Schemmls C Coupe

danke für die info schemml,

hab meine auch nochmal zerlegt,geprüft und vermessen..

alles ok

als nächstes kommt das lenkgetriebe,gibt es da auch etwas was man wissen sollte

oder aufpassen muss?

gruß flo

Hallo Leute, hallo Flo

Lenkgetriebe ist ein gutes Stichwort - wird gemacht!



Manche Schrauberkollegen sehen ja keinen Bedarf, über 30 Jahre altes Fett auszutauschen, das sich mit Sicherheit besonders an den stark beanspruchten Stellen rar gemacht hat. Weitere Argumente für die Durchsicht des Lenkgetriebes wären, daß man so schnell nicht wieder so gut drankommt, wie auf der Werkbank, und das man bei einer späteren Überholung nochmal die Spur einstellen lassen müßte. Zudem hat sich in den letzten 30 Jahren mit Sicherheit auch was in Sachen Fettqualität getan. Die schlafen ja auch nicht. Außerdem taugt das Lenkgetriebe absolut nicht als Angstgeger!



Das sieht auch nicht besonders vertrauenerweckend aus und dürfte überzeugen.



Die Vorgehensweiße war wie üblich. Zerlegen, reinigen, strahlen, verzinken.



Das sah dann so aus:



Das Gehäuse hab ich mit Gewindestangen und Scheiben verschloßen und glasperlengestrahlt. Das Nadellager und die Buchsen blieben drin.



Beim zerlegen ist besonders darauf zu achten, daß beim abschrauben des, in Fahrtrichtung rechten Axialgelenks, kein Grat an der Lenkstange entsteht, da Dieser beim herausziehen der Lenkstange, die Lagerbuchse beschädigen würde. Falls doch muß er halt entfernt werden. Die Stange wird nach links aus dem Gehäuse gezogen.

Für den Zusammenbau hab ich mir Hilfe geholt. Da sind 2 Hände eindeutig zu wenig.



Ordentlich Lebertran drauf! Ich hab das Calypsol-Fett für Zahnstangenlenkung von BMW verwendet. Wenn ich‘s richtig in Erinnerung hab, hat mich die 100g Tube um die 8€ gekostet. Laut WHB braucht man 50g.

Wenn man die Lenkstange beim einschieben dreht, zieht es das Fett sauber mit ins Gehäuse.





Kurz überlegen...



...und weiter!



Axialgelenke mit Spezialwerkzeug, Marke ‘Eigenbau‘ mit 90Nm festziehen und neu sichern



Axialgelenke fetten, Manschetten drauf, Spurstangenköpfe dran und Ende Gelände!







Das Lenkspiel wird erst am Fahrzeug eingestellt, wieder mit Spezialwerkzeug, Marke ‘Eigenbau‘



Also Männers, ran an den Speck! Die nächsten Bilder zu diesem Thema sollten dann vom Flo und vom Rolf kommen

C You!

Prost! 
Sehr geile arbeit ... wie aus nem bilderbuch 

Wär garkeine schlechte idee...‘Schemml‘s Bilderbuch - Kadett 1.0‘ 

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Kadett C Limousine 1,6S - Weber Doppelvergaser, Stahlkäfig, Irmscher-Lampenbaum, Irmscher Heckspoiler, "SR-Kit" uvm!!!!!

wie du arbeitest wieder am Kadett machste jetzt nicht mehr in Umzüge?

Frank

Das mit dem umziehen war ein Ausrutscher. Ich kann halt auch nicht nein sagen. Ärgert mich aber schon, daß ich nicht da war! Da würde ich ein mal prominenten Besuch bekommen...

C You!

hi schemml

erstmal vielen dank für die ausführliche beschreibung

achja,du hast das gehäuse gestrahlt und dann mit was beschichtet oder auch nicht?

hoffe ich hab morgen zeit für meine lenkung,

da mein winterfahrzeug auch etwas aufmerksamkeit braucht wegen tüv....

ansonsten am sonntag gibts dann bilder.

gruß flo

Hi Flo,

das Gehäuse ist nur glasperlengestrahlt und ganz zum Schluß leicht mit Fluid-Film gefettet. Nix weiter.

Gutes gelingen

C You!

Super klasse was du da machst echt ,Respekt ,bin auf weiteres gespannt,grüße Dirk

Schöne Arbeit

Mich interressiert das mit der Lenksäule...

wo sollte das Problem liegen, wenn die Stifte abgeschert sind ? Meines Erachtens nach ist das ne gute Kontrolle um zu merken ob da mal was verbogen war bzw nen Unfall hatte, aber die Stifte halten ja nichts und wenn die Säule ohne Stifte auf passender Länge sitzt, macht das technisch doch keinen Unterschied.

Den Ami den ich grad baue, der hat die Säule nur zusammengesteckt, im endeffekt so variabel wie ohne Stifte...

Da das alte GM Zeugs sehr baugleich ist, zimmer ich da ne Kadett C Lenksäule auf eine Camaro Servolenkung ( gleiche Passung am unteren Ende )

Gruß, Ralf

Hi Ralf,

ich denke schon, daß man die Lenksäule auch so verbauen kann. Wenn sie aber schon zusammengeschoben ist, deutet das zumindest mal auf eine grobe Behandlung oder auf einen Unfall hin. Neulich hatte Jemand das Problem, daß die beiden Teile von alleine auseinandegefallen  sind. Da dürfte dann auch ein gewisses Spiel vorhanden sein. Die würde ich dann nicht verbauen. Das darf ja Jeder für sich entschieden, wie Er das gern hätte. Wie gesagt werden ja auch Lenkgetriebe lediglich lackiert und dann wieder eingebaut. Wenn ein Auto einfach nur fahren soll, sicher auch kein Problem.

Im Werkstatthadbuch steht:

Lenkstützrohr-Zusammenbau vorsichtig ablegen. Jede Art von Stoß- oder Schlagwirkung auf den Zusammenbau vermeiden.

Wenn die Stifte abgeschert sind wurde zumindest eine Stoß- oder Schlagwirkung nicht vermieden. Auf den Schrott schmeißen würde ich‘s jetzt auch nicht gleich.

C You!

Hallo Leute

Zwischendurch ein paar Bildchen.







Gestrahlt, galvanisch verzinkt und gepulvert in schwarz matt, Feinstruktur.

C You!

Perfektionismus im detail ... 

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Kadett C Limousine 1,6S - Weber Doppelvergaser, Stahlkäfig, Irmscher-Lampenbaum, Irmscher Heckspoiler, "SR-Kit" uvm!!!!!

Rodder:

Schöne Arbeit

Mich interressiert das mit der Lenksäule...

wo sollte das Problem liegen, wenn die Stifte abgeschert sind ? Meines Erachtens nach ist das ne gute Kontrolle um zu merken ob da mal was verbogen war bzw nen Unfall hatte, aber die Stifte halten ja nichts und wenn die Säule ohne Stifte auf passender Länge sitzt, macht das technisch doch keinen Unterschied.

Den Ami den ich grad baue, der hat die Säule nur zusammengesteckt, im endeffekt so variabel wie ohne Stifte...

Da das alte GM Zeugs sehr baugleich ist, zimmer ich da ne Kadett C Lenksäule auf eine Camaro Servolenkung ( gleiche Passung am unteren Ende )

Gruß, Ralf

Zum Vergrößern anklicken....

Hallo Ralf,

wenn die Plastikstifte der Lenksäule beim C Kadett abscheren durch einen Frontaufprall oder aber unsachgemäßes Wechseln des Lenkrades durch Schläge auf die Mutter in der Nabe schiebt sich die Lenksäule ineinander ( durch das Abscheren der Plastikstifte ) was zur Folge hat, das die Hupe Dauerkontakt bekommt.

Deshalb wird diese Bauteil auch als Sicherheitslenksäule bezeichnet.

@ Dieter

Dank Deinem Link bin ich jetzt wieder um 131,09€ ärmer.

Gruß

Jürgen

"Echte Sportwagen haben den 1.Gang hinten links"

www.youtube.com/user/20EH/videos

Perfekt wie immer @Jürgen: was für ein Link? Bin zwar kein Weib, aber interessieren würd mich das schon. Vielleicht würde mir das auch gefallen.;-)

Hey Jürgen,

Du bist nicht der Einzige der mal wieder auf den Putz gehauen hat. Das Internetauktionshaus bringt mich noch um Haus und Hof

3,2,1...Deins bzw. Meins

C You!

@ Volker

www.ebay.de/itm/190740961165?nma=true&si=Ys6r65OTulgKWohI2V%2BeuODLqNU%3D&rt=nc&_trksid=p4340.l2557&orig_cvip=true



"Echte Sportwagen haben den 1.Gang hinten links"

www.youtube.com/user/20EH/videos

Volker, dagegen war Deins geradezu ein Schnäppchen

C You!

@ Jürgen: Schick Schick. Aber nix für mich. Fahr ja Einspritzer. Dein Auto ist doch schon perfekt. Brauchst Du das dann noch? Der Dieter hatte mir gestern auch ein Link geschickt. Und ich Bachel habs verpennt. Da mich der Dieter scheinbar schon durchschaut hat, hat ers für mich erledigt. Nochmal herzlichen Dank

hallo schemml

das sind die sitzverstärkungen mit erkennbarer FIN



gruß flo

Frontantrieb ist Hexenwerk!

Ich liebe dieses Glitzerzeug!





C You!