cqp-customizer
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da es hier irgendwie so verdächtig ruhig ist, werd ich mal für ein wenig lesestoff sorgen
waren ja heute wieder am ort des geschehens.
Tagespensum für heute geschafft, morgen gehts weiter mit der elektrik.
Luftmengenmesserhalter sind nun eingeschweißt, mussten den oberen Halter verkürzen, da dieser viel zu lang war.
Loch für den Einspritzerkabelbaum hab ich heute auch noch gebohrt, dann ausgefeilt, passt, auch mit der länge des Kabelbaums, der anschließend verlegt wurde, Kabel für den Öldruckgeber hab ich neu gelegt, ebenso für die Benzinpumpe. generell hab ich dann noch einige Kabel im Motorraum anders gelegt/verkürzt damit der Motorraum aufgeräumter ausschaut, bringt ja nix, wenn 1000 kabel wirr durch die gegend hängen, ausserdem kann ich sowas überhaußt net leiden.
vom alten Motor hab ich dann noch die Lichtmaschine samt Haltebügel übernommen, da der verbaute Halter irgendwie zu eng für die Lichtmaschine war, warum auch immer.
Zündspule mit Kabelbaum hab ich auch schon eingebaut. muss nur noch das Wiederstandskabel tot legen, und n neues Kabel für die Zündspule Klemme 15 legen.
morgen gehts dann ans Widerstandskabel, und dann werd ich anfangen die Kabel im Innenraum ab zu isolieren, da dann ja alle Kabel die rein mussten verlegt sind, wenn das alles ok ist, folgt die Funktionsprüfung, natürlich ohne Motor starten, dauert ja noch etwas, Pumpenhalter muss ja noch eingeschweißt werden, sowie neue Leitungen einzug halten. desweiteren muss ich noch einige dichtungen verbauen, Kühlerschläuche besorgen, und der Zündzeitpunkt muss eingestellt werden....aber alles in ruhe, wir haben zeit, uns ist es wichtiger das alles einwandfrei funktioniert...denn dann und erst dann kommt alles raus und an der Karosse gehts dann weiter.
waren ja heute wieder am ort des geschehens.
Tagespensum für heute geschafft, morgen gehts weiter mit der elektrik.
Luftmengenmesserhalter sind nun eingeschweißt, mussten den oberen Halter verkürzen, da dieser viel zu lang war.
Loch für den Einspritzerkabelbaum hab ich heute auch noch gebohrt, dann ausgefeilt, passt, auch mit der länge des Kabelbaums, der anschließend verlegt wurde, Kabel für den Öldruckgeber hab ich neu gelegt, ebenso für die Benzinpumpe. generell hab ich dann noch einige Kabel im Motorraum anders gelegt/verkürzt damit der Motorraum aufgeräumter ausschaut, bringt ja nix, wenn 1000 kabel wirr durch die gegend hängen, ausserdem kann ich sowas überhaußt net leiden.
vom alten Motor hab ich dann noch die Lichtmaschine samt Haltebügel übernommen, da der verbaute Halter irgendwie zu eng für die Lichtmaschine war, warum auch immer.
Zündspule mit Kabelbaum hab ich auch schon eingebaut. muss nur noch das Wiederstandskabel tot legen, und n neues Kabel für die Zündspule Klemme 15 legen.
morgen gehts dann ans Widerstandskabel, und dann werd ich anfangen die Kabel im Innenraum ab zu isolieren, da dann ja alle Kabel die rein mussten verlegt sind, wenn das alles ok ist, folgt die Funktionsprüfung, natürlich ohne Motor starten, dauert ja noch etwas, Pumpenhalter muss ja noch eingeschweißt werden, sowie neue Leitungen einzug halten. desweiteren muss ich noch einige dichtungen verbauen, Kühlerschläuche besorgen, und der Zündzeitpunkt muss eingestellt werden....aber alles in ruhe, wir haben zeit, uns ist es wichtiger das alles einwandfrei funktioniert...denn dann und erst dann kommt alles raus und an der Karosse gehts dann weiter.
oder lieg ich da falsch.
lernt ja nicht nur dazu es macht mir vor allem Spaß wo ich endlich mal von der Arbeit und so abschalten kann. Wenn es da soweit ist bekomme ich ja auch Hilfe mit meinem Kadett. 
