Echte 1000er Vorderachse

Hallo, ich bin neu hier. Ich habe mir ein Stück Jugend zurückgeholt und besitze seit einem halben Jahr wieder einen 1000er, wie schon in den Jahren 1978 – 81. Da ich mich nicht mehr an jedes Teil genausten erinnern kann, oder damals fotografiert habe, es gab ja noch nichts Digitales. Aus diesen Gründen könnte ich jetzt die Expertise der 1000er Speziallisten hier gebrauchen. Ich habe inzwischen Zweifel ob die Vorderachse wirklich eine echte 1000er ist. Da die Verstärkungsbleche neuer aussehen als der Rest der Achse. Ich vermute, dass die Verstärkungsbleche nachträglich angeschweißt wurden. Hat vielleicht einer der 1000er Besitzer, Bilder von der Vorderachse, für mich. Am wichtigsten wäre mir die Stelle an der Achse, an der die Bleche angeschweißt sind, durch welche die Schraube für den unteren Querlenker gehen. So, dass man die Schweißnähte sehen kann. Mir scheinen die Schweißnähte und auch die Passform nicht auf Opel Niveau zu sein.

Schon mal ein Danke für die Hilfe beim Auffrischen meiner Erinnerung und Kenntnisse.

Gruß Martin

Herzlich Willkommen Martin,
das ist ja super wieder ein 1000er Besitzer hier im Forum .... bitte unbedingt am besten unter "Fahrzeugvorstellung" weitere Infos und natürlich Bilder Bilder Bilder

Also die optische Qualität der Opel Schweißnähte an der Vorderachse sollte nicht wirklich gut sein denn dann ist es eher ein Beleg dafür das es original Opel ist, die Nähte sehen normalerweise ziemlich unförmig aus und um die Nähte sind auch jede Menge Schweißspritzer vorhanden, ich hoffe das es auf den Bilder erkennbar ist, wenn gewünscht kann ich auch noch genauere Bilder machen. ( Bilder kannst du anklicken zum Vergrößern )

Grüße Elmar

Hallo Martin, Glückwunsch zum 1000er. Am besten kann man das an den Verstärkungen der Motorböcke sehen. Die wurden original mit der Punktzange geschweißt, das erkennt man ganz gut. Wenn die Achse nachträglich verstärkt wurde (idR mit Mig/Mag) sieht das anders aus. Die Schweißraupen die sonst noch zur Verstärkung in dem Bereich zu finden sind, sind m E nicht aussagekräftig. Hab mal Elmars Bild benutzt.
Grüße Andreas

Für einen anderen Beitrag hier hatte ich vor längerer Zeitt mal meine originale 1000er-Achse wegen einer ähnlichen Frage im Detail fotografiert. Da nicht verbaut und neu gepulvert kann man die Schweißstellen ganz gut erkennen. Da ist alles so noch Original inkl. der Schweißspritzer. Wobei es wohl in Bezug auf die Schweissspritzer schlimmere Exemplare als meine geben soll. Also zuerst Unterfahrschutz:

Hinten an der Kante entlang eine Kette aus 5 Nähten, ungefähr genau 25/90, einige der Nähte sind auch nur so 20 mm:



Vorne ist das von oben geschweißt, 3 Nähte vorne und am Ende eine Naht von vorne:



Das seitliche Blech ist nur von einer Seite mit 5 Nähte verschweiß, von Dom aus, ich hoffe man kann das so erkennen:



Hilft vielleicht auch noch weiter.
Gruß
Hauke

Ich hab noch ein paar Bilder meiner Achse zu den über den Achskörper gestülpten Verstärkungen gefunden:


Gruß
Hauke

Da es ja mittlerweile von mehreren Anbietern perfekte Bleche zum Verstärken der Achse gibt und einige Jungs auch gut „schlecht“ schweißen können mit Spritzern….ist für mich nur original wo ich die Punktzange erkenne. Wenn man denn Wert darauf legt.
Grüße Andreas

Oder man weiß genau wo‘s herkommt.

Aber gerade bei den übergestülpten Verstärkungen sieht man es eben wie Du schon sagst: Bei den nachgebauten Verstärkungen ist es am Körper vor allem die erforderliche Lochschweissung, die den Unterschied zur originalen Punktzangenverschweissung ausmacht.
Das sieht man schon.
Wobei auch bei meiner das beim Strahlen noch deutlicher zu sehen war als später nach dem Pulvern.

Und wer es drauf anlegt kann das mit den Lochschweissungen in Verbindung mit schleifen und Spachteln und dickerer Lackierung bestimmt optisch hinbekommen.
Aber die Löcher sind auch recht groß, wie es bei Lochschweissungen aber auch sein muss damit man eine gute Anbindung bekommt.

Man sieht es vermutlich am einfachsten von der Innenseitedes Achskörpers aus, weil bei den Lochschwessungen die Punkte bzw. Schweissungen nur von außen zu sehen sind, von innen ist dann nur die Durchwärmung des Materials und etwas Schweissschrumpfung zu sehen sind.
Wenn es innen wie außen vergleichbar aussieht ist es ein guter Index für die Zangenschweissung.

ob original oder nicht - hauptsache die Achse ist "danach" noch gerade oder?

Die Frage war ja hier wie man das unterscheiden kann.

Ja, an sich sind die Verstärkungsbleche sehr super gemacht. Ich hab mal eine OHV-Achse damit umgebaut. Wenn man nicht wie wild Vollverschweissungen macht sondern ähnlich wie original kurze Kettennähte und keine Schweissfolge ohne Sinn und Verstand, dann verzieht sich da nichts. Das kann man also recht sorgenfrei machen.

Und wenn man nicht unbedingt eine originale 1000er-Achse will und/oder nicht zufällig für schmales Geld eine bekommt, kann man sich super eine Achse originalgetreu nachbauen mit den nachgebauten Blechteilen.

An der Achse von meinem Gelben habe ich auch einiges verstärkt. Ich hatte damals beim Schweißen zwischen den Motorböcken eine Strebe rein gemacht. So gibt es später keine Überraschungen.

Hallo Ich Lieben, ich möchte mich herzlichst bedanken für die Super und Aussagekräftigen Bilder. Die Achsen sehen ja SUPER aus!
Es ist schon so wie ich vermutet hatte, dass die Verstärkungsbleche nachträglich angeschweißt wurden. Sie wurden nicht in den Bohrungen verschweißt was ja für die Verstärkung wichtig ist, sondern nur am Rande mit schlechten Nähten. Ich habe euch ein paar Bilder meiner Achse angehängt. Da sieht man auch den unterschiedlichen Zustand der Achse zu den Blechen.
Wenn laut Anzeige ein Original 1000er verkauft wird, sollte meiner Ansicht nach, auch eine Original 1000er Achse drin sein. Zu mindestens nicht eine so dilettantisch verstärkte.
Bin mit dem Vorbesitzer, der ihn restauriert und neu aufgebaut hat, noch wegen mehreren anderen Punkten im Unreinen. Wenn alles Gut geht werde ich den GT/E noch vorstellen.

Gruß
Martin

Hallo Martin,
das sieht wirklich nicht gut aus. Würde ich komplett wechseln. Wurden in letzter Zeit mehrfach GTE Achsen angeboten. Einfach mal im Blick behalten.
Kommt der vorn nicht auf die Anschlagdome? Sieht echt eng aus.
Für unsere Kisten typische Flügelstellung der Lenker und Spurstangen.

Jedenfalls sieht man auf den Bildern bei den übergestülpten Blechen gut die Löcher für das Lochschweissen statt mit Schweisszange. Es sind wohl aber Bleche aus den guten Sätzen die man u. a in Kleinanzeigen gibt. Die fertigt ja einer dessen Namen ich vergessen hab. Aber top Passform.
Hier allerdings wurden die gar nicht verschweißt. Wegen der Materialdopplung ist dann Korrosion von Achskörper und Verstärkungen vorprogrammiert
Ja, und könnte man sicher besser machen.

Aber