RE: 76er SR Replika

[Fastback´68]

Hey Marcel,

das ist jetzt nur reine Spekulation.......

Es gibt Firmen  (ich habe in so einer gearbeitet...)  die packen die Teile zum Entrosten in eine Art Speißmaschine.

Also einfach nur ´ne Runde Karusell fahren, allerdings mit "Kieselsteinen" oder ähnlichem Material als "Strahlgut".

Dieses Verfahren ist billiger, als das klassische Sandstrahlen, aber auch grobstolliger!
Da verhedderst sich auch schon mal das eine oder andere Werkstück.

Und so - oder so ähnlich - schaut das Ergebnis hier aus.
Nur mit Sand wird das mit dem Uri Geller bei so dicken Teilen nix!

Lass dir dein Geld wieder geben, und ruh´ dich nicht auf dem Messi aus.

Auch diese Teile haben dich irgendwann mal Geld gekostet. 

c.u.
Rolf

 

[uday]

Hi Marcel,

und wenn grad schon dabei bist dir Geld wiedergeben zu lassen....schick das Permafilm Zeug auch direkt wieder weg. Seit die vor einiger Zeit die Rezeptur umstellen mussten taugt das gar nix mehr(wird rissig und blättert ab)

Gruß Nils

 

[cqp-customizer]

Also die sperrigen Teile sind von der Struktur her grober als die Schrauben, scheint ein scharfes Material verwendet worden sein, Achse wurde jedenfalls mit Korrund gestrahlt (was ich bei der naechsten nicht mehr mache, zuviel Staub, dann doch lieber etwas mehr ausgeben und mit Stahlkugeln wie bei der CIH Achse).

Ich werd da erst im kommenden Jahr auftauchen können, die haben über Weihnachten zu.

aergerlich in jedem Fall, zumal Teile ja nicht mehr an jeder ecke zu bekommen sind,und so verbogen wie die sind ist das nur  noch n fall fürs Altmetall...

Ich hab auch irgendwie das Gefühl das was fehlt, speziell ein paar lange Fensterschienen (die von hinten), denn wenn ich Türen ausgeschlachtet hab, dann wirklich komplett, werd heute mal die Gummis davon zaehlen, die hab ich vorher ausgebaut, dann seh ich ja ob was fehlt.... grad bei den Coupe schienen waere das aergerlich, die sind kürzer als die der Limo, die vorderen sind ja die gleichen.

Bin mir nicht sicher, mein aber auch ein satz zugestreben mitgegeben zu haben.. in der kiste war nix..

hab gestern auch noch alle schrauben und muttern wieder sortieren dürfen, da wurd viel durcheinander gewürfelt.

 

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Stand Gestern > Heute:

Achse ist nun weitesgehend clean, hab alle reste die das Sandstrahlen nicht wegbekommen hat bearbeitet, leider fielen mir da ein paar kleine ecken an den Federtöpfen auf die noch etwas zuwendung brauchten, hielt sich aber in grenzen, hat ja erst 75.000Km runter lt. Vorbesitzer.

Öl war aber die Pest hoch 3, das war so dick wie Pudding.

Für die Rohre der Steckachsen hab ich den Bremsenreiniger mit einem langen Schlauch und Kappe von ner Dose Drosselklappenreiniger verbunden, hat wunderbar funktioniert, n paar mal mit nem langen Stock und Lappen durch den ich auch mit Bremsenreiniger eingesprüht hab, anschließend mehrmals mit nem Stabmagneten durch um auch wirklich alles zu kriegen, hatte ja bedenken das was durchs Strahlen reingekommen waere, war aber überwiegend nur Ölkohle.

Alle anderen Achsteile brauchten kaum Zuwendung, ausser den Stellen die der Strahlmensch nicht getroffen hat, abgesehen von den Ankerplatten, da waren die Excenter Bombenfest, hab die aus weiser Vorraussicht zuerst Strahlen lassen um sehen zu können ob die Spannscheiben noch ok sind, meist sind die ja durch falsche Handhabe gebrochen und die Excenter drehen dann munter durch.

Vorgehensweise wie in der Lehre gelernt, da wo Hitze hin soll heißmachen, also aussen rum um den Excenter richtung Spannscheiben, dann mehrfach Rostlöser drauf, vorsichtige hin und her drehen, und immer wieder zwischendurch einsprühen und vorsichtig drehen bis es fast

problemlos geht, dann solange drehn und einsprühn bis das quieken aufhört.



Teile sind nun soweit vorbereitet und aufgehangen, morgen noch entfetten, dann kann das Brantho Korrux drauf.

Gruß Marcel

 

[Fastback´68]

Ich habe meine Achse auch mit Branto korrux gemacht.
Willst du deine Lackieren oder Pinseln?

Gruss
Rolf

 

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Tauchbadlackierung, obwohl ich befürchte das da 1,5 Liter etwas zu wenig sind, das reicht ja grad mal für die Lenker oder Ankerplatten............................................

Ne, natürlich lackiert, 20% Verdünnung hat die Pistole aber ordentlich mit zu kaempfen, ist ja recht dick das Zeug, und ich hatt vergessen wie gut das Zeug klebt, gut dad ich den Boden komplett ausgelegt hatte, die Malerdecke hab ich die ganze Zeit mit durch die Halle sprichwörtlich geschleppt..

Haett ja auch was anderes nehmen können, aber gibt ja net viele alternativen, und Por15 ist mir zuviel aufwand, so hab ich die Teile nur mit Silikonentferner abgewaschen, Nitroverdünnung in die Farbe und ab gehts. Haelt an den Achsen unterm Coupe ja auch schon paar Jahre.

hab ja noch nen Pott da, meine Überlegung ware damit auch Motor und Getriebe zu lackieren, geht das? abgesehen von der Benzinfestigkeit...

Gruß Marcel

 

[CJ_Virus]

Abgesehen von der Benzinfestigkeit sollte das gehen?! ...eigentlich. Also zumindest laut KSD beständig bis 200 - 300°C und wenn dein Motor so heiß wird haste andere Probleme als den Lack

 

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Für den CIH hab ich ja damals hitzefesten Motorlack von Holts genommen, haelt bis heute.

war aber halt inner Sprühdose.

mir gehts da eher um die struktur, denk mal ich werd die mischung dann was dünner machen als bei den achsen, da wars etwas zu dick eingestellt

 

[cqp-customizer]

War die Tage nach Weihnachten nicht ganz untaetig und hab da mal ein paar Teile aufgearbeitet, den 2. Nebelscheinwerfer Gehauese ausgebeult, entrostet, innen mit Zaponlack gestrichen (Halteblech im Radhaus ebenfalls) und aussen samt Halter neu lackiert.

Da mir die Gummiabdichtungen fehlten hab ich mich ein wenig in der Halle umgesehen und da fielen mir alte Zündkabel in die Haende, glaube vom Commodore C, wo die Kabel nur gesteckt sind, die Abdichtungen passen 1a.

Blinker hab ich ebenfalls aufgearbeitet, Glaeser gespült und poliert, Gehauese gebürstet, hab sie spaeter schwarz matt lackiert, dachte durchs polieren werden die schick, sind aber vom Guss her schlecht und sieht dann nicht so gut aus.

Spiegel ebenfalls aufpoliert und Spiegelfüße mit Zaponlack lackiert, sieht man im nachhinein nichts von, hauptsache die rosten nicht so schnell weiter, grad rechte sind ja selten.

Panikgriffe hab ich auch ein wenig aufpoliert, sind aber schon stark genutzt worden, hoffe die kann ich noch verwenden.

Zur Tankklappe, die Schaniere hab ich eingesetzt, werden die dann an beiden Ecken zusammengedrückt verschraubt?

hab gestern mal an der Karosserie weitergemacht, Seitenteil mit 2000 nass geschliffen, war ja Orangenhaut drin, haelt ganz schön auf, aber ist mir lieber als es so zu lassen, wenn man schon etwas verbessern kann...

ist zwar aufwendig mit dem nassschleifen und polieren, aber mal ehrlich, wenn man kein Großverdiener ist und für ne halbwegs gute Lackierung 3000 hinlegen müsste, kann man das mit ein wenig eigenleistung auch selber machen, ist keine Kunst... mit ner Profi Pistole und ordentlicher Absaugung und Heizung waere das bestimmt besser geworden, aber ich bin zufrieden, fürs erste Auto was ich komplett lackiert hab, haett schlimmer sein können

 

[michi80]

Sieht doch super aus.Hast du gut gemacht.

lg Michl

 

 

[cqp-customizer]

der naechste muss aber etwas besser werden

eigentlich wollt ich mit dem nasschleifen ja noch warten, aber diese sogenannten ausbeulprofis meinen entweder n monopol zu haben um ihre wunschpreise nehmen zu können oder sie melden sich einfach nicht mehr, hab ja noch 2 kleine dellen im dach die ich vorher raushaben wollte, aber da muss ich mir jemand anderen suchen, ich selber hab keine Hand für sowas, ich versau da nachher mehr als zu verbessern, ausbeulen sowie spachteln sind nicht grade meine welt, eher technik und aufarbeiten.

 

[michi80]

Das kenn ich,ich hab vor 10 Jahren meine Limo auch in der Garage lackiert.Spachteln,Schleifen,Spachteln,Schleifen,Spritzspachteln,Schleifen bis keine Delle mehr zu sehen und spüren war......bis der Klarlack drauf war,dann hat man sie wieder gesehn....ich glaub darum nennen die ,die das können sich eben Spengler/Lackierer

 

[cqp-customizer]

Heute kam der erfreuliche Anruf, der Beulendoc hat mich nicht vergessen, also Termin für 16:00 ausgemacht, war ein paar Minuten spaeter, was aber kein abbruch war, und dann gings rund bis kurz nach halb 9, beide Beulen aus dem Dach sind nun weg, eine weitere die noch aufgefallen ist, 2 im rechten Kotflügel sowie 3 im linken Kotflügel, nur die im hinteren Teil waer zu kritisch geworden da er da nur mit scharfen ausdrücker rankam, ist verschmerzbar, man sieht nix mehr das da was war im dach, und preislich echt top der Kerl, denke mal den holen wir nur noch wenn was ist.

 

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[No message]

 

[cqp-customizer]

sodele, nach ner Woche Krankenhausaufenthalt (naja, nur 4 Tage), und gesamt 3 Wochen gelben Schein inklusive Schwerer Grippe die ich mir im Wartezimmer beim Hausarzt eingehandelt hatte kanns ja mal endlich wieder am Auto weitergehen...

Ein wenig neues Material brachte der Postbote, n Schwung neuer Lammfelle für die Poliermaschine, n neuer Pott meiner Spezial Schleifpolitur und n Paket vom Hermann Leidinger fand auch den Weg zu mir, auch wenn mir Gelb unter nem blauen Auto farblich nicht zusagt, aber Mattig sind ja schon lange aus und net zu bekommen, daher 40er Apex Federn, hoffe ich bekomm die auch mit H eingetragen.

Dach sowie rechtes Seitenteil hab ich fertig poliert, morgen dann noch linkes Seitenteil und beide Schweller, hoffe das die Temperaturen mal so langsam steigen, muss noch n paar kleine stellen bei nebeln bevor ich mit Hohlraum und Unterbodenversiegelung beginnen kann.



und so zum Thema "der bleibt original"

, watt ne ironie, die Gasfabrik bot sich grad an... tieferlegen wollt ich ihn eigentlich ja auch net... was man sich vornimmt und macht, 2 verschiedene Paar Schuhe

 

[cqp-customizer]

so, mit polieren bin ich fast durch, da hab ich mich mal um nen anderen Schandfleck gekümmert und etwas besserung herbeigebracht..

 

[cqp-customizer]

Lackierarbeiten bzw. Nachlackieren ist fast abgeschlossen, warte noch auf das Schwarz Seidenmatt was ich nachbestellt hab ums Windleitblech vor der Scheibe neu zu lackieren, danach kann ich mich endlich dem wichtigsten widmen, der Hohlraumkonservierung...

Teile von der Galvanik sollten lt. Ansage der Warenanahme eigentlich schon fertig sein, abgegeben am 16.03, aussage "dauert 4 Wochen", bis heute aber noch keine Rückinfo, vor 2 Wochen war noch garnix geschehen, hoffe die sachen rosten net noch weiter vor sich hin das ich am ende wieder ausschuss in mengen liegen hab die ich wieder neu machen muss

in der zwischenzeit bereit ich ein paar Teile auf, Beleuchtungseinrichtung ist soweit fertig, Scheinwerferrahmen innen und aussen schwarz lackiert, ebenso Blechdeckel und Reflektorhalter, Glaeser poliert und Reflektoren gespült mit Corega Tabs, Rückleuchten gespült und poliert, Kennzeichenleuchte und Nebelleuchte aufbereitet, aktuell bin ich an den Innenraumteilen, Türpappen, Seitenverkleidungen und Hutablage gereinigt, heute hab ich wasserfesten Leim geholt und die paar stellen die es nötig hatten bearbeitet, also jeden tag ein bisschen was, hauptsache es passiert was, das Ziel ist wenigstens in Attendorn dieses Jahr aufzutauchen damit...

Paar Rückschlaege gabs auch, u.a. nach dem ausdrücken der Bremskolben fand ich bei Entfernen einer Gummiabdichtungen einen schönen Stegbruch in der Kolbenbohrung, fakto Sattel schrott und nen anderen Strahlen lassen.



gestern hab ich mir mal aber die zeit genommen... und bin zum Frieseur gefahren, wurd mal so langsam zeit nach 7 Monaten ;o)

 

[cqp-customizer]

Auch wenn niemand was schreiben mag ich mach dann mal weiter mit Bildern, dann gibts wenigstens was zum gucken

So langsam muss ich mir n Platz zum ablegen der Ausstattungsteile suchen, so groß ist ne Manta Haube nun doch net

,

zwischendurch lernt man auch dazu... besonders was man net machen sollte, frag mich was das fürn Zeug aufm Instrumententraeger hinter der Blende ist vom Tacho, darf man net anpacken oder sauber machen, wurd schon klebrig obwohl ich nur mit nem feuchten Lappen dran war, also gleich neu geduscht in Seidenmatt, wird aber net mehr wie vorher.

Fußraumpappen muss ich noch leimen und was grade bekommen, dann sehn die wieder richtig gut aus... mal ne Frage, womit kann ich die Pappen selber versiegeln, also auf der innenseite sprich Tür und Seitenverkleidungen, Fußraumpappen, Hutablage, so feuchtigkeitsresistent ist das Material ja net, und datt kann mit der zeit ja auch schimmel ansetzen falls irgendwo was reinkommen sollte.

Hutablage hab ich halbwegs wieder hinbekommen, von einer kompletten dusche hab ich abgesehn aus Angst das das nachher noch schlimmer ausschaut, die kleinen ausbrüche hab ich mit Brantho 3in1 getupft und retuschiert, sieht nicht mehr so wild aus und mit nem Waldi oben drauf sieht man dann eh nix mehr

 

[Kad78]

Hallo Marcel,

Sieht alles sehr gut aus! Gute Arbeit!

Ob es für die Innenraumteile was wasserabweisendes gibt würde mich auch mal interessieren, vielleicht Imprägnierspray? Das hält dann aber wieder nicht lange, was mich auch interessiert ist was man unter den Teppich macht das der nicht direkt auf dem Blech aufliegt, hab früher Malervlies mit Folie beschichtet genommen, ob das das Mittel erster Wahl war weiß ich nicht

Gruß Alex

 

[CJ_Virus]

Man könnte die Pappen mit Owatrol Öl einpinseln.

Das trocknet an der Luft ja prima aus und versiegelt dadurch.