RE: 76er SR Replika

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sorry wenns mit Bildern noch nicht weitergeht, bin eigentlich bei den Spachtel und Füller arbeiten...eigentlich...heute Beifahrertür und Kotflügel dran gebaut um vorher zu checken ob alles ok ist, aber dem ist leider nicht so..Vorbesitzer hat den Schweller falsch eingeschweißt, vorne steht die Tür ca. 1cm raus, bzw. der Schweller ist vorne 1cm zu weit drin, er hat auch nicht die Kante womit der Kotflügel in einer Flucht ist nicht wieder hergestellt

, unnötige Arbeit nu wieder, wollt eigentlich das Auto diese Woche füllern..

 

[QP/E78]

Na ja, bis zu deinem Grillen wird er wohl fertig sein und dann können die Experten wie der Markus deine Arbeit mal unter die Lupe nehmen.

* BROTKASTEN INSIDE *

 

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naja, perfekt ist was anderes, aber besser wie das Coupe denke ich allemal, auf jeden fall weniger Rost und mehr Vorsorge.

 

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es geht weiter, der GT Sport ist soweit fertig und beiseite gestellt.

wird aber erstmal mit den alten Bildern weitergehen demnächst, sonst ist die Reihenfolge ja im Arsch

 

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da war ja noch was im Motorraum zu reparieren, typische Stelle wenn Opel so schlau war ne Gummimatte mit Schaumstoff drunter zu verbaun (was sie ja beim Ascona C auch nicht gelernt haben)

Scheibenwaschbehälterauflage



raus mit dem mist

und nun, wo ist Marcel?

neues Spenderteil rein



und da ich nun die Tage mir einen 45 Grad Druckluftschleifer mit kleinen Fächerscheiben gegönnt hab, konnt ich gemütlich alles ordentlich verschleifen, dann kann ich das spachteln was besser aussieht als es zu verstreichen





und ein etwas besseres Handy gabs auch letztens, auch wieder kein High End Whatsapp Android Smartphone, sowas brauch ich alles net

 

[dorfschmiede]

Bei der Geometrie hättest du aber besser aufpassen sollen.

Sind 90°

Nix iss mir so lieb , wie der Heckantrieb. (OO)=[][]=(OO)

 

[Fastback´68]

Uii, mit dem Bonsai-Kreisel hast du sicher ne Zeit lang gearbeitet, oder?

Für die kleinen Ecken ist der bestimmt super.
Hab´ ich noch nie gesehen. Wo findet man die?

Gruss
Rolf

 

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oha, stimmt, des is nur n denkfehler, halt 90° ;o)

Der Bonsai Kreiser bringt schon was, wenn man einen ordentlichen Kompressor dabei hat, mit meinem 50 Liter komm ich natürlich nicht weit, ist aber entspannteres Arbeiten und im Hinterkopp wenn das Teil fliegen geht, dann gehts aus, ne Flex nur mit nem Schalter läuft immer weiter, und dosieren kann man die auch net ohne Drehzahlregler...

kam 45 inklusive Versand bei ebay, die Scheiben kahmen glaube ich 2,30 das Stück, Spanndorn keine 3,50 Euro, und die Scheiben schraubt man auf den Spanndorn, also schneller wechsel möglich.

Gruß Marcel

 

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not perfekt, aber wesentlich besser als vorher, paar stellen kommt dann noch Feinspachtel drauf... hatte zuviel spachtel drauf, musste schleifen wie n ochse

 

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mehr alte Bilder sind grad net drin, muss erstmal das alte Handy wieder reaktivieren, mir grauts schon vor den viel zu kleinen Bildern

 

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Schweller links war ein Flicken drunter hinten links, Gesamtzustand sah auch nicht besonders aus, daher mal aufgemacht, und wie üblich rost drin. Verstärkung rausgeschnitten und mal alles sauber gemacht, Innenschwellerkante unten neu und ein Stück vom Innenraudhaus erneuert, anschließend mit ner umgebauten Drahtbürste durch den Schweller durch, ausgeblasen, mit Fertan behandelt, gespült und mit rotbraun mit der Hohlraumpistole eingesaut, ebenso den Schweller vorm einschweißen von innen zusätzlich grundiert, nach dem schweißen rotbraun verdünnt und in die schweißfahne laufen lassen damits alles versiegelt ist, zum Schluss noch mit Farbe einmach durch als zusätzlichen Schutz.

angefertigt, die Bilder find ich leider nicht mehr.

 

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der rechte schweller war dagegen ein Graus, er wurde schonmal gemacht, im nachhinein hätte ich da besser nicht nur hinten das Blech neu gemacht, aber egal, da wäre dann auch nacharbeit an der A Säule nötig, der Kotflügel schließt nicht bündig mit Schweller und Tür ab.

das Verstärkungsblech stand über 1cm im Radhaus drin, Innenradlauf wurde auch beim Vorbesitzer keiner verschweißt ab mitte oben, daher war unten ein klaffendes Loch drin

Daher meine Entscheidung, aufmachen und gucken was im ganzen los war... das neue Verstärkungsblech flog erstmal wieder raus, am Innenschweller wurde ein blankes Blech auf das alte Geschweißt, fraglich wie lange das hält... als ich das raus hatte kam noch mehr zum Vorschein, das Bodenblech unter der Sitzbank wahr auf einigen cm auch nicht mehr ganz taufrisch, und die innere seitenwand zum Sitzbank Unterteil war auch durch... also wars wieder an der Zeit Schablonen zu bauen und sich der sache mal anzunehmen

Programm das selbe wie links, wer gut versiegelt der auch länger fährt (hoffe ich mal)

 

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nächste Baustelle war wie meist: Reserveradmulde... hätte ich mich auf den Unterbodenschutz und die Farbe im Kofferraum verlassen hätte das im späteren Verlauf ein Problem werden können, ich entfernte den Unterbodenschutz und sah was ich erwartet hatte...viele kleine Löcher, das die ja mal größer werden wollte ich nicht in kauf nehmen, hab mir gedacht so schwer kann das ja net sein... also die neue mal angehalten, angezeichnet, etwas weniger um später überlappend einschweißen zu können, unterm Auto auf Stoß da fehlt mir noch übung für

dann die Schweißpunkte am Heckblech, Seitenteil und Radhaus aufgebohrt und die letzten 3 Schnitte so einfach geht das also, musste an der neuen ein Stück hinten anschweißen weils zu kurz war, vorne am Radhaus war die Biegung total besch...en, also neu gedengelt.



nach dem verschleifen auch alles gut mit rot braun vollaufen lassen und die Pfalz unterm Auto im späteren Verlauf (nach dem Austausch des Bodenbleches links) nach dem lackieren abgeschmiert.

 

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Bodenblech Kofferraum links, beinahe hätte ich da nix dran gemacht, sah von oben gut aus... hatte nur den Stopfen unten mal rausgemacht, und mich gewundert warum ein dicker eisendraht drin lag, da fühlte ich schon das da was nicht stimmt, als ich die schere ansetzte sprang das Blech schon von selbst entzwei, also auch raus

auch wie rechts Hohlraum und unterm Träger mit Fertan behandelt und anschließend grundiert und lackiert, hab leider auch da nicht alles fotografiert

Den Unterboden vom Kofferraum hab ich zu dem Zeitpunkt nicht weiter grundiert, weil ja noch ein Hollandhaken in Planung war, dazu später mehr, nu gehts erstmal in die Halle für den Steinschlagschutz am Unterboden.

Nicht wundern, die Bilder sind noch vom letzten Jahr,der Wagen ist schon wesentlich weiter

 

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nächste Baustelle, der Scheibenrahmen hinten links, fiel mir schon auf wo ich bei eingebauter Scheibe das Badezimmer Silikon abgekratzt habe, Der Wassereintritt ging dadurch weiter bis in die Pfalz der Hutablage rein, rost war dann auch bis ca Mitte der C Säule ein Thema, aber wofür gibts Drahtbürstenscheiben und Fertan.

Erstmal ne Schablone gebaut, das ganze marode rausgetrennt, auf maß gefeilt, neues Blech angefertigt und reingeschweißt sowie verschliffen, hat natürlich aufgehalten das ganze, aber grade da muss man ordentlich arbeiten, sonst passt die dichtung nachher nicht so gut.

Anschließend wurde es mit Fertan erneut behandelt und dann kam Rostschutz in verdünnter Form wieder zum einsatz, musste es nur wieder wegwischen weil ja nix auf dem Alkydharz Zeug haftet



Das Bild ist Chronologisch eigentlich ja zu früh ;o)

 

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Scheinbar ham wir hier Sommerflaute?

Ich poste mal weiter, irgendwann wird ja einer ja mal hoffentlich was schreiben... Für Kritk nehm ich gern n Bier in Attendorn in kauf ;o)

 

[limo_76]

Moin Marcel,

mit der Sommerflaute könntest du recht haben, dass ist mir auch schon aufgefallen

. Aus meiner Sicht, gibt es an Deiner Arbeit nix zu "bemängeln", aber das Bier trinken wir trotzdem in Attendorn, ich lad dich ein

Gruß Marcus

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Ein Auto ist erst dann tief genug, wenn du von einer Seite aus das ganze Dach waschen kannst!
"Ein Caravan ist immer ein schöner C Kadett und mit ‘Dampf‘ wird er noch schöner."

 

[cqp-customizer]

naja, ich versuch mein bestes, am ende zählt ja nur der Gedanke 100% selfmade, ich seh das ja als Übungsstück, der nächste sollte also besser werden, aber da ist auch weniger dran zu schweißen.

Danke für die Einladung, nehm ich gerne an

Nur mit der Limo wirds bis dahin schwer, werd wohl noch ne kleine ecke an der Kotflügelaufnahme rechts schweißen, gefällt mir noch nicht so wirklich, ansonsten wäre es ja nur nochmal erneut füllern und lackieren, aber dann kommt ja noch Konservieren und zusammenbaun...irgendwas is ja immer zu tun

 

[cqp-customizer]

so dann wollen wir den Tread mal weiter führen ;o)

ein weiterer bekannter Schwachpunkt sind ja die Gurtaufnahmen hinten die zum Radkasten führen, mangelnde Konservierung und Abdichtung führen im laufe der Zeit zum Karies Befall...einfach zu sehen am Rost im Innenraum, also ausgebohrt und raus damit, neue Bleche angefertigt, auf Stoß eingeschweißt, verschliffen, erneute Schablone für die Bohrlöcher angefertigt, vorgebohrt, Verstärkung entrostet, Fertanisiert, grundiert und wieder eingeschweißt, anschließend auch wieder rotbraun reinlaufen lassen, wenn dann ja ganz genau



Bilder von der anderen Seite spar ich mir mal, ist ja eh die selbe Arbeit ;o)

 

[cqp-customizer]

danach konnte es eigentlich an die Schöneren Dinge des Lebens gehen... Naja, mit ausnahme des alten Steinschlagschutz in den Radkästen, grade obenrum muss man sich ja verrenken, alles mit der guten alten Black und Decker mit Drahtbürstenscheibe blank gemacht (arbeite aus Prinzip nicht im radkasten mit der Flex und Zopfbürste, ist mir zu kriminell wenn ein Gerät beim loslassen nicht abschaltet, kein bock von so sachen nachher verunstaltet zu werden.







komisch, reihenfolge is ja voll durcheinander, leider fehlt mir das Bild vom lackierten radhaus rechts, naja, shit happens

hinten rechts selbe Programm, hinten links hab ich erst gestern zuende gemacht, mir ging im letzten Jahr der Steinschlagschutz aus und ich habs dannn mit dem endprogramm am Unterboden verbunden, dazu später was, sonst ist die reihenfolge durcheinander



bin froh wenn ich die besseren Bilder einstellen kann, irgendwie fehlt die hälfte wieder