Felgen / Fahrwerk Kombination

[c-kadettle 708]

Hallo 7x14 Mattig vorn ET 24 mit Irmscher Kleeblatt Bremse( Ca 7mm+ ) hinten ET 3 Reifen 185/50R14 Conti.

Mantzel 60mm Federn vorn 1cm unterlegt Gelbe kurze Konis  rundum gebördelt einstellbarer Panhartstab

hinten im Bereich Seitenwand Kofferraumboden Ca.30mm gezogen( Blechstreifen eingesetzt

wollte der TÜV so wegen Radabdeckung ) voll ein gefedert streift das Rad hinten im Radkasten leicht

und vorn wenn ganz eingeschlagen ist streift es auch leicht da frage ich mich natürlich wie das mit 8Zoll ohne Blecharbeiten gehen soll.

Gruß Harry

 

[Krapotke]

und vorn wenn ganz eingeschlagen ist streift es auch leicht da frage ich mich natürlich wie das mit 8Zoll ohne Blecharbeiten gehen soll.

Gruß Harry

Geht auch nicht. Kann mir niemand ernsthaft erzählen.

Gruß Steffen 

 

[City]

Die 8 x14 et5 gehen mit Kanten umlegen ohne weitere Blecharbeiten

Hatte sie eingetragen mit vorne 3mm und hinten mit 5mm Distanzscheiben

Vorne ordentlich Sturz und hinten Federwegsbegrenzer ,dann schleift da nichts.

Die jetzigen sind 8x14 et 15 mit vorne 5 mm und hinten mit 15mm Spurplatten, vorne jetzt nur noch mit 2 Grad sutrz

Gruss Bernhard

 

[*Baenschi*]

- 1.2S OHV

- Kayaba Sportstoßdämpfer 

- 60mm KAW Federn

- gekürzte Koppelstangen

- 7x13 ET20 Felge mit 185/60R13 Nexxen

Hinten wurden von einem der Vorbesitzer die Radläufe lieblos umgelegt und wellenförmig gebördelt.

Vorne wurde nichts gemacht bzw. müsste ich da erst noch mal schauen. 

 

[c-kadettle 708]

@ Bernhard dann muss beim City da mehr Platz als bei der Limo sein.

Was hast du als Federwegsbegrenzer eingebaut?

Gruß Harry

 

[City]

Wo mehr Platz, vorne oder hinten.

Vorne kann man ja mit Sturz arbeiten, und hinten ist ab Werk denke ich alles gleich, wenn da nicht jemand vielleicht irgendwelche Radläufe falsch rein bruzzelt.

Ich habe die Anschlaggummis zwischen Karrosse und Achse durch etwas dickere Silentblöcke ersetzt

Gruss Bernhard

 

[c-kadettle 708]

Hallo Bernhard hinten ist das Problem und die Radläufe sind Original.

Hast du vieleicht ein Bild von den Silentblöcken in eingebautem zustand das wäre super

Gruß Harry

 

[City]

Hier kann man es erkennen

Gruss Bernhard

 

[cupinie]

Es gehen auch die Gummis über die Kolbenstange der Dämpfer. Hinten ist ja wenig Gewicht. Kommt bei mir eigentlich nicht vor, dass er da massiv drauf haut. Hilft aber auch das sich die Achse nicht so stark verschränken kann. Wenn er einseitig tief eintaucht gibt es schon mal Berührung. Passiert aber nur beim Rangieren bei unebenen Boden.

Gruss Andreas 

 

[City]

Hi

Klar geht das auch bei den Dämpfern, aber dort geht es halt dann auf die Dome oder unten auf die Dämpferschrauben, bei mir halt auf die Befestigungsbolzen.

Aber wie Du gesagt hast ,es ist so gut wie gar nie der Fall, und wenn dann nur bei einer massiven Bodenwelle mit ordentlich Geschindigkeit.

Es sollte halt, egal wo man den Federweg begrenzt, nicht permanent Durchschlagen, und halt genug Restfederweg vorhanden sein

Gruss Bernhard

 

[cupinie]

Genau so sieht das aus Bernhard. Wenn ich die Achse irgendwann nochmal anfasse werde ich das auch nochmal ändern. Ist natürlich sauberer wie du das gemacht hast.

 

[c-kadettle 708]

Hallo Bernhard Danke für das Bild hast du einen Gewindebolzen an den Boden geschweißt und daran den Silentblock befestigt ?

Gruß Harry

 

[City]

Hallo

Ne , ein schmales Flacheisen mit einem aufgeschweissten Stehbolzen, das in das originale viereckige Loch passt, dann wenn das Eisen drin ist um 90 grad gedreht,Silentblock drauf und fertig

Gruss

 

[c-kadettle 708]

Das ist ja die Perfekte Lösung schweißen will ich nicht und so kann man es auch wieder rückgängig machen vielen dank für die info Gruß Harry 

 

[Pirsch]

Caravan OHV

KAW 85/70 Federn , Dämpfer Koni gelb, Irmscher Ronal 6,5x15 ET37 mit 165/50

 

[D-Fense]

Vorher/nachher:

vorher: Fahrwerk komplett OHV Serie

nachher: Leidinger Fahrwerk -60mm mit ATS 7x13 ET20 mit 185/60, kurze Koppelstangen, Anschlaggummis vorne ungekürzt, nach Kürzung weitere 15-20mm runter gekommen weil er auf den Gummis aufgelegen hat (auf dem Bild noch nicht zu sehen) ...tatsächliche Tieferlegung VA ist ca. 90 mm !!!! bei komplettem Lenkeinschlag schleift es...Kanten umlegen muss sein, obwohl der Sturz schon sehr negativ ist...hinten ist es perfekt.

 

[+Norden+]

ATS Classic 6x13" mit 175/50 R13 Nankang

40mm Federn ( Leidinger )

60/60 Leidinger Fahrwerk und kurze Koppelstangen liegen zum Einbau bereit

 

[GTE1980]

So schön wie das ist mit den 175 50 13,  das Auto muss halt immer richtig tief, damit das nach was aussieht.  Selbst mit weiteren 2cm Tiefgang wird er noch relativ hochbeinig da stehen. Abgesehen davon das der sich zu Tode dreht.

Von daher würde ich bei 13 Zoll immer die 185 60 13 bevorzugen. 

Gruß Dirk 

 

[-Alex86-]

Und irgendwann möchte man sein Auto ja auch mal vernüftig bewegen, ohne immer aufzusetzen. 

 

Aber ich glaube auch: Fast jeder braucht mal seine 175er 80/80 Zeit

.

 

[*19er*]

Ich hätte auch lieber 185/60 auf die 6 Zoll aufgezogen und das Fahrwerk so gelassen.

Mit den 175/50 bleibt ja nachher trotz weiterer Tieferlegung noch viel Platz zum Radlauf.

Aber mir muss es ja nicht gefallen