nabend,hier nun auch noch der Link zu meiner Freizeitbeschäftigung seit Mai 2010:http://www.opel-hecktriebler-forum.de/index.php?page=Thread&threadID=116376mfgCharly
Restauration Kadett C Coupe
- Ersteller Charly
- Erstellt am
K
kadettc.gte
Guest
Top Arbeit
D
dorfschmiede
Guest
Dem kann ich mich nur anschließen
.
Markus
Nix iss mir so lieb , wie der Heckantrieb. (OO)=[][]=(OO)
Markus
Nix iss mir so lieb , wie der Heckantrieb. (OO)=[][]=(OO)
C
-Charly-
Guest
nabend zusammen,
ich möchte den Bericht hier nochmal ausgraben und aktualisieren.
Es gibt zwar einen Bericht mit ausführlichen Bildern im OHF, aber, da nach fast 10 Jahren dieses Projekt hier sein glückliches Ende findet, möchte ich hier nach und nach auch noch paar Bilder der Restauration einstellen, wenn nichts dagegen spricht.
Es sind ja auch nicht alle im OHF angemeldet.
Ausgangsbasis war ein Coupe, 12S-Automat mit 103tkm, schwarze Velourausstattung, unverbastelt, zwei Vorbesitzer. Die Karosse gut, das übliche halt, wenig negative Überraschungen.
Ziel war es, ein optisch originales Rallye-Coupe zu bauen, welches damals beim freundlichen bestellt werden konnte, natülich in polarweiß.
Und so sollte es mal aussehen:
Das daraus fast zehn Jahre werden würden war nicht zu erwarten...
ich möchte den Bericht hier nochmal ausgraben und aktualisieren.
Es gibt zwar einen Bericht mit ausführlichen Bildern im OHF, aber, da nach fast 10 Jahren dieses Projekt hier sein glückliches Ende findet, möchte ich hier nach und nach auch noch paar Bilder der Restauration einstellen, wenn nichts dagegen spricht.
Es sind ja auch nicht alle im OHF angemeldet.
Ausgangsbasis war ein Coupe, 12S-Automat mit 103tkm, schwarze Velourausstattung, unverbastelt, zwei Vorbesitzer. Die Karosse gut, das übliche halt, wenig negative Überraschungen.
Ziel war es, ein optisch originales Rallye-Coupe zu bauen, welches damals beim freundlichen bestellt werden konnte, natülich in polarweiß.
Und so sollte es mal aussehen:
Das daraus fast zehn Jahre werden würden war nicht zu erwarten...
C
-Charly-
Guest
Im Mai 2010 wurde gestrippt:
Ich würde sagen, die Karosse war ziemlich brauchbar!
Ich würde sagen, die Karosse war ziemlich brauchbar!
C
-Charly-
Guest
Dann gings ab zum Blechprofi:
Zur Abwechslung mal Strahlen und Grundieren---
Fortsetzung folgt...
Zur Abwechslung mal Strahlen und Grundieren---
Fortsetzung folgt...
D
der Dude75
Guest
sehr schön, auch wenn‘s ne alte Geschichte ist.
Beim Film "Titanic" weiss man
ja auch schon vorher wie es ausgeht...
Pascal
schlüpferblau und doppelt bewebert
Beim Film "Titanic" weiss man
ja auch schon vorher wie es ausgeht...
Pascal
schlüpferblau und doppelt bewebert
C
-Charly-
Guest
weiter gehts...
nachdem die Karosse gestrahl und grundiert wurde, gings dem Rost ans Blech, bzw was davon noch übrig war:
Cih Tunnelblech
nachdem die Karosse gestrahl und grundiert wurde, gings dem Rost ans Blech, bzw was davon noch übrig war:
Cih Tunnelblech
C
-Charly-
Guest
Zum guten Schluß bekam der Kadett noch eine neue, rechte Seitenwand, was nicht unbedingt nötig geween wäre, aber sie war doppelt da, und die Preise waren 2010 auch noch im grünen Bereich...
dann bitte einmal raus damit...
...und nun anpassen und einschweißen
und feddisch...
dann bitte einmal raus damit...
...und nun anpassen und einschweißen
und feddisch...
C
-Charly-
Guest
An Karosseriearbeiten standen nun noch das Heckblech an und das anpassen der ganzen Anbauteile, das waren dann neue originale Türen, neue originale Kotflügel, neue originale Haube...
Die Karosseriearbeiten zogen sich, vom Auseinanderbauen bis zur lackierfertigen Karosse von Mai 2010 bis März 2011, im April 2011 kam das Auto zum Lackierer und das Drama begann...
Fortsetzung folgt!
Die Karosseriearbeiten zogen sich, vom Auseinanderbauen bis zur lackierfertigen Karosse von Mai 2010 bis März 2011, im April 2011 kam das Auto zum Lackierer und das Drama begann...
Fortsetzung folgt!
C
-Charly-
Guest
Hallo zusammen,
nachdem ich nun weitere Bilder sortiert habe, möchte ich den Bericht mal fortsetzen.
Die Karosseriearbeiten waren im Frühjahr 2011 erledigt, und das Auto ging dann im April auf dem Gestell zur Lackiererei in einem nahe gelegenen Nachbarort.
Dort hatte ich Ende der 90er und Mitte 2000 schon zwei Kadetten lackieren lassen, womit ich damals auch zufrieden war.
Aber ich bin älter und ich denke auch penibler geworden, weil, das, was hier abgeliefert wurde entsprach nicht meiner Erwartung!
Es ist oft die gleiche Geschichte, es wurde ein Angebot abgegeben, ein Zeitrahmen gesteckt, alles durchgesprochen, was wie gemacht werden soll, die ein oder andere Skepsis wurde seitens des Auftragnehmers beschwichtigt und der Deal war am laufen.
Ich habe mich von meiner vorherigen Erfahrung mit dem Lackierer in die Irre führen lassen. Der ausgehandelte Preis war 2011 schon sehr gut, ich habe mehrmals nachgehakt ob er (der Lacker) damit hinkommt, es wurde immer abgenickt.
Das positive, er hat den Preis gehalten...
Ein weiteres Highlight war, das ich keinen festen Termin vereinbart habe.
Mit meiner Aussage, ich müsse mich eh noch um die Aufarbeitung der Technik und sämtlicher anderen Teile kümmern, es komme nicht auf ein oder zwei Wochen an, nahm das Schicksal nun seinen Lauf.
Und wer sich noch erinnert, das Fühjahr bzw. der Sommer 2011 war verhagelt, und plötzlich standen jede Menge Autos mit Hagelschäden auf dem Hof und mein Projekt in hinterster Ecke...
Lange Rede, die Sache zog sich bis Ende Oktober hin, anfangs stand ich einmal in der Woche auf der Matte um mir die Arbeiten anzusehen.
Der Chef war jetzt schon genervt von meinen Visiten.
Am Ende ging es zügig, ein Anruf Ende Oktober, das Auto ist fertig, wann biste zu Hause, wir bringen es.
Man merkte, das Ding sollte einfach nur raus!
O k, dachte ich, dann bringt mal...
In der Garage bei mir im Licht dann die erste Ernüchterung - das Dingen kann auf keinen Fall gefinnished sein.
Zwei Tage später, der Anruf vom Lacker, "....wann willst Du vorbeikommen, wegen bezahlen und so...."
Ich habe dann gemeint, das sich jemand von den Herren das Auto bei mir ansehen solle, weil ich mit dem Ergebnis nicht zufrieden wäre....
Eine Woche später kam Chef persönlich, ließ die Karosse paar Tage später wieder Abholen zur Nacharbeit und finnish.
Anschließend beim Lackierer vor Ort Abnahme, wo auch noch paar Sachen auffielen....
Meine Meinung ist, das die Lackierer an Ganzlackierungen an unseren Brot- und Butterautos nicht wirklich Interesse haben, weil sie lukrativere Arbeiten in der selben Zeit machen können. Es sei denn, es wird offiziell abgerechnet, mit Rechnung usw., und da fängt es ja dann an, wer ist bereit bzw. in der Lage für eine komplette Lackierung in dem Umfang mal 6-10 t€ oder mehr hinzublättern?!
Das war meine Lackiergeschichte, nun zu den wenigen Bildern...
nachdem ich nun weitere Bilder sortiert habe, möchte ich den Bericht mal fortsetzen.
Die Karosseriearbeiten waren im Frühjahr 2011 erledigt, und das Auto ging dann im April auf dem Gestell zur Lackiererei in einem nahe gelegenen Nachbarort.
Dort hatte ich Ende der 90er und Mitte 2000 schon zwei Kadetten lackieren lassen, womit ich damals auch zufrieden war.
Aber ich bin älter und ich denke auch penibler geworden, weil, das, was hier abgeliefert wurde entsprach nicht meiner Erwartung!
Es ist oft die gleiche Geschichte, es wurde ein Angebot abgegeben, ein Zeitrahmen gesteckt, alles durchgesprochen, was wie gemacht werden soll, die ein oder andere Skepsis wurde seitens des Auftragnehmers beschwichtigt und der Deal war am laufen.
Ich habe mich von meiner vorherigen Erfahrung mit dem Lackierer in die Irre führen lassen. Der ausgehandelte Preis war 2011 schon sehr gut, ich habe mehrmals nachgehakt ob er (der Lacker) damit hinkommt, es wurde immer abgenickt.
Das positive, er hat den Preis gehalten...
Ein weiteres Highlight war, das ich keinen festen Termin vereinbart habe.
Mit meiner Aussage, ich müsse mich eh noch um die Aufarbeitung der Technik und sämtlicher anderen Teile kümmern, es komme nicht auf ein oder zwei Wochen an, nahm das Schicksal nun seinen Lauf.
Und wer sich noch erinnert, das Fühjahr bzw. der Sommer 2011 war verhagelt, und plötzlich standen jede Menge Autos mit Hagelschäden auf dem Hof und mein Projekt in hinterster Ecke...
Lange Rede, die Sache zog sich bis Ende Oktober hin, anfangs stand ich einmal in der Woche auf der Matte um mir die Arbeiten anzusehen.
Der Chef war jetzt schon genervt von meinen Visiten.
Am Ende ging es zügig, ein Anruf Ende Oktober, das Auto ist fertig, wann biste zu Hause, wir bringen es.
Man merkte, das Ding sollte einfach nur raus!
O k, dachte ich, dann bringt mal...
In der Garage bei mir im Licht dann die erste Ernüchterung - das Dingen kann auf keinen Fall gefinnished sein.
Zwei Tage später, der Anruf vom Lacker, "....wann willst Du vorbeikommen, wegen bezahlen und so...."
Ich habe dann gemeint, das sich jemand von den Herren das Auto bei mir ansehen solle, weil ich mit dem Ergebnis nicht zufrieden wäre....
Eine Woche später kam Chef persönlich, ließ die Karosse paar Tage später wieder Abholen zur Nacharbeit und finnish.
Anschließend beim Lackierer vor Ort Abnahme, wo auch noch paar Sachen auffielen....
Meine Meinung ist, das die Lackierer an Ganzlackierungen an unseren Brot- und Butterautos nicht wirklich Interesse haben, weil sie lukrativere Arbeiten in der selben Zeit machen können. Es sei denn, es wird offiziell abgerechnet, mit Rechnung usw., und da fängt es ja dann an, wer ist bereit bzw. in der Lage für eine komplette Lackierung in dem Umfang mal 6-10 t€ oder mehr hinzublättern?!
Das war meine Lackiergeschichte, nun zu den wenigen Bildern...
C
-Charly-
Guest
Ich hatte dann etwas die Lust am Auto verloren, die Karosse blieb abgedeckt inne Garage stehen.
Ich dachte schon an eine Neulackierung....
Irgendwann, ich glaube es war Karneval 2017, haben mich zwei gute Kadettfreunde mit einem Freundschaftsdienst überraschten, und an einem Wochenende wurde mehr zusammengeschraubt, als wie in 5 Jahren davor...
C
-Charly-
Guest
Der Zusammenbau
Hier steht der Kadett seit 7 Jahren wieder auf den eigenen Rädern...
So, die Hardware war erstmal gemacht....
Hier steht der Kadett seit 7 Jahren wieder auf den eigenen Rädern...
So, die Hardware war erstmal gemacht....
C
-Charly-
Guest
...und trotzdem zog es sich weiter hin, immer mal wieder bisjen was gemacht, aber der richtige Elan fehlte...
ich muss dazu sagen, ich hatte ja noch was fahrbereites, was auf Kadett C hört, daher war es halb so wild...
..den Motor hat ein recht bekannter Motorinstndsetzer aus unserem Forum hier revidiert...
ich muss dazu sagen, ich hatte ja noch was fahrbereites, was auf Kadett C hört, daher war es halb so wild...
..den Motor hat ein recht bekannter Motorinstndsetzer aus unserem Forum hier revidiert...
C
-Charly-
Guest
Die Karosse war ja ein 12er Automat.
Da ich ein 240er Getrag fahre, wäre es am einfachsten gewesen, die Schaltkulisse vom Manta zu übernehmen und das 12er Schalter-tunnelblech einzusetzen.
Aber ich wollte auch optisch einen Cih-Klon, nicht um mich später zu brüsten, es sei ein großer, sondern für mich, es macht mich froh......
klingt bekloppt, is aber so
Ich habe mir dann nach der ein oder anderen Bastelei die Schaltkulisse von Splendid-Parts gegönnt.
Das Gewindestück zur Aufnahme des Schalthebels war mir nicht vertrauenswürdig, also selber was gebaut.
Als Muster habe ich den originalen Schalthebel vom Cih genommen.
Ich habe aus dem Industriebedarf eine 12.9 Inbusschraube, M12*120mm gnommen.
Der Kopf wurde abgestochen und die Nut für den Sicherungsring sowie den Absatz für die Aufnahme des Gummispuffers gedreht. Am anderen Ende wurde M10 Gewinde geschnitten.
Anschließend wurde der Hebel warm gemacht und nach Muster gebogen.
und so siehts im auto aus:
So, da es Probleme beim Bilder hochladen gibt, ist für heute Feierabend.
Auch wenn ich wenig schreibe hoffe ich das es den Ein od Anderen interessiert.
Bei Fragen fragen.
Gruß und gute Nacht...
Charly
Da ich ein 240er Getrag fahre, wäre es am einfachsten gewesen, die Schaltkulisse vom Manta zu übernehmen und das 12er Schalter-tunnelblech einzusetzen.
Aber ich wollte auch optisch einen Cih-Klon, nicht um mich später zu brüsten, es sei ein großer, sondern für mich, es macht mich froh......
klingt bekloppt, is aber so
Ich habe mir dann nach der ein oder anderen Bastelei die Schaltkulisse von Splendid-Parts gegönnt.
Das Gewindestück zur Aufnahme des Schalthebels war mir nicht vertrauenswürdig, also selber was gebaut.
Als Muster habe ich den originalen Schalthebel vom Cih genommen.
Ich habe aus dem Industriebedarf eine 12.9 Inbusschraube, M12*120mm gnommen.
Der Kopf wurde abgestochen und die Nut für den Sicherungsring sowie den Absatz für die Aufnahme des Gummispuffers gedreht. Am anderen Ende wurde M10 Gewinde geschnitten.
Anschließend wurde der Hebel warm gemacht und nach Muster gebogen.
und so siehts im auto aus:
So, da es Probleme beim Bilder hochladen gibt, ist für heute Feierabend.
Auch wenn ich wenig schreibe hoffe ich das es den Ein od Anderen interessiert.
Bei Fragen fragen.
Gruß und gute Nacht...
Charly
D
der Dude75
Guest
Weiter schreiben - uuuuunbedingt!
Gerade wo jetzt der ganze Kleinkram beginnt.
Finde ich persönlich immer mega interessant und dort kann man/ich am häufigsten noch was lernen...
Pascal
schlüpferblau und doppelt bewebert
Gerade wo jetzt der ganze Kleinkram beginnt.
Finde ich persönlich immer mega interessant und dort kann man/ich am häufigsten noch was lernen...
Pascal
schlüpferblau und doppelt bewebert
C
-Charly-
Guest
Hallo,
ich berichte natürlich weiter! Kann nur immer etwas dauern, aber ich werde mich bessern!
Zu den Schweißarbeiten - ich will mich nicht mit fremden Federn schmücken - sämtliche Karosseriearbeiten hat ein Freund aus Bayern erledigt!
Ich hättes das nie im Leben machen können!!!
@Hauke,
ja, ich gebe bescheid wenn wir angekommen sind, nur soviel, Rallye-Schriftzug ist drauf, Auto läuft erstmal, Elektrik funzt alles bis auf Zigarettenanzünder, paar Kleinigkeiten noch, dann Spureinstellen, Bremsenprüfstand, TüV und einfach mal fahren und schauen was noch kommt...
Gruß
Charly
ich berichte natürlich weiter! Kann nur immer etwas dauern, aber ich werde mich bessern!
Zu den Schweißarbeiten - ich will mich nicht mit fremden Federn schmücken - sämtliche Karosseriearbeiten hat ein Freund aus Bayern erledigt!
Ich hättes das nie im Leben machen können!!!
@Hauke,
ja, ich gebe bescheid wenn wir angekommen sind, nur soviel, Rallye-Schriftzug ist drauf, Auto läuft erstmal, Elektrik funzt alles bis auf Zigarettenanzünder, paar Kleinigkeiten noch, dann Spureinstellen, Bremsenprüfstand, TüV und einfach mal fahren und schauen was noch kommt...
Gruß
Charly