A
armin possmann
Guest
Die Stahlkolben ,statt der Regelkolben aus Kunstoff soll was bringen ? Ich müsste mal messen ,denke der ist minimal länger . Aus Erfahrung bringt der Kolben nur kurz Linderung.
Dann geht‘s noch weiter in den Keller.
Deshalb baue ich auf Kugel um ,dazu eine stärkere Feder es muss aber in den Schraubdeckel ein Stützrohr sonst fängt die Kugel an zu schlagen und klackert
Die Kugel regelt normal alles was über 4,5 Bar ist ab also 5-5,5 Bar springt er zurück auf 4,5 .
Die SR Armaturen spinnen da was Rum .
Dreier VDO Anzeigen sind da genauer ...
Beispiel ich habe im Kadett im Moment einen ollen 2,2 drin.
Auto erst gekauft . Es war ein Motor von mir gebaut da drin.
Der Kunde hat da ein Stahlregelkolben rein gemacht im Februar war‘s noch Kalt da hat der Öldruck dann mit Motul 20/60 immer geräuche gemacht in den Kanälen SR 4er Uhr Druck sehr hoch .( Deshalb geräuche öl presst sich durch die Kanäle,)
Zeiger außer dem Sichtfeld
Weil der Deckel nur mit Dichtmasse ( gehörte so) was getropft hat . Habe ich mein System mit der Kugel verbaut .
Druck ist kalt immer noch Anschlag . Wenn ich ne halbe Stunde Rum tucker geht der mal runter aber nicht unter 3,5 ich Leg nur den Fuß auf das Pedal dann geht der wieder rauf und regelt dann wieder ab auf 4,5.
Will damit sagen ,wenn alle Lekagen im S5oll sind von den Lagerspielen wird man den Druck hin stellen können ..
Das Motul ist süß Erfahrung im Moment das beste .
Auch Rennstrecken getestet . Andere Öle kommen da nicht dran . Fahren das in VW ytt 1300 die laufen zwischen 6000-9200 bei den Rennen .. da haben sich mit anderen Ölen trotz Öltemp nie über 125 Grad die aufgedampfte Schicht der Lager gelöst . Mit Motul sind solche Schäden Geschichte .
Das sind nur Beispiele und Erfahrungen was da einer draus her leitet .. muss jeder selbst entscheiden ...
Ich möchte nichts schlecht machen.
Ich habe einige Motoren zerlegt ,da wurde Druck gesucht und der Stahlkolben war verbaut ... Ich habe einige hier ,, weil ich die nich mehr verbaue . auch durch das schwere Teil die Gleit Kufen im Deckel leiden..
Der Diesel Pumpendeckel ist natürlich der Mercedes unter den Lösungen und für Potente Motoren btinmir immer erste Wahl .
In dem Ollen 2,2 tut‘s der Alu mit Kugel .
Die Kurbelwelle / Lager und Steuergehäuse waren natürlich auch gut ,wo ich den neu aufgebaut habe ...
Auch muss man drauf achten ,,das die Pumpenräder si knapp wie möglich eingemessen ist ...
Wenn ich was vergessen habe ,einfach fragen ...
Lgr. Armin
Dann geht‘s noch weiter in den Keller.
Deshalb baue ich auf Kugel um ,dazu eine stärkere Feder es muss aber in den Schraubdeckel ein Stützrohr sonst fängt die Kugel an zu schlagen und klackert
Die Kugel regelt normal alles was über 4,5 Bar ist ab also 5-5,5 Bar springt er zurück auf 4,5 .
Die SR Armaturen spinnen da was Rum .
Dreier VDO Anzeigen sind da genauer ...
Beispiel ich habe im Kadett im Moment einen ollen 2,2 drin.
Auto erst gekauft . Es war ein Motor von mir gebaut da drin.
Der Kunde hat da ein Stahlregelkolben rein gemacht im Februar war‘s noch Kalt da hat der Öldruck dann mit Motul 20/60 immer geräuche gemacht in den Kanälen SR 4er Uhr Druck sehr hoch .( Deshalb geräuche öl presst sich durch die Kanäle,)
Zeiger außer dem Sichtfeld
Weil der Deckel nur mit Dichtmasse ( gehörte so) was getropft hat . Habe ich mein System mit der Kugel verbaut .
Druck ist kalt immer noch Anschlag . Wenn ich ne halbe Stunde Rum tucker geht der mal runter aber nicht unter 3,5 ich Leg nur den Fuß auf das Pedal dann geht der wieder rauf und regelt dann wieder ab auf 4,5.
Will damit sagen ,wenn alle Lekagen im S5oll sind von den Lagerspielen wird man den Druck hin stellen können ..
Das Motul ist süß Erfahrung im Moment das beste .
Auch Rennstrecken getestet . Andere Öle kommen da nicht dran . Fahren das in VW ytt 1300 die laufen zwischen 6000-9200 bei den Rennen .. da haben sich mit anderen Ölen trotz Öltemp nie über 125 Grad die aufgedampfte Schicht der Lager gelöst . Mit Motul sind solche Schäden Geschichte .
Das sind nur Beispiele und Erfahrungen was da einer draus her leitet .. muss jeder selbst entscheiden ...
Ich möchte nichts schlecht machen.
Ich habe einige Motoren zerlegt ,da wurde Druck gesucht und der Stahlkolben war verbaut ... Ich habe einige hier ,, weil ich die nich mehr verbaue . auch durch das schwere Teil die Gleit Kufen im Deckel leiden..
Der Diesel Pumpendeckel ist natürlich der Mercedes unter den Lösungen und für Potente Motoren btinmir immer erste Wahl .
In dem Ollen 2,2 tut‘s der Alu mit Kugel .
Die Kurbelwelle / Lager und Steuergehäuse waren natürlich auch gut ,wo ich den neu aufgebaut habe ...
Auch muss man drauf achten ,,das die Pumpenräder si knapp wie möglich eingemessen ist ...
Wenn ich was vergessen habe ,einfach fragen ...
Lgr. Armin
Schicke dir bei Gelegenheit mal meine Nummer, dann ist das abstimmen sicherlich einfacher.
