal einen von der Dekra angeschrieben und Wert morgen wahrscheinlich mit ihm telefonieren. Mal schauen was der so sagt.

Zwischendurch war ich soweit,  das ich die Bereifung auf die 6x13 mach und die anderen verkaufe. Denn haben ja einige beim Thema Felgen / Fahrwerk Kombination geschrieben, das man vorne und hinten 8x13 unterbekommt mit nur Kanten umlegen. Da wurde mein Interesse wieder geweckt:-D. Möchte aber auch nicht solche wulstigen Reifen drauf haben.

Nun hatte ich heute nochmal Zeit und hab die 7x13 ET3 nach hinten geschraubt und vorne die 6x13. Würde auch gehen, natürlich andere Bereifung. 175/50 R13 von Nankang,  hab eine Freigabe bis 7J gefunden. 

Oder vorne 7x13 et20 und hinten die 7x13 et3.

7x13 ET3 hinten: sieht mit der Abdeckung besser aus, wo auch nichts schleifen sollte

 

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Diese würden mir auch gefallen,  sind aber 5.5x13 ET7

 

[+Norden+]

Hab mal bißchen mit einer Foto App rum gespielt.

Die ersten beiden sind ähnlich der Schmidt Revolution Felgen

Bekommt man Felgen auch nur mit einem Festigkeitsgutachten eingetragen?

 

[GTE1980]

Wie wäre es mit der Atiwe in 7x13 ET 20 und 195 45 13? 

Und hier auf dem Auto mit 185 60 13:

 

[QP/E78]

+Norden+:

Hallo an Alle und ein frohes gesundes neues Jahr. 

Ich bin Christof, 40 Jahre jung und komme aus Mecklenburg-Vorpommern. Nähe Schwerin. 

Der Kadett ist Baujahr 1976 und hat eine 1,2 Liter Maschine mit 52 PS. Tieferlegung 40mm von Leidinger.  Klimaanlage hat der Vorvorbesitzer wohl mal eingebaut, diese funktioniert auch Top 

.



Natürlich möchte ich den Wagen noch ein bißchen nach meiner Vorstellung verändern. Dunkle Rückleuchten, dunkle Blinker,  Auspuffanlage und vielleicht noch ein paar Kleinigkeiten. 

Beste Grüße Christof 

Hallo Christof,

hast du ein paar mehr Info‘s zur Klimaanlage, wie genau die angeschlossen und geschaltet wird?

Vor allem würde mich interessieren, ob die in die Lüftung integriert wurde oder wie beim Diplomat einen separaten Kühler im Innenraum hat?

Danke und Gruß,

Ilias

* BROTKASTEN INSIDE *

 

[+Norden+]

GTE1980:

Wie wäre es mit der Atiwe in 7x13 ET 20 und 195 45 13? 

Und hier auf dem Auto mit 185 60 13:

Sieht auch schick aus, muss ich mal überlegen. Bin auch wieder eher bei den ATS Classic in schwarz und poliert.

Stand momentan 

. 

Hatte heute auch mal mit Leidinger Tuning telefoniert, gute 25min. So wie alle bin beschrieben haben, sehr nett und gibt Tipps und viel Auskunft.

Überlege mir das Fahrwerk 60/60 mit den Haus eigenen Gasdruck Stoßdämpfer zu kaufen.

Bekommt man den aus und Umbau alleine hin? Handwerklich bin ich nicht ganz ungeschickt 

.  Hab aber keine Bühne oder ähnliches. 

Achsvermessung kommt noch hinzu richtig?

 

[+Norden+]

QP/E78:

+Norden+:

Hallo an Alle und ein frohes gesundes neues Jahr. 

Ich bin Christof, 40 Jahre jung und komme aus Mecklenburg-Vorpommern. Nähe Schwerin. 

Der Kadett ist Baujahr 1976 und hat eine 1,2 Liter Maschine mit 52 PS. Tieferlegung 40mm von Leidinger.  Klimaanlage hat der Vorvorbesitzer wohl mal eingebaut, diese funktioniert auch Top 

.



Natürlich möchte ich den Wagen noch ein bißchen nach meiner Vorstellung verändern. Dunkle Rückleuchten, dunkle Blinker,  Auspuffanlage und vielleicht noch ein paar Kleinigkeiten. 

Beste Grüße Christof 

Hallo Christof,

hast du ein paar mehr Info‘s zur Klimaanlage, wie genau die angeschlossen und geschaltet wird?

Vor allem würde mich interessieren, ob die in die Lüftung integriert wurde oder wie beim Diplomat einen separaten Kühler im Innenraum hat?

Danke und Gruß,

Ilias

* BROTKASTEN INSIDE *
Hallo Ilias, du das weiß ich absolut nicht. Ich kann dir gerne sämtliche Fotos machen. Schalter ist im Handschuhfach und ein Lüftungsschlauch geht zur Mittelkonsole. Das hab ich soweit gesehen. 

Grüße Christof 

 

[El Cubo]

Hallo Christof,

herzlich willkommen hier, und viel Spaß mit Deinen guten und auch mal technisch spannenden Stück.

Der Bericht liest sich allerdings etwas schwierig weil durch das Zitieren einfach aller vorhergenenden Beiträge inkl. der Bilder alles doppelt und sogar dreifach zu sehen ist. Auf die Dauer wird das recht unübersichtlich finden ich, erst recht wenn das ein längeres Thema wird.

Gruß

Hauke

 

[QP/E78]

Hallo Christof,

das wäre nett, ich bin zwar nicht neugierig, aber das interessiert mich jetzt doch.

Mit dem Leidinger Fahrwerk machst du nichts falsch, kann man fahren.

Fahrwerk tauschen geht auch mit einem Wagenheber in der Garage, ist aber nicht sooooo komfortabel.

Hinten ist es einfach, vorne wirst du einen Federspanner benötigen, zumindest für den Ausbau, beim Einbau könnte das mit den 60er Federn auch so gehen.

Wenn du schon dabei bist, kannst du auch die kurzen Koppelstangen verbauen und dir die Traggelenke anschauen, ggf. tauschen.

Ich überlege gerade, wenn du das Traggelenk unten löst, muss du vielleicht doch nicht zum Spur einstellen, aber da bin ich mir gerade nicht sicher.

Bei meinem habe ich die im Ausgebauten Zustand gewechselt, daher alle Angaben ohne Gewähr. 

Gruß, Ilias



* BROTKASTEN INSIDE *

 

[City-77]

Pirsch:

wenn einem die ATS classic in 13" zu klein sind, macht man halt 15" draus...

Finde ich von der Draufsicht her optisch genial, wenn einem 13"zu klein sind.

Nur der Reifen gefällt mir absolut nicht. Der ist einfach viel zu schmal für die Felgenbreite.