So hier ist nu eigentlich Feierabend
. Die Limo ist fertig und alles mit Tüv , Brief und Siegel etc. Wobei es wird ja immer irgendwas verändert
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Aber der Reihe nach . Aus dem Ursprünglichen Projekt ne Limo zu bauen für rumzufahren etc. ist nix geworden . Denn einmal Motorsportler immer Motorsportler auch wenn es bei mir nun in eine andere Richtung geht und Dank der modernen Medizin ist dies auch im Gewissen Maße möglich .
Mitten im Projekt kamen dann immer mehr meiner Freunde und halfen mir das mit der Limo zu Verwirklichen was auch gut gelungen ist . Und da wurde dann z.B ein Käfig Historisch korrekt mit allem drum und dran ( was 1979 so war) verbaut . Hier nochmal ein großes Dankeschön an das Team von Heigo .
Zur Technik muss ich sagen da haben 2 besonders Geile Typen ( Micha und Rudi Ihr wisst wie ich es meine ) ein geiles Kraftwerk gebaut das komplett mit den anderen Komponenten funktioniert ( bin noch in der Einfahrphase ) und Luft nach oben ist natürlich drinnen aber für div. Veranstaltungen kommt es auf die Haltbarkeit an . Aber mal schauen ob es dann wieder ein 1200er wird oder doch etwas in Richtung CIH oder gar 16V Triebwerk ( die Regierung muss mitspielen und damit meine ich nicht die Deppen in Berlin
)
Optik ist ein wenig anders geworden aber für den Anfang ( denke im Frühjahr 2023 kommt ein anderes Design ) bleibt es nun so .
Die Innenausstattung kam trotzallem wieder so wie ursprünglich orginal und auch so geplant wurde . Also innen (bis auf Sitze und Gurte) Gruppe 1 und Technik Gruppe 2 .
Verschiedener Moderner Kram wurde so verbaut das es nicht zu sehen ist und ich finde es auch passend .
Nachdem ich ja auf der Zielgeraden die Probleme mit dem Delco HBZ und BKV hatte , wurde komplett auf ATE umgebaut . Dann dieses Wahnsinn Problem mit meinen 4 Orginalen Kühler . So etwas hatte ich die letzten Jahrzehnte noch nie gehabt . Gut 2 hatte ich mit einem Teilepaket gekauft die Augenscheinlich in einem absoluten Neuwertigen Zustand ausgepackt wurden . Jeder hatte Risse im Kühlernetz . Aber selbst die 2 die ich aus meinem Auto und dem Schlachter ausgebaut hatten auf einmal je einen Riss (und mit meinem Kadett bin ich ja noch gefahren bevor er zerlegt wurde) , das war mir Neu . Gut man lernt immer dazu das nichts für die Ewigkeit ist .
Naja dann schaute ich mich hier um bei unseren div.Händlern und entweder hatte keiner mehr zugriff auf die Kühler oder es wurden Preise zw. 400 -700€ aufgerufen !! Dann habe ich mich mit Krause in Verbindung gesetzt und tada er hat noch welche auf Lager und er hat Ihn Direkt! Versandfertig gemacht so das er zwei Tage vor dem Tüv Termin bei uns war ( Nochmals ein großes Dankeschön an Krause ) . So konnte er noch eingebaut werden und alles soweit zur nächsten Testfahrt vorbereitet werden .
Einzigst was immer noch nicht funktioniert ist dieses dämliche Lambda Tool . Wird aber jetzt noch die Tage erledigt damit ich das Armaturenbrett nicht wieder zerpflücken muss um irgenwo dran zu kommen
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Hier nun noch ein paar Bilder
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Sitze mit Bauartgeprüften Gurten (für den Leihen einfach gesagt : ECE Kennzeichnung ) , diese werden aber noch durch andere Ersetzt die u.a eine FIA Norm besitzen ( Sitze und Gurte mit FIA Norm sind in div.Ländern Pflicht ! ) .
Als Fernscheinwerfer kommen diese beiden Bosch zum Einsatz , denn die FIA ist in der Planung für Historische Rallyefahrzeuge Zusatzscheinwerfer in der passenden Optik mit LED freizugeben !! Das betrifft Anhang K und für Oltimerrallyes mit Prädikat .
Sieht jetzt mal so aus auf dem Auto , und es sind noch aktuell normale 55 Watt H3 Birnen verbaut . Da die Stoßstangen eh noch durch andere Ersetzt werden , war es mir egal mit den Löcher . Der Prototyp des Lampenbügels ist fertig und wird erst gebaut wenn das klar ist was nun an Scheinwerfer verbaut werden kann .
Hier mal ein Bild mit dem Lüfter vor dem Kühler . Ist gerade entstanden beim Kühlerwechsel von kaputt zu kaputt
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Hier nun der Alukühler .
An Ort und Stelle wo er hingehört .
Achja und beim kauf des Alukühlers ist der kleine Überdruckschlauch , der untere Halter und verschlußstopfen( wo man einen Temparaturfühler für den E-Lüfter reinsetzen kann) dabei . Lediglich der Kühlerdeckel muss einzeln gekauft werden . Ich habe mich für die nobele Variante entschieden .
So hie nun in freier Wildbahn
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2021 quasi nach Abholung .
2021 nach den ersten kleinen Umbauten .
2022 beim Lackierer , die Bilder vom Spengler sind leider abhanden gekommen
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Nach gefühlten Jahren war sie dann wieder bei uns los ging die Aktion zusammenbau .
Das erste "Rallyeauto" wo wir die Matten wieder reingeklebt haben
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Himmel einkleben , das erste mal seit 30 Jahren . Zusammen mit meiner Frau innerhalb von 1 std und 43 min.
Dann ging es weiter mit Käfig einbau , Rückbank etc.
Leider dazwischen wieder einige Bilder unauffindbar
So und nun hier das Endergebniss :
Nach erfolgter Abnahme wieder sicher Verladen !! So gabs auch keinen Streit mit der Stattsmacht
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Das Auto mus nicht jedem Gefallen , wichtig ist es nur das es Mir und meinen Leuten gefällt !! Div.Feinheiten werden über Winter noch "ausgebügelt " wie man so schön sagt ....
Wie immer gabs in der Zeit des Umbau s auch div. Negative Sachen mit div. Mitmenschen aus der Kadett-C Szene ( keine Angst ich Vergesse es nicht !! ). Aber zum größten Teils nur Positives !!
Viele hier aus dem Forum und dem Reale Leben muss ich nochmal ein Herzliches Dankeschön sagen !!
u.a
Markus , Fabian , Pascal , Fabi , Volker , Jürgen , Marcus , Dennis , Michael , Hans , Rudi , Steve , das sind die Jungs mit dem realen Namen !!
Größter Dank geht an meine Frau und an den Weltbesten Co. und Freund Bernd !!
Und natürlich noch die anderen Bekloppten u.a aus der Rallye WM Schrauberzeit , Rolf , Roman , Jupp , Eric , dem Spengler Gerard , und meinem Lackierer Achim !!
Das musste jetzt mal sein
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Gruß Patrick
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. Denke wenn alles klappt läuft der Motor gegen Ende der Woche ... 
