H
Hecke auf Hecke zu
Guest
Hallo liebes Kadett-C Forum,
nach einer viel zu langen Abstinenz nenne ich seit Kurzem wieder ein KFZ mit einem Blitz im Kühler mein Eigen. Vor 20 Jahren war mein letzter Opel eine Rekord C 2-türer Limo, nach deren Verkauf das ganze Thema Schrauben dann eingeschlafen ist. Lebensumstände und -ziele, Wohnort, Möglichkeiten...hat für ne ganze Weile keinen Sinn gemacht eins zu besitzen- habe sogar zeitweise bewusst auf Autos verzichtet.
Nennt es wie ihr wollt: Wiedererweckung eines Hobbys, Erfüllung eines lange gehegten Wunsches, oder ganz banal Midlife Crisis. Jetzt macht es wieder Sinn (in meinem Kopf jedenfalls), jetzt fahr ich wieder Opl! ...und stelle mich hier mal vor:
Christian, 46, aus dem angeknabberten Erkelenz (Garzweiler II, Lützerath - habt‘s vllt mal gehört). Freut mich, hier zu sein. Freut mich, daß es euch gibt!
Ich werde eure Schwarmintelligenz auch gleich in Anspruch nehmen müssen, doch dazu später mehr...
Zunächst zur Wahl der Tatwaffe: Die ist mir nicht ganz leicht gefallen. Klar war, daß es ein Kombi werden soll, aber welcher: Ascona Voyage, Kadett C Caravan, oder vllt. doch ne Nummer größer, ein Rekord? Nach einem satten Jahr Kleinanzeigen blättern fiel der Hammer dann bei diesem Gefährt:
78er 1.6S Berlina, 5.Hand, in mancher Augen "verbastelt", oder "modifiziert", je nach Perspektive. In meinen Augen genau das Richtige für mich. Im Zuge einer Resto ist ein Umbau auf 3 Liter Monza gemacht worden, der von einem Vorbesitzer (mit dem ich auch schon telefoniert habe) wieder gegen einen 2.0E, der weiter hinten sitzt, getauscht wurde. Jedenfalls so was in der Art.
Der Vollständigkeit halber: 240er Getrag, 3:67er Achse, keine Sperre, Rekord 2.2 Bremse vorne, Mattig 006 + Koni, MIM 1900 Felgen 7x15 mit 195/50 und 205/50, Recaros, rostfrei
Nun sind wir an einem Punkt in meiner Geschichte hier angelangt, an dem die Stimmung langsam kippt...die Heimfahrt nach dem Kauf. Da hat er sich, vorsichtig von uns beäugt und nachgekippt, 0,3-0,5 Liter Öl auf den 300km gegönnt.
Mit "er" meine ich im Detail diesen Klumpen Eisen:
Zum Thema Ölverbrauch werde ich wohl demnächst einen Thread an der richtigen Stelle platzieren, für diesen hier belasse ich es mal bei einer Frage, die sich mir stellt, und für die ich euer Wissen benötige, bzw. Bestätigung meiner Vermutung.
Es ist ein 1.9er Block auf 2.0 gemacht (mit nachträglich geklöppelter Kennzahl), 1.6er Kopf zwecks Kompression, an den eine 2.0 LE Jetronic (Teilenummern hab ich geprüft) angeflanscht ist.
Stimmt das so grob, kann man das so machen, und kann es sich lohnen bzw. ist es möglich, sowas zu überholen, falls kaput?
Tiefergehendes Wissen über CIH-Motoren ist bei mir noch nicht soweit gereift, daß ich das stilsicher beantworten könnte. Die ersten Diagnoseschritte stimmen mich jedenfalls nicht sehr froh.
Kompressionstest wurde noch bestanden mit 10-12 bar auf allen 4, aber Nr.3 u 4 fehlt jeweils eine kleine Ecke im Kolben mit dazugehörigen Riefen...etc...aber genug davon, ist in einem anderen Thread besser aufgehoben...nur kontexthalber.
Also zurück zum eigentlichen Thema: Ich freu mich trotz dieses Dämpfers (oder gerade deshalb) wie Bolle auf den ersten Schrauberwinter since forever, und aufs Frühjahr, wenn die ersten Ausfahrten mit dem dann personalisierten Wagen anstehen!
Gruß ich
nach einer viel zu langen Abstinenz nenne ich seit Kurzem wieder ein KFZ mit einem Blitz im Kühler mein Eigen. Vor 20 Jahren war mein letzter Opel eine Rekord C 2-türer Limo, nach deren Verkauf das ganze Thema Schrauben dann eingeschlafen ist. Lebensumstände und -ziele, Wohnort, Möglichkeiten...hat für ne ganze Weile keinen Sinn gemacht eins zu besitzen- habe sogar zeitweise bewusst auf Autos verzichtet.
Nennt es wie ihr wollt: Wiedererweckung eines Hobbys, Erfüllung eines lange gehegten Wunsches, oder ganz banal Midlife Crisis. Jetzt macht es wieder Sinn (in meinem Kopf jedenfalls), jetzt fahr ich wieder Opl! ...und stelle mich hier mal vor:
Christian, 46, aus dem angeknabberten Erkelenz (Garzweiler II, Lützerath - habt‘s vllt mal gehört). Freut mich, hier zu sein. Freut mich, daß es euch gibt!
Ich werde eure Schwarmintelligenz auch gleich in Anspruch nehmen müssen, doch dazu später mehr...
Zunächst zur Wahl der Tatwaffe: Die ist mir nicht ganz leicht gefallen. Klar war, daß es ein Kombi werden soll, aber welcher: Ascona Voyage, Kadett C Caravan, oder vllt. doch ne Nummer größer, ein Rekord? Nach einem satten Jahr Kleinanzeigen blättern fiel der Hammer dann bei diesem Gefährt:
78er 1.6S Berlina, 5.Hand, in mancher Augen "verbastelt", oder "modifiziert", je nach Perspektive. In meinen Augen genau das Richtige für mich. Im Zuge einer Resto ist ein Umbau auf 3 Liter Monza gemacht worden, der von einem Vorbesitzer (mit dem ich auch schon telefoniert habe) wieder gegen einen 2.0E, der weiter hinten sitzt, getauscht wurde. Jedenfalls so was in der Art.
Der Vollständigkeit halber: 240er Getrag, 3:67er Achse, keine Sperre, Rekord 2.2 Bremse vorne, Mattig 006 + Koni, MIM 1900 Felgen 7x15 mit 195/50 und 205/50, Recaros, rostfrei
Nun sind wir an einem Punkt in meiner Geschichte hier angelangt, an dem die Stimmung langsam kippt...die Heimfahrt nach dem Kauf. Da hat er sich, vorsichtig von uns beäugt und nachgekippt, 0,3-0,5 Liter Öl auf den 300km gegönnt.
Mit "er" meine ich im Detail diesen Klumpen Eisen:
Zum Thema Ölverbrauch werde ich wohl demnächst einen Thread an der richtigen Stelle platzieren, für diesen hier belasse ich es mal bei einer Frage, die sich mir stellt, und für die ich euer Wissen benötige, bzw. Bestätigung meiner Vermutung.
Es ist ein 1.9er Block auf 2.0 gemacht (mit nachträglich geklöppelter Kennzahl), 1.6er Kopf zwecks Kompression, an den eine 2.0 LE Jetronic (Teilenummern hab ich geprüft) angeflanscht ist.
Stimmt das so grob, kann man das so machen, und kann es sich lohnen bzw. ist es möglich, sowas zu überholen, falls kaput?
Tiefergehendes Wissen über CIH-Motoren ist bei mir noch nicht soweit gereift, daß ich das stilsicher beantworten könnte. Die ersten Diagnoseschritte stimmen mich jedenfalls nicht sehr froh.
Kompressionstest wurde noch bestanden mit 10-12 bar auf allen 4, aber Nr.3 u 4 fehlt jeweils eine kleine Ecke im Kolben mit dazugehörigen Riefen...etc...aber genug davon, ist in einem anderen Thread besser aufgehoben...nur kontexthalber.
Also zurück zum eigentlichen Thema: Ich freu mich trotz dieses Dämpfers (oder gerade deshalb) wie Bolle auf den ersten Schrauberwinter since forever, und aufs Frühjahr, wenn die ersten Ausfahrten mit dem dann personalisierten Wagen anstehen!
Gruß ich
