Vorstellung: Zwei auf einen Streich

@el cubo:

Ah der FDB 173 Belag von Ferodo . Ja die Serienbeläge haben alle die Schlitze in der Mitte . Unter anderem haben auch die Textar ,Bosch , Pagid etc. Beläge die Abschrägung wie die von ATE . 

Und es ist wirklich gut zu sehen das ein paar mm an Belagfläche fehlen .

@olli : 

Gaanz früher war auch Asbest in den Bremsbelägen drinnen .. Bzw. bis in die 90 er Jahren wurden noch Bremsbeläge mit Asbest Hergestellt ( allerdings nicht mehr in Deutschland ) . 

Gruß Patrick 

Das mit dem Asbest weiß ich noch als ich mit dem Kadett anfing, aber das war schon nahezu sofort zu ende. Jedenfalls weiß ich noch das man wegen dem Staub immer mit maske arbeiten sollte wenn macn an den Bremsen war. Ich glaube aber, das es schon keine Asbest-Belage mehr zu kaufen gab als ich 1988 meinen ersten Belagwechsel gemacht hab. Ist ja auch gut so. Heute müsste man ja aonst auch jedesmal Sondermüll abgeben.  

Wow-da sind eher ein paar/etliche cm² mehr. Plus andere Mischung. Kann man mal wieder sehen was es für Unterschiede gibt.

Oh ja Asbest, doch doch , ich meine die waren noch länger im Handel so bis Anfang 90er, sieht man öfter jetzt bei ebay NOS. Bin im Werk lange Jahre Asbetbeauftragter gewesen, daher kenn ich mich ganz gut aus damit.

Damals hatte ich und Freunde aber noch keine Ahnung-wenn man Beläge gewechselt hat "staubte" es im Grunde auch nicht, es rieselte,man hat nix eingeatmet.Also ich. Kumpel wohl evtl doch mal,der war zumindest gern schwarz im Gesicht,vermtl/hoffentlich hat er nur geschwitzt und sich im Gesicht gefingert..  Die KFZ Mechaniker hatten da ein größeres Problem, öfter und mit Pressluft ausblasen..aua. Aber Isolierer und Dachdecker wussten da auch noch nicht so Bescheid und warfen damit noch rum.

Die Beläge selber kann man wie Eternit-Platten auf Dächern einstufen,fest gebundenes Asbest in %-ist ja kein reines Zeug.

Schlimmer dass im Verkehr der Abrieb überall rumflog. Ich weiß noch wie wir an der Nordschleife standen beim 24h so 1989 und es am Bergwerk immer stark nach Bremse stank wo die hart anbremsem müssen-da haben wir schon diskutiert dass da auch viel Asbest in der Luft sein wird.. aua

In alten Kopfdichtungen ist auch Asbest , hab noch zwei hier liegen. Unkritisch solang man nich dran rumflext alles.

LG,Olli

@Olli:

Nochmal zum Asbest. Ich wusste das mit der Gefählichkeit nur, weil ich in der Lehre und später in den Semesterferien (weil kein Bafög) beim Bremer Vulkan in der Motorenschmiede war (alles etwas größer, so Kolben-Durchmesser 850 bis 1000 mm bei den Lansamläufern, im Verbrennungsraum konnte man auf den Kolben stehend Fahrstuhl fahren wenn von Hand geturnt wurde, und die Deckel noch nicht drauf waren ). 

Damals war vieles der Isolierung im Schiff noch mit Asbestwolle im Motorenraum, das war dann schlimm wenn es Reparaturen gab. Viele der alten Kollengen haben die Rente nicht geschafft wegen Asbestose und Wasser in der Lunge. Und die Kollegen der Decksausrüstung hatten an den Deckwinschen auch immer viel damit zu tun gehabt, die Ankerwinden hatte auch Asbestbremsbeläge. Die wurden oft mal locker mit Feilen angepasst. Alles eine andere Zeit. Damas gab es bei der Seebeck-Werft sogar noch Bier im Automaten, neben Cola und Fanta. Ganz offiziell. Undenkbar heute. Damals war ich immer neidisch wenn ich da zur Montage war, beim Vulkan gab es das nicht.....

Gruß

Hauke

Letzten und diesen Sonntag jeweils eine Tour so um etwas über 400km gemacht, mal mit etwas Belastung. Der Tank reicht dafür, im Mittel schluckt der Wagen bis 8 Liter, ich bin positiv überrascht denn es war keine langweilige Hudelei.

Die 400 km hab ich letzte Woche nicht und heute nur kurz für 3 Fotostopps unterbrochen, testen wie der Wagen das wegsteckt. Gut würde ich sagen. Und ich? Naja. Es ist warm trotz Fenster auf, dafür dann vom Wind laut. Wie hab ich das früher nur ausgehalten ohne das mir das als laut aufgefallen ist? Ein Foto vom letzten Sonntag kommt noch per Post . Ich denke aber nach Tacho kein Punkt, maximal einer.

ich nähere mich den 10.000 km, die sollen bis Oktober fallen. Schönen Sonntag noch.

prima wenn alles läuft - tipptopptadellos!

Pascal

schlüpferblau und doppelt bewebert

Möchte hier meine Erfahrungen mit der Bremse im Rallyesport und auch im normalen Betrieb mitteilen.

Da ich in der Gruppe G (kadett C GTE) gefahren bin, durfte an den Bremsen außer der Flüssigkeit und den Belägen nichts verändert werden. Hatte festgestellt, das spätestens bei einer Wasserdurchfahrt die Scheiben aus dem Zubehör danach einen Schlag hatten wegen der plötzlichen Abkühlung - bei original Opel Scheiben war das sehr viel weniger ausgeprägt. Folglich gibt es da warscheinlich Unterschiede im Metallgefüge.

Worauf ich auch immer achte, das auf den Anlageflächen zwischen Felge und Nabe keine oder nur hauchdünn Farbe aufgetragen wird, Pulvern ist in dem Bereich sicher auch nicht gut - habe da auch schon flattern gehabt wegen zu viel Farbe in diesem Bereich.

Persönlich bin ich davon überzeugt das eine Schwimmsattelbremse nie das Optimum sein kann. Auch wenn alles richtig gängig ist, bewegt sich die kolbenseite als erstes zur Scheibe und holt dann den Schlitten nach. Gibt es in dem Bereich kleine Unterschiede im "Ansprchverhalten" ist häufig ein unterschiedlicher Verschleiß an den beiden Klötzen zu beobachten, was meiner Ansicht nach auch ein flattern/pulsieren der Bremse bewirken kann. Der Einsatz von Schwimmsätteln kann ja auch nur den Grund der Ersparnis bei der Herstellung haben, ansonsten macht so eine Konstruktion für mich keinen Sinn.

Sicher gibt es da andere Meinungen zu, aber ich persönlich würde nie eine Schwimmsattel bei einem alt-Opel verwenden.

Günni

......bin alt, ich darf das !

Hallo Günni,

 das mit dem Schwimmsattel ist so eine Sache, da gebe ich Dir recht. Bei mir ist er vom holländischen Vorbesitzer so eingetragen, daher habe ich das so gelassen. Ich hab dann noch eine nagelneue Schwimmsattelbremse inkl. Führung gehabt und verbaut. Die ist extrem leichtgängig. Eine neue originale Cih-Festsattelbremse hat dann den Weg in meinen OHV-City gefunden.

Ich hab mir das damals mal beim Bremsen im Stand genau angesehen, ein Kumpel hat dazu gebremst. Der Sattel kommt sehr schnell beim Bremsen rangezogen so das dann auch beide Bremsbeläge eingreifen, das ist schon beim Anbremsen der Fall. Das dürfte meiner Meinung nach gar nicht so viel ausmachen. Ist aber nur mein subjektiver Eindruck. Käme mal auf einen echten Vergleichsversuch an. Müsste dann nur verbreiterte feste Sättel haben und mit beiden zum Vergelich auf einen Teststand. Nur so wird man das messbar rausbekommen. Das ist aber Aufwand, das Bremssystem muss ja auch geöffnet und wiederneu befüllt/entlüftet werden etc. Zumal ich keine verbreiterten Festsattel hab.

Ich hatte mir das mit dem Festsattel ehrlicherweise auch schon überlegt darauf zu wechseln. Die Bremswirkung ist jetzt mit dem Schwimmsattel zwar durch die neuen Beläge deutlich besser geworden, aber immer noch nicht so gut wie ich mir das wünschen würde. Hab ich gestern mal wieder gemerkt. Die Räder haben hinten durch das Zurückschalten schon kurz blockiert, bevor ich der Meinung war das sich durch die Bremse vor einer harten Kurve ausreichend Bremswirklung entfaltet hat.

Vielleicht kommt es aber auch durch die DOT 05-Bremsflüssigkeit. Obwohl ich die Anlage schon 2 mal entlüftet hab, wobei jedoch gar keine Luft auffindbar war. DOT 05 hat ja aber auch den Nachteil das sich Wasser (aus Luftfeuchtigkeit oder so) in die Flüssigkeit gelang, zu den  Bremszylindern runtersackt weil es schwerer ist als die Bremsflüssigkeit, es mischt sich aber nicht wie bei dem üblichen DOT 04. Das hätte natürlich fatale Auswirkungen. Da man aber nicht einfach zwischen DOT 05 und 04 wechseln kann werde ich das nicht ausprobieren.

Leider weiß ich immer noch nicht ob mein Anspruch durch die neuen Autos so überzogen ist an den Kadett, jedenfalls kann sogar das bei mir verbaute Fahrwerk (nagelneue originale Federn Vo/Hi vom Rallye und neue Bilsten B6, nix tiefer oder härter) mehr Kurvengeschwindigkeit zulassen als die Bremse. Die setzt bei scharfen Kurven, in die man sich reinbremsen muss, absolut das Limit. Oder man muss vorher erheblich langsamer werden was dann den Spaß vermindert. Bei Kurven die man un- oder nur wenig angebremst am Limit des Fahrwerks gut durchfahren kann auch wenn man sie nicht genau eisehen kann (ist wie beim Motorrad dann eher eine Gefühls-/Glückssache wie sie wohl verlaufen wird ) kann ich zumindest an Motorrädern drambleiben oder sie zumindest nicht aufhalten. Aber wehe die Kurven nehmen einen Winkel über 70° ein und man muss Bremsen, dann wird es eng ....

2 Tage nur Kadett: Gestern von Delmenhorst nur über Land nach Ahrweiler und heute zurück, hin über 500 km, zurück etwas weniger.

Kurz vor Wallau an der Lahn kam mir ein Gelb-Weisser GTE (?) entgegen, einer von hier? 

Wie auch immer. Start gestern bei 9622 km. 
Am Endes des Tages stand gestern fast das auf der Uhr. Fast? Jup, hab ich erst beim Loshahren heute Morgen geknipst.



Leider habe ich im entscheidenden Augenblick wegen spannender und zugleich freier Strecke runter zum Edersee den entschiedenen Moment haargenau um 5 km verpasst:



Heute Abend stand dann das auf der Uhr. Ergebnis 997 km in 2 Tagen. 


Gibt es nur Tachobilder?
Fast, denn Fahren und nicht Posen steht im Vordergrund. Aber 2-3 Bilder gibt es denn doch von der Landstrassen-Hatz:



Das die Bremsen schon hinter der Abfahrt nach Altenbeken gut zu tun hatten sieht man am Bremsstaub vorne. Auch wenn er alt ist muss er nicht denken das er sich nur Ausruhen kann, bloß weil ich im flachen Norden mit ausschließlich quasi geraden Strecken wohne.

Und wie finde ich diese Strecken? Wenn ich die vom Motorradfahren nicht eh schon kenne, mit "Kurviger.de". Ist eigentlich ein Routenplaner fürs Motorrad, aber wenn man nicht die kurvigste Einstellung nimmt geht es auch für den Kadett  :



Und egal wie schmal die Strassen sind, solange sie nur gute Kurven haben ist zweifellos SO: 



ist in jedem Fall schöner als SO: 



oder SO:



Den Rest der Tour ab Hagen musste ich über die A1 inkl. Stau, denn ich musste mir in Münster was abholen:



Für Reiseproviant hab ich übrigens diesen Beutel:



Euch ein schönes Wochenend!

da bist du ja glatt an meiner Tür vorbeigerauscht...

Ich hoffe Du hattet Deinen Spass in der Eifel, von Ahrweiler aus gibt es ein paar herrliche "Umwege"

Pascal

PS klasse Beutel!

Ich habe mir aus dem restlichen Bezugsstoff ein Kissen genäht

schlüpferblau und doppelt bewebert

Hallo Pascal,

ich bin zu faul um im Profil zu schauen, wo wohnst Du denn?

Wo auch immer auf  der Strecke (na, zumindest so ab Rinteln/Barntrup), mein Neid für die Strecken ist Dir sicher! Ich wollte eigentlich Donnerstag bei Carsten (PuzzleKadett) vorbei, aber er wohnt noch 2h weiteren nach Süden von Ahrweiler, das hätte mich Donnerstag 4h Extrafahrt gekostet, und musste daher auf nächstes Jahr verschoben werden. Wenn ich mal wieder vernünftig Urkaub nehmen kann, dies Jahr geht da nix.

Ja, es gibt so viele Stecken in der Eifrl, da braucht man eigentlich nur losfahren ohne die Autobahn zu benutzen. Aber von der Eifel aus gibt es auch unzählige tolle Stecken Richtung Bremen. Leider enden sie entweder irgendwann ab. Der A1, A27, bei Minden der nervigen B61 oder Nienburg. Ab da wird der Rest sozusagen zu Graglinigen Tortur.  Zurück ging es diesmal über Hennef und die Nebenstrecke ab Bröhleck obenrum nach Waldböhl, und die kleinen Strecken viea Versetalsperre bach Altena, danach dann leider nur noch die A1 wegen BBC Münster und weil waschen spät wurde.

Gruss 

Hauke

Moin Hauke, 

ich wohne in Rheinbach (direkt an der A61), nach Ahrweiler ist es nur ein Katzensprung

Pascal

schlüpferblau und doppelt bewebert

Oh, das ist ja nur eine Abfahrt weiter als das Kreuz.

Na, nächstes Jahr will ich wieder mit dem Kadett hinfshren, aber mit viel mehr Zeit. Einerseits als Sprungbrett um zu Volker zu kommen weil ich das in einem Törn noch durchhalte, andererseits um bei Carsten vorbei zu schauen. Da könnte ich ja sogar ohne Mehraufwand auch bei Dir anhalten. Muss nur mal wieder mit Urlaub klappen.

Moin Hauke,

schöne Bilder, Klasse Fahrt. Ewig her dass ich so lange Touren gemacht hab mit einem Kadett,Neid .

Und Schotterstraße, was gäb ich mal für ne Schotterpiste und schön quer.. ,leider prasseln da auch immer die Steinchen heftig gegen alles was hinten ist alá Sandstrahl

Kommst jetzt mit Deinen Bremsen besser klar?Müssten ja gut eingefahren sein inzwischen  Ich hab ja bei meinen nie den Eindruck sie seien zu schwach, deswegen wunderte mich das. Bis an die Blockiergrenze geht doch jederzeit beim Anbremsen, sogar beim OHV

VG;Olli

Na ja, das mit dem Schotter war nur eine ganz kurze Abkürzung.  Sieht also auf dem Bild spektakulärer aus als es war. Trotzdem, etwas Schlupf war auch dabei . Und auch nicht  ganz mit 80 km/h. So hart muss es nicht für den Lack und vor allem die Scheiben kommen . Die getönten krieg ichvhs nicht wieder. Hab vergessen das ich mir besser noch einen Reservesatz oder mindestens eine Windschutzscheibe mitkaufe. Gab auch keine Schäden....

Nee, Bremsen ist besser aber völliger Mist. Das wird ein Thema im Winter. Das kann nicht alleine am DOT 05 liegen. Es blockiert schon irgendwann wenn man das provoziert, aber zu spät sozusagen. Bei hohen Rollgeschwindigkeiten setzt die Wirkung nur richtig schleichend ein, zu schwach einfach. Das Pedal federt aber nicht und man kann sich nicht nachdrucken/komprimieren wie das bei Luft im System ist. Der Nachteil von DIT95 ist ja das es eventuelle Feuchtigkeit noch aufnimmt sondern Wasser wegen der größeren Dicht nach unten in den Bremszylinder sackt. Muss ich also nochmal duchrdrücken und nachfülle. Hsb ich ja do ein Druckgeröt für, da kann man das super alleine recht schnell machen.

Gruss

Hauke

@Hauke

beim nächsten Mal, wenn Du hier in die Eifel kommst sagste mal vorher bescheid, dann könnte man sich ja mal mit paar Kollegen aus dem Forum hier  treffen, wäre doch mal nett!

Gruß

Charly

Hauke, wenn du mit deinem Bremsgefühl immer noch nicht so ganz zufrieden bist, dann baue mal Stahflex Bremsschläuche ein.

Ist schon ein spürbarer Unterschied, kosten ca 100,- und haben eine ABE !

Günni

......bin alt, ich darf das !

@Charly: Ja, in jedem Fall Melde ich mich dann vorher. Diesmal war es nur von der Aufenthaltsdauer so kurz das es nichts gebracht hätte. Nächstes Mal bleibe ich von Freitag bis Samstag, dann lohnt das auch. Und ich will Deinen Wagen ja auch mal sehen. Wird aber erst nächstes Jahr, so Juni rum. Wetter muss ja auch stimmen.

@Günni: So richtig zufrieden bin ich noch nicht. Stahlflex ist da ja eine Option, ist am Motorrad immer sowieso meine erste Wahl. Ich bin nur nicht sicher ob es an nachgebenden Bremsschläuchen liegt. Die sind ja neu gewesen und dürften jetzt noch nicht Schrott sein, kann ja aber sein und hatten wir schon mal geprüft. Ich kenne das aber als Folge so das dann der Bremspunkt sehr unpräziser wurde, aber letzten Endes nicht die Gesamtleisung der Bremse so  stark zu schwach geworden ist. Ich denke dafür müssten die Schläuche schon gefährlich weich geworden sein. Das müsste man dann anhand von Beulen im Schlauch sehen wenn im Stand einer Bremst und einer guckt. Da haben wir nichts Verdächtiges gesehen. Ich werde diesen Winter da noch mal bei gehen. Zur Zeit ist für den Kadett keine Zeit.

Virle Grüße 

Hauke

Hauke, auch wenn man neue Schläuche drin hat - es ist ein Unterschied, wie ich aus eigener Erfahrung machen kann.

Natürlich wird die Bremse nicht eine völlig andere sein, aber die wenigen Dinge die man noch machen kann, und dann auch nicht unsummen kosten, sind ja begrenzt.

Sogar jetzt steht das mal wieder auf meinem Winterumbauplan.

Ich fahre ja mit meinem 1,2S nur die Oldtimerrallyes, wo man denken könnte das man da nur spazieren fährt. Es ist aber so, das wenn der Co Pilot viel Zeit braucht um die Strecke zu finden, wird es zeitlich schon mal recht eng.

Unsere Strecken gehen aber sehr oft, zu unseren Vergnügen, durch unbesiedeltes Gebiet, zB in der Eifel, mit vielen Kurven und Kehren. Hier muß ich es schon öfter fliegen lassen. Es ist bisher so, das ich immer von meinen serienmäßigen Bremskomponenten her gut ausgerüstet bin und keine Probleme hatte die Fuhre nicht genug abbremsen zu können, aber - jetzt in der Winterpause kommen bei mir auch mal wieder die Stahlflexschläuche rein - der Druckpunkt ist einfach besser und gibt ein besseres Gefühl.

vieleicht hilft das bei dir ein wenig.

Günni

......bin alt, ich darf das !

@El Cubo:

Hauke wenn ich Dir noch ein Tipp geben darf , mach Dir noch ne anständige Bremsflüssigkeit rein wenn Du die Stahlflexleitungen verbaust !! 

Nimm Dir z.B die ATE Super Blue Racing ( heißt mittlerweile Typ 200) oder die Motul RBF 600/660/700 ( die hatte ich u.a auch in meinen Motorräder oder Roller gefahren und fahr die auch in meinem E-Bike !) , oder die Ferodo Racing .

Gruß Patrick