RE: 76er SR Replika
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oha, dann kann ich mich ja demnaechst selbststaendig machen
.....
Heute hatt ich mal wo weitergemacht was ich schon die ganze zeit machen wollte... die Vorderachse mal zum ende zu bringen, wird aber wohl n paar Tage dauern, hab heute die Querlenker, Achschenkel, Tieferlegungsfedern und die oberen Traggelenke verbaut, die Gummikappen der unteren Traggelenke hab ich von nem Satz oberer Traggelenke genommen da die letzten ja in Rüsselsheim n Fehlkauf waren, zu klein, und da ich die Traggelenke eh saubermachen muss weil da ja Flüssigkeit beim verzinken reingelaufen ist war das schon ok so. Neu kosten die ja nicht die Welt, aber keine Lust so lang drauf zu warten, jetzt zaehlt jeder Tag bis Attendorn...
Hab für die Traggelenke Molykote Fett genommen, denke ich mal ist ok so? ist das gute von Siemens, hab ich mal von nem Nachbarn bekommen.
Hab mich dann auch mit der Thematik Bremsen und Radlager auseinandergesetzt und kam zum Entschluss auch mal was gutes gebrauchtes zu nehmen um die Kostenbremse etwas zu drücken damits mit nem neuen Himmel diesen Monat klappt, hatte vom Blauen Coupe noch die neuwertigen Bremsscheiben und Radnaben samt neuen SKF Lagern, das hatte ich 2 Jahre vorm CIH Umbau ja alles erneuert und viel gelaufen ist das ja nicht, normalerweise verbau ich keine Gebrauchten Verschleißteile, aber da ich die Sachen ja selber verbaut hatte....why not... war nur etwas zuwendung faellig, Bremsscheiben haben durchs liegen Flugrost angesetzt, den hab ich entfernt, Radnaben gleich mit entrostet und die Naben dann mit Flüssigaluminium gespritzt, verzinkte hatte ich auch da, aber da waeren dann neue Lager faellig gewesen.
und hier gehts zu den Fotos:
Gruß Marcel
Heute hatt ich mal wo weitergemacht was ich schon die ganze zeit machen wollte... die Vorderachse mal zum ende zu bringen, wird aber wohl n paar Tage dauern, hab heute die Querlenker, Achschenkel, Tieferlegungsfedern und die oberen Traggelenke verbaut, die Gummikappen der unteren Traggelenke hab ich von nem Satz oberer Traggelenke genommen da die letzten ja in Rüsselsheim n Fehlkauf waren, zu klein, und da ich die Traggelenke eh saubermachen muss weil da ja Flüssigkeit beim verzinken reingelaufen ist war das schon ok so. Neu kosten die ja nicht die Welt, aber keine Lust so lang drauf zu warten, jetzt zaehlt jeder Tag bis Attendorn...
Hab für die Traggelenke Molykote Fett genommen, denke ich mal ist ok so? ist das gute von Siemens, hab ich mal von nem Nachbarn bekommen.
Hab mich dann auch mit der Thematik Bremsen und Radlager auseinandergesetzt und kam zum Entschluss auch mal was gutes gebrauchtes zu nehmen um die Kostenbremse etwas zu drücken damits mit nem neuen Himmel diesen Monat klappt, hatte vom Blauen Coupe noch die neuwertigen Bremsscheiben und Radnaben samt neuen SKF Lagern, das hatte ich 2 Jahre vorm CIH Umbau ja alles erneuert und viel gelaufen ist das ja nicht, normalerweise verbau ich keine Gebrauchten Verschleißteile, aber da ich die Sachen ja selber verbaut hatte....why not... war nur etwas zuwendung faellig, Bremsscheiben haben durchs liegen Flugrost angesetzt, den hab ich entfernt, Radnaben gleich mit entrostet und die Naben dann mit Flüssigaluminium gespritzt, verzinkte hatte ich auch da, aber da waeren dann neue Lager faellig gewesen.
und hier gehts zu den Fotos:
Gruß Marcel
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Habe heute mal das Lenkgetriebe an der alten Achse abgebaut, hatte zwar noch weitere im Regal liegen, aber bei denen haett ich natürlich einiges mehr an arbeit reinstecken müssen, das jetzige hat grade erst 75000 runter, Gelenke alle noch tutti, Manschetten auch nicht porös, einzige was ich tauschen muss ist eine Manschette von nem Spurstangenkopf wo n kleines Loch drin ist.
Zahnstangen und Gehauese hab ich heute gereinigt, Spurstangenköpfe abgeschraubt (vorher natürlich Maß genommen), morgen wirds Gehauese poliert und der rest lackiert, dann kann ich die Zahnstangen wieder fetten (denke mal Radlagerfett sollte auch gehen?) und die Manschetten nach ner Grundreinigung wieder montieren, muss ja mal so langsam weitergehn damit er bald wieder auf die Raeder kann
Zahnstangen und Gehauese hab ich heute gereinigt, Spurstangenköpfe abgeschraubt (vorher natürlich Maß genommen), morgen wirds Gehauese poliert und der rest lackiert, dann kann ich die Zahnstangen wieder fetten (denke mal Radlagerfett sollte auch gehen?) und die Manschetten nach ner Grundreinigung wieder montieren, muss ja mal so langsam weitergehn damit er bald wieder auf die Raeder kann
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die Scheiben sind ja keine 2 Jahre gelaufen, und wenn dann nur im Sommer zu ausfahrten und Treffen, also quasi Neuwertig, klar sind 25 für ne neue kein Geld, summiert sich am Ende aber hoch wenn man dann neue Lager, Klötze, Dichtsaetze etc etc braucht, so hab ich nu das nötigste bestellt und n Himmel war dann auch noch im budget, von den Achsen und dem Himmel haengt halt der weitere weg ab, ohne komplette Vorderachse kein Platz für den Motor (nagut der braucht ja auch zuwendung), kein einbau von Innenaustattung, Türen, Scheiben usw. durch die 2 Sachen steht dann natürlich einiges still.
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Hab mal ein wenig das Lenkgetriebe geschrubbt, naja, 2 Nachmittage mit entrosten entgammeln lackieren und polieren, die Lenkmanschetten sind noch die originalen vom Auto, hat einer damals in der Silberphase mit lackiert, aber da war nur kurzes einlegen in Nitro Verdünnung und anschließendem bürsten mit ner alten Zahnbürste nötig.
Manschetten der Spurstangenköpfe samt Klammern auch noch getauscht sowie die Zahnstangen neu gefettet und das ganze eingebaut.
Im Zuge hab ich dann noch die Stabilager saubergemacht und dann den auch noch eingebaut... dann die Frage, was machen in der restlichen Zeit bis zur abfahrt nach Hause? stimmt, Bremsscheibe und Radnabe entgammeln
Manschetten der Spurstangenköpfe samt Klammern auch noch getauscht sowie die Zahnstangen neu gefettet und das ganze eingebaut.
Im Zuge hab ich dann noch die Stabilager saubergemacht und dann den auch noch eingebaut... dann die Frage, was machen in der restlichen Zeit bis zur abfahrt nach Hause? stimmt, Bremsscheibe und Radnabe entgammeln
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Heute hab ich sprichwörtlich mal wieder mit schwarzer Farbe rumgesaut.. naja, Arbeitshose, Pullover, T Shirt, sowie Werkbank und Boden waren auch schwarz, kommt davon wenn man grad die falsche Bohrmaschine fürs umrühren nimmt und die statt langsam anzulaufen direkt Vollgas gibt
, war also erstmal putzen angesagt...
Hab heute mich mal an 2 andere wichtige Dinge begeben, Lenkstützrohr und Lenkstange, wenn man schon alles hübsch macht, dann darf man das ja auch net vergessen...
Im dem Fall hab ich mich auch direkt mal um den Bügel fürs Schloss gekümmert, original ist der ja mit ner Abreißschraube befestigt, die hab ich angebohrt und anschließend rausgekörnert, hat ne weile gedauert, aber auch das kann ich abhaken.
hab dann das Gewinde neu geschnitten und ne M8 Innensechskantschraube in der selben Laenge und Steigung verwendet die ich dann mit Loctite Hochfest wieder einsetze, soll ja net jeder mit Feld Wald und Wiesenwerkzeug dran rumfummeln können
Für mich wars halt wichtig, wenn da mal was kaputt gehen sollte, oder ich nicht die selbe Schließung hier haben sollte, das ich den Bügel dann im ganzen gegen einen anderen tauschen kann ohne das Stützrohr zur Demontage noch einmal ausbauen zu müssen...
Naechster Schritt war dann die Innensechskantschraube entrostet und geschwaerzt, sowie das Schlossgehaeuse auf glanz polieren, sah mir etwas zu schaebig aus.
Morgen mach ich noch den Gummi für die Spritzwand sauber, bau das ganze zeug dann ein und lass ihn mal nach 1,5 Jahren wieder auf die Raeder, hoffe Wetter spielt mit dann kann ich ihn auch mal rausschieben, muss n paar sachen rumrauemen, naechster Schritt waere dann die Hinterachse gegen die aufgearbeitete zu tauschen.
Hab heute mich mal an 2 andere wichtige Dinge begeben, Lenkstützrohr und Lenkstange, wenn man schon alles hübsch macht, dann darf man das ja auch net vergessen...
Im dem Fall hab ich mich auch direkt mal um den Bügel fürs Schloss gekümmert, original ist der ja mit ner Abreißschraube befestigt, die hab ich angebohrt und anschließend rausgekörnert, hat ne weile gedauert, aber auch das kann ich abhaken.
hab dann das Gewinde neu geschnitten und ne M8 Innensechskantschraube in der selben Laenge und Steigung verwendet die ich dann mit Loctite Hochfest wieder einsetze, soll ja net jeder mit Feld Wald und Wiesenwerkzeug dran rumfummeln können
Für mich wars halt wichtig, wenn da mal was kaputt gehen sollte, oder ich nicht die selbe Schließung hier haben sollte, das ich den Bügel dann im ganzen gegen einen anderen tauschen kann ohne das Stützrohr zur Demontage noch einmal ausbauen zu müssen...
Naechster Schritt war dann die Innensechskantschraube entrostet und geschwaerzt, sowie das Schlossgehaeuse auf glanz polieren, sah mir etwas zu schaebig aus.
Morgen mach ich noch den Gummi für die Spritzwand sauber, bau das ganze zeug dann ein und lass ihn mal nach 1,5 Jahren wieder auf die Raeder, hoffe Wetter spielt mit dann kann ich ihn auch mal rausschieben, muss n paar sachen rumrauemen, naechster Schritt waere dann die Hinterachse gegen die aufgearbeitete zu tauschen.
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und wie immer... weiter gehts
Gummi geschrubbt, wieder wie neu, passende Schraube mit U Scheibe für die befestigung des Stützrohres rausgesucht, ebenso Muttern für die Befestigung am Amaturenbrett, sowie die anderen Montageteile, Achskörper am Rahmen festgezogen, ebenso die Traggelenke, Stützrohr samt Lenkstange wieder montiert, meine ewig gelagertet Monroe Radial Matic rausgekramt die noch vom Rentnergold stammten und verbaut, Koppelstangen verbaut und das Auto wieder auf die eigenen 4 Raeder gestellt, damit ich ihn auch mal rausschieben kann um den Motor aus der ecke zu bekommen.
Gummi geschrubbt, wieder wie neu, passende Schraube mit U Scheibe für die befestigung des Stützrohres rausgesucht, ebenso Muttern für die Befestigung am Amaturenbrett, sowie die anderen Montageteile, Achskörper am Rahmen festgezogen, ebenso die Traggelenke, Stützrohr samt Lenkstange wieder montiert, meine ewig gelagertet Monroe Radial Matic rausgekramt die noch vom Rentnergold stammten und verbaut, Koppelstangen verbaut und das Auto wieder auf die eigenen 4 Raeder gestellt, damit ich ihn auch mal rausschieben kann um den Motor aus der ecke zu bekommen.
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Tagesziel erreicht, Scheibenwischgestaenge wieder komplettiert und eingebaut, haette mich ja mal einer vorwarnen können, gibt schönere Arbeiten
, hatte es 2 mal verkehrt drin, das hatte mich dann so gewurmt das ich mal eben bei nem anderen mal in die Unterwelt getaucht bin, man was da so alles an Kabeln usw. drunter haengt, aber etwas konnt ich sehen und so übernehmen, war auch irgendwie klar das ich am ende aus 2 Wischgestaenge ein ordentliches zusammengezimmert hab.
Hab auch mal den Wischermotor angefangen, denke mal da muss ich nichtmal was lackieren, da reichts wohl nur den dreck der Jahre runterzuholen und etwas polieren.
Und da eben der Wind etwas abgeflacht ist, und keine Pusteblumen vorrübergehend unterwegs waren hab ich die Limo mal kurz etwas frische Luft schnüffeln lassen, war mir Mittags zu heftig mit den " " da das Permafilm noch net ganz trocken ist und noch klebt.
sieht momentan höhentechnisch noch aus wie n Golf Country, hoffe da aendert sich noch was wenn alles drin ist.
Hab auch mal den Wischermotor angefangen, denke mal da muss ich nichtmal was lackieren, da reichts wohl nur den dreck der Jahre runterzuholen und etwas polieren.
Und da eben der Wind etwas abgeflacht ist, und keine Pusteblumen vorrübergehend unterwegs waren hab ich die Limo mal kurz etwas frische Luft schnüffeln lassen, war mir Mittags zu heftig mit den " " da das Permafilm noch net ganz trocken ist und noch klebt.
sieht momentan höhentechnisch noch aus wie n Golf Country, hoffe da aendert sich noch was wenn alles drin ist.
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Und hier wieder was für die Schreibfaulen zum gucken
Hab heute den Wischermotor fertiggestellt...nich wirklich, ich depp habs Klebeband vergessen faellt mir grade ein, hm ausbaun oder so machen? ma schaun, neulackieren braucht ich netmal, da reichte einfach nur mal reinigen und etwas aufpolieren, Spritzwand oben hab ich auch mal nachpoliert, die Tage dann noch beide Radeinbauten, hatte alles leichten Lacknebel mal abbekommen und ist etwas zu rau und Glanzlos, datt geht natürlich mal garnicht, auch wenns bei Neuwagen so gemacht wird, hab doch keinen Mattlack genommen
Hab heute den Wischermotor fertiggestellt...nich wirklich, ich depp habs Klebeband vergessen faellt mir grade ein, hm ausbaun oder so machen? ma schaun, neulackieren braucht ich netmal, da reichte einfach nur mal reinigen und etwas aufpolieren, Spritzwand oben hab ich auch mal nachpoliert, die Tage dann noch beide Radeinbauten, hatte alles leichten Lacknebel mal abbekommen und ist etwas zu rau und Glanzlos, datt geht natürlich mal garnicht, auch wenns bei Neuwagen so gemacht wird, hab doch keinen Mattlack genommen
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Satz mit X datt wird wohl nix, wollte den Gummibalg vom Pedal für die Scheibenwaschanlage lösen, nur da hat sich SWF was einfallen lassen mit der zentral gesetzten Schraube, habs mit anbohren und Torx reinkloppen probiert zum gegenhalten, Schlagschrauber etc, aber die will einfach nicht abgehn die Mutter, der Balg dreht immer mit und gegenhalten ist auch net, daher mach ich da mal die Tage weiter...
waer so schön gewesen, wollt ja das Pedal entrosten und neu lacken, werds also im kompletten machen, Umrüstung auf elektrische will ich bei der Limo nicht, find das halt cool und ist bei der halt original so gewesen, obwohl ich genug Material zum umbauen da haette...
den Pott hab ich mit der Nagelbürste und Kunstoffreiniger sauber gemacht, innen soweit es ging dann mit der Zahnbürste, gut durchgespült und nachm trocknen mal mit der Politur drüber.
Anschließend mit neu verzinkten Halter und Schrauben eingebaut, natürlich mit Kotflügeldichtband im Bereich der Schraubenlöcher.
Next Step war Motor zur Werkbank holen, Getriebe abgebaut, Motor auf die Werkbank gestellt und angefangen alles was stört abzubauen, beim Krümmer hatt ich mit den Befestigungsschrauben der mittleren Bank zu kaempfen, eine brauchte 3 mal Starthilfe in form von Mutter aufschweißen.
Nun hab ich nen Gedankengang, ich hab ja noch n losen 12N Kopf, sogar mit selbem Bj 75 (eigentlich ja unwichtig
)
da ich ja eh die Rübe runtermachen will zwecks Kontrolle der Laufbuchsen würde es sich ja anbieten den anderen Kopf ein wenig zu bearbeiten, sprich Einlasskanaele und Auslasskanaele, Dichtungsmaß sollte ja reichen, also Dichtung anziehen, markierung setzten und dichtung dann wieder abbaun? Ventile müssten dann ja eh raus wegen Spaene, da würd sich anbieten auch gleich die Schaftdichtungen zu ersaetzen, hat der 12N nur welche für die Einlassventile oder auch für die Auslassventile? und welches Werkzeug könnt ihr mir für den Ventilausbau empfehlen sowie für die Schaftdichtungen? dachte ja dran mir so n Hebel für die Ventile selber zu baun, Rohmaterial hab ich ja noch einiges liegen.
hab da auch noch n paar andere Fragen,
erste, hab ja Getriebe sowie die Kupplung runtergebaut,
woran richte ich mich bei der Mitnehmerscheibe, also bei welchem maß sollte man die wechseln?
die sind ja unterschiedlich vernietet, die einen stehen noch schön tief, die anderen sind fast bündig auf der Getriebeseite, lt. Messchieber 7mm dick.
naechste Frage, und zwar ist mir aufgefallen das da so n ring hinterm Schwungrad sitzt vorm Pilotlager, ist das normal das eine seite nach innen liegt wie auf dem Foto?
wie wechsel ich am besten das Pilotlager?
naechste Frage:
in der Getriebeglocke ist einiges an altem Öl rundrum , Kupplung also Automat, Mitnehmerscheibe sowie Schwungrad waren aber sauber, Kurbelwellensimmering sieht so auch ok aus, aber da wurd definitiv öl rumgeschleudert, kann das auch von ner defekten Ventildeckeldichtung passieren? also das das da runterlief? ist mir halt spanisch, irgendwoher muss das ja stammen, kann man halt net alles nachvollziehen was da damals gemacht wurde, hab nur rechnungen ab 94...
vorne am Steuergehauesedeckel kommt Öl raus unten wenn der Motor nach vorne gekippt steht, denke mal das kommt bestimmt durch den Korkring oder?
hm, klappt grad net mit fotos einfügen, probier ich morgen erneut
Gruß Marcel
waer so schön gewesen, wollt ja das Pedal entrosten und neu lacken, werds also im kompletten machen, Umrüstung auf elektrische will ich bei der Limo nicht, find das halt cool und ist bei der halt original so gewesen, obwohl ich genug Material zum umbauen da haette...
den Pott hab ich mit der Nagelbürste und Kunstoffreiniger sauber gemacht, innen soweit es ging dann mit der Zahnbürste, gut durchgespült und nachm trocknen mal mit der Politur drüber.
Anschließend mit neu verzinkten Halter und Schrauben eingebaut, natürlich mit Kotflügeldichtband im Bereich der Schraubenlöcher.
Next Step war Motor zur Werkbank holen, Getriebe abgebaut, Motor auf die Werkbank gestellt und angefangen alles was stört abzubauen, beim Krümmer hatt ich mit den Befestigungsschrauben der mittleren Bank zu kaempfen, eine brauchte 3 mal Starthilfe in form von Mutter aufschweißen.
Nun hab ich nen Gedankengang, ich hab ja noch n losen 12N Kopf, sogar mit selbem Bj 75 (eigentlich ja unwichtig
da ich ja eh die Rübe runtermachen will zwecks Kontrolle der Laufbuchsen würde es sich ja anbieten den anderen Kopf ein wenig zu bearbeiten, sprich Einlasskanaele und Auslasskanaele, Dichtungsmaß sollte ja reichen, also Dichtung anziehen, markierung setzten und dichtung dann wieder abbaun? Ventile müssten dann ja eh raus wegen Spaene, da würd sich anbieten auch gleich die Schaftdichtungen zu ersaetzen, hat der 12N nur welche für die Einlassventile oder auch für die Auslassventile? und welches Werkzeug könnt ihr mir für den Ventilausbau empfehlen sowie für die Schaftdichtungen? dachte ja dran mir so n Hebel für die Ventile selber zu baun, Rohmaterial hab ich ja noch einiges liegen.
hab da auch noch n paar andere Fragen,
erste, hab ja Getriebe sowie die Kupplung runtergebaut,
woran richte ich mich bei der Mitnehmerscheibe, also bei welchem maß sollte man die wechseln?
die sind ja unterschiedlich vernietet, die einen stehen noch schön tief, die anderen sind fast bündig auf der Getriebeseite, lt. Messchieber 7mm dick.
naechste Frage, und zwar ist mir aufgefallen das da so n ring hinterm Schwungrad sitzt vorm Pilotlager, ist das normal das eine seite nach innen liegt wie auf dem Foto?
wie wechsel ich am besten das Pilotlager?
naechste Frage:
in der Getriebeglocke ist einiges an altem Öl rundrum , Kupplung also Automat, Mitnehmerscheibe sowie Schwungrad waren aber sauber, Kurbelwellensimmering sieht so auch ok aus, aber da wurd definitiv öl rumgeschleudert, kann das auch von ner defekten Ventildeckeldichtung passieren? also das das da runterlief? ist mir halt spanisch, irgendwoher muss das ja stammen, kann man halt net alles nachvollziehen was da damals gemacht wurde, hab nur rechnungen ab 94...
vorne am Steuergehauesedeckel kommt Öl raus unten wenn der Motor nach vorne gekippt steht, denke mal das kommt bestimmt durch den Korkring oder?
hm, klappt grad net mit fotos einfügen, probier ich morgen erneut
Gruß Marcel
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Runde 1 geschafft, bzew. eine Seite vom Motor ist nun blank, andere Seite die Tage, konnts mir nicht verkneifen auch mal was probehalber zu montieren, musste ja eh noch passende Innensechskant raussuchen, die musste ich noch um 2mm verkürzen damit sie passten, lieber jetzt als spaeter noch was reissen zu müssen
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so, auch hier gehts mal so langsam weiter, is ja wochenende und bescheidenes Wetter, musste heute noch ein paar andere Dinge erledigen und war erst recht spaet vor ort, hab gestern bei nem Bier n guten Deal abgeschlossen, neuwertiges kaum genutztes Riesenzelt für ne Kiste Krombacher, da sacht man ja net nein, mein Iglu Zelt hab ich letztes Jahr aus Frust in Attendorn in die Tonne gekloppt, das neue ist schon was hochwertiger.
Beim GLS Paketshop war ich auch, nach 1 Monat ist nun auch endlich mein Himmel da, waere aber auch fast n Desaster geworden, Karton war offen (aufgeschnitten) und der Deckel vom Kleber war auch kurz vorm aufgehen
, gut wenn man direkt kontrolliert.
Motor ist soweit zerlegt und entrostet, Kopf ist runter, ebenso alle Anbauteile, Ölwanne, Steuergehauese, Kettenspanner, Steuerkette und die Platte auch, hab vorhin noch Steuergehauese und die Platte entrostet, morgen bau ich dann alles auf, entfette alles und kann hoffentlich mit lackieren mal loslegen, wird ja auch mal zeit.
Montag wenns Schlechtwetter geben sollte mach ich dann das Getriebe sauber und entroste die Kardanwelle, Paket mit den Simmeringen liegt auch schon auf der Post, dann müsste ich eigentlich alles soweit da haben bis auf die Teile für die Vergaseranlage.
Beim GLS Paketshop war ich auch, nach 1 Monat ist nun auch endlich mein Himmel da, waere aber auch fast n Desaster geworden, Karton war offen (aufgeschnitten) und der Deckel vom Kleber war auch kurz vorm aufgehen
Motor ist soweit zerlegt und entrostet, Kopf ist runter, ebenso alle Anbauteile, Ölwanne, Steuergehauese, Kettenspanner, Steuerkette und die Platte auch, hab vorhin noch Steuergehauese und die Platte entrostet, morgen bau ich dann alles auf, entfette alles und kann hoffentlich mit lackieren mal loslegen, wird ja auch mal zeit.
Montag wenns Schlechtwetter geben sollte mach ich dann das Getriebe sauber und entroste die Kardanwelle, Paket mit den Simmeringen liegt auch schon auf der Post, dann müsste ich eigentlich alles soweit da haben bis auf die Teile für die Vergaseranlage.
K
Kad78
Guest
Hi Marcel,
Coole Holzkiste wo die Dichtungen drauf liegen, 1978 ,ein gutes Jahr!
Dann mal gutes Gelingen mit dem Motor.
Gruß Alex
Coole Holzkiste wo die Dichtungen drauf liegen, 1978 ,ein gutes Jahr!
Dann mal gutes Gelingen mit dem Motor.
Gruß Alex
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Hi Alex, ich glaub mal ich mach mal n Foto von innen, du lachst dich schlapp, innen steht "Rentner Futter Box"
Lag mal bei uns aufm Sperrmüll, find die ideal für die ganzen Dichtungen, so kommt wenigstens nix dran, grad die Kopfdichtungen sollen ja strack liegen.
Bernhard, danke fürs Kompliment, ist aber noch ein weiter weg bis zum ende, aber sollte zu schaffen sein.
Seh das ganze als Übungsprojekt an, stehen ja einige schlimmere Projekte noch in den Startlöchern, aber alles Step by Step, erstmal den hier fertig stellen, hab halt kein Bock mehr was anzufangen und es am ende aufzugeben wie früher immer.
gruß Marcel
Lag mal bei uns aufm Sperrmüll, find die ideal für die ganzen Dichtungen, so kommt wenigstens nix dran, grad die Kopfdichtungen sollen ja strack liegen.
Bernhard, danke fürs Kompliment, ist aber noch ein weiter weg bis zum ende, aber sollte zu schaffen sein.
Seh das ganze als Übungsprojekt an, stehen ja einige schlimmere Projekte noch in den Startlöchern, aber alles Step by Step, erstmal den hier fertig stellen, hab halt kein Bock mehr was anzufangen und es am ende aufzugeben wie früher immer.
gruß Marcel
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war auch nicht ganz untaetig, hab Samstag das letzte Paket noch abgeholt von Krause Rennsporttechnik,
Wellendichtringe für Hinterachse eingang, Getriebe Ein und Ausgang, Tachowellendichtring und die Dichtung für den den Faecherkrümmer am Zylinderkopf, hoffe das wars erstmal
Die Wellendichtringe hab ich dann auch mal verbaut, Getriebe, Motor, Zylinderkopf sowie deren Anbauteile, Differentialdeckel und die Kardanwelle sind nun fast bereit um mal was Farbe abzubekommen, muss morgen noch den Anlasser aufarbeiten sowie die Steckachsen, dann kanns losgehen
schön, aber leider wird auch die holzkiste leerer, muss mal wieder auffüllen
Kurbelwellensimmering, hatt ich noch n original verpackten von Opel noch
Getriebe
und Mutti hat mir was aus Aldi mitgebracht, warum gabs die net mit 76, das waer viel passender
Wellendichtringe für Hinterachse eingang, Getriebe Ein und Ausgang, Tachowellendichtring und die Dichtung für den den Faecherkrümmer am Zylinderkopf, hoffe das wars erstmal
Die Wellendichtringe hab ich dann auch mal verbaut, Getriebe, Motor, Zylinderkopf sowie deren Anbauteile, Differentialdeckel und die Kardanwelle sind nun fast bereit um mal was Farbe abzubekommen, muss morgen noch den Anlasser aufarbeiten sowie die Steckachsen, dann kanns losgehen
schön, aber leider wird auch die holzkiste leerer, muss mal wieder auffüllen
Kurbelwellensimmering, hatt ich noch n original verpackten von Opel noch
Getriebe
und Mutti hat mir was aus Aldi mitgebracht, warum gabs die net mit 76, das waer viel passender
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every day
a little bit to finish
and a lot of work
hoffe das verstaerkungsblech geht schneller
anlasser auch mal angefangen
a little bit to finish
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hoffe das verstaerkungsblech geht schneller
anlasser auch mal angefangen
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Von der Spaetschicht auf die Nachtschicht, und beinah haett ich Bambi und Füchschen als Kühlerfiguren gehabt...naja, wenigstens gut was geschafft heut
