Mein neuer ‘Versuch‘
- Ersteller QP/E78
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A
AGEI
Guest
Bleibt das äußerliche erscheinungsbild so? oder wird da noch was geändert? Ich würd ihn hinten noch ein wenig runterlegen und die zwei GTE Spoiler draufmachen und ne Stoßsange vorne dranmachen. Aber sieht auch so sehr gut aus!
MFG Alex
MFG Alex
QP/E78
Active member
Am Fahrwerk wird nichts mehr geändert, dass bleibt so.
Stossstangen kommen vorne und hinten schwarze dran, genau so wie die schwarzen Griffe.
Dann sollen noch 2 oder 4 Scheinwerfen vor den Grill.
Bei den Spoilern, da kommt auf alle Fälle der Heckspoiler noch drauf und bei dem Rest bin ich mir noch nicht sicher.
Wahrscheinlich wird aber vorne und an den Schwellern noch was dazu kommen, aber es gibt erst mal wichtigers als die Optik.
Das Getrag muss dringend da rein und ggf. schon die Vergaser.
Die liegen eh im Regal, dann kann ich die auch jetzt schon verbauen.
Außerdem muss ich noch ein bißchen was am Motor machen.
Egal, er ist erst mal zugelassen, hat frisch TÜV bekommen und fährt.
Gruß,
Ilias
P.S. Die Elektrik ist auch eine Katastrophe, dass wird auch noch eine Baustelle.
Stossstangen kommen vorne und hinten schwarze dran, genau so wie die schwarzen Griffe.
Dann sollen noch 2 oder 4 Scheinwerfen vor den Grill.
Bei den Spoilern, da kommt auf alle Fälle der Heckspoiler noch drauf und bei dem Rest bin ich mir noch nicht sicher.
Wahrscheinlich wird aber vorne und an den Schwellern noch was dazu kommen, aber es gibt erst mal wichtigers als die Optik.
Das Getrag muss dringend da rein und ggf. schon die Vergaser.
Die liegen eh im Regal, dann kann ich die auch jetzt schon verbauen.
Außerdem muss ich noch ein bißchen was am Motor machen.
Egal, er ist erst mal zugelassen, hat frisch TÜV bekommen und fährt.
Gruß,
Ilias
P.S. Die Elektrik ist auch eine Katastrophe, dass wird auch noch eine Baustelle.
D
dorfschmiede
Guest
Wenn man sich die Bilder so ankuckt,könnte da schon hinten noch ne Windung ab
.
Das dürfte auch vom Fahren her besser sein,wie so nen Keilformfahrwerk.
Oder vorne etwas höher.
Nix iss mir so lieb , wie der Heckantrieb. (OO)=[][]=(OO)
Das dürfte auch vom Fahren her besser sein,wie so nen Keilformfahrwerk.
Oder vorne etwas höher.
Nix iss mir so lieb , wie der Heckantrieb. (OO)=[][]=(OO)
QP/E78
Active member
Ich weis nicht, die Federn sind ja die gleichen geblieben, ich habe nur die Koni‘s gegen die Bilstein getauscht.
Vorne sind die straffer als hinten und da drückt er den Wagen höher.
Wenn ich jetzt hinten eine Windung abnehme, sollte das ja nicht ja auch nicht besser sein.
Das war bei dem alten Kadett auch etwas keilförmig, aber mit den 60 mm Federn offensichtlich nicht so deutlich.
Vorne etwas höher ist nicht wirklich eine Option, auch wenn ich etwas mehr Bodenfreiheit inzwischen zu schätzen weis.
Vorne sind die straffer als hinten und da drückt er den Wagen höher.
Wenn ich jetzt hinten eine Windung abnehme, sollte das ja nicht ja auch nicht besser sein.
Das war bei dem alten Kadett auch etwas keilförmig, aber mit den 60 mm Federn offensichtlich nicht so deutlich.
Vorne etwas höher ist nicht wirklich eine Option, auch wenn ich etwas mehr Bodenfreiheit inzwischen zu schätzen weis.
QP/E78
Active member
Gestern wollte ich mal eben das neue Radio einbauen und nachschauen, warum der Lüfter nicht will.
Tja, was soll ich sagen, so eine Überraschung kennt ihr wahrscheinlich auch, aber schön ist das trotzdem nicht:
Dann werde ich wohl vor ‘lautern noch ein bißchen mehr machen müssen.
Schlimmer sah es eigentlich aus, wenn man die Kabel verfolgt hat, die waren fast alle gestückelt.
Dazu gab es dann noch Highlights wie ein unisoliertes 4 mm² Kabel mit Spannung drauf und noch ein paar adere, die ich noch nicht zuordnen kann.
Ein Glück ist die Verkabelung bei unseren Wagen überschaubar.
Ach ja, welchen Schalthebel habt ihr genommen, wenn ihr ein 240 Getrag verbaut habt?
Der Originale gefällt mir nicht und die Billiardkugel aus dem ‘Schaltstummel‘ ist auch nichts mehr für einen ‘alten‘ Mann.
Bin für jeden Tipp dankbar, im Tausch gibt es bunte Kabel.
Gruß,
Ilias
Tja, was soll ich sagen, so eine Überraschung kennt ihr wahrscheinlich auch, aber schön ist das trotzdem nicht:
Dann werde ich wohl vor ‘lautern noch ein bißchen mehr machen müssen.
Schlimmer sah es eigentlich aus, wenn man die Kabel verfolgt hat, die waren fast alle gestückelt.
Dazu gab es dann noch Highlights wie ein unisoliertes 4 mm² Kabel mit Spannung drauf und noch ein paar adere, die ich noch nicht zuordnen kann.
Ein Glück ist die Verkabelung bei unseren Wagen überschaubar.
Ach ja, welchen Schalthebel habt ihr genommen, wenn ihr ein 240 Getrag verbaut habt?
Der Originale gefällt mir nicht und die Billiardkugel aus dem ‘Schaltstummel‘ ist auch nichts mehr für einen ‘alten‘ Mann.
Bin für jeden Tipp dankbar, im Tausch gibt es bunte Kabel.
Gruß,
Ilias
S
schemml
Guest
Hi Ilias, ich hab den Schaltknauf vom Einser-Polo genommen. Der hat das richtige Schaltschema drauf ist dezent und sehr günstig. Da brauchst Du nur auf Deine Schaltstange ein Gewind draufschneiden und das Teil draufdrehen. Evtl. noch etwas Kleber dazu, damit er sich nichtmehr dreht. Der Knauf hat ein Innengewinde M12, wenn ich‘s noch richtig in Erinnerung hab. KLICK
Viel Spaß beim funkenzüchten
Achso, einen gebrauchten hätt ich noch da, falls Du den haben willst.
An den Kabeln hab ich kein Interesse
C You!
Viel Spaß beim funkenzüchten
Achso, einen gebrauchten hätt ich noch da, falls Du den haben willst.
An den Kabeln hab ich kein Interesse
C You!
Immeropel
Member
Hallo Ilias
Ich hab bei meinem ersten Coupe den 5 Gang Schaltknauf vom Corsa A genommen. Der sieht genauso wie der vom 4 Gang vom Kadett. Ich hab dann, weil das Loch am Kanuf einen etwas größeren Durchmesser hat, eine Hülse reingeschoben, und das ganze dann auf den Schalthebel geklebt.
Achso. Ich hab dann noch die Konsole und den Faltenbalg vom 12er verbaut.
@Dieter: Nix zu schaffe?
Grüße Volker
Opel und sonst nix!
Ich hab bei meinem ersten Coupe den 5 Gang Schaltknauf vom Corsa A genommen. Der sieht genauso wie der vom 4 Gang vom Kadett. Ich hab dann, weil das Loch am Kanuf einen etwas größeren Durchmesser hat, eine Hülse reingeschoben, und das ganze dann auf den Schalthebel geklebt.
Achso. Ich hab dann noch die Konsole und den Faltenbalg vom 12er verbaut.
@Dieter: Nix zu schaffe?
Grüße Volker
Opel und sonst nix!
cqp-customizer
New member
Hi Illias, ich hab da was für dich was genau zu deinem Innenraumkonzept passt, so n Schalthebel Marke eigenbau, müsste nur mal gucken ob der auf den Stummel vom Getrag draufpasst, ist einer der durch ne aussenhülse mit Inbusschrauben gehalten wird, n cooles Teil aus Alu, gebogen, gelocht, war wohl mal in nem Capri drin.
QP/E78
Active member
So, heute ging es mal wieder weiter.
Schon witzig was man so alles macht, wenn man eigentlich nur das Radio tauschen möchte....
Na ja, vielleicht musste auch nur der ‘Scheinehund‘ überwunden werden, damit ich mehr Zeit in der Halle verbringe.
Heute habe ich mal Kabelschutzschlauch durch die beiden Schweller verlegt und direkt mal den Karren mit Fluid Film voll gepumpt.
Der war zwar noch gut voller Wachs, aber so weiß ich das alles noch mal gemacht wurde, inklusive Schweller und Längsträger.
Das Zeug ist echt nicht schlecht und die Verarbeitung simpel.
Hier mal ein paar Bilder von heute und den Schutzschlauch gab es doch glatt in Wagenfarbe.
Ich war‘s wirklich und dieses Mal gab es sogar ein Beweisfoto.
Die Luftdüsen sind inzwischen auch den Hochtönern gewichen.
Jetzt muss ich nur noch mal rausfinden, wie die Fensterkurbeln ab gehen.
Wenn ich mich richtig erinner, dann sind da Klammern hinter, oder?
Da musste man die Verkleidung etwas rein drücken und die Klammer dann abziehen.
Kann da mal jemand ‘ja‘ zu sagen?
Dann habe ich noch ein Problem mit der Einspritzpume.
Das originale Kabel liegt da, ist aber leider tot.
Die Pumpe wird über ein Zündungsplus direkt versorgt, was nicht nur nervig ist, sonder auch gefährlich und falsch.
Wie auch immer, kann es sein, dass die Pumpe vom Doppelrelais nicht angesteuert wird?
Hat jemand einen Schaltplan von dem Doppelrelais oder kann mir sagen, an welcher Klemme die Pumpe hängt?
Ach ja, es ist eine L-Jetronik verbaut und das wird wohl auch diesen Sommer so bleiben.
Gruß,
Ilias
Schon witzig was man so alles macht, wenn man eigentlich nur das Radio tauschen möchte....
Na ja, vielleicht musste auch nur der ‘Scheinehund‘ überwunden werden, damit ich mehr Zeit in der Halle verbringe.
Heute habe ich mal Kabelschutzschlauch durch die beiden Schweller verlegt und direkt mal den Karren mit Fluid Film voll gepumpt.
Der war zwar noch gut voller Wachs, aber so weiß ich das alles noch mal gemacht wurde, inklusive Schweller und Längsträger.
Das Zeug ist echt nicht schlecht und die Verarbeitung simpel.
Hier mal ein paar Bilder von heute und den Schutzschlauch gab es doch glatt in Wagenfarbe.
Ich war‘s wirklich und dieses Mal gab es sogar ein Beweisfoto.
Die Luftdüsen sind inzwischen auch den Hochtönern gewichen.
Jetzt muss ich nur noch mal rausfinden, wie die Fensterkurbeln ab gehen.
Wenn ich mich richtig erinner, dann sind da Klammern hinter, oder?
Da musste man die Verkleidung etwas rein drücken und die Klammer dann abziehen.
Kann da mal jemand ‘ja‘ zu sagen?
Dann habe ich noch ein Problem mit der Einspritzpume.
Das originale Kabel liegt da, ist aber leider tot.
Die Pumpe wird über ein Zündungsplus direkt versorgt, was nicht nur nervig ist, sonder auch gefährlich und falsch.
Wie auch immer, kann es sein, dass die Pumpe vom Doppelrelais nicht angesteuert wird?
Hat jemand einen Schaltplan von dem Doppelrelais oder kann mir sagen, an welcher Klemme die Pumpe hängt?
Ach ja, es ist eine L-Jetronik verbaut und das wird wohl auch diesen Sommer so bleiben.
Gruß,
Ilias
L
Limo_74
Guest
die Fensterkurbel bekommst Du ab indem Du mit ner ollen Socke oder nem Tuch unter der Kurbel entlangfährst,
die Klammer verfängt sich in der ollen Socke und Du kannst sie abziehen.
Aber Vorsicht: die springt garantiert in die finsterste Ecke der Werkstatt und versteckt sich unter einem Staubhaufen.
Grüße,
Jörg
die Klammer verfängt sich in der ollen Socke und Du kannst sie abziehen.
Aber Vorsicht: die springt garantiert in die finsterste Ecke der Werkstatt und versteckt sich unter einem Staubhaufen.
Grüße,
Jörg
L
Limo_74
Guest
es gibt auch Werkzeuge für sowas, z.B. das hier:
www.ebay.de/itm/HAZET-799-Turfedern-Zange-/170873233919?pt=DE_Haus_Garten_Heimwerker_Handwerkzeug&hash=item27c8d6a1ff
oder dieses:
www.ebay.de/itm/KS-TOOLS-Sicherungsring-De-und-Montagewerkzeug-Fensterkurbel-losen-140-2279-/300697597607?pt=Spezielle_Werkzeuge&hash=item4602f936a7
könnte man sich auch schnell selbst aus nem Blech schneiden.
Grüße,
Jörg
www.ebay.de/itm/HAZET-799-Turfedern-Zange-/170873233919?pt=DE_Haus_Garten_Heimwerker_Handwerkzeug&hash=item27c8d6a1ff
oder dieses:
www.ebay.de/itm/KS-TOOLS-Sicherungsring-De-und-Montagewerkzeug-Fensterkurbel-losen-140-2279-/300697597607?pt=Spezielle_Werkzeuge&hash=item4602f936a7
könnte man sich auch schnell selbst aus nem Blech schneiden.
Grüße,
Jörg
cqp-customizer
New member
Hi Großer, du hast doch den 3 Poligen Stecker am Einspritzerkabelbaum, oder?
guck mal unten rechts auf dem Bild, der rechte Steckkontakt ist für deine Benzinpumpe, bau max 30cm nach dem Kabel eine sicherung ein, und den rest des Kabels direkt auf den Pluspol der Pumpe, Masse an die Schraube der Halterung.
so sollte das nämlich original sein.
ist die verbindung so wie beschrieben und die Pumpe läuft trotzdem dauerhaft dann guck mal ob die Kabel vom Motorkabelbaum nicht schonmal offen waren und tausch zur probe mal das relais aus.
gruß Marcel
guck mal unten rechts auf dem Bild, der rechte Steckkontakt ist für deine Benzinpumpe, bau max 30cm nach dem Kabel eine sicherung ein, und den rest des Kabels direkt auf den Pluspol der Pumpe, Masse an die Schraube der Halterung.
so sollte das nämlich original sein.
ist die verbindung so wie beschrieben und die Pumpe läuft trotzdem dauerhaft dann guck mal ob die Kabel vom Motorkabelbaum nicht schonmal offen waren und tausch zur probe mal das relais aus.
gruß Marcel
cqp-customizer
New member
Ich hoffe doch, letztes mal wars ja vom regen in die traue
QP/E78
Active member
So, hier hat sich auch noch mal was getan.
Die Rohlinge für die Tür und Seitenverkleidung sind fertig.
Danke noch mal für den Tipp Eugen, dass hat sehr gut geklappt mir den Befestigungsstiften.
Hinten kommen asymetrisch angeordent jeweils 2 Stück 160 mm Bässe sein, in der Hoffnung das die im Zusammenspiel mit dem Volumen der Seitenteile / Kofferraum für ausreichend Bass sorgen.
Vorne in den Türen war kein Platz für das alte 130 mm System, daher kommen da jetzt 2 Stück 100 cm Mitteltöner rein.
Sowohl die Lautsprecher vorne, als auch hinten, werden komplett unter einem schwarzen Lausprecherstoff verschwinden.
Wenn alles klappt, ist das heute Abend fertig.
Ein Teppich ist zusammen mit der Batterie inzwischen im Kofferraum eingezogen:
Das ist dieser günstige Ebay Teppich, für meine Ansprüche völlig ausreichend.
Die Rohlinge für die Tür und Seitenverkleidung sind fertig.
Danke noch mal für den Tipp Eugen, dass hat sehr gut geklappt mir den Befestigungsstiften.
Hinten kommen asymetrisch angeordent jeweils 2 Stück 160 mm Bässe sein, in der Hoffnung das die im Zusammenspiel mit dem Volumen der Seitenteile / Kofferraum für ausreichend Bass sorgen.
Vorne in den Türen war kein Platz für das alte 130 mm System, daher kommen da jetzt 2 Stück 100 cm Mitteltöner rein.
Sowohl die Lautsprecher vorne, als auch hinten, werden komplett unter einem schwarzen Lausprecherstoff verschwinden.
Wenn alles klappt, ist das heute Abend fertig.
Ein Teppich ist zusammen mit der Batterie inzwischen im Kofferraum eingezogen:
Das ist dieser günstige Ebay Teppich, für meine Ansprüche völlig ausreichend.