S
schemml
Guest
Hi Ilias, ich such den ‘Blechknubbel‘ mit dem runden Loch. Von den Maßen her ca. so wie auf dem Bild gekennzeichnet. Nicht den ganzen Tunnel.
C You, Schemml.
C You, Schemml.
S
schemml
Guest
Hallo Leute, hab Vorgestern meinen Gußklumpen vom Motorenbauer (Frank Motortechnik) abgeholt.
Böse Überraschungen gab‘s zum Glück nicht, im Gegenteil
Also es ist äußerlich ein 2,0er. Innen 2,2. Bearbeitete Kanäle, große Ventile und ne erleichterte Schwungscheibe.
Das ganze wird jetzt noch ein bisschen optimiert, neue Kolbenringe, neue Lagerschalen und neue Ventile vom 2,4er.
Optisch wird noch etwas aufgehübscht und wieder zusammengebaut.
C You, Schemml.
Böse Überraschungen gab‘s zum Glück nicht, im Gegenteil
Also es ist äußerlich ein 2,0er. Innen 2,2. Bearbeitete Kanäle, große Ventile und ne erleichterte Schwungscheibe.
Das ganze wird jetzt noch ein bisschen optimiert, neue Kolbenringe, neue Lagerschalen und neue Ventile vom 2,4er.
Optisch wird noch etwas aufgehübscht und wieder zusammengebaut.
C You, Schemml.
C
*Coupe78*
Guest
Moin Dieter,
schaut gut aus das ganze, wenn´s an den Motor geht hüpft das eigene Herz besonders, ich sprech da aus Erfahrung.
Der Motor wird jetzt aber nicht aus Solidaritätsgründen in L 330 lackiert, sieht momentan nämlich so aus.
Gruß
Jürgen
"Echte Sportwagen haben den 1.Gang hinten links"
www.youtube.com/user/20EH#p/u
schaut gut aus das ganze, wenn´s an den Motor geht hüpft das eigene Herz besonders, ich sprech da aus Erfahrung.
Der Motor wird jetzt aber nicht aus Solidaritätsgründen in L 330 lackiert, sieht momentan nämlich so aus.
Gruß
Jürgen
"Echte Sportwagen haben den 1.Gang hinten links"
www.youtube.com/user/20EH#p/u
S
schemml
Guest
Gute Idee Jürgen, ich glaub das mach ich!
Nen Winterfestmotor
C You, Schemml.
Nen Winterfestmotor
C You, Schemml.
C
*Coupe78*
Guest
Genau u. der hässliche 2.2 Ventildeckel wird dann mit Karostoffpolster 352 bezogen, dann haste nur nen "Winterfest" wenn die Haube offen ist.
Somit kannste dann auch ruhigen Gewissens im Sommer mit nem "Winterfest" fahren.
Gruß
Jürgen
"Echte Sportwagen haben den 1.Gang hinten links"
www.youtube.com/user/20EH#p/u
Somit kannste dann auch ruhigen Gewissens im Sommer mit nem "Winterfest" fahren.
Gruß
Jürgen
"Echte Sportwagen haben den 1.Gang hinten links"
www.youtube.com/user/20EH#p/u
S
schemml
Guest
Langsam aber sicher gehts voran.
Material ist bestellt. Ich denke das nächste Woche lackiert wird.
C You, Schemml.
Material ist bestellt. Ich denke das nächste Woche lackiert wird.
C You, Schemml.
S
schemml
Guest
Hallo Leute,
hab heut mal nen Opeloldtimerkollegen besucht (GT, Commodore).
Das war ‘ne sehr gute Idee.
Heim gekommen bin ich mit nem 240er Getrag aus dem Rekord, Laufleistung 63000 Km für umsonst!!!
Besten Dank dafür!
C You, Schemml.
hab heut mal nen Opeloldtimerkollegen besucht (GT, Commodore).
Das war ‘ne sehr gute Idee.
Heim gekommen bin ich mit nem 240er Getrag aus dem Rekord, Laufleistung 63000 Km für umsonst!!!
Besten Dank dafür!
C You, Schemml.
S
schemml
Guest
Hallo Leute,
kann mir Jemand sagen wie sich dieses Teil nennt und was es macht? Ein Schlauch geht an die Ansaugbrücke, wo geht der andere hin?
Danke schonmal.
C You, Schemml.
kann mir Jemand sagen wie sich dieses Teil nennt und was es macht? Ein Schlauch geht an die Ansaugbrücke, wo geht der andere hin?
Danke schonmal.
C You, Schemml.
K
Kadett C oldi
Guest
Hallo
Das ist der Zusatzluftschieber.
Gruss Werner
Das ist der Zusatzluftschieber.
Gruss Werner
S
schemml
Guest
Aha!?
Und wann schiebt er welche Luft wo hin?
C You, Schemml.
Und wann schiebt er welche Luft wo hin?
C You, Schemml.
D
Dr_Grip
Guest
Der ersetzt nen manuellen Choke, hebt bei kaltem Motor die Leerlaufdrehzahl an.
Wiki:
Der Zusatzluftschieber gleicht durch seinen Einfluss die erhöhte innereReibung des Motors beim Kaltstart aus und sorgt somit für einen rundenLeerlauf. Er umgeht dabei die Drosselklappe und versorgt den Motor mitzusätzlicher Luft. Diese wird ebenfalls gemessen, und die eingespritzteKraftstoffmenge steigt an. Der Zusatzluftschieber wird ebenfalls durchein beheiztes Bimetall gesteuert. Einige ältere Modelle werden durchein Wachsdehnelement (wie bei einem Thermostaten), das in denKühlwasserkreislauf mündet, gesteuert. Mit steigender Temperatur wirdder Querschnitt verengt.
Wiki:
Der Zusatzluftschieber gleicht durch seinen Einfluss die erhöhte innereReibung des Motors beim Kaltstart aus und sorgt somit für einen rundenLeerlauf. Er umgeht dabei die Drosselklappe und versorgt den Motor mitzusätzlicher Luft. Diese wird ebenfalls gemessen, und die eingespritzteKraftstoffmenge steigt an. Der Zusatzluftschieber wird ebenfalls durchein beheiztes Bimetall gesteuert. Einige ältere Modelle werden durchein Wachsdehnelement (wie bei einem Thermostaten), das in denKühlwasserkreislauf mündet, gesteuert. Mit steigender Temperatur wirdder Querschnitt verengt.
K
Kadett C oldi
Guest
Der ist im kalten zustand des Motors geöffnet und Luft geht neben der Drosselklappe vorbei.Somit erhöht sich die Leerlaul Drehzahl.Die Scheibe schliesst dann nach dem starten langsam.
Gruss Werner
Gruss Werner
S
schemml
Guest
OK, das macht Sinn.
Kann man das Ding irgenwie auf Funktion prüfen? Hab das mal an Strom angeschlossen, da passiert überhaupt nix.
Gleich noch ‘ne Frage: Gibts irgend ein Werkstatthandbuch das den 2liter Einspritzer beinhaltet?
Kann man das Ding irgenwie auf Funktion prüfen? Hab das mal an Strom angeschlossen, da passiert überhaupt nix.
Gleich noch ‘ne Frage: Gibts irgend ein Werkstatthandbuch das den 2liter Einspritzer beinhaltet?
D
Dr_Grip
Guest
Wenn ich das richtig kapiere (und ich arbeite hier nur von der wiki-Beschreibung aus, also ohne Gewähr) dann sollte sich die Menge an Luft, die durchgeht (also der Durchmesser von dem Teil) ändern, wenn Du Strom anlegst.
K
kaiplan
Guest
Ich kenn nur das Testen in eingebautem Zustand:
Wenn der motor kalt ist und du ihn laufen lasst muss die Drehzahl absacken , wenn du den schlauch der zum ZLS geht zu drückst. Wenn der Motor betriebstemperatur hat und du den Schlauch zusammen drückst muss die Drehzahl konstant bleiben.
Wenn der motor kalt ist und du ihn laufen lasst muss die Drehzahl absacken , wenn du den schlauch der zum ZLS geht zu drückst. Wenn der Motor betriebstemperatur hat und du den Schlauch zusammen drückst muss die Drehzahl konstant bleiben.
P
Platzfuss
Guest
ich hab das Teil immer ausgetrickst weil mir die Drehzahl beim Kaltstart immer bei knapp 1300 U/pm stehen blieb, hab dann grad mit dem rechten Fuss kurz auf das Pedal geschlagen sodas sich die Drehzahl vielleicht um 50-100 U/pm erhöht hat, dann ist er wieder auf die 900 runtergefallen, ab und zu musste ich das ein 2. mal machen und sofort losbrettern dann sind Reibungswiderstände glaub ich auch nicht zu gross.
Frank
Frank
S
schemml
Guest
Danke Jungs, das hilft mir schonmal weiter.
Werd ich dann ja merken ob das Ding funktioniert wenn die Kiste dann irgendwann mal läuft.
Irgendwie rennt mir gerade die Zeit davon.
C You, Schemml.
Werd ich dann ja merken ob das Ding funktioniert wenn die Kiste dann irgendwann mal läuft.
Irgendwie rennt mir gerade die Zeit davon.
C You, Schemml.